Keď hovoríme o systéme protivzdušnej obrany v USA a Kanade, nemožno nespomenúť úplne jedinečný protilietadlový systém pri jeho vykonávaní a dokonca aj teraz inšpirujúci rešpekt k jeho vlastnostiam. Komplex CIM-10 Bomark sa objavil kvôli tomu, že predstavitelia letectva a armády mali rôzne názory na princípy budovania protivzdušnej obrany kontinentálnych Spojených štátov. Zástupcovia pozemných síl obhajovali koncepciu objektovej protivzdušnej obrany, založenú na diaľkových systémoch protivzdušnej obrany Nike-Hercules. Tento koncept predpokladal, že každý chránený objekt - veľké mestá, vojenské základne, priemyselné centrá - by mali byť kryté batériami protilietadlových rakiet, viazaných na centralizovaný riadiaci a výstražný systém.
Zástupcovia letectva naopak verili, že v moderných podmienkach zariadenie protivzdušnej obrany neposkytuje spoľahlivú ochranu, a navrhli bezpilotný diaľkovo ovládaný interceptor schopný vykonávať „územnú obranu“- zabraňujúci nepriateľským bombardérom dostať sa dokonca blízko k bráneným predmetom.. Vzhľadom na veľkosť USA bola takáto úloha vnímaná ako mimoriadne dôležitá. Ekonomické hodnotenie projektu navrhovaného letectvom ukázalo, že je účelnejšie a vyjde s rovnakou úrovňou ochrany asi 2,5 -krát lacnejšie. Verzia ponúkaná letectvom vyžadovala menej personálu a pokrývala veľkú plochu. Napriek tomu Kongres, ktorý chcel získať najsilnejšiu protivzdušnú obranu, napriek obrovským nákladom schválil obe možnosti.
Jedinečnosť systému protivzdušnej obrany Bomark spočívala v tom, že od samého začiatku sa spoliehal na navádzací systém interceptorov SAGE. Komplex mal byť integrovaný s existujúcim radarom včasného varovania a systémom pre poloautomatickú koordináciu akcií interceptorov programovaním ich autopilotov rádiom s počítačmi na zemi. Letectvo preto potrebovalo vytvoriť projektilové lietadlo integrované do už existujúceho navádzacieho systému. Predpokladalo sa, že bezpilotný interceptor bezprostredne po štarte a stúpaní zapne autopilota a prejde do cieľovej oblasti, pričom automaticky koordinuje kurz na riadiacom systéme SAGE. Navádzanie malo byť vykonané pri priblížení sa k cieľu.
Aplikačný diagram bezpilotného zachytávača CIM-10 Bomark
V počiatočnej fáze návrhu sa zvažovala možnosť, v ktorej by bezpilotné vozidlo malo použiť rakety vzduch-vzduch proti nepriateľským lietadlám a potom vykonať mäkké pristátie pomocou padákového záchranného systému. Vzhľadom na nadmernú zložitosť a vysoké náklady sa však od tejto možnosti upustilo. Po analýze všetkých možností sa rozhodli vytvoriť jednorazový stíhač so silnou fragmentáciou alebo jadrovou hlavicou. Podľa výpočtov jadrový výbuch s kapacitou asi 10 kt stačil na zničenie lietadla alebo riadenej strely, keď raketové lietadlo minulo 1 000 m. Neskôr, aby sa zvýšila pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa, jadrové hlavice s kapacitou 0,1- Bolo použitých 0,5 Mt.
Štart bol vykonaný vertikálne, pomocou štartovacieho akcelerátora, ktorý zrýchlil interceptor na rýchlosť 2M, pri ktorej mohol ramjet motor efektívne fungovať. Potom boli vo výške asi 10 km použité dve vlastné ramjety Marquardt RJ43-MA-3 poháňané nízkooktánovým benzínom. Projektil vzlietol vertikálne ako raketa, získal cestovnú výšku, potom sa obrátil k cieľu a vyrazil do horizontálneho letu. Do tejto doby radar na sledovanie systému pomocou palubného záznamníka zachytával interceptor na automatické sledovanie. Systém protivzdušnej obrany SAGE spracoval radarové údaje a prostredníctvom káblov položených v podzemí a rádiových relé preniesol do reléových staníc, v blízkosti ktorých v tej chvíli projektil letel. V závislosti od manévrov odpaľovaného cieľa bola korigovaná letová trajektória interceptora v tejto oblasti. Autopilot dostal údaje o zmenách kurzu nepriateľa a v súlade s tým koordinoval jeho priebeh. Keď sa blížili k cieľu, na povel zo zeme bola zapnutá navádzacia hlava.
Testovacia prevádzka CIM-10 Bomark
Letové skúšky sa začali v roku 1952. Komplex vstúpil do služby v roku 1957. Sériovo „Bomarks“boli postavené v podnikoch spoločnosti „Boeing“od roku 1957 do roku 1961. Celkovo bolo vyrobených 269 projektilov lietadla modifikácie „A“a 301 modifikácií „B“. Väčšina nasadených stíhačiek bola vybavená jadrovými hlavicami. Interceptory boli vypúšťané zvisle zo železobetónových blokových prístreškov umiestnených na dobre bránených základniach, z ktorých každý bol vybavený veľkým počtom odpalovacích zariadení.
V roku 1955 bol prijatý plán nasadenia systému Bomark. Plánovalo sa rozmiestniť 52 základní po 160 odpalovacích zariadení. Toto malo úplne ochrániť kontinentálne Spojené štáty pred akýmkoľvek leteckým útokom. Okrem USA sa v Kanade stavali aj záchytné základne. Vysvetľovalo sa to túžbou americkej armády posunúť líniu odpočúvania čo najďalej od ich hraníc.
Rozloženie CIM-10 Bomark v USA a Kanade
Prvá letka Beaumark bola nasadená do Kanady 31. decembra 1963. Lietadlové projektily s jadrovými hlavicami boli formálne zaradené do výzbroje kanadského letectva, aj keď boli zároveň považované za majetok USA a boli pod bojovou službou amerických dôstojníkov. V USA bolo nasadených 8 základní Bomark a 2 v Kanade. Každá základňa mala 28 až 56 interceptorov.
Nasadenie amerických jadrových zbraní v Kanade vyvolalo rozsiahle miestne protesty, ktoré viedli v roku 1963 k odstúpeniu vlády premiéra Johna Diefenbakera. Kanaďania netúžili obdivovať „jadrový ohňostroj“nad svojimi mestami kvôli bezpečnosti USA.
V roku 1961 bola prijatá vylepšená verzia CIM-10B s vylepšeným navádzacím systémom a perfektnou aerodynamikou. Radar AN / DPN-53, ktorý fungoval v nepretržitom režime, bol schopný zachytiť cieľ stíhacieho typu na vzdialenosť 20 km. Nové motory RJ43-MA-11 umožnili predĺžiť letový dosah na 800 km pri rýchlosti takmer 3,2 M. Všetky bezpilotné stíhače tejto úpravy boli vybavené iba jadrovými hlavicami. Vylepšená verzia komplexu Bomark výrazne zvýšila schopnosť zachytávať ciele, ale jeho vek bol krátkodobý. V druhej polovici 60. rokov hlavnú hrozbu pre Spojené štáty nepredstavoval relatívne malý počet sovietskych diaľkových bombardérov, ale ICBM, ktorých bolo v ZSSR každým rokom stále viac.
Komplex Bomark bol proti balistickým raketám úplne zbytočný. Jeho výkon navyše priamo závisel od globálneho navádzacieho systému interceptorov SAGE, ktorý pozostával z jedinej siete radarov, komunikačných liniek a počítačov. Dá sa s plnou dôverou tvrdiť, že v prípade rozsiahlej jadrovej vojny by to boli prvé ICBM, ktoré by začali konať ako prvé, a celá americká globálna výstražná sieť protivzdušnej obrany by prestala existovať. Dokonca aj čiastočná strata prevádzkyschopnosti jedného prepojenia systému, ktoré zahŕňa: navádzací radar, počítačové centrá, komunikačné linky a veliteľské vysielacie stanice, nevyhnutne viedla k nemožnosti stiahnuť projektil lietadla do cieľovej oblasti.
Protilietadlové systémy dlhého doletu prvej generácie si s cieľmi v nízkych výškach neporadili. Výkonné sledovacie radary neboli vždy schopné detekovať lietadlá a riadené strely skrývajúce sa za záhybmi terénu. Preto, aby sa prelomilo protivzdušnú obranu, nielen taktické lietadlá, ale aj ťažké bombardéry začali cvičiť hody v malej výške. Na boj proti leteckému útoku v malých výškach v roku 1960 americká armáda prijala systém protivzdušnej obrany MIM-23 Hawk. Na rozdiel od rodiny Nike bol nový komplex okamžite vyvinutý v mobilnej verzii.
Pri prvej úprave systému protivzdušnej obrany Hawk bola použitá raketa na tuhé palivo s poloaktívnou navádzacou hlavou s možnosťou streľby na vzdušné ciele vo vzdialenosti 2–25 km a vo výškach 50–11 000 m. Pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa jednou raketou bez rušenia bola 50-55%. Po zistení cieľa a určení jeho parametrov bol odpaľovač nasadený v smere cieľa a cieľ bol sprevádzaný radarovým osvetlením. Hľadač rakiet mohol zachytiť cieľ pred štartom aj za letu.
SAM MIM-23 Hawk
Protilietadlová batéria pozostávajúca z troch palebných čát obsahuje: 9 vlečených odpaľovačov s tromi raketami na každom, sledovací radar, tri cieľové osvetľovacie stanice, centrálne riadiace centrum batérií, prenosnú konzolu na diaľkové ovládanie palebného úseku a veliteľstvo čaty a doprava - nabíjacie stroje a elektrárne s naftovým generátorom.
Osvetlenie staníc vzdušných cieľov AN / MPQ-46
Krátko po uvedení do prevádzky bol do komplexu dodatočne zavedený radar AN / MPQ-55, špeciálne navrhnutý na detekciu cieľov v nízkych nadmorských výškach. Radary AN / MPQ-50 a AN / MPQ-55 boli vybavené synchronizačnými systémami rotácie antény. Vďaka tomu bolo možné eliminovať slepé oblasti okolo polohy systému protivzdušnej obrany.
Dohľadový radar AN / MPQ-48
Na usmernenie činnosti niekoľkých batérií raketového systému protivzdušnej obrany bol použitý mobilný troj súradnicový radar AN / TPS-43. Jeho dodávky vojakom sa začali v roku 1968. Prvky stanice prepravovali dva nákladné autá M35. Za priaznivých podmienok mohla stanica detekovať výškové ciele na vzdialenosť viac ako 400 km.
Radar AN / TPS-43
Predpokladalo sa, že systém protivzdušnej obrany Hawk prekryje medzery medzi diaľkovými systémami protivzdušnej obrany Nike-Hercules a vylúči možnosť prieniku bombardérov k chráneným predmetom. Ale keď komplex nízkych nadmorských výšok dosiahol potrebnú úroveň bojovej pohotovosti, vysvitlo, že hlavnou hrozbou pre zariadenia na území USA neboli bombardéry, ale medzikontinentálne balistické balíky. Napriek tomu bolo na pobreží rozmiestnených niekoľko batérií Hawk, pretože americká rozviedka dostala informácie o zavedení ponoriek s riadenými strelami do námorníctva ZSSR. V šesťdesiatych rokoch minulého storočia bola pravdepodobnosť jadrových útokov na pobrežné oblasti USA vysoká. Hawks boli v zásade nasadené na predných amerických základniach v západnej Európe a Ázii, v tých oblastiach, kam sa mohli dostať sovietske frontové bombardéry. Aby sa zvýšila mobilita, niektoré modernizované systémy protivzdušnej obrany v nízkych nadmorských výškach boli prevedené na podvozky s vlastným pohonom.
Takmer bezprostredne po vytvorení systému protivzdušnej obrany Hawk sa uskutočnil výskum s cieľom zlepšiť jeho spoľahlivosť a bojové vlastnosti. Už v roku 1964 sa začali práce na projekte Improved Hawk alebo I-Hawk („Vylepšený jastrab“). Po prijatí modifikácie MIM-23B s novou strelou a digitálnym radarovým systémom spracovania informácií sa rozsah ničenia vzdušných cieľov zvýšil na 40 km, výškový dosah vystrelených cieľov bol 0,03-18 km. Prvý Improved Hawk vstúpil do služby na začiatku 70. rokov. Zároveň sa väčšina amerických systémov protivzdušnej obrany MIM-23A dostala na úroveň MIM-23B. V budúcnosti boli komplexy Hawk opakovane modernizované, aby sa zvýšila spoľahlivosť, odolnosť proti hluku a zvýšila sa pravdepodobnosť zasiahnutia cieľov. V americkej armáde Hawks zďaleka prekonali Nike Hercules s dlhým dosahom. Posledné systémy protivzdušnej obrany MIM-14 Nike-Hercules boli vyradené z prevádzky koncom 80. rokov. a používanie protilietadlových systémov MIM-23 Improved Hawk pokračovalo až do roku 2002.
V amerických ozbrojených silách bol boj proti nepriateľským taktickým (frontovým) lietadlám tradične pripisovaný predovšetkým bojovníkom. Napriek tomu sa vykonali práce na vytvorení protilietadlových systémov na priame krytie pred leteckými údermi vlastných predných jednotiek. Od roku 1943 do polovice 60-tych rokov bol základom protivzdušnej obrany armádnych jednotiek z práporu a vyššie veľmi úspešný 12,7-milimetrový štvorvalcový guľomet s elektrickými navádzacími pohonmi Maxson Mount a 40 mm protilietadlovými delami Bofors L60. V povojnovom období boli protilietadlové jednotky tankových divízií vyzbrojené ZSU M19 a M42 vyzbrojené 40 mm iskrami.
ZSU М42
Na ochranu predmetov v tyle a na miestach koncentrácie vojsk v roku 1953 začali protilietadlové prápory namiesto 40 mm ťahaného Bofors L60 dostávať 75 mm protilietadlové delo s radarovým navádzaním M51 Skysweeper.
75 mm protilietadlové delo М51
V čase prijatia bol M51 neporovnateľný z hľadiska dosahu, rýchlosti streľby a presnosti streľby. Zároveň to bolo veľmi drahé a vyžadovalo to vysoko kvalifikované výpočty. Koncom 50. rokov protilietadlové delá tlačili na systém protivzdušnej obrany a služba 75 mm protilietadlových zbraní v americkej armáde nebola dlhá. Už v roku 1959 boli všetky prápory vyzbrojené 75 mm kanónmi rozpustené alebo vybavené protilietadlovými raketami. Ako obvykle, zbrane, ktoré americká armáda nepotrebovala, boli odovzdané spojencom.
V 60. a 80. rokoch americká armáda opakovane vyhlasovala súťaže na vytvorenie protilietadlových delostreleckých a protilietadlových raketových systémov určených na ochranu jednotiek na pochode a na bojisku. V druhej polovici 60. rokov sa však do štádia sériovej výroby dostali iba ťahané 20 mm protilietadlové delá M167, M163 ZSU a blízkopásmový systém protivzdušnej obrany MIM-72 Chaparral.
ZSU М163
ZU M167 a ZSU M163 používajú rovnaký 20 mm kanónový držiak s elektrickým pohonom, vytvorený na základe kanónu lietadla M61 Vulcan. Pásový obrnený transportér M113 slúži ako podvozok pre ZSU.
Mobilný systém protivzdušnej obrany Chaparrel používal raketu MIM-72, vytvorenú na základe systému vzdušnej rakety AIM-9 Sidewinder na blízko. Štyri protilietadlové rakety s TGS boli nainštalované na rotačný odpaľovač namontovaný na pásovom podvozku. Osem náhradných striel bolo súčasťou náhradnej munície.
SAM MIM-72 Chaparral
Chaparrel nemal vlastné radarové detekčné systémy a označenie cieľa dostal prostredníctvom rádiovej siete od radarov AN / MPQ-32 alebo AN / MPQ-49 s dosahom detekcie cieľa asi 20 km alebo od pozorovateľov. Komplex bol vedený ručne operátorom, ktorý vizuálne sledoval cieľ. Dosah štartu v podmienkach dobrej viditeľnosti na cieľ letiaci miernou podzvukovou rýchlosťou by mohol dosiahnuť 8 000 metrov, výška zničenia je 50-3 000 metrov. Nevýhodou systému protivzdušnej obrany Chaparrel bolo, že pri prenasledovaní mohol hlavne strieľať na prúdové lietadlá.
SAM „Chaparrel“v americkej armáde bol organizačne zredukovaný spolu so ZSU „Vulcan“. Protilietadlový prápor Chaparrel-Vulcan pozostával zo štyroch batérií, dvoch batérií s Chaparrelom (po 12 vozidiel) a ďalších dvoch so ZSU M163 (po 12 vozidiel). Vlečenú verziu M167 používali predovšetkým letecké spoločnosti, letecké útočné divízie a USMC. Každá protilietadlová batéria mala až tri radary na detekciu nízko letiacich vzdušných cieľov. Súpravu radarového vybavenia obvykle prepravovali v prívesoch džípy. V prípade potreby však mohlo všetko vybavenie stanice odviezť sedem opravárov. Čas nasadenia - 30 minút.
Všeobecné velenie síl protivzdušnej obrany divízie prebiehalo na základe údajov prijatých z mobilných radarov AN / TPS-50 s dosahom 90-100 km. Začiatkom 70. rokov dostali vojaci vylepšenú verziu tejto stanice-AN / TPS-54, na podvozku terénneho nákladného auta. Radar AN / TPS-54 mal dosah 180 km a identifikačné zariadenie „priateľa alebo nepriateľa“.
Na zabezpečenie protivzdušnej obrany jednotiek práporu v roku 1968 vstúpil do služby FIM-43 Redeye MANPADS. Raketa tohto prenosného komplexu bola vybavená TGS a podobne ako MIM-72 SAM mohla strieľať na letecké ciele hlavne pri prenasledovaní. Maximálny dosah zničenia MANPADS „Red Eye“bol 4500 metrov. Pravdepodobnosť porážky podľa skúseností zo skutočných bojových operácií je 0, 1 … 0, 2.
Protivzdušná obrana pozemných síl americkej armády bola vždy postavená na princípe zvyškov. Rovnako ako v minulosti je teraz ozdobný. Je nanajvýš pochybné, že protilietadlové jednotky vyzbrojené mobilnými systémami PVO FIM-92 Stinger MANPADS a M1097 Avenger blízkej zóny budú schopné zabrániť úderom moderných leteckých útočných zbraní.
MANPADS „Stinger“bol prijatý v roku 1981. V súčasnej dobe raketa FIM-92G používa hlboko chladený dvojpásmový vyhľadávač zásuviek proti rušeniu, ktorý pracuje v rozsahu UV a IR. Komplex v bojovej polohe váži 15,7 kg, štartovacia hmotnosť rakety je 10,1 kg. Podľa amerických údajov dosahuje šikmý dosah zničenia najmodernejšej verzie „Stinger“5500 metrov a 3800 metrov na výšku. Na rozdiel od MANPADS prvej generácie môže Stinger zasiahnuť ciele pri kolíznom kurze a pri prenasledovaní.
SAM M1097 Avenger
V systéme protivzdušnej obrany M1097 Avenger sa používajú rakety Stinger. Základom pre Avenger je univerzálny armádny podvozok HMMWV. Hummer je vybavený dvoma TPK so 4 raketami FIM-92, optoelektronickým zameriavačom, vyhľadávacou termovíziou, laserovým diaľkomerom, zariadením na identifikáciu priateľa alebo nepriateľa, komunikáciou s jednotkou pre vyjednávanie o utajení a protilietadlovým guľometom 12,7 mm. V strede plošiny je kabína operátora s priehľadnou ochrannou clonou, cez ktorú sa vykonáva pozorovanie a hľadanie cieľov. Značka zameriavacieho bodu sa premieta na túto obrazovku. Poloha značky zodpovedá smeru otáčania hľadača rakiet a jej vzhľad informuje obsluhu o zajatí cieľa vybraného na streľbu. Bojová operácia je možná z diaľkového ovládacieho panela a v pohybe rýchlosťou až 35 km / h. Okrem ôsmich rakiet pripravených na boj v TPK je v muničnom stojane aj osem rakiet.
V porovnaní s MANPADS umiestnenie ôsmich rakiet pripravených na boj FIM-92 na terénnom podvozku a prítomnosť optoelektronických zameriavacích systémov a komunikačného zariadenia samozrejme výrazne zvýšili bojové schopnosti. Dosah a výška zasiahnutých cieľov však zostali rovnaké. Podľa moderných štandardov dostrel 5500 metrov nestačí ani na účinný boj proti moderným útočným helikoptéram s diaľkovým ATGM.
Americké ozbrojené sily s najväčšou a pravdepodobne najpokročilejšou flotilou bojovníkov sa tradične spoliehajú na vzdušnú prevahu. Tento prístup, ktorý funguje pri obrane svojho územia a tvárou v tvár oveľa slabšiemu nepriateľovi v budúcnosti, však môže byť veľmi drahý. V prípade zrážky so silným nepriateľom s moderným letectvom, pri absencii schopnosti z jedného alebo iného dôvodu pokryť svoje jednotky stíhacími lietadlami, malým počtom protilietadlových systémov v pozemných jednotkách a krátkym štartom dosah nevyhnutne povedie k veľkým stratám.
