Na boj proti novým stredným a ťažkým tankom, ktoré sa objavili v USA a Veľkej Británii, bolo po vojne v ZSSR vyvinutých niekoľko typov protitankových samohybných zbraní.
V polovici 50. rokov sa začala výroba SU-122 ACS, navrhnutého na základe stredného tanku T-54. Nové samohybné delo, určené ako zamedzenie zámeny ako SU-122-54, bolo navrhnuté a vyrobené s prihliadnutím na predchádzajúce bojové skúsenosti s používaním samohybných zbraní vo vojnových rokoch. A. E. bol vymenovaný za vedúceho dizajnéra. Sulin.
SU-122-54
Hlavnou výzbrojou SU-122 bolo delo D-49 (52-PS-471D), modernizovaná verzia kanónu D-25, ktorou boli vyzbrojené povojnové sériové tanky radu IS. Zbraň bola vybavená klinovitým horizontálnym poloautomatickým čapom s elektromechanickým uťahovacím mechanizmom, vďaka ktorému bolo možné zvýšiť rýchlosť streľby z pištole na päť rán za minútu. Zdvíhací mechanizmus sektorovej zbrane poskytuje uhly smerovania zbrane od -3 ° do + 20 ° vertikálne. Keď sa hlaveň dávala s uhlom prevýšenia 20 °, dostrel na strelivo s HE muníciou bol 13 400 m. Kanón bol vystrelený pancierami na prerážanie a vysoko výbušnou fragmentáciou, ako aj vysoko explozívnymi fragmentačnými granátmi z M-30 a D -30 húfnic. S príchodom na začiatku šesťdesiatych rokov minulého storočia. Bol vyvinutý americký tank M60 a britský tank Chieftain pre puškové delá D-49, podkaliberné a kumulatívne náboje. Munícia - 35 nábojov typu s oddeleným rukávom. Ďalšími zbraňami boli dva 14,5 mm guľomety KPVT. Jeden s pneumatickým prebíjacím systémom je spárovaný s delom, druhý je protilietadlový.
Telo samohybných zbraní je úplne uzavreté a zvárané z valcovaných pancierových plechov s hrúbkou 100 mm v prednej časti a dosky 85 mm. Bojový priestor bol kombinovaný s riadiacim oddelením. Pred trupom bola veliaca veža, v ktorej bolo umiestnené delo.
Diaľkomer bol nainštalovaný do otočnej veže umiestnenej napravo od strechy kormidelne.
ACS SU-122-54 by nebol na bojiskách druhej svetovej vojny rovnaký. Vylepšenie samotných tankov, ktoré sa stali schopnými zasiahnuť nielen palebné zbrane a pechotu, ale aj zdokonalenú výzbroj a výzbroj ATGM, spôsobilo, že výroba špecializovaných stíhačov tankov bola nezmyselná.
Od roku 1954 do roku 1956 bol celkový počet vyrobených automobilov 77 kusov. Následne po oprave boli tieto vozidlá prerobené na obrnené traktory a vozidlá technickej podpory.
Začiatkom 80. rokov 20. storočia vo väčšine armád vyspelých krajín samohybné protitankové delostrelecké delostrelectvo prakticky zmizlo. Ich funkcie prevzali ATGM a čiastočne takzvané „kolesové tanky“- ľahko obrnené univerzálne vozidlá so silnými delostreleckými zbraňami.
V ZSSR vývoj stíhačov tankov pokračoval v zabezpečovaní protitankovej obrany výsadkových jednotiek. Špeciálne pre výsadkové sily (výsadkové sily) bolo navrhnutých a vyrobených niekoľko typov samohybných zbraní.
Prvým modelom obrnených vozidiel navrhnutých špeciálne pre výsadkové sily bolo 76 mm kanón ASU-76, vytvorený pod vedením N. A. Astrova. Projekt vozidla bol vyvinutý v októbri 1946 - júni 1947 a prvý prototyp SPG bol dokončený v decembri 1947. ASU-76 mala trojčlennú posádku, minimalizované rozmery, ľahké nepriestrelné pancierovanie a elektráreň založenú na automobilových jednotkách. Po dokončení testov vykonaných v rokoch 1948-1949, 17. decembra 1949, bol ASU-76 uvedený do prevádzky, ale jeho sériová výroba, s výnimkou dvoch automobilov pilotnej šarže zostavených v roku 1950, nevydržala terénne testy. Z niekoľkých dôvodov, v prvom rade, odmietnutie výroby ťažkého transportného vetroňa Il-32-v tom čase jediného pristávacieho vozidla pre 5, 8-tonové vozidlo.
V roku 1948 v projekčnej kancelárii závodu č. 40 pod vedením NA Astrova a DI Sazonova bol vytvorený ACS ASU-57 vyzbrojený 57 mm poloautomatickým kanónom Ch-51 s balistikou Grabin ZiS-2. V roku 1951 bol sovietskou armádou prijatý ASU-57.
ASU-57
Hlavnou výzbrojou ASU-57 bolo 57 mm poloautomatické puškové delá Ch-51, v základnej modifikácii alebo úprave Ch-51M. Zbraň mala monoblok hlavne 74, 16. Technická rýchlosť streľby Ch-51 bola až 12, rýchlosť praktického mierenia bola 7 … 10 rán za minútu. Uhly horizontálneho vedenia zbrane boli ± 8 °, vertikálne vedenie - od –5 ° do + 12 °. Munícia Ch-51 mala 30 jednotkových nábojov s celokovovým plášťom. Náboje munície mohli zahŕňať výstrely panciera, podkaliberu a fragmentácie, podľa rozsahu munície bol Ch-51 zjednotený s protitankovým delom ZIS-2.
Na sebaobranu posádky bol ASU-57 v prvých rokoch vybavený 7,62 mm ťažkým guľometom SGM alebo ľahkým guľometom RPD neseným na ľavej strane bojového priestoru.
ASU-57 mal ľahkú nepriestrelnú pancierovú ochranu. Telo samohybných zbraní, polouzavretého typu, bolo pevnej ložiskovej krabicovej konštrukcie zostavenej z pancierových oceľových plechov hrúbky 4 a 6 mm, spojených navzájom hlavne zváraním, ako aj nepancierovaných duralových plechov spojených na ostatné časti tela pomocou nitov.
ASU-57 bol vybavený radovým 4-valcovým štvortaktným karburátorovým motorom modelu M-20E vyrábaným v závode GAZ s maximálnym výkonom 55 koní.
Pred nástupom vojenského dopravného lietadla novej generácie bolo možné ASU-57 prepravovať iba letecky pomocou ťahaného transportného klzáka Jak-14. ASU-57 vstúpil do klzáku a sám ho opustil pomocou sklopného luku; za letu bola inštalácia upevnená káblami a aby sa zabránilo kývaniu, boli jej závesné uzly zablokované na trupu.
Situácia sa výrazne zmenila prijatím nových vojenských dopravných lietadiel so zvýšenou nosnosťou An-8 a An-12, ktoré zaisťovali pristátie ASU-57 tak pristátím, ako aj padákom. Na pristátie ACS metódou pristátia bolo možné použiť aj ťažkú vojenskú transportnú helikoptéru Mi-6.
ASU-57 vstúpil do služby u výsadkových síl ZSSR v relatívne malých množstvách. Podľa personálnej tabuľky teda v siedmich výsadkových divíziách, ktoré boli k dispozícii do konca päťdesiatych rokov minulého storočia, nepočítajúc jednu výcvikovú divíziu, malo byť celkovo iba 245 samohybných zbraní. V armáde dostali samohybné delá prezývku „Ferdinand“pre charakteristické konštrukčné vlastnosti, ktoré predtým nosil SU-76, ktorý bol v samohybných delostreleckých divíziách nahradený ASU-57.
Pretože dopravné zariadenie, ktoré bolo v prevádzke u výsadkových síl na začiatku päťdesiatych rokov minulého storočia, nemalo letecké prostriedky, samohybné delá sa používali aj v úlohe ľahkého traktora, ako aj na prepravu až štyroch výsadkárov na pancieri, Ten sa používal najmä počas bočných alebo zadných kôl nepriateľa, keď bol potrebný rýchly prenos síl.
Zavedenie pokročilejších modelov do výzbroje výsadkových síl neznamená vyradenie ASU-57 z prevádzky; len tieto posledné boli po sérii reorganizácií presunuté z divízneho spojenia výsadkových síl do pluku. ASU-57 zostal po dlhú dobu jediným modelom výsadkových obrnených vozidiel, ktoré boli schopné parašutisticky poskytnúť palebnú podporu pristávacej sile. Keďže v 70. rokoch boli výsadkové pluky prezbrojené na nové palubné BMD-1, ktoré poskytovali protitankovú obranu a palebnú podporu až na úroveň čaty, batérie pluku ASU-57 boli postupne rozpustené. ASU-57 boli nakoniec vyradené z prevádzky začiatkom osemdesiatych rokov minulého storočia.
Úspech ľahkého samohybného dela ASU-57 vyvolal u sovietskeho velenia túžbu mať stredné samohybné delo s 85 mm kanónom.
ASU-85
V roku 1959 bol vyvinutý OKB-40 na čele s N. A. Astrov
ASU-85. Hlavnou výzbrojou ASU-85 bolo delo 2A15 (továrenské označenie-D-70), ktoré malo monoblokovú hlaveň, vybavené úsťovou brzdou a vyhadzovačom na odstraňovanie zvyškov práškových plynov z hlavne. Ručne ovládaný sektorový zdvíhací mechanizmus poskytuje elevačné uhly v rozsahu od -5 do +15 stupňov. Vodorovné vedenie - 30 stupňov. S delom bol spárovaný guľomet SGMT ráže 7,62 mm.
Transportovateľné zaťaženie muníciou 45 jednotkových výstrelov zahŕňalo jednotkové strely s hmotnosťou 21, 8 kg, s niekoľkými druhmi škrupín. Patrili sem vysoko explozívne fragmentačné granáty UO-365K s hmotnosťou 9,54 kg s počiatočnou rýchlosťou 909 m / s, určené na zničenie pracovnej sily a zničenie nepriateľského opevnenia. Pri streľbe na mobil boli použité obrnené ciele-tanky a samohybné delá-pancierové značkovacie ostré projektily Br-365K s hmotnosťou 9,2 kg s počiatočnou rýchlosťou 1150 m / s. S týmito granátmi bolo možné viesť cielenú paľbu na vzdialenosť až 1 200 m. Pancierová strela vo vzdialenosti 2 000 m prenikla pancierovou doskou s hrúbkou 53 mm umiestnenou v uhle 60 ° a kumulatívnou strelou. - 150 mm. Maximálny dosah streľby vysoko explozívnej fragmentačnej strely bol 13 400 m.
Ochrana ASU-85 v prednej časti trupu bola na úrovni tanku T-34. Vlnité dno dodávalo trupu extra pevnosť. V prove na pravej strane bol ovládací priestor, v ktorom bolo miesto vodiča. Bojový priestor bol umiestnený v strede vozidla.
Ako elektráreň sa používal automobilový 6-valcový dvojtaktný naftový motor YaMZ-206V v tvare V s výkonom 210 koní.
Samohybné delo mohlo byť dlho zoskoku padákom iba metódou pristátia. Až v 70. rokoch boli vyvinuté špeciálne padákové systémy.
ASU-85 sa spravidla prepravoval vojenským transportom An-12. Samohybné delo bolo nainštalované na plošinu, ku ktorej bolo pripevnených niekoľko padákov. Predtým, ako sa dotkli zeme, začali fungovať špeciálne raketové motory a SPG bezpečne pristálo. Po vyložení bolo vozidlo presunuté na palebné miesto na 1-1,5 minúty.
ASU-85 sa vyrábal v rokoch 1959 až 1966, počas ktorých bolo zariadenie dvakrát modernizované. Najprv bola nad bojovým priestorom nainštalovaná vetraná strecha z valcovaných oceľových plechov hrúbky 10 mm so štyrmi poklopmi. V roku 1967 sa ASU-85 zúčastnil arabsko-izraelského konfliktu, známeho ako „šesťdňová vojna“, a skúsenosti z ich bojového použitia odhalili potrebu nainštalovať na kormidelňu 12,7 mm protilietadlový guľomet DShKM. Doručené do Nemeckej demokratickej republiky a Poľska. Zúčastnila sa počiatočného obdobia afganskej vojny ako súčasť delostreleckých jednotiek 103. výsadkovej divízie.
Väčšina vyrobených strojov bola odoslaná na nábor jednotlivých samohybných delostreleckých divízií výsadkových divízií. Napriek ukončeniu sériovej výroby zostal ASU-85 v prevádzke u výsadkových jednotiek až do konca 80. rokov minulého storočia. ASU-85 bol vyradený z výzbroje ruskej armády v roku 1993.
V roku 1969 bolo prijaté vzdušné bojové vozidlo BMD-1. To umožnilo zvýšiť schopnosti výsadkových síl na kvalitatívne novú úroveň. Zbrojný komplex BMD-1 umožnil vyriešiť problémy boja proti pracovnej sile a obrneným vozidlám. Protitankové schopnosti vozidiel sa ešte viac zvýšili po výmene Malyutka ATGM za 9K113 Konkurs v roku 1978. V roku 1979 bol prijatý „robot“ATGM s vlastným pohonom, vytvorený na základe BMD. V roku 1985 vstúpil do služby BMD-2 s 30 mm automatickým delom.
Mohlo by sa zdať, že palubné vozidlá na jednom podvozku môžu vyriešiť všetky úlohy, ktorým vzdušné sily čelia. Skúsenosti s účasťou týchto strojov na mnohých miestnych konfliktoch však odhalili naliehavú potrebu vzdušných obojživelných obrnených vozidiel so silnými delostreleckými zbraňami.
Ktoré by boli schopné poskytnúť palebnú podporu postupujúcim pristávacím silám, pôsobiacim na rovnakej úrovni ako BMD, ako aj bojovať s modernými tankami.
Samohybné protitankové delo 2S25 „Sprut-SD“bolo vyrobené na začiatku 90. rokov na rozšírenej (o dvoch valcoch) základni výsadkového útočného vozidla BMD-3 akciovou spoločnosťou Volgograd Tractor Plant a delostrelecká jednotka na to - pri delostreleckom závode N9 (g. Jekaterinburg). Na rozdiel od vlečného delostreleckého systému Sprut-B dostal nový SPG názov Sprut-SD („samohybný“-vzdušný).
SPG Sprut-SD v palebnej polohe
125 mm kanón s hladkým vývrtom 2A75 je hlavnou výzbrojou Sprut-SD CAU.
Zbraň bola vytvorená na základe 125 mm kanónu 2A46, ktorý je nainštalovaný na tankoch T-72, T-80 a T-90. Pri inštalácii na ľahší podvozok bola pištoľ vybavená novým typom zariadenia na spätný ráz, ktoré poskytovalo spätný pohyb nie viac ako 700 mm. Pištoľ s vysokou balistikou s hladkým vývrtom inštalovaná v bojovom priestore je vybavená počítačovým systémom riadenia paľby z pracovísk veliteľa a strelca, ktoré sú funkčne zameniteľné.
Kanón bez úsťovej brzdy je vybavený vyhadzovačom a tepelne izolačným plášťom. Stabilizácia vo vertikálnych a horizontálnych rovinách vám umožňuje odpaľovať 125 mm muníciu s oddeleným nabíjaním. Sprut-SD môže používať všetky druhy 125 mm domácej munície, vrátane pancierových pierkových projektilov podperného kalibru a tankových ATGM. Zbraňová munícia (40 rán 125 mm, z toho 22 v automatickom nakladači) môže obsahovať laserom navádzanú strelu, ktorá zaisťuje zničenie cieľa umiestneného vo vzdialenosti až 4 000 m. Delo môže strieľať z vody v vlny až troch bodov v rozsahu ± 35 sektorov, maximálna rýchlosť streľby - 7 rán za minútu.
Ako pomocná výzbroj je samohybné delo Sprut-SD vybavené 7,62 mm guľometom spárovaným s delom s nábojom 2 000 nábojov, naloženým v jednom páse.
Samohybné delo Sprut-SD je vzhľadom a palebnou silou na nerozoznanie od tanku, ale z hľadiska ochrany je nižšie. To predurčuje taktiku akcie proti tankom - hlavne zo zálohy.
Elektráreň a podvozok majú veľa spoločného s BMD-3, ktorého základňa bola použitá pri vývoji 2S25 Sprut-SD ACS. Je na ňom nainštalovaný viacpalivový horizontálne protiľahlý šesťvalcový naftový motor 2В06-2С s maximálnym výkonom 510 k. prepojené s hydromechanickou prevodovkou, hydrostatickým výkyvným mechanizmom a pomocným náhonom pre dve vrtule. Automatická prevodovka má päť prevodových stupňov vpred a rovnaký počet spiatočných stupňov.
Individuálne, hydropneumatické, s variabilnou svetlou výškou zo sedadla vodiča (za 6 až 7 sekúnd od 190 do 590 mm) odpruženie podvozka poskytuje vysokú priechodnosť terénom a plynulú jazdu.
Pri pochodoch do 500 km sa auto môže pohybovať po diaľnici maximálnou rýchlosťou 68 km / h, po nespevnených cestách - priemernou rýchlosťou 45 km / h.
ACS Sprut-SD je možné prepravovať lietadlami VTA a obojživelnými útočnými loďami, padákom s posádkou vo vnútri vozidla a prekonávať vodné prekážky bez prípravy.
Počet týchto veľmi žiadaných vozidiel v armáde bohužiaľ ešte nie je veľký, celkovo bolo dodaných asi 40 jednotiek.
