Nástup M. Saakašviliho k moci bol poznačený nárastom nacionalistických nálad v Gruzínsku. Už nie príliš priateľská politika voči Rusku sa stala otvorene nepriateľskou. Chcieť vstúpiť do dejín ako „štátnik“a „zberateľ pozemkov“M. Saakašvili rozpútal v médiách hystériu o údajných „agresívnych úmysloch severného suseda“a „návrate prvotných gruzínskych území“.
Informačnú vojnu sprevádzali bezprecedentné vojenské prípravy. Vojenský rozpočet bol niekoľkokrát zvýšený, armáda sa začala prevádzať na základe zmluvy a začali sa rozsiahle nákupy zbraní a vojenského materiálu v zahraničí. Najväčšími partnermi v dodávkach zbraní boli Ukrajina a Izrael.
USA poskytli značnú bezplatnú vojenskú pomoc pri vybavení gruzínskej armády moderným komunikačným zariadením, ručnými zbraňami a helikoptérami. A tiež pri školení personálu. Štáty východnej Európy sa zúčastnili aj na aktualizácii a posilnení gruzínskeho systému protivzdušnej obrany.
Situácia v zóne prítomnosti ruských mierových síl sa začala vyhrotiť dlho pred prechodom do štádia rozsiahleho konfliktu.
Pravidelné ostreľovanie a provokácie sprevádzali prieskumné lety nad územím Južného Osetska a Abcházska, izraelského bezpilotného lietadla Hermes-450.
V období do júna 2008 bolo z Izraela prijatých päť lietadiel Hermes-450, pričom dve vozidlá zostrelili ruskí bojovníci.
Gruzínske vojenské letectvo a protivzdušná obrana pred vojnou v Osetsku
Začiatkom augusta 2008 bol počet príslušníkov gruzínskeho letectva 1813 osôb. Hlavnú údernú silu tvorilo 12 útočných lietadiel Su-25 (z toho 10 v jednomiestnych a dve v dvojmiestnych verziách bojového výcviku).
Väčšina z nich bola zozbieraná zo sovietskej rezervy v tbiliskom závode „Tbilaviamsheni“, zvyšok bol kúpený v Macedónsku, ktoré ich zase získalo na Ukrajine.
Od roku 2001 boli gruzínske útočné lietadlá (podľa rôznych zdrojov od 6 do 10 kusov) modernizované izraelskou firmou „Elbit Systems“úplnou výmenou palubného elektronického zariadenia.
Aktualizované lietadlo dostalo index Su-25KM a meno Scorpion. Samotní Gruzínci im však hovoria „Mimino“, ale nie na počesť postavy slávnej komédie, jednoducho „mimino“v gruzínčine znamená „sokol“.
Okrem toho tam bolo niekoľko vojenských transportných vozidiel An-24, An-32 a An-72, 12 československých bojových cvičných lietadiel L-39 „Albatross“(šesť z nich je tiež bývalých ukrajinských) a deväť starších bojových výcvikových lietadiel L-29 “Delfín “.
Flotilu helikoptér zastupoval jeden Mi-35, tri Mi-24P, štyri Mi-24V (väčšina útočných helikoptér Mi-24 bola doručená z Ukrajiny), dva Mi-14, šestnásť Mi-8, šesť amerických Bell- 212 s, rovnaký počet UH-1H „Iroquois“a dva Mi-2.
Gruzínske vojenské letectvo Mi-24
Hlavným sídlom gruzínskeho letectva bola letecká základňa Marneuli s rozvinutou infraštruktúrou, ktorú zdedili Gruzínci od sovietskych čias. Trvalo tam boli umiestnené útočné lietadlá Su-25 a cvičné bojové vozidlá. Helikoptéry sídlili čiastočne na letisku Novo-Alekseevka pri Tbilisi a čiastočne v Senaki.
Gruzínske vojenské letecké základne majú silné, dobre chránené železobetónové kryty lietadiel. Boli však postavené v 60.-70. rokoch minulého storočia a boli navrhnuté pre rozmery bojových vozidiel tých čias, ako sú MiG-21, Su-7, Su-17, MiG-23 a MiG-27, pričom poslední traja sa do nich zmestili iba so založenými krídlami.
Su-25 je možné „vtlačiť“do takého úkrytu iba odpojením krídlových konzol. Gruzínske „mimino“a „veže“preto neustále stáli pod holým nebom a v úkrytoch boli držané relatívne malé cvičné „delfíny“a „albatrosy“.
Po páde ZSSR Gruzínsko získalo stacionárne systémy protivzdušnej obrany S-75 a S-125, ktoré boli na pozíciách v regióne Tbilisi. Ale v čase, keď konflikt začal, kvôli nedostatočnej náležitej údržbe už neboli všetci schopní boja. Opakované správy v médiách o prítomnosti bývalých ukrajinských diaľkových systémov protivzdušnej obrany S-200 v Gruzínsku sa neskôr ukázali ako nepravdivé. To však nie je prekvapujúce: kupovať evidentne zastaraný, ťažkopádny, nepohyblivý a ťažko ovládateľný protilietadlový systém na kvapalné palivo nemalo zmysel.
Krátko pred začiatkom gruzínsko-osetského konfliktu bola vytvorená a uvedená do prevádzky samostatná protilietadlová raketová divízia (OZRDN), ktorá sa skladala z troch oveľa modernejších protilietadlových raketových systémov 9K37M1 Buk-M1 prijatých v júni 2007 z Ukrajiny. Každý komplex zahŕňal štyri palebné jednotky s vlastným pohonom (SPU) so štyrmi raketami. Práve táto mobilná divízia sa najaktívnejšie zúčastňovala na nepriateľských akciách.
Druhá divízia Bukov nikdy nevznikla. Materiál a zásoby rakiet pre neho dorazili z Ukrajiny na trajekt „Heroes of Plevna“12. júna 2008, Gruzínci však nestihli precvičiť výpočty a divíziu uviesť do prevádzky. Následne ho zajali ruskí parašutisti.
Vojenská protivzdušná obrana sa skladala z dvoch batérií systému protivzdušnej obrany 9KZZM2 „Osa-AK“a jednej batérie raketového systému protivzdušnej obrany 9KZZMZ „Osa-AKM“. Celkovo 12 bojových vozidiel so šiestimi raketami na každom, nie je však známe, koľko z nich bolo pripravených na boj. Existovali informácie, že Gruzínci rozobrali časť „Os“na súčiastky.
SAM "OSA-AKM"
Okrem toho mali Gruzínci niekoľko 57 mm protilietadlových zbraní S-60, 15 23 mm ZSU-23-4 „Shilka“, asi 20 inštalácií ZU-23 na rôznych podvozkoch s vlastným pohonom, 30 MANPADOV „Thunder “a k nim asi 100 rakiet (poľská verzia sovietskych MANPADOV 9K310 Igla-1), ako aj niekoľko desiatok MANPADOV 9K32M Strela-2M. Gruzínske „know-how“vybavovalo posádky MANPADS štvorkolkami, čo výrazne zvýšilo ich mobilitu a umožnilo rýchlo zmeniť palebné pozície.
Nakoniec existujú obvinenia z toho, že Gruzínsko v roku 2008 získalo jednu batériu nového izraelského systému protivzdušnej obrany krátkeho dosahu Spyder-SR. Systém protivzdušnej obrany Rafael Spyder-SR používa ako protilietadlové rakety vzduch-vzduch rakety Python 5 a Derby. Neexistuje žiadne oficiálne potvrdenie akýchkoľvek dodávok komplexu Spyder-SR do Gruzínska, ale časopis Jane's Missiles & Rockets v júli 2008 s odvolaním sa na vyhlásenie zástupcu Rafaela uviedol, že „komplex Spyder-SR si objednali dvaja zahraniční zákazníci., z ktorých jeden poskytol SAM v pohotovosti “.
PU SAM „Pavúk“
Izraelské úrady stále oficiálne neuznali predaj „pavúkov“Gruzínsku a gruzínske vedenie na oficiálnej úrovni nijako nereaguje na tlačové správy o ich použití v gruzínsko-osetskom konflikte. Existujú však informácie o hlavovej časti rakety „Python“, ktorá sa nachádza v bojovej zóne.
Radarový komponent gruzínskej protivzdušnej obrany pozostával z radarov typov: 36D6, P-37, 5N87, P-18, 19Zh6, PRV-9, -11, -13, ASR-12, ako aj z rôznych radarov francúzskej výroby v oblastiach POTI, KOPITNARI, GORI, TBILISI, MARNEULI a civilných radarov, zjednotených v jednej informačnej sieti.
Na kontrolu nepriateľstva boli použité káblové komunikačné linky, rádiové stanice pracujúce v chránenom režime prenosu informácií, komunikácie a prenosu údajov na civilné účely.
Príspevok najbližšie k hranici s Južným Osetskom sa nachádzal niekoľko kilometrov od obce Shavshevebi, región Gori. Tam na kopci bola nainštalovaná moderná radarová stanica 36D6-M ukrajinskej výroby. Táto stanica s vysokým stupňom odolnosti proti hluku je schopná detekovať vzdušné ciele vo vzdialenosti až 360 km, to znamená, že takmer celé územie severného Kaukazu od Čierneho mora po Kaspické more spadalo do dosahu Shavshevebskaya radarová stanica. Stanica zároveň môže automaticky sledovať až 120 cieľov a prenášať o nich informácie operátorom protilietadlových odpaľovacích zariadení. Druhý takýto radar bol nainštalovaný v blízkosti Tbilisi.
Zničená georgiánska radarová stanica 36D6-M
Civilné radary gruzínskeho leteckého komunikačného oddelenia slúžili letiskám Tbilisi, Kutaisi, Batumi, Poti, Telavi a Marneuli. Po vypuknutí nepriateľstva všetky armády samozrejme prišli k dispozícii armáde.
Účasť Ukrajiny na vytvorení gruzínskeho letectva a protivzdušnej obrany sa neobmedzovala iba na dodávky lietadiel, helikoptér, radarových staníc a protilietadlových raketových systémov. V roku 2006 Kyjev predal Gruzínsku nový komplex pasívnych rádiotechnických prieskumov Kolchuga-M, ktorý bol vytvorený len pred tromi rokmi, pozostávajúci z troch prieskumných staníc za 25 miliónov dolárov.
Tento komplex je určený na detekciu vzdušných cieľov pomocou žiarenia ich radarov a komunikačného zariadenia. Tri v ňom zahrnuté stanice umiestnené na podvozku automobilu sú schopné pokryť prednú časť až 1 000 kilometrov. Maximálny dosah detekcie sa v závislosti od prevádzkového režimu pohybuje od 200 do 600 kilometrov.
Okrem toho v roku 2007 ukrajinská spoločnosť Aerotechnica prepojila všetky gruzínske vojenské a civilné radary, ako aj komplex Kolchuga-M do jednej siete riadenia vzdušného priestoru ASOC (AirSovereigntyOperationsCenters). Centrálne veliteľské stanovište ASOC sa nachádza v Tbilisi a od jari 2008 je napojené na systém výmeny údajov o vzdušnej situácii NATO ASDE (AirSituationDataExchange).
Nie je známe, ako účinná bola Kolchuga v praxi a aké boli výsledky jej použitia, pretože gruzínske vojenské velenie zo zrejmých dôvodov tieto informácie nezverejňuje. Neexistujú žiadne informácie ani o tom, či sa Gruzíncom podarilo udržať tento systém alebo či bol zničený počas nepriateľských akcií. Medzi početnými trofejami zajatými ruskou armádou v „päťdňovej vojne“tento systém a jeho jednotlivé súčasti nie sú uvedené.
ZAČÍNANIE BOJOVÝCH AKCIÍ
V reakcii na inváziu gruzínskych vojsk sa ruské vedenie rozhodlo zahájiť „operáciu na posilnenie mieru“silami 58. armády Severného Kaukazu, umiestnenej v Severnom Osetsku.
Asi o 8:00 8. augusta 2008 prešiel prvý konvoj ruských vojsk tunelom Roki a vstúpil na územie južného Osetska a severoosetské vojenské letectvo dostalo rozkaz na spustenie raketových a bombových útokov na koncentračné oblasti, dopravné cesty a paľbu. pozície gruzínskej armády v oblasti konfliktu. Stíhačky MiG-29 prevzali kontrolu nad vzdušným priestorom nad Južným Osetskom. Vo všeobecnosti sa stalo niečo, čo nebolo zahrnuté v plánoch gruzínskeho vedenia, ktoré z nejakého dôvodu dúfalo, že Rusko nebude vážne bojovať za Osetskych, obmedzuje sa na diplomatické protesty, ekonomické sankcie a prípadne „symbolické“akcie letectva..
Na ruskej strane boli do nepriateľských akcií zapojené nasledujúce jednotky leteckých síl 4. leteckej armády severokaukazského vojenského okruhu:
368. samostatný útočný letecký pluk z Budennovska (Su-25 a Su-25SM, veliteľ-plukovník Sergej Kobylash);
461. útočný letecký pluk z Krasnodaru (Su -25, veliteľ - plukovník Valery Kushnerev);
559. bombardovací letecký pluk z Morozovska (Su -24M, veliteľ - plukovník Sergej Borodačev);
959. bombardovací letecký pluk z Yeisku (Su-24M);
11. samostatný strážny prieskumný letecký pluk Vitebsk z Marinovky (Su -24MR, veliteľ - gardový plukovník Vasilij Neyzhmak);
19. gardový stíhací letecký pluk z Millerova (MiG -29, veliteľ - strážny plukovník Vyacheslav Kudinov);
31. gardový stíhací letecký pluk Nikopol zo Zernogradu (MiG -29, veliteľ - gardový plukovník Oleg Soloviev);
55. samostatný pluk helikoptéry Sevastopol z Korenovska (Mi-8, Mi-24, veliteľ-podplukovník Dmitrij Sergejev);
325. samostatný transportný a bojový vrtuľníkový pluk z Jegorlykskaja (Mi-8, Mi-26, veliteľ-plukovník Vladimir Grigoryan);
487. samostatný helikoptérový pluk z Budennovska (Mi-8, Mi-24P a Mi-24PN, veliteľ-plukovník Evgeny Fedotov);
Okrem toho boli zapojené jednotlivé lietadlá a posádky leteckých jednotiek, ktoré nie sú zaradené do 4. VA:
52. gardový TBAP (Tu-22MZ, letisko Shaikovka);
929. GLIT (Akhtubinsk, Su-24MR);
4. celulózový a papierenský priemysel a PLC ich. Chkalov (Lipetsk, Su-24M, Su-25SM) a niektorí ďalší.
Tento pomerne dlhý zoznam leteckých jednotiek by však nemal byť zavádzajúci.
Z tu uvedených jednotiek bolo v bojovej zóne často len niekoľko vozidiel. Celkový počet ruských bojových a prieskumných lietadiel a helikoptér priamo zapojených do konfliktu nepresiahol stovky vozidiel.
Pozemnú protivzdušnú obranu jednotiek 58. ruskej armády, ktorá vstúpila do boja s gruzínskymi jednotkami na území Južného Osetska, tvorili samohybné protiletecké delá ZSU-23-4 „Shilka“, ZRPK 2K22 „Tunguska“, a prenosné protilietadlové raketové systémy. Okrem MANPADS boli parašutisti vyzbrojení samohybnými protileteckými delami BTR-ZD „Screchet“s protilietadlovými delami ZU-23.
Na základe vyššie uvedeného môžeme konštatovať, že ruské letectvo počas vojny v Osetsku kvantitatívne aj kvalitatívne prekonalo gruzínske. Gruzínske protilietadlové zbrane s podporou vyvinutého systému elektronickej detekcie však boli schopné voči nemu postaviť veľmi vážny odpor. Naše vzdušné velenie bohužiaľ túto hrozbu podcenilo …
V ranných a popoludňajších hodinách prvého dňa vojny, keď kolóna obrnených vozidiel 58. armády pochodovala pozdĺž horského hada z tunela Roki na juh, smerom na Dzau, ktorý ako jediný mohol pomôcť obrancom Cchinvali pri odrazení gruzínskej ofenzívy bolo ruské vojenské lietadlo. Do bitky ako prví vstúpili Su-25 a Su-25SM od 368. samostatného útočného leteckého pluku pod velením plukovníka Sergeja Kobylasha.
Su-25 368. OSHAP je jedným z najbojovnejších plukov ruského letectva.
Vytvoril sa v roku 1984 na letisku Zhotnevoe, v rokoch 1986-87 bojoval v Afganistane, potom sa mu podarilo navštíviť územie NDR ako súčasť Skupiny sovietskych síl v Nemecku a od roku 1993 má sídlo na severnom Kaukaze, v Budenovsku..
Pluk prešiel obidvoma čečenskými vojnami, v roku 1995 prežil útok teroristov Šamila Basajeva, ale nikdy v celej svojej histórii sa nestretol s takým silným protilietadlovým odporom a utrpel také ťažké súbežné straty ako v prvých dvoch dňoch „Osetie“. „vojna - 8. a 9. augusta 2008 rok.
V jednej z prvých bojových misií počas útoku na konvoj gruzínskych vojsk južne od Cchinvali zostrelila protilietadlová raketa lietadlo zástupcu veliteľa letky podplukovníka Olega Terebunského, skúseného pilota, ktorý mal 120 bojových letov. Čečenské vojny. Pilot sa katapultoval a vyšiel na svoje. 22. augusta bol dekrétom prezidenta Ruska vyznamenaný Rádom odvahy.
V priebehu dňa boli navyše vážne poškodené útočné lietadlá kapitána Ivana Nechajeva a plukovníka Olega Molostvova, obom pilotom sa však podarilo vrátiť na svoje letisko a bezpečne pristáť. Na Nechajevovom lietadle bol ľavý motor úplne zničený, pravý bol poškodený.
Po pristátí lietadla sa ukázalo, že petrolej z rozbitej palivovej hadice prúdi priamo na pristávaciu dráhu a musí byť naplnený protipožiarnou penou. Na Molostvovovom lietadle napočítali technici pri návrate 88 šrapnelových dier.
Napriek stratám ruskí piloti svojimi akciami výrazne obmedzili útočnú aktivitu gruzínskych vojsk a zabránili tak nepriateľovi v získaní plnej kontroly nad Cchinvali.
Gruzínci veľmi striedmo informujú o svojich stratách z leteckých útokov, ku ktorým došlo v prvý deň vojny v regióne hlavného mesta Južného Osetska. V tlačovej správe gruzínskeho ministerstva obrany z 8. augusta sú informácie len o zničení nákladného auta s muníciou.
Kým „veže“a Mi-24 pôsobili na prístupoch k Cchinvali, bombardéry Su-24M zasiahli ciele hlboko na gruzínskom území.
Ich primárnou úlohou bolo izolovať oblasť nepriateľských akcií - zabrániť prístupu posíl od nepriateľa. Pri plnení tejto úlohy „suchí“napoludnie 8. augusta zaútočili na konvoj 4. brigády gruzínskych ozbrojených síl, ktorý sa pohyboval po diaľnici z Gori smerom na Cchinvali. V dôsledku bombardovania bolo zničených päť nákladných automobilov a niekoľko džípov, zahynulo viac ako 20 vojakov a dôstojníkov vrátane veliteľa jedného z práporov 4. brigády majora Shalvu Dolidzeho. Niekoľko ďalších desiatok ľudí bolo zranených.
Na strane Gruzínska to boli najväčšie jednorazové straty gruzínskej armády počas celej vojny. Väčšina tých, ktorí padli pod útokom, bola demoralizovaná a do značnej miery stratila svoje bojové schopnosti. Je pozoruhodné, že 4. brigáda bola považovaná za elitu gruzínskej armády, bola vycvičená americkými inštruktormi a vyzbrojená americkými zbraňami.
Gruzínci pôvodne tvrdili, že pri útoku na konvoj bola použitá kazetová munícia. Potom sa ich názor zmenil a objavili sa správy, že ruskému lietadlu údajne vypadla munícia z volumetrického výbuchu - tzv.
„Vákuová bomba“. Naša armáda ale popiera použitie kazetových aj vesmírnych detonačných bômb v konflikte s Gruzínskom, takže otázka druhu použitej munície zostáva otvorená.
Podľa gruzínskych zdrojov bolo prvé ruské bombardovanie zaznamenané o 9.45 h - ruské lietadlo zhodilo štyri bomby pri obci Shavshevebi.
O 10.57 zaútočili dva bombardéry na základňu gruzínskej delostreleckej brigády, ktorá sa nachádza v blízkosti obytnej zóny mesta Gori. V blízkych domoch explózie vyleteli zo skla, na niektorých miestach múry prerezali úlomky.
O 11.45 sa nad letiskom Marneuli prvýkrát objavilo ruské prieskumné lietadlo, ktoré fotografovalo.
O 15.00 boli zhodené dve bomby na vojenskú základňu Vaziani 25 kilometrov od Tbilisi, kde sa nachádzalo zberné miesto záložníkov a boli umiestnení americkí inštruktori gruzínskej armády. Jedna z bômb zasiahla budovu bufetu. O stratách nebolo nič hlásené.
16.30 - prvé bombardovanie leteckej základne Marneuli. Niekoľko budov bolo zničených, dráha bola poškodená a dve gruzínske vojenské lietadlá nemenovaného typu boli zničené. Obete boli stručne hlásené: „Existujú obete“.
17.00 - druhý nálet na „Marneuli“, ktorý opäť „spôsobil obete“.
17:35 - Leteckú základňu Marneuli bombardovali tretíkrát. Gruzínci priznali zničenie ďalších troch vojenských lietadiel a niekoľkých vozidiel, jedna osoba medzi personálom letiska zahynula a štyri boli zranené.
Satelitný obrázok Google Earth: letisko Scamredia
Je pravdepodobné, že v dôsledku tejto série útokov bola letecká základňa trvale mimo prevádzky a väčšina gruzínskych útočných lietadiel bola buď zničená, alebo vážne poškodená. V každom prípade je v ďalšom priebehu konfliktu spoľahlivo známy iba jeden vzhľad „Mimina“nad Cchinvalim. Zdá sa, že Gruzínci Albatrosy vôbec nepoužívali kvôli ich nízkej bojovej účinnosti a vysokej zraniteľnosti voči moderným systémom protivzdušnej obrany.
Satelitná snímka Google Earth: Dôsledky náletu na letisku Vaziani. Boli použité neopravené bomby na voľný pád.
Analýza bojového využívania ruského letectva v prvých dňoch nepriateľských akcií ukázala, že plánovanie podpory bojových operácií operačnými skupinami letectva a protivzdušnej obrany v smere Južného Osetska a Abcházska sa uskutočnilo bez zohľadnenia schopností gruzínskeho letectva. obranné systémy a zvláštnosti používania ich systémov elektronického elektronického boja na ich potlačenie. Pri formulácii bojových misií došlo k hrubým chybám, ktoré mohli viesť k stratám krytého lietadla, čomu sa dalo vyhnúť jedine kompetentnými akciami veliteľa kombinovanej letky EW.
Akcie ruského letectva boli charakterizované nasledujúcimi nesprávnymi prepočtami:
- nebolo zohľadnené možné umiestnenie aktívnych zbraní protivzdušnej obrany Gruzínska a ich oblastí detekcie a ničenia;
- terén nebol použitý;
- opakované prístupy k cieľom boli vykonávané opakovane (z rovnakých smerov);
- nebola braná do úvahy poloha slnka a predmetov, ktoré osvetľuje;
-neboli vykonávané protilietadlové a protiraketové manévre;
- let k cieľom a späť 8. a 9. augusta sa uskutočnil po tej istej trase;
- nedostatok prieskumných lietadiel schopných vykonávať podrobný elektronický prieskum v reálnom čase s vysokou presnosťou pri určovaní súradníc radaru;
-nesúlad medzi frekvenčnými rozsahmi CGS rakiet „vzdušného radaru“a radaru systému protivzdušnej obrany protivzdušnej obrany sovietskej výroby, absencia ovládania a zariadenia na určovanie cieľov;
- nedostatočný počet rušičiek, krátky čas strávený v zóne rušenia;
- nedostatočná výška maximálneho letového stropu helikoptér - rušičiek, v dôsledku čoho ich nebolo možné použiť v horskom teréne Južného Osetska;
- nedostatok prostriedkov elektronického boja na skupinovú ochranu pred bojovými formáciami.
Akcie gruzínskeho letectva boli dosť pasívne. Na konci prvého dňa vojny Gruzínci oznámili, že ich letectvo už bombardovalo ruský tankový konvoj, ktorý o ôsmej hodine opustil tunel Roki, zničil desiatky obrnených vozidiel a potom zničil most Guftinsky, čím znemožnil jeho výstavbu. aby ruské jednotky postúpili z Dzau do Cchinvali. Obe tieto správy sa však ukázali ako nepravdivé. A stĺpik nebol poškodený a most zostal neporušený.
Pasivitu gruzínskych „sokolov“v čase, keď ešte disponovali schopnosťou ovplyvniť výsledok konfliktu, je ťažké vysvetliť.
Gruzínske velenie možno objektívne vyhodnotilo úroveň výcviku svojich pilotov, aby im dalo príkaz útočiť na malé ciele v úzkych horských roklinách. Alebo sa možno Gruzínci báli ruských systémov protivzdušnej obrany a
stíhači stíhačiek. Alebo jednoducho podcenili hrozbu, ktorú predstavuje tunel Roki.
ÚSPECHY OBCHODNEJ OBRANY V Gruzínsku
Na rozdiel od gruzínskeho letectva, ktorého akcie nemožno v žiadnom prípade nazvať účinnými, sa gruzínskym protileteckým strelcom podarilo v prvom období vojny dosiahnuť výrazný úspech. Zvlášť rozlišovaná bola divízia „Buk“pôsobiaca v regióne Gori. Už ráno sa mu podarilo zostreliť ruské prieskumné lietadlo Su-24MR, ktoré pilotovala posádka 929. GLITov z Akhtubinsku v zložení pilot plukovník Igor Zinov a navigátor plukovník Igor Rzhavitin. Lietadlo sa zrútilo na gruzínskom území 17 kilometrov od Gori. Pilotom sa podarilo katapultovať, ale Igor Rzhavitin zomrel. Plukovník Zinov, ktorý pri vyvrhnutí utrpel poranenie hlavy a chrbtice, sa nemohol pohnúť. Našli ho gruzínski vojaci a previezli ho do nemocnice v Tbilisi.
Stále nie je jasné, prečo bola posádka pozostávajúca z dvoch plukovníkov z letového testovacieho strediska vyslaná na prieskum, najmä preto, že velenie 4. leteckej armády má 11. gardový prieskumný letecký pluk, vybavený rovnakým Su-24MR a personálne obsadený skúsenými piloti …. Nech je to akokoľvek, táto strata sa stala jednou z najbolestivejších pre naše vojenské letectvo počas konfliktu.
V noci ich však čakala ešte ťažšia rana. Okolo polnoci 8. augusta bol nad Gruzínskom zostrelený bombardér Tu-22MZ dlhého doletu od 52. gardového TBAP. Sovietsko-ruské letectvo nestratilo bombardéry tejto triedy v bojovej situácii od konca 2. svetovej vojny.
Trosky lietadla zasiahnuté priamym úderom protilietadlovej rakety dopadli pri obci Kareli neďaleko osetsko-gruzínskych hraníc, na území, ktoré v tom čase ovládali gruzínske jednotky. Zo štyroch členov posádky prežil iba jeden - druhý pilot major Vjačeslav Malkov, ktorého zajali. Zomreli veliteľ posádky podplukovník Alexander Koventsov, ako aj majori Viktor Pryadkin a Igor Nesterov.
Najspoľahlivejšou informáciou sa zdá byť, že zostrelený Tu-22M3, špeciálne vybavený na letecké snímkovanie, uzavrel skupinu 9 bombardérov. Úlohou skupiny bolo poraziť gruzínske ciele.
Prieskumný Tu-22M3 mal aj bombový náklad. Mal vyhodnotiť výsledky bombardovania a v prípade potreby vykonať ďalšie údery. Protivzdušná obrana nepriateľa v tejto oblasti sa neočakávala.
Ruské bombardéry sa s najväčšou pravdepodobnosťou dostali pod paľbu z ukrajinského komplexu Buk-M1. Útok Tu-22M3, ktorý používal štandardný elektronický boj a protiraketový manéver, dokázal obísť poškodenie rakety a prieskumný dôstojník bol zostrelený.
Ruské vojenské letectvo počas nepriateľských akcií stratilo tri Su-25, dva Su-24 a jeden Tu-22M3. Tiež sa zistilo, že po skončení konfliktu v Južnom Osetsku došlo k leteckému nešťastiu-zrútili sa dve helikoptéry Mi-8MTKO a Mi-24. Možno niektorých búrkových útočníkov zasiahol „priateľský oheň“.
Napriek stratám bolo ruské letectvo schopné splniť všetky zverené úlohy, ale zároveň analýza akcií letectva počas tejto vojny nás núti myslieť vážne a vyvodiť niektoré a nestranné závery. A hlavným je, že letectvo nie je úplne pripravené viesť nepriateľské akcie tvárou v tvár modernej protivzdušnej obrane. Navyše, vzhľadom na slabú odolnosť voči rušeniu ich analogických systémov protivzdušnej obrany (v prvom rade, radary RTV a vojenské rozhlasové stanice protivzdušnej obrany nie sú pripravené odpudzovať moderné zbrane vzdušného útoku.) Keď stojíte proti moderným systémom protivzdušnej obrany nepriateľa, bojujte straty budú výrazne vyššie.
