Veliteľ Barton mal pravdu o schopnostiach svojej lode. Dokázal v dávkach zostreľovať vypálené rakety a do hĺbky podkopať sovietske ponorky. V prípade požiarneho kontaktu s americkým lietadlom však životnosť krížnika triedy LEAHY nepresiahla jednu minútu.
O 04:00 sa na oblohe mihli dve explózie, ktoré odrážali reťaz bleskov pozdĺž stožiara a nadstavby: prerušené káble položené na otvorených miestach boli skratované. Po ďalšej chvíli fungovala bezpečnostná ochrana a „Strážca“sa ponoril do tmy. Vnútri mosta a bojového informačného centra, rozrezané črepinami, boli zranení a jeden zabitý.
Kto strieľal Koho si trafil?
Ráno, keď námorníci zbierali trosky, boli prekvapení, keď našli úlomky protiradarovej rakety americkej výroby. Popretkávané hliníkovými úlomkami vlastnej nadstavby, rozdrvené silou výbuchu.
Výsledky vyšetrovania: obe rakety odpálilo útočné lietadlo, ktoré si omylom pomýlilo žiarenie z radaru Warden so severovietnamským radarom. Presné meno vinníka incidentu sa nepodarilo zistiť.
Za úsvitu sa posádke krížnika podarilo obnoviť napájanie a ovládanie lode. Zbraň bola stále neaktívna: „Strážca“stratil väčšinu radaru. Fragmenty Shrike prerazili hornú palubu a vošli do pivnice protiponorkových rakiet ASROK. Stále nie je známe, či obsahovala 10 kiloton špeciálnej munície W44. Veliteľ Barton veril, že bojová funkčnosť lode klesla o 60%.
Poškodený krížnik išiel na opravu erupcií v zálive Sabik (námorná základňa na Filipínach), kde opravárske tímy opravovali diery, opravovali prerušenia káblov a dávali do poriadku vybavenie bojových stanovísk. Torpédoborec Parsons zdieľal s krížnikom anténu prehľadového radaru SPS-48.
Po 10 dňoch sa „strážca“vrátil na miesto v Tonkinskom zálive.
Nové referenčné podmienky
Prvé experimenty s reštrukturalizáciou delostreleckých krížnikov na raketové lode demonštrovali výnimočnú kompaktnosť nových zbraní. So všetkým archaizmom elektroniky a raketových zbraní v 50.-60. rokoch minulého storočia. raketové systémy boli ľahšie, zaberali menší objem a na ich údržbu bolo potrebné vynaložiť menšie úsilie. V porovnaní s delostreleckými zbraňami, pre ktoré boli tieto lode pôvodne navrhnuté.
Nová výzbroj odstránila požiadavky na vysokú rýchlosť. Parametre a rozmery elektrární boli prudko znížené.
V ére navádzacích rakiet, schopných zasiahnuť cieľ vo vzdialenosti desiatok kilometrov od prvej salvy, nebola rýchlosť lode už taká kritická, ako v časoch delostreleckých súbojov. Hry s rýchlosťou boli drahé: napríklad keď sa požadovaná hodnota maximálnej rýchlosti znížila z 38 na 30 uzlov, požadovaný výkon elektrárne sa znížil na polovicu!
Súčasne zmizla potreba akejkoľvek konštruktívnej ochrany. Hlavným dôvodom bol podľa mňa prudký nárast schopností prúdových lietadiel: jeden Phantom mohol zhodiť toľko veľkokalibrových bômb ako celá skupina ponorných bombardérov z 2. svetovej vojny. Pokrýva s nimi celý krížnik, od tanku po kormu.
Zdá sa, že je zbytočné pokúšať sa eliminovať dôsledky zásahov. V prípade prieniku k cieľu lietadlo v okamihu zhorí a potopí loď. Zvlášť vzhľadom na vysokú zraniteľnosť anténnych zariadení.
Lietadlá by sa však v každom prípade prelomili, vzhľadom na všeobecnú primitivitu vtedajšieho systému protivzdušnej obrany. Počas ukážkovej paľby v roku 1962 za prítomnosti Kennedyho krížnik „Long Beach“trikrát nedokázal zasiahnuť cieľové lietadlo. Aký má potom zmysel stavať krížnik, ak je zaručené, že zomrie v prvých minútach bitky? Táto otázka zostala mimo rámca diskusie.
Vrátime sa k tendencii odľahčovať nové lode na hranicu: okrem prúdových bombardérov existoval aj strach z „spaľovania“jadrového ohňa. Napriek výsledkom výbuchov v Bikinách, ktoré vykazovali nízku účinnosť jadrových zbraní proti lodiam, bolo celkové hodnotenie nepriateľských akcií zredukované na tretiu svetovú vojnu. V ktorom budú pozostalí závidieť mŕtvym.
Konečný výsledok: éra jadrových rakiet znížila konštrukčné požiadavky. Rýchlosť, bezpečnosť, objemné zbrane a posádky tisícov ľudí sú minulosťou.
Prvá séria raketových krížnikov, navrhnutých v modernej dobe, sa vyznačovala nečakane malými rozmermi, ľahkou nadstavbou z hliníkových zliatin a závislosťou od raketových zbraní.
Pri vytváraní projektu RRC 58 („Groznyj“) sovietsky stavitelia lodí vychádzali z trupu … torpédoborce pr. 56 („Spokoiny“) s celkovým výtlakom 5570 ton. Dnes sú lode tejto veľkosti klasifikované ako fregaty.
Na rozdiel od domáceho projektu RRC, ktorý kombinoval raketový systém protivzdušnej obrany Volna s výkonnými útočnými zbraňami (dva 4-kontajnerové odpaľovacie zariadenia pre protilodné rakety P-35), Američania postavili čisto sprievodný „Lehi“na krytie formácií lietadlových lodí.
Hlavnou zbraňou bol systém protivzdušnej obrany stredného dosahu „teriér“. Krížnik dostal dva odpaľovače so štyrmi radarmi na osvetlenie cieľov, ktoré (teoreticky) umožňovali odraziť útoky lietadiel z dvoch smerov súčasne.
Na boj proti ponorkám bol poskytnutý ďalší inovatívny nástroj - raketové torpéda ASROK.
V súlade so nastupujúcim trendom prišli prvé raketové krížniky o delostrelectvo. Jedinou pripomienkou „dymu námorných bitiek“bol pár spárovaných 76 mm protilietadlových zbraní, o ktorých bojovej hodnote boli pochybnosti: nedostatočná rýchlosť paľby ako zbrane protivzdušnej obrany, nevýznamná sila proti povrchovým a pobrežným cieľom. Následne Američania delostrelectvo úplne opustili a zbytočné trojpalcové kontajnery nahradili protilodnými raketami Harpoon.
Americké krížniky sa ukázali byť o niečo väčšie ako sovietski prvorodení v ére rakiet: úplné vytesnenie „Legi“v dôsledku zvýšených požiadaviek na autonómiu (8 000 míľ pri prevádzkovej rýchlosti 20 uzlov). Inak to bol ten istý „cín“s celkovým výtlakom 7 800 ton, posádkou 450 ľudí a kotolno-turbínovou jednotkou bežiacou na vykurovací olej s výkonom 85 tisíc koní.
Námorníkom, ktorí začali svoju službu na palube TKR počas vojnových rokov, sa zdala námorná spôsobilosť raketového krížnika jednoducho veľkolepá: „cín“sa ľahko zdvihol k vlne. Na rozdiel od ťažkých delostreleckých lodí, ktoré boli nútené preťať šachty stonkami, čím sa vytvorili lavíny striekajúcej vody. To viedlo k ťažkostiam pri prevádzke zbraní v prove lode.
Celkom za projekt „Nohy“v období 1959-64. Bolo vyrobených 9 sériových krížnikov a jeden experimentálny krížnik s jadrovou elektrárňou.
Samotní admirália sa hanbili nazývať tieto „plechovky“krížnikmi, a tak boli až do roku 1975 zaradení medzi „vodcov torpédoborcov s raketovými zbraňami“(DLG).
Vývojárom technických špecifikácií pre krížnik triedy "Legi" možno v neprítomnosti zablahoželať k stavbe zbytočných lodí, ktoré nemohli vydržať pod spätnou paľbou ani minútu. Nemôže vykonávať žiadnu „špinavú prácu“spojenú s palebnou podporou, bojom s námornými a pobrežnými cieľmi.
Zároveň sú vo svojej hlavnej hypostáze úplne zbytočné: „dáždniky“pre formácie lodí.
Teraz, keď sa pozrieme späť o 60 rokov do minulosti, môžete vidieť: sovietsky seriál RKR pr.58 mal aspoň realistický koncept aplikácie. Nikto nenútil krížniky, aby hodiny odrazili od leteckých útokov, pričom sa mu stále podarilo pokryť ostatné lode. Úlohou nášho RRC bolo zostreliť jeho náboje do protilietových rakiet a zopakovať osud Varyagu. Raketový systém protivzdušnej obrany nainštalovaný na palube bol pomocným prostriedkom, ktorý (ak bude úspešný) poskytol ďalšie minúty na spustenie protilodného raketového systému a spôsobenie dodatočného poškodenia nepriateľovi („zriedenie“útočiacej leteckej skupiny).
V opačnom prípade nebol sovietsky rozsah „inovácií“nižší ako americký - krížnik „Grozny“bol „jednorazovou“loďou, na ktorej sa po stretnutí s prvou trieskou neplánovalo pokračovať v bitke. Nadstavby sú výhradne zo zliatin hliníka a horčíka, dekorácia priestorov použitím syntetických materiálov, otvorených odpaľovacích zariadení a torpédometov na hornej palube.
A nejde o to, že na lodi, ktorá vyrástla z torpédoborce, s výtlakom 5500 ton, s takým množstvom zbraní, nemohli ostať žiadne rezervy nákladu na zvýšenie bezpečnosti a prežitia. Otázkou je, prečo bolo dokonca nevyhnutné vziať za základ trup torpédoborce.
Útok s použitím PRR na krížnik „Warden“opäť ukázal, že koncept modernej „high -tech“lode, vytvorenej ako platforma námornej protivzdušnej obrany, sa hlboko mýli. Protilietadlová loď, ktorú lietadlá zničia v priebehu niekoľkých minút. Takýto scenár robí samotnú stavbu veľkých povrchových lodí bezvýznamnou.
Yankeeovci mali veľké šťastie, že žiadny z ich protivníkov nemal dôstojné prostriedky a / alebo politickú vôľu zorganizovať útok na skupinu lietadlových lodí. V opačnom prípade by eskortné lode Legi predviedli ešte „pôsobivejšie“výsledky.
Pozoruhodný prípad s „strážcom“, na ktorý v jednej z najnovších tém spomenul jeho kolega Sergej, leží v rovnakom lietadle so „Sheffieldom“, ktorý spálila nevybuchnutá protilodná strela, a ďalšími menej známymi incidentmi, v ktorých nie sú najmenšie veľkosti a na svoju dobu dostatočne silné, drahé lode pri útoku zo vzduchu okamžite vypadli z činnosti. Niekedy ani nemá čas všimnúť si nepriateľa.
V opísanom prípade boli 16. apríla 1972 dve rakety AGM-45 Shrike, vybavené 66 kg hlavicou. Explózia zahrmela vo výške 30 metrov nad loďou (podľa iných zdrojov 30 stôp) a mala vážne následky.
Smrť je len začiatok
V skutočnosti má katastrofický scenár krížnika „Warden“veľmi vzdialený vzťah k modernému námorníctvu. Závažnosť Wardenovej pozície bola spôsobená nasledujúcimi okolnosťami:
1. Absencia akýchkoľvek iných zbraní na palube, okrem archaických systémov protivzdušnej obrany s metódou navádzania „lúčom“. Spúšťač ASROK bol, bohužiaľ pre Yankees, poškodený (pretože mal ochranu iba pred striekajúcou vodou).
Preto nie je prekvapujúce, že po strate niektorých radarov a ASROCA klesla funkčnosť krížnika o 60%. Prakticky zbytočné koryto.
Moderné torpédoborce majú rádovo širší sortiment zbraní, ktoré v zásade nevyžadujú žiadne radary. Všetky riadené strely (protilodné rakety, „kalibre“, „Tomahawks“) majú dolet nad horizontom a používajú prostriedky na označenie vonkajšieho cieľa. Letové misie sú často načítané do „mozgov“RC dlho predtým, ako loď dorazí na miesto štartu.
S rozvojom technológie bolo dokonca možné odpaľovať protilietadlové rakety pomocou ARLGSN podľa údajov z iných lodí a lietadiel AWACS.
Torpédoborec s poškodeným radarom je preto iba začiatkom bitky. Bude predstavovať hrozbu, kým nebude úplne spálený. A to je už úloha úplne iného rozsahu …
2. Celková objemnosť starých radarov a ich zlé umiestnenie na krížniku v šesťdesiatych rokoch minulého storočia, ktoré sa vlnili vo vetre ako plachty do karavelov.
Moderné lode používajú oveľa kompaktnejšie radary pozostávajúce z viacerých anténnych polí. Čo sa nedá „vyraziť“jednou explóziou. A moderné mikroobvody sú extrémne odolné voči silným vibráciám v porovnaní so stovkami rádiových trubíc raketového systému protivzdušnej obrany Terrier.
Nakoniec sú antény komunikačných systémov na najmodernejších lodiach zatiahnuteľné, čo tiež znemožňuje ich súčasné zlyhanie. Nehovoriac o technológiách 21. storočia a vreckových satelitných telefónoch.
3. Úprimne pochybné rozhodnutia dizajnérov spoločnosti Lega, ktoré priviedli myšlienku „jednorazovej lode“do bodu absurdity. Od káblových trás položených v otvorenej nadstavbe na streche, až po klasickú zliatinu AMG. Je prekvapujúce, že 2/3 fragmentov, ktoré sa dostali do „Warden“, patrili samotnej lodi.
Modernejšie projekty už neobsahujú takú ľahkovážnosť, akú majú dizajnéri z polovice minulého storočia. Oceľ, iba oceľ. Rastie počet vnútorných pancierových priedelov. Uskutočňujú sa určité pokusy o ochranu streliva - jedného z najdrahších a najnebezpečnejších prvkov na palube lode. Kryty UVP majú ochranu proti úlomkom - úlomky nesmú preniknúť dovnútra, ako sa to stalo na Strážcovi.
Ako účinné sú tieto opatrenia? Moderný „Burke“, ktorý sa ocitol v situácii „strážcu“, by si dokázal udržať leví podiel na bojových schopnostiach. Vo všetkých ostatných situáciách, ako sa trefne vyjadril jeden z čitateľov, námorníci stále idú do boja pod ochranou vrstvy farby.
Keď sa vrátime o desaťročia späť do minulosti, videli sme, že vývojári technických špecifikácií pre raketové lode 60. rokov. mýlili sa doslova vo všetkom. Dokonca aj pri hodnoteniach schopnosti prežiť lode, ktoré len na základe svojej veľkosti vydržia niečo, čo sa niekedy zdá ako bojová fantázia.
30. augusta 1974 v oblasti Sevastopoľ tragicky zahynul Otvazhny BPK. V horiacej zadnej pivnici bolo 15 protilietadlových rakiet. Prvý stupeň každého SAM mal prúdový motor na tuhé palivo PRD-36 vybavený 14 valcovými práškovými bankovkami s celkovou hmotnosťou 280 kg. Motor druhého stupňa bol vybavený 125 kg práškovým lôžkom. Hlavica rakety je vysoko explozívna fragmentácia s hmotnosťou 60 kg, z toho 32 kg je zliatina TNT s RDX. Celkom: na palube 4500 tonového člna s podlahou paluby hrubým 4 mm a postaveným podľa najlepších tradícií „jednorazových zbraní“bolo odpálených šesť ton strelného prachu a takmer pol tony vysoko explozívnych trhavín.
Podľa názoru väčšiny vnútorné výbuchy takejto sily nemali na lodi zanechať žiadne stopy. „Odvážny“ale vydržal na hladine ďalších päť hodín.
