Voda a chlad. Tma.
A kdesi zhora sa ozvalo klopanie kovu.
Nemám silu povedať: sme tu, tu …
Nádej je preč, unavilo ma čakať.
Bezedný oceán bezpečne uchováva svoje tajomstvá. Niekde tam vonku, pod temnými oblúkmi vĺn, ležia trosky tisícov lodí, z ktorých každá má svoj jedinečný osud a históriu tragickej smrti.
V roku 1963 najviac rozdrvila hrúbka morskej vody moderná americká ponorka „Thresher“ … Pred polstoročím sa tomu ťažko verilo - neporaziteľný Poseidon, ktorý čerpal silu z plameňa jadrového reaktora, schopného obehnúť zemeguľu bez jediného stúpania, sa ukázal ako slabý ako červ pred nápor nemilosrdných živlov.
„Máme pozitívny narastajúci uhol … Snažíme sa fúkať … 900 … sever“- posledná správa z Thresheru nemôže sprostredkovať všetku hrôzu, ktorú umierajúci ponorkári zažili. Kto si mohol predstaviť, že dvojdňový testovací výlet sprevádzaný záchranným remorkérom Skylark sa môže skončiť takouto katastrofou?
Dôvod smrti „Threshera“zostáva záhadou. Hlavná hypotéza: keď bola voda ponorená do maximálnej hĺbky, vstúpila do silného trupu lode - reaktor sa automaticky utopil a ponorka bez pokroku spadla do priepasti a vzala so sebou 129 ľudských životov.
Čepeľ kormidla USS Tresher (SSN-593)
Hrozný príbeh čoskoro pokračoval - Američania stratili ďalšiu jadrovú loď s posádkou: v roku 1968 zmizla bez stopy v Atlantiku viacúčelová jadrová ponorka „Scorpion“.
Na rozdiel od Thresheru, s ktorým bola podvodná komunikácia udržiavaná až do poslednej sekundy, bola smrť Škorpióna komplikovaná chýbajúcou jasnou predstavou o súradniciach miesta havárie. Neúspešné pátranie pokračovalo päť mesiacov, kým Yankeeovci nerozlúštili údaje z hlbokomorských staníc systému SOSUS (sieť hydrofónnych bójí amerického námorníctva na sledovanie sovietskych ponoriek) - na nahrávkach z 22. mája 1968 sa zistil hlasný tresk, podobné zničeniu odolného trupu ponorky. Ďalej bolo pomocou metódy triangulácie obnovené približné umiestnenie strateného člna.
Trosky lode USS Scorpion (SSN-589). Deformácie sú viditeľné z obrovského tlaku vody (30 ton / meter štvorcový)
Vrak Škorpióna bol nájdený v hĺbke 3000 metrov uprostred Atlantického oceánu, 740 km juhozápadne od Azorských ostrovov. Oficiálna verzia spája smrť člna s detonáciou záťaže torpédom (takmer ako Kursk!). Existuje ešte exotickejšia legenda, podľa ktorej Škorpióna potopili Rusi ako odplatu za smrť K-129.
Záhada smrti Škorpióna stále straší v mysliach námorníkov - v novembri 2012 Organizácia ponoriek veteránov USA navrhla začať nové vyšetrovanie s cieľom zistiť pravdu o potopení americkej lode.
O necelých 48 hodín neskôr sa vrak amerického „Scorpiona“potopil na morské dno, v oceáne sa stala nová tragédia. Zapnuté experimentálna jadrová ponorka K-27 Sovietske námorníctvo sa vymklo spod kontroly reaktora s chladiacou kvapalinou z kovu. Nočná mora, v ktorej žilách varilo roztavené olovo, „zašpinila“všetky oddelenia rádioaktívnymi emisiami, posádka dostala strašné dávky žiarenia, 9 ponoriek zomrelo na akútnu chorobu z ožiarenia. Napriek vážnej radiačnej nehode sa sovietskym námorníkom podarilo priviezť čln na základňu v Gremikhe.
Z K-27 sa stala nepoužiteľná hromada kovu s pozitívnym vztlakom, ktorá vyžaruje smrtiace gama lúče. Rozhodnutie o ďalšom osude unikátnej lode viselo vo vzduchu a nakoniec, v roku 1981, bolo rozhodnuté potopiť poškodenú ponorku v jednom zo zálivov na Novej Zemi. Na pamiatku pre potomkov. Možno môžu nájsť spôsob, ako sa bezpečne zbaviť plávajúcej Fukušimy?
Ale dlho pred „posledným ponorom“K-27 sa skupina jadrových ponoriek na dne Atlantiku doplnila ponorka K-8 … Jeden z prvorodených jadrovej flotily, tretia jadrová ponorka v radoch sovietskeho námorníctva, ktorá sa potopila pri požiari v Biskajskom zálive 12. apríla 1970. Boj o prežitie lode trval 80 hodín, počas ktorých sa námorníkom podarilo odstaviť reaktory a evakuovať časť posádky na palube blížiacej sa bulharskej motorovej lode.
Smrť ponoriek K-8 a 52 bola prvou oficiálnou stratou sovietskej jadrovej flotily. V súčasnosti sa trosky lode s jadrovým pohonom nachádzajú v hĺbke 4 680 metrov, 250 míľ od pobrežia Španielska.
V osemdesiatych rokoch stratilo námorníctvo ZSSR počas vojenských kampaní niekoľko ďalších jadrových ponoriek - strategická raketová ponorka K-219 a unikátna „titánová“ponorka K-278 „Komsomolets“.
K-219 so zničeným raketovým silom
Najnebezpečnejšia situácia bola okolo K-219-na palube ponorky bolo okrem dvoch jadrových reaktorov aj 15 podvodných balistických rakiet R-21 * so 45 termonukleárnymi hlavicami. 3. októbra 1986 došlo k odtlakovaniu raketového sila č. 6, ktoré viedlo k výbuchu balistickej rakety. Zmrzačená loď predviedla fantastickú schopnosť prežiť, keď sa jej podarilo dostať na hladinu z hĺbky 350 metrov, poškodila jej pevný trup a zaplavila štvrtý (raketový) priestor.
Tri dni po výbuchu rakety sa jadrová loď potopila uprostred Atlantického oceánu v hĺbke 5 kilometrov. Obeťami nešťastia sa stalo 8 ľudí. Stalo sa to 6. októbra 1986
O tri roky neskôr, 7. apríla 1989, ležala na dne Nórskeho mora ďalšia sovietska ponorka K-278 Komsomolets. Bezkonkurenčná loď s titánovým trupom sa dokáže potápať viac ako 1 000 metrov.
K-278 „Komsomolets“na dne Nórskeho mora. Fotografie zhotovilo hlbokomorské vozidlo Mir.
Žiaľ, Komsomolcov nezachránila žiadna z poburujúcich výkonnostných charakteristík - ponorka sa stala obeťou banálneho požiaru, komplikovaného nedostatkom jasných predstáv o taktike boja o prežitie na lodiach, ktoré nie sú kingston. V horiacich oddeleniach a ľadovej vode zahynulo 42 námorníkov. Jadrová ponorka sa potopila v hĺbke 1 858 metrov a stala sa predmetom prudkej debaty medzi staviteľmi lodí a námornými námorníkmi v snahe nájsť „vinníka“.
Nová doba priniesla nové výzvy. Bakchanalia „voľného trhu“znásobená „obmedzeným financovaním“, zničenie systému zásobovania flotily a masívne prepúšťanie skúsených ponoriek nevyhnutne viedlo k katastrofe. A nenechala na seba čakať.
12. augusta 2000 sa nedostal do kontaktu Jadrová ponorka K-141 „Kursk“ … Oficiálnou príčinou tragédie je spontánny výbuch „dlhého“torpéda. Neoficiálne verzie - od nočnej mory kacírstva v štýle „Ponorka v neklidnej vode“od francúzskeho režiséra Jeana Michela Carrého až po celkom pravdepodobné hypotézy o zrážke s lietadlovou loďou „admirála Kuznetsova“alebo torpéde vystrelenom z americkej ponorky „Toledo“(motív je nejasný).
Vrak „Kurska“v doku SRZ-82
Jadrová ponorka - „zabijak lietadlových lodí“s výtlakom 24 tisíc ton. Hĺbka v mieste, kde bola ponorka potopená, bola 108 metrov, v „oceľovej rakve“bolo uväznených 118 ľudí …
Epos s neúspešnou operáciou na záchranu posádky z Kurska ležiaceho na zemi otriasol celým Ruskom. Všetci si pamätáme usmievajúcu sa tvár iného bastarda s admirálskymi ramennými popruhmi v televízii: „Situácia je pod kontrolou. Bol nadviazaný kontakt s posádkou, do núdzového člna je dodávaný vzduch “.
Potom nasledovala operácia na zvýšenie Kurska. Odrezaný prvý priečinok (za čo ??), nájdený list kapitána Kolesnikova … bola tam druhá stránka? Jedného dňa sa dozvieme pravdu o týchto udalostiach. A určite budeme svojou naivitou veľmi prekvapení.
30. augusta 2003 došlo k ďalšej tragédii, skrytej v sivom šere námorného každodenného života - počas ťahania k rezaniu sa potopil stará jadrová ponorka K-159 … Dôvodom je strata vztlaku kvôli zlému technickému stavu lode. Stále leží v hĺbke 170 metrov od ostrova Kildin, na ceste do Murmanska.
Otázka zdvíhania a zneškodňovania tejto rádioaktívnej hromady kovu sa pravidelne objavuje, ale zatiaľ sa táto záležitosť nepresahuje za slová.
Celkovo je dnes na dne Svetového oceánu vrak siedmich jadrových ponoriek:
- dvaja Američania: „Thresher“a „Scorpio“
-päť sovietskych: K-8, K-27, K-219, K-278 a K-159.
Toto však nie je úplný zoznam. V histórii ruského námorníctva bolo zaznamenaných niekoľko ďalších incidentov, ktoré agentúra TASS nehlásila, pričom pri každom z nich zahynuli jadrové ponorky.
Napríklad 20. augusta 1980 došlo vo Filipínskom mori k vážnej nehode - v boji proti požiaru na palube K -122 zahynulo 14 námorníkov. Posádka dokázala zachrániť svoju jadrovú ponorku a priviezť spálený čln na svoj domov. Žiaľ, škoda bola taká, že obnova lode bola považovaná za nevhodnú. Po 15 rokoch státia bol K-122 zlikvidovaný v lodenici Zvezda.
Ďalší divoký incident známy ako „radiačná nehoda v zálive Chazhma“sa stal v roku 1985 na Ďalekom východe. V procese nabíjania reaktora jadrovej ponorky K-431 sa plávajúci žeriav kýval na vlne a „vytrhol“riadiace mriežky z reaktora ponorky. Reaktor sa zapol a okamžite prešiel do poburujúceho režimu prevádzky, pričom sa zmenil na „špinavú atómovú bombu“, tzv. „Pop“. V ostrom blesku zmizlo 11 dôstojníkov stojacich neďaleko. Podľa očitých svedkov 12-tonové veko reaktora vyletelo niekoľko stoviek metrov a potom znova spadlo na čln, pričom ho takmer rozsekalo na polovicu. Oheň, ktorý začal a uvoľnenie rádioaktívneho prachu, nakoniec z K-431 a blízkej jadrovej ponorky K-42 urobili neschopné plávajúce rakvy. Obe poškodené jadrové ponorky boli zošrotované.
Pokiaľ ide o nehody v jadrovej ponorke, nemožno nespomenúť K-19, ktorý v námorníctve dostal hovoriacu prezývku „Hirošima“. Čln bol najmenej štyrikrát zdrojom vážnych problémov. Pamätné sú najmä prvé vojenské ťaženie a nehoda reaktora 3. júla 1961. K-19 bola hrdinsky zachránená, ale epizóda s reaktorom takmer stála život prvého sovietskeho raketového nosiča.
Po preskúmaní zoznamu mŕtvych ponoriek môže mať laik odporné presvedčenie: Rusi nevedia ovládať lode. Obvinenie je vážne. Yankees prišli iba o dve jadrové ponorky, Thresher a Scorpion. Ruská flotila zároveň stratila takmer tucet jadrových ponoriek, nepočítajúc dieselelektrické ponorky (Yankeeovci od 50. rokov minulého storočia nestavajú dieselelektrické člny). Ako je možné vysvetliť tento paradox? Skutočnosť, že jadrové lode sovietskeho námorníctva ovládali pokrivení ruskí Mongoli?
Niečo mi hovorí, že paradox má iné vysvetlenie. Skúsme to spoločne nájsť.
Stojí za zmienku, že pokus „obviniť“všetky zlyhania z rozdielu v počte jadrových ponoriek v námorníctve ZSSR a amerického námorníctva je zámerne zbytočný. Celkom počas existencie flotily jadrových ponoriek prešlo rukami našich námorníkov asi 250 ponoriek (od K-3 po moderné „Borey“), Američania mali o niečo menej ako 200 jednotiek. Lode na jadrový pohon Yankee sa však objavili skôr a boli prevádzkované dvakrát alebo trikrát intenzívnejšie (stačí sa pozrieť na koeficient prevádzkového napätia SSBN: 0, 17 - 0, 24 pre naše a 0, 5 - 0, 6 pre americkú raketu. nosiče). Očividne celý problém nie je v počte lodí … Ale čo to potom je?
Veľa závisí od techniky počítania. Ako hovorí starý vtip: „Nezáleží na tom, ako si to urobil, hlavné je, ako si to vypočítal.“Hustý súbor nehôd a smrteľných nehôd sa tiahol celou históriou jadrovej flotily bez ohľadu na vlajku ponorky.
- 9. februára 2001 vrazila viacúčelová jadrová ponorka amerického námorníctva Greenville do japonského rybárskeho škuneru Ehime Maru. Zahynulo deväť japonských rybárov, ponorka amerického námorníctva ušla z miesta činu bez toho, aby poskytla akúkoľvek pomoc osobám v núdzi.
Nezmysel! - odpovedia Yankees. Navigačné nehody sú každodenným životom v akejkoľvek flotile. V lete 1973 sa sovietska jadrová ponorka K-56 zrazila s výskumným plavidlom Akademik Berg. Zahynulo 27 námorníkov.
Ruské lode sa ale potápali priamo pri móle! Nech sa páči:
13. september 1985 K-429 ležal na zemi pri móle v zálive Krasheninnikov.
No a čo?! - môžu sa hádať naši námorníci. Yankeeovci mali rovnaký prípad:
15. mája 1969 sa atómová ponorka amerického námorníctva „Guitarro“potopila priamo pri múre na nábreží. Dôvodom je bežná nedbalosť.
USS Guitarro (SSN-655) si ľahlo k mólu
Američania si poškriabajú hlavy a spomenú si, ako 8. mája 1982 na centrálnom stanovišti jadrovej ponorky K-123 („ponorková stíhačka“705. projektu, reaktor s kvapalným kovovým palivom) prijala pôvodnú správu: „Vidím striebristý kov šíriaci sa po palube. “Prvý okruh reaktora bol prerazený, rádioaktívna zliatina olova a bizmutu tak „zafarbila“čln, že čistenie K-123 trvalo 10 rokov. Našťastie vtedy nikto z námorníkov nezomrel.
Rusi budú len smutne a taktne naznačovať Američanom, ako USS Dace (SSN-607) omylom „natrieskala“do Temže (rieka v USA) dve tony rádioaktívnej kvapaliny z primárneho okruhu, čím „znečistila“celý Groton námorná základňa.
Prestaň
Takto nič nedosiahneme. Je nezmyselné vzájomne sa očierňovať a pamätať si na nevzhľadné momenty z histórie.
Je zrejmé, že obrovská flotila stoviek lodí slúži ako bohatá pôda pre rôzne núdzové situácie - každý deň sa niekde vyskytne dym, niečo spadne, exploduje alebo pristane na kameňoch.
Vážne nehody vedúce k stroskotaniu lode sú skutočným ukazovateľom. „Thresher“, „Scorpion“, … Existujú ešte ďalšie prípady, keď lode amerického námorníctva poháňané jadrovou energiou utrpeli vo vojenských kampaniach veľké škody a boli natrvalo vylúčené z flotily?
Áno, boli také prípady.
Rozbitá USS San Francisco (SSN-711). Dôsledky zrážky s podmorskou skalou na 30 uzlov
V roku 1986 havaroval strategický raketový nosič amerického námorníctva Nathaniel Green na skalách v Írskom mori. Poškodenie trupu, kormidiel a balastných nádrží bolo také veľké, že loď musela byť zošrotovaná.
11. februára 1992. Barentsovo more. Viacúčelová jadrová ponorka Baton Rouge sa zrazila s ruským titánom Barracuda. Člny sa úspešne zrazili-opravy na B-276 trvali šesť mesiacov a história USS Baton Rouge (SSN-689) sa ukázala byť oveľa smutnejšia. Zrážka s ruským titánovým člnom viedla k vzniku napätí a mikrotrhlín v pevnom trupu ponorky. Baton Rouge kulhal na základňu a čoskoro prestal existovať.
Baton Rouge ide na klince
Nie je to fér! - všimne si pozorný čitateľ. Američania mali čisto navigačné chyby; na lodiach amerického námorníctva prakticky nedošlo k žiadnym nehodám s poškodením jadra reaktora. V ruskom námorníctve je všetko inak: oddelenia sú v plameňoch, na palubu sa valí roztavené chladivo. Existujú konštrukčné chyby a nesprávna prevádzka zariadenia.
A je to pravda. Domáca flotila ponoriek vymenila spoľahlivosť za premrštené technické vlastnosti lodí. Dizajn ponoriek námorníctva ZSSR sa vždy vyznačoval vysokým stupňom novosti a veľkým počtom inovatívnych riešení. Schvaľovanie nových technológií sa často uskutočňovalo priamo vo vojenských kampaniach. Najrýchlejší (K-222), najhlbší (K-278), najväčší (projekt 941 „Žralok“) a najtajnejší čln (projekt 945A „Condor“) bol vytvorený u nás. A ak „kondorovi“a „žralokovi“nie je čo vyčítať, potom vykorisťovanie zvyšku „šampiónov“pravidelne sprevádzali veľké technické problémy.
Bolo to správne rozhodnutie: zbrane a hĺbka ponorenia výmenou za spoľahlivosť? Na túto otázku nemáme právo odpovedať. História nepozná konjunktívnu náladu, jediné, čo som chcel čitateľovi sprostredkovať: vysoká nehodovosť na sovietskych ponorkách nie je chybou konštruktérov a nie chybou posádok. To bolo často nevyhnutné. Vysoká cena zaplatená za jedinečné vlastnosti ponoriek.
Ponorkový krížnik projektu 941
Pamätník padlým ponorkám, Murmansk
