Orlanov trup je len o 8% kratší ako trup Iowy. Napriek dvojnásobnému rozdielu výtlaku sú obaja obri veľkosťou takmer rovnakí.
„Iowa“je širšia stredná loď (33 m), jej trup sa však smerom do končatín prudko zužuje; línie vysokorýchlostnej bojovej lode tvarom pripomínajú „fľašu“. Naproti tomu šírka krížnika s jadrovým pohonom zostáva nezmenená (28 m) takmer po celej dĺžke trupu.
Kolosálny rozdiel vo výtlaku je diktovaný iba tromi ďalšími metrami ponoru. Pri plnom výtlaku sa trup Iowy ponoril 11 m do vody.
Úplný výtlak „Orlana“zodpovedá ponoru 8 metrov. Obrázok 10,3 m nájdený v prameňoch obsahuje „kvapkovitý“výčnelok sonaru a na tomto probléme nezáleží.
Hlavnou záhadou tohto príbehu nie je, ako hlboko sa loď so zvyšujúcim sa výtlakom potápa.
Atómový supercruiser pr. 1144 by nemal mať vôbec rovnaký výtlak.
Ak by bol „Orlan“postavený na základe trupu „Iowa“(koniec koncov, rozmery sú identické, iba s menším ponorom), potom by sa ukázalo, že je o niekoľko tisíc ton menší a ľahší.
Inými slovami. Čisto hypotetické. Ak by bola budova Iowy postavená pomocou technológií konca dvadsiateho storočia a vo vnútri by boli nainštalované hromadné modely orlanských strojov a mechanizmov, nepriblížilo by sa k nim 26 000 ton.
Paradox
Bojová loď bola veľmi ťažká, jej ostatná hmotnosť bola 59 000 ton. A to nie je prekvapujúce.
Najprv niesol obrnený pancier.
Citadela v Iowe bola dlhá 140 metrov. Predstavte si futbalové ihrisko, orámované 8-metrovými stenami z 30-centimetrovej ocele. Zhora bol stále pokrytý „krytom“hrubým 22 centimetrov (to je celková hrúbka pancierových palúb bojovej lode). Plusom bolo pokračovanie citadely na korme, priečne prepážky, vežové barbety, super chránená kormidelňa a ďalšie majstrovské diela opevnenia.
Celkovo bola celá rezervácia takmer 20 tisíc ton (300 železničných vagónov s kovom)!
Delostrelectvo s muníciou - 6, 2 tisíc ton.
Dve poschodia elektrárne, berúc do úvahy 12 turbo a dieselových generátorov bojovej lode - 5 tisíc ton.
Celková dodávka paliva je viac ako 8 tisíc ton.
Zariadenie a systémy - 800 ton.
Niekoľko tisíc ďalších ton bolo vynaložených na ubytovanie posádky 2 800 ľudí. a rôzne zásoby (potraviny, motorový olej, prívod vody do kotlov a pod.).
„Suchý zvyšok“asi 16 000 ton je samotný trup bojovej lode.
Prečo je taký ťažký?
V prvom rade je to veľké.
Za druhé, trup Iowy by sa len málo podobal na plechovky moderných lodí. Jeho koža bola taká hrubá (od 16 mm do 37 mm v oblasti KVL), že sa dala zameniť za brnenie. Na porovnanie, raketové krížniky postavené na konci dvadsiateho storočia majú vonkajší plášť hrubý iba 8-10 mm. A hrúbka ich podlahovej krytiny je zvyčajne ešte menšia.
Vnútorné, nepovažované za priedely, mali hrúbku 16 mm a boli vyrobené z ocele STS, podobnej kvality ako homogénne pancierovanie.
V nadstavbe nie sú vložky z hliníka alebo z ľahkej zliatiny. Všade, zo všetkých strán, bol iba studený lesk ocele.
Energetická sada bojovej lode bola navrhnutá na inštaláciu silných (a ťažkých) pancierových dosiek. Nebolo to pomalé, aby to ovplyvnilo hmotnosť a pevnosť rámov.
Výsledkom je, že trup moderného krížnika, veľkosťou identický s trupom Iowy, by mal byť ľahší a zreteľne vážiť menej ako 16 tisíc ton. Koľko? Pre Orlan nie sú dostupné žiadne údaje.
Tento údaj skromne znížime o 12% (2 000 ton).
14 tisíc ton. Hmotnosť štruktúr atómového „Orlanovho“tela je tak vnímaná. Prinajmenšom by to za všetkých týchto okolností ukázalo telo podobnej veľkosti ako „Iowa“. Menšia hrúbka vonkajšieho plášťa a priedelov (najmenej 2 -krát), kratšia o 20 m, menšie rozmery podvodnej časti (v dôsledku nižšieho ťahu).
Úplný výtlak „Orlanu“je asi 26 tisíc ton.
26 - 14 = 12.
Na čo bolo vynaložených 12 tisíc ton užitočného zaťaženia?
Žiadne brnenie. To, čo sa niekedy nazýva „miestna rezervácia“(ochrana reaktorov a odpaľovacích zariadení „Granit“), je nepodstatná časť, ktorá nie je schopná nejako ovplyvniť výsledok. 200 - 300 ton - hmotnostne predstavuje menej ako 1% výtlaku TARKR v rámci štatistickej chyby.
Orlanova hlavná výzbroj:
20 protilodných rakiet „Granit“(počiatočná hmotnosť 7 ton). 96 protilietadlových rakiet S-300 (hmotnosť štartu asi 2 tony). Celkom - 300 ton.
Na porovnanie: hmotnosť zbraní a streliva „Iowa“bola 20 -krát väčšia (6200 ton).
Zostávajúce bojové systémy („Dýky“, SAM „Dýka“atď.) Môžete dôsledne počítať, ale to sa nepribližuje k pokrývaniu 20-násobného rozdielu v hmotnosti zbraní TARKR a bojovej lode.
Štartovacia hmotnosť rakety „Dagger“(165 kg) je hmotnosťou ekvivalentná iba štyrom ranám univerzálneho päťpalcového (20-delová batéria na palube bojovej lode vystrelila tisíce takýchto nábojov na nepriateľa).
Hmotnosť odpaľovacích zariadení je na pozadí 16 -palcových zbraní, kde jeden sud vážil 100 ton (samozrejme bez záveru, kolísky, navádzacích pohonov a mechanizmov dodávky munície), zanedbateľná.
Mimochodom … Moderné odpaľovacie zariadenia sú umiestnené POD palubou, zatiaľ čo veže a delá bojovej lode boli umiestnené NAD. Je ľahké si predstaviť, ako sa tým zníži hmotnosť „nad hlavou“a potreba kompenzácie predradníka. Minimálne ak by raketové silá boli skutočne umiestnené pod vežami …
Je to príliš zrejmé.
Aj keď predpokladáme, že každá baňa s pomocnou výstužou má trikrát väčšiu hmotnosť ako raketa (horibilná hodnota), potom hmotnosť všetkých zbraní a streliva Orlanu sotva dosiahne dvetisíc ton.
Na rozdiel od bojových lodí z 2. svetovej vojny, kde náklad pridelený na výzbroj prekročil 10% celkového výtlaku lode, v prípade raketového krížnika to bude sotva 5-7%.
Power Point
Môžete tu plakať alebo sa smiať, ale parné kotly a turbíny schátranej bojovej lode poskytovali takmer dvakrát toľko energie ako jadrové reaktory v Orlane. Rýchla bojová loď z obdobia 2. svetovej vojny mala na hriadeľoch 254 tisíc koní, zatiaľ čo jadrový krížnik „iba“140 tisíc.
Ako bolo uvedené vyššie, dve poschodia elektrárne spolu so zásobou vykurovacieho oleja, ktoré poskytovali bojovej lodi cestovný dosah 15 tisíc míľ, vážili asi 13 tisíc ton.
Aj keď nerozumieme jadrovým technológiám a veríme, že sa v reaktore štiepi oxid uhličitý, môžeme rozhodne povedať, že reaktor nie je poháňaný vykurovacím olejom. Preto - mínus 8 000 ton.
Mechanizmy elektrárne bojovej lode (naplnenej pracovnými tekutinami) vážili 5 tisíc ton.
Sila Orlanových turbín je takmer polovičná. Má iba dve turbíny (GTZA) - namiesto štyroch z „Iowy“. O rovnaký faktor bol znížený aj počet hriadeľov a vrtúľ.
Nezabudnite na 40-ročný vekový rozdiel medzi loďami. Ak je špecifická sila mechanizmov (kg / h.p.) rovnaká, znamená to, že po celú dobu bol technický pokrok na jednom mieste.
Namiesto ôsmich parných kotlov existujú dva tlakovodné reaktory OK-650, podobné tým, ktoré sú inštalované na viacúčelových ponorkách skromnej veľkosti. Ochrana pred žiarením neváži toľko, ako sa zobrazuje vo filmoch sci -fi.
Niekto si spomenie na rezervné kotly na vykurovací olej (1 000 míľ pri rýchlosti 17 uzlov). Pri tomto výpočte ich možno zanedbať. Ani z hľadiska ich sily, ani z hľadiska hmotnosti, ani z hľadiska zásob paliva (15 -krát menej ako v Iowe) neznamenajú nič na pozadí hlavných elektrární lodí.
Položka nákladu Iowy pridelená pre elektráreň a palivo predstavovala 22% z celkového počtu bitevných lodí a / alebo.
V „Orlane“(berúc do úvahy všetky faktory) by to malo byť oveľa menej. Nie je palivo. Akonáhle uplynie 40 rokov a výkon mechanizmov elektrárne klesne na polovicu, potom sa stanú dvakrát ľahšími (logické, nie?).
2 500-3 000 ton alebo 10-12% z celkového objemu v / a krížniku.
Aký je konečný súčet?
Po odhade približnej hmotnosti všetkých zbraní, streliva a mechanizmov Orlanovej elektrárne, stále označujeme čas do 5 000 ton.
Na čo bolo vynaložených zvyšných 7 tisíc?
Ukazujete na elektroniku a radary. Aká ťažká však musí byť elektronika, aj keď je chránená vojenskými normami? Aby na ňom bolo bez poplatku odpísaných 100 chýbajúcich nákladných automobilov (7 000 ton). To je šialenstvo.
Vieme, že protilietadlový raketový systém S-300 je spolu s odpaľovacím zariadením, veliteľským stanovišťom a radarmi umiestnený len na niekoľkých mobilných podvozkoch. Bolo by zvláštne, keby jeho námorný náprotivok S-300FM požadoval za svoju prácu niekoľko neuveriteľných „strojovní“a ďalšie nezmysly, ktoré sa často vyskytujú v diskusiách o námorných zbraniach.
Mimochodom, nie je potrebné sa obávať samotných odpaľovacích zariadení a rakiet: v sekcii „Zbrane“im už bola pridelená značná nákladová položka.
Posádka sa zmenšila 4,5 -krát (600 namiesto 2 800 námorníkov).
Medzi loďami ležala technologická priepasť 40 rokov. Každý klinec, generátor alebo elektrický motor váži ľahšie ako stará bojová loď. Mimochodom, ako súčasť mechanizmov Iowy bolo použitých 900 elektromotorov, jeho elektrická sieť nebola o nič menej komplikovaná ako v modernom TARKR.
Bez ohľadu na to, ako sa pokúšame vysvetliť paradox, ťažký jadrový krížnik je ľahší o niekoľko tisíc ton. Minimálne by to mohla byť loď zodpovedajúca rozmerom „Iowy“so všetkými uvedenými zmenami v nákladových položkách.
A predsa existuje vysvetlenie. Dávajte pozor na obrázok.
V histórii bohužiaľ nebol žiadny prípad, keď bojová loď a „Orlan“kotvili oproti sebe. Ak by sa to však stalo, všetko by ste videli voľným okom.
Doska atómového obra sa týči 11 metrov nad vodou. Stonka je ešte vyššie, je tam výška 16 metrov (asi päťposchodová budova). Odtiaľ je ťažké skočiť do vody, pričom sa vyhnete zraneniu.
Hlboko zasadená „Iowa“má strednú hĺbku iba 5 metrov. Jeho telo je ako ľadovec takmer úplne skryté pod vodou.
Tam, kde má bojová loď navigačný most, horná paluba krížnika práve začína. Kryty sila raketových síl sú vyššie ako veže bojovej lode!
Jadrový krížnik, ako keby bol vyrobený z ľahkého „korku“, sa kýva na vlnách. Z 59 metrov svojej výšky (od kýlu po klotik) je iba 8 metrov pod vodou. Pomer voľného boku k ponoru je 1, 4 (pre porovnanie: pre bojovú loď je táto hodnota 0, 45).
Výnimočný voľný bok znamená tisíce ton kovových konštrukcií navyše, to je najvyššia hmotnosť a dodatočný predradník. Toto je zmiznutý výtlak, ktorý sme tak zúfalo hľadali na začiatku článku.
V skutočnosti je to očividný fakt potvrdzuje správnosť našich odhadov o bezvýznamnej hmotnosti zbraní a mechanizmov moderná loď. Ak by radary, rakety a reaktory skutočne vážili, ako zbrane a mechanizmy lodí z 2. svetovej vojny, ani vo sne by nám nenapadla žiadna výška voľného boku. Raketový krížnik by vyzeral ako squatová bojová loď.
Z pohľadu konštruktérov éry 2. svetovej vojny patrí Orlanov trup k skutočnej bojovej lodi - výtlakom ešte väčšej ako Iowa! Ktoré kvôli chronickému podťaženiu takmer úplne trčia z vody.
Nikto nevolá, aby naplnil „Orlana“tisíckami ton zbraní a brnení, takže sa ponoril do vody až na palubu. Tu nie sú žiadne chyby. Krížnik bol zámerne navrhnutý tak, aby čo najviac stúpal nad vodu.
Môj výpočet len ukazuje, aké obrovské rezervy sa skrývajú v prevedení moderných lodí. Bez ďalších požiadaviek si môžu dizajnéri dovoliť všetko: super vysoké bočnice, ozdobné hrádze a nadstavby. Tam, kde predtým fúkal vietor a občas prišiel stiesnený výťah, ktorý donášal pozorovateľov na hornú riadiacu vežu, sa teraz môžete voľne prechádzať po palubách a pozerať sa na vlny z výšky 16-poschodovej budovy.
Úžasne vysoké boky sú spoločným znakom všetkých moderných lodí. Nasledujúci obrázok zobrazuje Zamvolt a bojovú loď Nevada v rovnakom meradle.
Tí, ktorí píšu o tom, ako „Zamvolt“zaboří nos do vody, jednoducho nechápu komický charakter situácie. V TAKÝCH výškach boku si torpédoborec nemusí vôbec dávať pozor na vlny.
Kráska s hrubou pleťou „Iowa“tiež nikdy nemala problémy s spôsobilosťou na plavbu. Vďaka svojej hmotnosti prerezal vodné steny, ako meč, ani sa na ne nepokúšal vyliezť. Ako sa hovorí, hroch nevidí dobre, ale to už nie je jeho problém.
Všeobecne platí, že s nárastom výšky strán sa situácia na hornej palube stala oveľa pohodlnejšou.
