Koncom apríla 1904 bolo na mimoriadnom zasadnutí, ktoré viedol cisár Mikuláš II., Rozhodnuté zaradiť bojovú loď Navarin, ktorá sa v Kronstadte opravovala a čiastočne modernizovala, do 2. tichomorskej letky. Vzhľadom na nútené skrátenie času určeného na implementáciu plánovaných opatrení musela byť časť pôvodne plánovaných prác zrušená a už od júna 1904 bola loď spolu s bojovou loďou Sisoy Veliky, ktorá tiež prešla opravami a obrnený krížnik admirál Nakhimov, stál na koridore Bolshoi Kronstadt.
Na príkaz ZP Rozhdestvensky z 23. júna 1904 (ďalej sú všetky dátumy uvedené podľa starého štýlu) „Navarin“spolu s „Oslyabya“, „Sisoy Veľký“a „admirál Nakhimov“boli zaradení do 2. obrneného oddelenia, na čele s kontradmirálom DG Felkerzamom, ktorý vztýčil svoju vlajku na bojovej lodi Oslyabya.
Presunutím letky do Revelu (Tallinn) 30. augusta 1904 začalo obdobie bojového výcviku: mesiac lode I. a II. Triedy cvičili vývoj letky, viedli cvičnú streľbu zo sudu a kalibru, torpédoborce cvičili odpaly torpéd. Pri vypracúvaní harmonogramu nakládky uhlia na nadchádzajúci prechod boli lode v Reveli trikrát v prípade núdze naložené uhlím, avšak rýchlosť nakládky z dôvodu nedostatočnej pozornosti lodných úradov organizácii práce, bola relatívne nízka. Takže na „Navarine“za hodinu bolo možné vziať od 11, 4 do 23, 9 ton uhlia; súčasne na japonskej bojovej lodi „Fuji“, napríklad 24. apríla 1905, zodpovedajúci údaj bol sto tri tony za 27 minút.
28. septembra 1904 letka opustila prístav cisára Alexandra III., Pričom na druhý deň dorazila do Libavy (Liepaja). Po doplnení zásob uhlia hlavné sily 2. tichomorskej letky opustili Libau 2. októbra 1904. Na myse Skagen (Skagen Odde) bola letka rozdelená na šesť jednotiek (č. 1-6), z ktorých štyri, vrátane 5. (bojové lode „Oslyabya“, „Sisoy Velikiy“, „Navarin“, obrnený krížnik „Admirál Nakhimov“, transporty „Meteor“a „Malajsko“) mali nasledovať do Tangeru (Maroko).
V noci z 8. na 9. októbra 1904 v oblasti Dogger Bank došlo k takzvanému „incidentu trupu“(s vysokou pravdepodobnosťou vyvolaným britskou vládou), počas ktorého ruské lode strieľali na britský rybolov flotila a ich krížnik „Aurora“. To viedlo k ďalšiemu zhoršeniu vzťahov medzi Londýnom a Petrohradom, ako aj k vynútenému zdržaniu 1. obrneného oddielu v španielskom prístave Vigo, kým sa konflikt nevyrieši.
2. tichomorská letka dorazila do Tangeru po častiach, prvá, ktorá 16. októbra dorazila, bola Odlúčenie 5 (vlajka kontraadmirála Felkersama) a posledné, o päť dní neskôr, Oddelenie 1 (vlajka viceadmirála Rozhdestvenského). V ten istý deň vydal veliteľ letky kvôli nespoľahlivosti Navarinových chladničiek a kotlov Sisoy Veľký tieto tri bojové lode spolu s tromi krížnikmi (Svetlana, Zhemchug, Almaz), ku ktorým sa neskôr pridalo 9 torpédoborcov a 9 transportov, nasledujte Suezský prieplav na Madagaskar (stretnutie pre celú letku). Bojová loď Sisoy Veľký bola zvolená za vlajkovú loď Oddelenej letky 2. tichomorskej letky, na ktorú kontradmirál Felkerzam preniesol svoju vlajku od Oslyabiho. Pri prechode z Kréty do Port Said (Egypt) obe bojové lode prvýkrát po opustení Ruska vykonali palebnú prax na štíty, pričom dosiahli uspokojivé výsledky. Bezpečné prechádzanie 12.-13. novembra 1904Suezský prieplav, oddelenie Felkerzamu, sledujúc vývoj bezpečnostných opatrení s prihliadnutím na „incident v Hull“, ktorý požaduje vodu a uhlie v Port Said (Egypt) a Džibuti (Francúzske Somálsko), 15. decembra 1904 pristúpil k vchodu do záliv Nossi-be (Madagaskar). Bez toho, aby sa uchýlili k službám pilotov, oddelené lode nezávisle pokračovali do zálivu, ktorý sa ukázal byť taký priestranný, že sa v ňom neskôr mohla v plnej sile ubytovať celá druhá tichomorská letka.
Bojové lode v Nossi Be, úplne vpravo - „Navarin“
Počas pobytu Druhej tichomorskej letky v jednom zo zálivov ostrova Nossi-Bé sa Navarin, ktorý bol spolu s Oslyabiou jednou z dvoch najvýstižnejšie strieľajúcich bojových lodí, zúčastnil výcviku streľby kalibru štyrikrát (14, 18, 21. a 25. januára 1905), počas ktorej bojová loď vypálila 40 12 “a 120 6“nábojov.
Pre porovnanie, bojové lode 1. bojového oddelenia Spojenej flotily (Mikasa, Shikishima, Fuji a Asahi) pri jedinej streľbe jarného kalibru z roku 1905, uskutočnenej 12. apríla 1905, vypálili celkom 32 12 -palcových granátov, šestnásť z ktorý zasiahol cieľ. Zároveň bojová loď „knieža Suvorov“, ktorá 19. januára 1905 vypálila za oveľa menej priaznivých podmienok (štít ako cieľ namiesto malého ostrova pre Japoncov, a tiež oveľa väčší ako pre Japonci, vzdialenosť), vystrelili z mušľovej veže hlavného kalibru šesť nábojov a dosiahli päť zásahov.
Po takmer trojmesačnom pobyte letka 3. marca 1905 Rozhdestvenského letka opustila Madagaskar a potom za 28 dní dokončila bezprecedentný prechod Indickým oceánom. 26. apríla 1905 sa 2. a 3. letka stretli pri pobreží Vietnamu vo Van Phong Bay a hlavné sily 2. tichomorskej letky začali číslovať 8 bojových lodí letiek, tri bojové lode pobrežnej obrany, šesť radových krížnikov a tri II. krížniky. hodnosť.
Posledné nakladanie uhlia na „Navarin“sa uskutočnilo 10. mája 1905 v blízkosti Šanghaja, počas ktorého sa zásoba paliva na palube zvýšila na viac ako 1 200 ton. Všetky bunkre boli naplnené uhlím, obytné a batériové paluby, ako aj kabína a nádrž lode boli naplnené. V ten istý deň zostal 2. obrnený oddiel bez veliteľa, po dlhej chorobe kontraadmirál D. G. kapitán 1. hodnosti V. I. Baer 1..
Ráno 14. mája 1905 sa množstvo zásob paliva na Navarine podľa oficiálnej správy znížilo na 751 ton (normálna rezerva je od 700 do 730 ton) a bojová loď vstúpila do bitky s uhlím. iba v uhoľných jamách a stokerskom kupé (bojová loď, ktorá mala účinné odsoľovacie závody, nemala nadbytočné zásoby sladkej vody), ktorá sa z hľadiska prevádzkového preťaženia priaznivo líšila napríklad od už spomínanej japonskej bojovej lode „Fuji“. Podľa britského pozorovateľa kapitána T. Jacksona, Royal Navy, v predvečer bitky o Tsushima malo od 1 163 do 1 300 ton uhlia (normálna zásoba je 700 ton).
Deň predtým, v rámci prípravy na bitku, bolo všetko „extra“drevo na „Navarine“hodené cez palubu, s výnimkou dosiek v tribúne, určených na nakladanie uhlia. Člny boli do jednej tretiny naplnené vodou a boli zabalené v protimínových sieťach, veliteľská veža bola zabalená do korálikov a v palubách boli usporiadané improvizované traverzy vyrobené z vriec s uhlím a pieskom. O 16:30 dostala letka signál „Pripravte sa na bitku“a o 18:00 - „Zajtra do svitania dajte páry do plnej rýchlosti“.
Podľa nesprávne interpretovaného bojového rozkazu veliteľa letky „Kurz nord-ost 23 °. Udrel do hlavy “(určené iba pre 1. obrnený oddiel),„ Navarin “z prednej veže hlavného kalibru spustil paľbu na japonskú vlajkovú loď, ostatné delá boli ticho až do smrti bojovej lode„ Oslyabya “.
V priebehu celodennej bitky pri Navarine boli poškodené komíny a člny a jedno 47 mm kanón bol vyradený z prevádzky. Dve strely stredného kalibru spôsobili v požiarnej sieni a na tanku malé požiare, ktoré sa neskôr úspešne podarilo uhasiť. Bočné 6 pancierovanie kasemat stredných kalibrov bolo niekoľkokrát zasiahnuté nábojmi neznámeho kalibru.
V oblasti ponoru zaznamenala bojová loď sedem zásahov (vrátane jedného projektilu veľkého kalibru, pravdepodobne 12 palcov, do zádi a na prove), z ktorých štyri dopadli na zadné oddelenie, čo malo za následok zaplavenie zadnej časti a tri na úklona, kde voda, ktorá prenikla do priestoru torpéda, urobila nos o niečo ťažším, ale loď naďalej držala letku rýchlosťou 8-10 uzlov.
Stredné delostrelectvo lode, spaľujúce hlavne vysoko výbušné granáty, spotrebovalo v bitke pri Tsushime menej ako polovicu munície.
O 20:10 (ďalej japonský čas) boli na zvyšky 2. tichomorskej letky prvýkrát zaútočené (21 bojovníkov a 37 torpédoborcov sa približovalo zo všetkých troch strán k Nebogatovmu oddeleniu, ktoré sa falošne pokúšalo skryť pred Japoncami otáčky). Pri pohľade do budúcna poznamenávame, že táto noc bola pre Japoncov efektívnejšia ako noc po bitke pri myse Shantung, keď 18 ich stíhačiek a 31 torpédoborcov vypálilo do lodí v prístave 74 torpéd (32, respektíve 42). Letka Arthur, dosiahla iba jeden zásah (torpédo pri náraze nevybuchlo) do bojovej lode „Poltava“.
Pod vedením Nebogatova sa oddiel, ktorý pôvodne pozostával z deviatich lodí (sedem bojových lodí a dva krížniky), rozpadol za súmraku. Admirál Ushakov, Navarin, Sisoy Veliky a krížnik Admirál Nakhimov, ktorí nedokázali udržať rýchlosť asi 12 uzlov, postupne zaostávali.
Asi o 21:00 na Navarina zaútočila 4. stíhacia letka 2. flotily (vlajka vlajky kapitána 2. stupňa Kantaro Suzuki) pozostávajúca z Asagiri (朝霧) a Murasame (村 雨) (typ „Harusame“, zostavená v Japonsku), ako aj „Asashio“(朝 潮) a „Shirakumo“(白雲) (typ „Shirakumo“, postavená anglickou spoločnosťou Thornycroft), a jedno z jedného alebo dvoch torpéd, ktoré odpálili (pravdepodobne typ „Otsu ", hlavica - 52 kg shimosa) o 21:05 explodovala v oblasti pravej zadnej 6" pivnice.
Bojovník „Asashio“
V batériovej palube zmizlo elektrické osvetlenie a v ľavej prihrádke predného kolena v dôsledku praskajúceho parného potrubia bola v troch kotloch na prove zastavená para. Po oprave potrubia v predných kotloch sa para zriedila, ale kotly sa už neuvádzali do prevádzky. Obývacia paluba, dokonca aj v dennom boji, zreteľne usadená na zádi „Navarina“, oddelená vodotesnými priedelmi iba do výšky 0, 91 m od vodorovnej čiary (s normálnym výtlakom), sa rýchlo zaplavila vodou a rútila sa do loď dierou vytvorenou po výbuchu.
V dôsledku následných rozsiahlych záplav sa záď dodatočne natoľko skľudnila, že sa voda, pokrývajúca palubu, priblížila k zadnej veži.
Rozbil sa vodný alarm, pivnica bola laťovaná a začala sa nanášať omietka; ale keďže sa konce dotýkali rúrok kingston, všetky snahy boli márne. Potom, čo niekoľko ľudí voda z kakadla umyla cez palubu, pokusy o nasadenie sadry boli zastavené a bojová loď ustúpila; medzi tímom sa hovorilo, že „Navarin“smeruje na najbližšie (samozrejme, kórejské) pobrežie v kurze so štyrmi uzlami. Na čerpanie vody zo zatopeného zádi slúžili čerpadlá na prove a na zádi a používali sa aj vedrá.
Pri odrazení následných torpédových útokov bojová loď bez otvorenia svetlometu vystrelila segmentovými granátmi. V dôsledku niekoľkých úspešných zásahov bol jeden z japonských torpédoborcov 2. triedy typu „č. 22“(č. 34 alebo č. 35) natoľko poškodený, že sa následne potopil.
Typ torpédoborce "č. 22"
Na Navarina naposledy zaútočili asi v 02:00 27 míľ severovýchodne od mysu Karasaki, keď bola bojová loď znovu objavená 4. stíhacou letkou. Po tom, ako sa tromi bojovníkmi, ktorí zostali bez povšimnutia (Murasame kvôli silnému úniku zo šesťpalcovej škrupiny prijatej v rámci celodenného boja, smeroval na Takesiki), rútili dopredu zvýšenou rýchlosťou 15 uzlov, vo vzdialenosti asi 2 000 metrov po predbehnutí Navarin, všimla si ďalšia ruská loď. Po úspešnom torpédovom útoku na nich sa vracajúci sa Japonci stretli s paľbou 47 mm a 37 mm kanónov Navariny, a napriek tomu sa im podarilo v priebehu bitevnej lode vrhnúť šesť zväzkov mín (typ Gō kirai 1, prijaté v októbri 1904.), z ktorých každý pozostával zo štyroch, článkovo prepojených káblom, míny pomocou plavákov držaných v hĺbke šiestich metrov.
Na fotografii členovia posádky s fragmentom kože prerazeným ruskou škrupinou.
Pozdĺžny rez bane
Dve z týchto baní takmer súčasne zasiahli Navarina, prvá v oblasti prihrádzového priestoru v strede pravoboku a druhá v strede ľavej strany. Celá posádka stroja bola zabitá, čoskoro zaznel príkaz „Uložiť“, bojová loď sa začala valiť na pravý bok a po 7 až 10 minútach zmizla pod vodou.
V odpovedi na otázku britských pozorovateľov, prečo torpédoborce nezačali zachraňovať niekoľko stoviek ruských námorníkov, ktorí boli vo vode, Japonci povedali o svojich obavách z vyhodenia do vzduchu vlastnými mínami.
Z celej posádky „Navarina“14.-15. mája 1905 zahynulo a utopilo sa 26 dôstojníkov, jednému kňazovi, 11 dirigentom a 643 nižším hodnostiam sa podarilo prežiť iba trom Navarintským. Po 24 -hodinovom pobyte vo vode ich vyzdvihol anglický komerčný parník (na fotografii zľava doprava) Porfiry Tarasovich Derkach - hasič 2. článku, svätojurský kavalír a Stepan Dmitrievich Kuzmin - strelec, svätojurský kavalír.
Tretieho preživšieho, signalizátora Ivana Andrianoviča Sedova, štrnásť hodín po potopení lode nevedomky vyzdvihol japonský bojovník „Fubuki“(吹 雪).
Zoznam použitej literatúry
1. Rusko-japonská vojna 1904-1905. Kniha šesť. Túra 2. tichomorskej letky na Ďaleký východ.
2. Rusko-japonská vojna 1904-1905. Akcie flotily. Dokumenty. Správy a popisy účastníkov bitky.
3. Popis vojenských operácií na mori v rokoch 37-28, Meiji (1904-1905)
4. Prísne tajné dejiny rusko-japonskej vojny na mori za 37-38 rokov. Meiji.
5. Iné zdroje.
