Americká námorná stratégia počas 2. svetovej vojny bola založená na jednoduchom algoritme: stavajte lode rýchlejšie, ako by ich nepriateľ dokázal potopiť. Napriek zdanlivej absurdnosti tohto prístupu úplne zodpovedá podmienkam, v ktorých sa USA nachádzali pred vojnou: kolosálne priemyselné kapacity a obrovská základňa zdrojov umožnili „rozdrviť“akéhokoľvek protivníka.
Za posledných 50 rokov „americký vysávač“, ktorý využíva problémy starého sveta, zhromaždil všetko to najlepšie z celého sveta - kompetentnú a vysokokvalifikovanú pracovnú silu, popredných vedcov a inžinierov, „svetových vedcov““, najnovšie patenty a vývoj. Americký priemysel, hladný v rokoch „veľkej hospodárskej krízy“, len čakal na výhovorku, aby „vyskočil z pálky“a prekonal všetky stachanovské rekordy.
Tempo stavby amerických vojnových lodí je také neuveriteľné, že to znie ako anekdota - v období od marca 1941 do septembra 1944 dali Yankees do prevádzky 175 torpédoborcov triedy Fletcher. Stoosemdesiatpäť - rekord nebol doteraz prekonaný, „Fletcheri“sa stali najmasívnejším typom torpédoborcov v histórii.
Na doplnenie obrázku stojí za to dodať, že spolu s konštrukciou Fletcherovcov:
- pokračujúca výstavba "zastaraných" torpédoborcov v rámci projektu Benson / Gleaves (séria 92 jednotiek), - od roku 1943 sa začali vyrábať torpédoborce typu Allen M. Sumner (71 lodí vrátane podtriedy Robert Smith).
- v auguste 1944 sa začala výstavba nových „Girings“(98 ďalších torpédoborcov). Rovnako ako predchádzajúci projekt Allen M. Sumner boli torpédoborce triedy Gearing ďalším vývojom veľmi úspešného projektu Fletcher.
Hladký trup, štandardizácia, zjednotenie mechanizmov a zbraní, racionálne usporiadanie - technické vlastnosti „Fletcherov“urýchlili ich stavbu, uľahčili inštaláciu a opravu zariadenia. Úsilie dizajnérov nebolo márne - rozsah rozsiahlej stavby Fletcherovcov prekvapil celý svet.
Ale môže to byť inak? Bolo by naivné veriť, že námornú vojnu je možné vyhrať iba s tuctom torpédoborcov. Úspešné operácie v šírom oceáne vyžadujú tisíce bojových a podporných lodí - nezabúdajte, že zoznam bojových strát amerického námorníctva počas 2. svetovej vojny obsahuje 783 mien (od bojovej lode po hliadkový čln).
Z pohľadu amerického priemyslu boli torpédoborce triedy Fletcher relatívne jednoduché a lacné výrobky. Len máloktorý z jeho rovesníkov - japonských, nemeckých, britských alebo sovietskych torpédoborcov - sa však mohol pochváliť rovnakou pôsobivou sadou elektronických zariadení a systémov riadenia paľby. Všestranné delostrelectvo, účinný komplex protilietadlových, protiponorkových a torpédových zbraní, obrovské zásoby paliva, úžasná odolnosť a fenomenálne vysoká schopnosť prežiť-to všetko urobilo z lodí skutočné morské príšery, najlepšie torpédoborce druhej svetovej vojny.
Na rozdiel od svojich európskych náprotivkov boli Fletchers pôvodne navrhnuté tak, aby fungovali na námornej komunikácii. Zásoby 492-tonového vykurovacieho oleja poskytovali cestovný dosah 6 000 míľ s rýchlosťou 15 uzlov-americký torpédoborec by mohol diagonálne prejsť Tichý oceán bez toho, aby doplnil zásoby paliva. V skutočnosti to znamenalo schopnosť izolovane fungovať tisíce kilometrov od miest zásobovania materiálom a technickým vybavením a vykonávať bojové misie v akejkoľvek oblasti oceánov.
Ďalším dôležitým rozdielom medzi „Fletchermi“a európskymi loďami bolo odmietnutie „honby za rýchlosťou“. A hoci teoreticky ide o kotolno-turbínovú elektráreň s výkonom 60 000 koní umožnil „Američanovi“zrýchliť na 38 uzlov, v skutočnosti rýchlosť Fletchera preťaženého palivom, muníciou a vybavením sotva dosahovala 32 uzlov.
Na porovnanie: sovietsky G7 vyvinul 37-39 uzlov. A držiteľ rekordu - francúzsky vodca torpédoborcov „Le Terribl“(elektráreň s výkonom 100 000 koní) ukázal na meranej míli 45,02 uzla!
Časom sa ukázalo, že americký výpočet sa ukázal byť správny - lode len zriedka idú plnou rýchlosťou a honba za nadmernou rýchlosťou vedie iba k nadmernej spotrebe paliva a negatívne ovplyvňuje schopnosť lode prežiť.
Hlavná výzbroj Fletcherovo bolo päť 127 mm univerzálnych zbraní Mk.12 v piatich uzavretých vežičkách so 425 nábojmi na jednu zbraň (575 nábojov na preťaženie).
127 mm kanón Mk.12 s dĺžkou hlavne 38 kalibrov sa ukázal ako veľmi úspešný delostrelecký systém, ktorý kombinuje silu päťpalcového námorného dela a rýchlosť streľby protilietadlového dela. Skúsená posádka dokázala urobiť 20 a viac výstrelov za minútu, ale aj priemerná rýchlosť streľby 12-15 rán / min bola na svoju dobu vynikajúcim výsledkom. Kanón mohol efektívne fungovať proti akémukoľvek povrchovému, pobrežnému a vzdušnému cieľu, pričom bol základom protivzdušnej obrany torpédoborca.
Balistické vlastnosti Mk.12 nespôsobujú žiadne zvláštne emócie: 25,6 -kilogramová strela opustila hlaveň pri rýchlosti 792 m / s - to je priemerný výsledok pre námorné zbrane tých rokov.
Na porovnanie, silné sovietske 130 mm B-13 námorné delo modelu 1935 dokázalo vyslať na cieľ 33 kg projektil rýchlosťou 870 m / s! Ale bohužiaľ, B-13 nemal ani zlomok univerzálnosti Mk.12, rýchlosť streľby bola iba 7-8 rds / min, ale hlavná vec …
Hlavnou vecou bol systém riadenia paľby. Niekde v hlbinách Fletchera, v bojovom informačnom centre, bzučali analógové počítače systému riadenia paľby Mk.37, ktoré spracovávali tok údajov pochádzajúcich z radaru Mk.4 - delá amerického torpédoborce boli centrálne zamerané na cieľ podľa automatických údajov!
Super-delo potrebuje super-projektil: na boj so vzdušnými cieľmi vytvorili Yankees fenomenálnu muníciu-protilietadlový projektil Mk.53 s radarovou poistkou. Malý elektronický zázrak, mini lokátor uzavretý v 127 mm škrupine!
Hlavným tajomstvom boli rádiové trubice, schopné vydržať kolosálne preťaženie pri streľbe zo zbrane: projektil zaznamenal zrýchlenie 20 000 g, pričom okolo svojej osi urobil 25 000 otáčok za minútu!
Okrem univerzálneho „päťpalcového“mal „Fletcher“aj hustý obrys protivzdušnej obrany 10-20 malokalibrových protilietadlových zbraní. Pôvodne inštalované štyri 28 mm držiaky 1, 1 Mark 1/1 (takzvaný„ chicagský klavír “) sa ukázali byť príliš nespoľahlivé a slabé. Uvedomujúc si, že s protilietadlovými zbraňami vlastnej výroby nič nefungovalo, Američania „neobjavili koleso“a zahájili licencovanú výrobu švédskych 40 mm protilietadlových zbraní Bofors a švajčiarskych 20 mm poloautomatických protilietadlových zbraní Oerlikon s pásovým podávaním.).
Pôvodný riadiaci systém paľby Mk.51 s analógovým výpočtovým zariadením bol vyvinutý pre ťažký protilietadlový guľomet Bofors - systém sa osvedčil ako najlepší, na konci vojny bola polovica zostrelených japonských lietadiel spôsobená twin (quad) Bofors vybavené Mk. 51.
Pre automatické protilietadlové delá malého kalibru „Oerlikon“bolo vytvorené podobné zariadenie na riadenie paľby pod označením Mk.14-americké námorníctvo nebolo z hľadiska presnosti a účinnosti protilietadlovej paľby rovnaké.
Malo by sa to uviesť samostatne moja torpédová zbraň Torpédoborec triedy Fletcher - dve päťtrubkové torpédomety a desať torpéd Mk.15 kalibru 533 mm (inerciálny navádzací systém, hmotnosť hlavice - torpédom 374 kg). Na rozdiel od sovietskych torpédoborcov, ktorí počas vojny nikdy nepoužívali torpéda, americkí Fletcherovci pravidelne robili v bojových podmienkach streľbu torpédami a často dosahovali solídne výsledky. Napríklad v noci zo 6. na 7. augusta 1943 zaútočila formácia šiestich Fletcherovcov na skupinu japonských torpédoborcov vo Vellej zátoke - torpédová salva poslala dnu tri zo štyroch nepriateľských torpédoborcov.
Na boj proti ponorkám na amerických torpédoborcoch od roku 1942 bol nainštalovaný viachlavňový prúdový odpalovací bombardér Mk.10 Hedgehog („Hedgehog“) britského dizajnu. Salva 24 hlbinných náloží by mohla pokryť detekovanú ponorku 260 metrov od boku lode. Fletcher navyše niesol dvojicu zariadení na zhadzovanie bômb na útok na podvodný cieľ v bezprostrednej blízkosti lode.
Ale najneobvyklejšou zbraňou torpédoborce triedy Fletcher bol hydroplán Vought-Sikorsku OS2U-3, určený na prieskum a v prípade potreby na útok na cieľ (zistené ponorky, člny, bodové ciele na brehu) pomocou bômb a guľometu zbrane. V praxi sa bohužiaľ ukázalo, že torpédoborec nepotreboval hydroplán - príliš namáhavý a nespoľahlivý systém, ktorý iba zhoršuje ostatné vlastnosti lode (schopnosť prežiť, sektor protilietadlových zbraní a podobne). Výsledkom je, že Vout -Sikorsky hydroplán prežil iba na troch „Fletcheroch“.
Prežitie ničiteľa. Bez preháňania bola Fletcherova vitalita úžasná. Torpédoborec Newcomb odolal piatim útokom kamikadze v jednej bitke. Torpédoborec Stanley bol prerazený prúdovým projektilom Oka, ktorý ovládal pilot kamikadze. Fletcherovci sa pravidelne vracali na základňu, pričom spôsobili vážne škody, ktoré boli smrteľné pre akýkoľvek iný torpédoborec: zaplavenie strojovne a kotolne (!), Rozsiahla deštrukcia energetickej sady trupu, dôsledky strašných požiarov pri zásahoch kamikadze a dierach od nepriateľských torpéd.
Výnimočná Fletcherova schopnosť prežiť mala niekoľko dôvodov. Po prvé, vysoká pevnosť trupu - rovné čiary, rovnomerná silueta bez rafinovaných obrysov, hladké paluby - to všetko prispelo k zvýšeniu pozdĺžnej pevnosti lode. Svoju úlohu zohrali neobvykle hrubé boky - Fletcherova koža bola vyrobená z 19 mm oceľových plechov, paluba bola pol palca kovu. Okrem toho, že tieto opatrenia poskytovali ochranu proti trieskam, mali pozitívny vplyv aj na silu torpédoborca.
Za druhé, vysokú životnosť lode zabezpečili niektoré špeciálne konštruktívne opatrenia, napríklad prítomnosť dvoch ďalších naftových generátorov v izolovaných oddeleniach v prove a korme zariadenia kotol-turbína. To vysvetľuje prežitie Fletcherovcov po zaplavení strojovne a kotolne - izolované naftové generátory pokračovali v napájaní šiestich čerpadiel, čím udržali loď nad vodou. Ale to nie je všetko - pre obzvlášť ťažké prípady bola poskytnutá sada prenosných benzínových inštalácií.
Celkovo bolo zo 175 torpédoborcov triedy Fletcher v boji stratených 25 lodí. Skončila sa druhá svetová vojna a história Fletcherovcov pokračovala: obrovská flotila stoviek torpédoborcov Belle bola preorientovaná tak, aby vyriešila problémy studenej vojny.
Amerika mala mnoho nových spojencov (medzi ktorými boli bývalí nepriatelia - Nemecko, Japonsko, Taliansko), ktorých ozbrojené sily boli počas vojnových rokov úplne zničené - bolo potrebné rýchlo obnoviť a modernizovať ich vojenský potenciál, aby sa postavili proti ZSSR. a jeho satelity.
52 Fletcherovcov bolo predaných alebo prenajatých Námorníctvo Argentíny, Brazílie, Čile, Kolumbie, Grécka, Turecka, Nemecka, Japonska, Talianska, Mexika, Južnej Kórey, Taiwanu, Peru a Španielska - všetkých 14 krajín sveta. Napriek svojmu úctyhodnému veku zostali silné torpédoborce v prevádzke pod inou vlajkou viac ako 30 rokov a posledné z nich boli vyradené z prevádzky iba začiatkom roku 2000 (mexické a taiwanské námorníctvo).
V päťdesiatych rokoch minulého storočia nárast podmorskej hrozby z rýchlo sa zvyšujúceho počtu ponoriek námorníctva ZSSR vynútil nový pohľad na používanie starých torpédoborcov. Fletcherovci, ktorí zostali v americkom námorníctve, sa rozhodli v rámci programu FRAM - rehabilitácia a modernizácia flotily prerobiť na protiponorkové lode.
Namiesto jedného z lukov bol namontovaný raketomet RUR-4 Alpha Weapon, protiponorkové 324 mm torpéda Mk.35 s pasívnym navádzaním, dva sonary-stacionárny sonar SQS-23 a ťahaný VDS. Čo je však najdôležitejšie, na zádi bola vybavená heliport a hangár pre dve bezpilotné (!) DASH (Drone Antisubmarine Helicopter) protiponorkové helikoptéry schopné niesť dvojicu 324 mm torpéd.
Tentoraz americkí inžinieri jednoznačne „zašli priďaleko“- úroveň výpočtovej techniky v päťdesiatych rokoch minulého storočia neumožnila vytvorenie efektívneho bezpilotného lietadla, ktoré by na šírom mori dokázalo vykonávať najkomplexnejšie operácie - bojovať na diaľku s ponorkami niekoľko desiatok kilometrov od paluby lode a vykonávať operácie vzletu a pristátia na stiesnenom helipade, ktorý sa vlní pod vlnami. Napriek sľubným úspechom v poľných podmienkach sa 400 zo 700 dodaných „dronom“flotily zrútilo počas prvých piatich rokov prevádzky. Do roku 1969 bol systém DASH vyradený z prevádzky.
Modernizácia v rámci programu FRAM má však s torpédoborcami triedy Fletcher len málo spoločného. Na rozdiel od o niečo novších a o niečo väčších „Girings“a „Allen M. Sumners“, kde modernizáciu FRAM podstúpilo asi sto lodí, bola modernizácia Fletcherov považovaná za neperspektívnu - iba trom Fletcherom sa podarilo prejsť úplným „priebehom rehabilitácie a modernizácie“"". Ostatné torpédoborce boli až do konca 60. rokov 20. storočia používané v sprievodných a prieskumných misiách ako torpédové delostrelecké lode. Posledný ničivý veterán opustil americké námorníctvo v roku 1972.
Toto boli skutoční bohovia námorných vojen - univerzálne vojnové lode, ktoré priniesli víťazstvo amerického námorníctva v tichomorskom operačnom stredisku na ich palubách. Najlepšie torpédoborce druhej svetovej vojny, ktoré nemali na mori obdoby. Ale hlavne, bolo ich veľa, strašne veľa - 175 torpédoborcov triedy Fletcher.
