Mnohým z nás pripadlo celé desaťročie života na deväťdesiate roky dvadsiateho storočia. Dvadsiate storočie, výnimočné storočie. Čím je to pre historika zaujímavejšie, tým je to smutnejšie pre súčasníka. Uplynulé storočie prinieslo Rusku mnoho veľkých a tragických momentov, z ktorých posledným boli „brilantné deväťdesiate roky“- šialený reťazec udalostí počas kolapsu superveľmoci po hanebnom roku 1991 pre Rusko. Obrovský gigant rozprestierajúci sa v 12 časových pásmach sa zrútil a rozpadol pod nepotlačiteľným náporom voľného trhu, cez noc sa milióny našich spoluobčanov stali cudzincami, vypukol požiar čečenskej vojny a Stredná Ázia sa ponorila do nového stredoveku. Klopanie baníckych prilieb na moskovský chodník a finančný podvod MMM - to je všetko, k čomu sme prišli v dôsledku prudkých reforiem iniciovaných hŕstkou krátkozrakých politikov a ekonómov pod prísnym vedením špecialistov z Harvardského inštitútu pre medzinárodné otázky. Rozvoj.
Pri spomienke na ten čas si mnohí kladú otázku - bolo to všetko skutočne beznádejne stratené? Desať rokov prázdnoty. Stagnácia vo všetkých odvetviach priemyslu, degenerácia sovietskej vedeckej školy, ktorej úspechy donedávna žiarili z vesmírnych dráh do studených hlbín oceánov. Spolu s Nikolaevovými zásobami zmizli sny o oceánskej flotile, priemyselné reťazce sa zrútili a vojensko-priemyselný komplex prestal fungovať.
Našťastie realita bola oveľa menej pesimistická. Obrovské množstvo nevyriešených udalostí po Sovietskom zväze umožnilo prekonať hrozné obdobie a napriek kolosálnym stratám umožnilo modernému Rusku zostať jednou z najvplyvnejších krajín sveta. Dnes by som vám rád povedal, ako napriek všetkým hysterickým výkrikom „Stratili sme všetko!“Ľudia naďalej pracovali vo svojich podnikoch a vytvárali úžasné zariadenia. V prvom rade vojenská technika. Vojensko-priemyselný komplex je zliatinou odvetví náročných na znalosti, motorom pokroku a ukazovateľom stupňa rozvoja štátu.
Flotila naberá na sile. Zotrvačnosťou
Možno to bude pre mnohých odhalením, ale neslávne známa ponorka Kursk bola jednou z najmodernejších ponoriek na svete. Nosič rakiet jadrovej ponorky K-141 „Kursk“(kód projektu 949A) bol položený 22. marca 1992. O dva roky neskôr, 16. mája 1994, bola loď spustená na vodu a 30. decembra toho istého roku bola prijatá do Severnej flotily. 150-metrový hromotĺk s výtlakom 24-tisíc ton. Dva jadrové reaktory, 24 nadzvukových riadených striel, 130 členov posádky. Rover mohol prerezať oceánsku vodu rýchlosťou 32 uzlov (60 km / h) a dostať sa do hĺbky 600 metrov. Hmm … zdá sa, že nie všetci inžinieri a pracovníci „severného strojárskeho podniku“sa opili alebo sa zmenili na „podnikateľov“s veľkými kockovanými taškami plnými tureckého spotrebného tovaru.
K-141 Kursk nebola jedinou jadrovou ponorkou postavenou v tom ťažkom čase. Spolu s ním bol rovnaký typ K -150 Tomsk postavený na zásobách „Sevmash“: kladenie - august 1991, štart - júl 1996. 17. marca 1997 sa K -150 stal súčasťou 1. flotily ponoriek r. Severná flotila … V roku 1998 prešla najnovšia ponorka s jadrovým pohonom na Ďaleký východ pod ľadom Severného ľadového oceánu. V súčasnosti je súčasťou tichomorskej flotily.
Okrem „vrahov lietadlových lodí“projektu 949A v krajine zničenej reformami boli zo zotrvačnosti postavené aj viacúčelové jadrové „šchuky“projektu 971:
K-419 „Kuzbass“. Záložka 1991Uvedenie na trh: 1992 Prijatý do flotily v roku 1992.
K-295 „Samara“. Záložka 1993 Spustenie 1994 Vstup do flotily v roku 1995.
K-157 „Vepr“. Záložka v roku 1990. Spustenie v roku 1994. Prijatý do flotily v roku 1995.
K -335 „Gepard“, stanovený v roku 1991, už nebolo možné dokončiť v normálnom časovom rámci - jeho konštrukcia sa ťahala mnoho rokov (v roku 2001 bol prijatý do Severnej flotily). Rovnaký osud čakal aj čln K -152 „Nerpa“- jeho konštrukcia prebiehala dlhých 12 rokov. Keď sa človek zoznámi s faktami, jasne vidí, ako postupne vyprchával priemyselný impulz, ktorý zanechal zmiznutý ZSSR. Konštrukčné rady pre lode sa predlžovali a predlžovali, v druhej polovici 90. rokov bol položený iba jeden nový čln - strategický raketový nosič K -535 „Yuri Dolgoruky“(kód projektu 955 „Borey“).
Komplexné a drahé povrchové lode boli luxusným tovarom aj pre Sovietsky zväz. Výstavba veľkej povrchovej flotily bola zjavne nad sily novovytvorenej krajiny, napriek tomu tu bolo možné dosiahnuť určité úspechy: v roku 1998 sa k Severnej flotile pripojil ťažký jadrový raketový krížnik Peter Veľký - posledný zo štyroch Orlans, najväčšia a najmocnejšia z leteckých spoločností na svete. Konštrukcia jadrového krížnika prebiehala s výraznými prerušeniami viac ako 10 rokov, ale úsilie nebolo zbytočné - 26 000 ton šumivého kovu teraz brázdi oceány a demonštruje vlajku svätého Ondreja pre celú planétu.
Okrem silného krížnika bolo možné dokončiť stavbu veľkej protiponorkovej lode „Admirál Chabanenko“(záložka - 1990, uvedenie do prevádzky - 1999) a dvoch torpédoborcov Projektu 956 - „Dôležitých“a „Premyslených“. Žiaľ, bezprostredne po podpise preberacieho certifikátu bola vlajka ruského námorníctva spustená na torpédoborce a obe lode sa pripojili k vojenskej flotile Čínskej ľudovej republiky.
Skutočne významnou udalosťou pre našich námorníkov bol vývoj ťažkého lietadlového krížnika „Admirál Kuznecov“- loď bola postavená v posledných rokoch existencie ZSSR a jej schválenie padlo na „bujné deväťdesiate roky“. Je zrejmé, že nie každý vo vedení námorníctva sníval o tom, ako rýchlo odovzdať lode do Číny za kov. Medzi admirálmi boli skutoční dôstojníci a vlakovia-v najťažších rokoch pre krajinu flotila prijala 26 bojových lietadiel typu Su-33 a začali sa usilovné práce na zvládnutí novej lode, testovaní jej systémov a nacvičovaní taktiky používania lietadlovej lode. skupina. Obzvlášť nezabudnuteľný bol „nájazd Stredomoria“- diaľková plavba vojnových lodí severnej flotily (december 1995 - marec 1996), počas ktorej sa uskutočnila výmena návštev s americkými námorníkmi a uskutočnili sa lietadlá oboch krajín na palube lietadla. hlavné kĺbové manévre.
Napriek všetkému úsiliu o záchranu lodí utrpela naša flotila ťažké straty: nečakali sme na Uljanovskú jadrovú lietadlovú loď a sériu veľkých protiponorkových lodí projektu 1155.1. Mnoho rozostavaných ponoriek bolo zničených, značná časť lodí stratila bojaschopnosť a boli predané do zahraničia - do začiatku nového storočia námorníctvo nedostalo ani polovicu z toho, čo bolo v 80. rokoch plánované. Musíte však priznať, že ruskí stavitelia lodí v žiadnom prípade nesedeli nečinne …
Len čísla a fakty
Nie je náhoda, že som venoval veľkú pozornosť opisu problémov a úspechov ruského námorníctva. Námorníctvo je najkomplexnejšou a najdrahšou vetvou ozbrojených síl a podľa jeho stavu je možné vyvodiť logický záver o stave celého vojensko-priemyselného komplexu.
V iných priemyselných odvetviach došlo k určitým úspechom: v Nižnom Tagile nečinne sedeli - v 90. rokoch dostali pozemné sily 120 moderných tankov T -90 a niekoľko stoviek jednotiek bojových pásov sledovaných na rôzne účely. Málo, veľmi málo - vo vyspelých krajinách išlo za stovky áut, ale stále lepšie ako nič. Ruskí stavitelia tankov dokázali zachovať technológiu, zvládli sériovú výrobu v divokých podmienkach voľného trhu a dokonca sa im podarilo dostať sa na globálny trh a stali sa jedným z popredných vývozcov obrnených vozidiel.
Aktívne sa vyvíjali nové zbraňové systémy: protilietadlové raketové systémy Buk M1-2 a Pantsir-C1 (prvýkrát demonštrované na medzinárodnom leteckom a vesmírnom salóne MAKS-1995), objavilo sa množstvo modifikácií systémov S-300 a objavili sa nové modely boli vytvorené ručné zbrane: pištole GSh-18, guľomety AN-94 „Abakan“.
Letectvo nezaostáva: v roku 1997 uskutočnil útočný vrtuľník Ka -52 Alligator svoj prvý let - dôstojný nástupca tradícií čierneho žraloka; na začiatku 90. rokov sa objavil „komerčný“projekt Su -30 - stíhačky Suchoj rýchlo napredovať na svetovom trhu.
Na posilnenie ruského letectva bolo podniknutých niekoľko „nevýrobných“krokov: napríklad na samom konci 90. rokov bola s Ukrajinou podpísaná dohoda o prevode 9 Tu-160 a troch nadzvukových strategických Tu-95 raketových dopravcov výmenou za splatenie dlhov za plyn. Biele labute šťastne unikli bezprostrednému zničeniu a teraz sú súčasťou ruskej jadrovej triády.
Prvá vesmírna veľmoc nemala morálne právo hlúpo obmedziť svoj vesmírny program - fungovala orbitálna stanica Mir, nosné rakety pre domácnosť pravidelne umiestňovali na obežnú dráhu „komerčné zaťaženie“- v ére rýchleho rozvoja telekomunikácií nebol žiadny potenciálny zahraničný potenciál ukončený. zákazníkov. V pozemných projektových kanceláriách sa uskutočnil návrh novej nosnej rakety Angara a rádiového spravodajského systému Liana.
Vedecký výskum nestál bokom - v roku 1996 išla automatická stanica „Mars -96“na Mars, bohužiaľ, misia sa od začiatku nevydarila - stanica padla v Tichom oceáne. V rokoch 1994-1995 ruský kozmonaut Valerij Polyakov dosiahol rekord vo vesmíre za muža, ktorý strávil 438 dní na palube orbitálnej stanice.
Vzhľadom na vyššie uvedené skutočnosti sú všetky reči o „20 -ročnej zaostalosti“Ruska prinajmenšom nesprávne - v „reformovanej“krajine sa stále pracovalo vo všetkých oblastiach vedy a techniky. Balet, samozrejme, nikam neodišiel. Silné sovietske oneskorenie pomohlo našej vlasti dôstojne prekonať najťažšie časy.
