… Pod krídlami ležal Irak, zničený vojnou, boli dôsledky nedávneho bombardovania lietadlami NATO viditeľné všade: povrch púšte bol posiaty nespočetnými krátermi a úlomky áut a tankov horeli na zlomených cesty. Kedysi kvitnúce oázy miest sa teraz zmenili na prašné ruiny, horizont bol pokrytý strašným oparom z horiacich ropných vrtov.
V zime roku 1991 taktické lietadlá opäť dokázali svoje vysoké bojové schopnosti: pomocou vysoko presnej munície stíhacie bombardéry krajinu za 30 dní nepretržitého bombardovania úplne paralyzovali. Viacúčelové vozidlá F-16, F-15E, F-111 a F / A-18 spôsobili niekoľkonásobne väčšie škody ako B-52 s tučným bruchom a neslávne známe stealth vozidlá.
Medzi zahraničnými viacúčelovými útočnými vozidlami je stále dôležitejší F -15E „Strike Eagle“- po úspešnom debute v operácii Desert Storm „Strike Eagle“páchal zločiny na území Juhoslávie, aby sa potom vrátil do Perzského zálivu (2003 Tentokrát sa F-15E stal hlavnou silou letectva: vďaka svojmu pevnému bojovému zaťaženiu a perfektnému zameriavaciemu zariadeniu mohol F-15E nájsť a zničiť najťažšie ciele.
Myšlienka vytvorenia univerzálneho úderného lietadla bola aktuálna nielen v zahraničí. Späť v polovici 80. rokov na OKB im. ZAPNUTÉ. Suchoj začal pracovať na vytvorení nového úderného vozidla 4. generácie založeného na stíhačke Su-27. Projekt s kódovým označením T-10B bol následne implementovaný ako frontový bombardér Su-34. Vzhľadom na dobre známe politické a ekonomické zmeny, ku ktorým došlo v našej vlasti, sa sériová výroba Su-34 začala iba pred niekoľkými rokmi; teraz nové bombardéry postupne nahrádzajú lietadlá predchádzajúcej generácie Su-24 o bojový post. Dúfajme, že sa Su-34 v blízkej budúcnosti stane hlavným lietadlom frontového bombardovacieho letectva ruského letectva a ich exportné úpravy budú na svetovom trhu široko uznávané.
Dva úplne odlišné stroje, Su-34 a F-15E, sú zamerané na vykonávanie rovnakých úloh. Ktoré auto sa ukázalo byť dokonalejšie? A vo všeobecnosti je správne porovnávať Su-34 s F-15E? Na tieto otázky sa pokúsime zodpovedať.
Rodokmeň hrdinov
Bokom
Viacúčelový, vysoko manévrovateľný bojovník s neprekonateľnými letovými vlastnosťami. Su-27 posunul akrobaciu na novú úroveň, otvorené letové režimy predtým v letectve nedosiahnuteľné. Domáci i zahraniční experti priznávajú, že lietadlo má najlepšiu aerodynamickú schému pre súčasnosť. Vďaka integrovanému rozloženiu a statickej nestabilite zahrnutej v dizajne získal stíhač Su-27 prevahu v tesnom manévrovacom boji nad akýmkoľvek leteckým nepriateľom.
Zabijacke geny Overený nájomný vrah so 104 potvrdenými vzdušnými víťazstvami. Prvé lietadlo štvrtej generácie na svete, ktoré bolo desať rokov pred príchodom Su-27 nesporným vládcom oblohy-každý, kto sa odvážil napadnúť F-15, bol okamžite zaradený do zoznamu trofejí Igla.
Su-34
Nadzvukový pancierový krížnik určený na šialené nálety na nepriateľské pozície v malej výške. Výkonné úderné vozidlo založené na stíhačke sa špecializuje na ničenie vysoko bránených cieľov, vo dne i v noci, v najhustejšej hmle a prudkých búrkach, v podmienkach silného elektronického rušenia a vrstvenej protivzdušnej obrany.
Su-34 kombinoval skúsenosti z bojového použitia úderných vozidiel v miestnych konfliktoch. Prvýkrát v histórii letectva je kokpit frontového bombardéra vyrobený vo forme odolnej pancierovej kapsuly. Posádka a najdôležitejšie jednotky lietadla sú pokryté titánovým pancierom s hrúbkou až 17 mm.
Napriek pochybnostiam niekoľkých odborníkov o vhodnosti takejto ochrany na moderné lietadlo (guľka guľometu DShK preniká zo vzdialenosti 500 m 20 mm pancierovej ocele, náboje 23 mm automatického protilietadlového dela roztrhnite takéto brnenie na kusy na vzdialenosť kilometra a o škodlivých faktoroch hlavíc protilietadlových rakiet, ktoré dokonca stoja za zmienku) - napriek všetkým týmto pochybnostiam brnenie spoľahlivo chráni lietadlo pred zblúdenými guľkami z ručných zbraní, čo zvyšuje schopnosť prežiť stroj pri letoch v malej výške nad nepriateľským územím.
Unikátnou vlastnosťou Su -34 bola prítomnosť druhého radaru na sledovanie zadnej hemisféry - systém včas upozorní posádku na hrozbu a v prípade potreby odpovie salvou riadených striel na pokus nepriateľský bojovník zasiahnuť „do sucha“do chrbta.
Silné turbulentné víry a prudké poryvy vetra v blízkosti zeme nedokážu zabrániť posádke dokončiť bojovú misiu - citlivá elektronika Su -34 určí nárast zaťaženia a predný horizontálny chvost lietadla príde na pomocou pilotov systém automaticky tlmí škodlivé aerodynamické javy.
Ochranná známka Su-34 je dvojmiestny kokpit, v ktorom si pilot a navigátor navzájom „nedýchajú po zátylku“, ale sedia „plece pri ramene“-toto riešenie zlepšuje ergonómiu pracovísk a zjednodušuje interakcia medzi členmi posádky. „Suchý“kokpit je vybavený všetkým potrebným na diaľkové nálety - na palube je kúpeľňa a mini kuchyňa s mikrovlnnou rúrou, v kokpite je dostatok miesta na odpočinok - jeden z členov posádky si môže vziať šlofíka priamo na podlahe medzi sedadlami.
Inteligentná elektronika nezávisle vedie lietadlo do cieľa, piloti zahnali hlad a pohodlne sa usadili v teplom priestrannom kokpite v pohodlných vystreľovacích sedadlách K-36DM … Idyla! Napriek žieravým poznámkam o potrebe takéhoto vybavenia na palube frontového bombardéra, ktorého bojová misia trvá maximálne 2-3 hodiny, je čo zlé na tom, že konštruktéri dokázali poskytnúť také bezprecedentné opatrenia pre pohodlie. posádky? Ak naopak piloti sedeli v úzkom, stiesnenom kokpite, začali sa hovoriť, že inžinieri vôbec nevenovali pozornosť ergonómii.
A čo zbrane? Čo poteší ruský frontový bombardér „pravdepodobného nepriateľa“? Osem ton bojového zaťaženia na 12 vonkajších závesníkoch, vstavané 30 mm lietadlo. Široký sortiment zbraní: bomby s voľným pádom a neriadené raketové jednotky, vysoko presný zbraňový systém založený na korigovaných leteckých pumách a raketách vzduch-povrch rôznej hmotnosti a účelu.
Okrem úderných zbraní môže lietadlo niesť kontajnery na elektronický boj, zavesené palivové nádrže, kontajnery malého nákladu a letecké zbrane na vzdušný boj, spravidla podobné stíhačke Su-27, na vonkajších uzloch, napríklad 8 stredných strely RVV-AE.
Napriek krátkej životnosti mal Su-34 už šancu zúčastniť sa skutočného bojového konfliktu. Počas vojny „troch ôsmich“slúžil Su-34 ruského letectva na vedenie elektronického boja o gruzínske pozície. Pri jednom z výpadov zničil kľúčovú radarovú stanicu 36D6-M blízko dediny Shavshvebi protiradarovou strelou X-31P, čím ochromil gruzínsky systém protivzdušnej obrany.
F-15E „Strike Eagle“
Strike Eagle je do značnej miery kontroverzným vozidlom, často označovaným ako viacúčelový bojovník. Bohužiaľ, toto je klam: F-15E je v skutočnosti silné útočné lietadlo zamerané na ničenie pozemných cieľov. Ak chcete pomenovať veci pravým menom, F-15E je frontový (taktický) bombardér-vyberte si meno podľa svojho vkusu. K tomuto skóre mám celkom dobré dôvody:
1. Vyhlásenie, že F-15E je priradený k bojovým jednotkám USAF, nič nedokazuje. Medzi bojové jednotky napríklad spolu s F-15E patrí protitankové útočné lietadlo A-10 Thunderbolt. Paradox? Alebo nezmyselné utajenie?
2. Taktický bombardér (opakujem: bombardér!) F-15E je schopný používať najširší sortiment munície vzduch-povrch na svete, vrátane:
- riadené a neriadené bomby s hmotnosťou až 2 270 kg (5 000 libier), -línia streliva JDAM (súprava na báze GPS, ktorá premení akúkoľvek bombu z voľného pádu na presnú zbraň), - tri typy kazetovej munície CBU
-riadené strely AGM-65 "Mavrik", ťažké AGM-130 a AGM-158, - protilodné rakety „Harpoon“, - protiradarové rakety HARM, - taktické jadrové zbrane - bomby B61 s ôsmimi druhmi hlavíc rôznej kapacity na ničenie vysoko chránených cieľov. Keby niečo.
3. Posádka dvoch, schopnosť lietať v extrémne nízkych výškach v režime sledovania terénu, radarová stanica optimalizovaná na detekciu pozemných cieľov, 10 400 kg závesných prvkov (bomby, palivové nádrže, zameriavacie a navigačné systémy) - z týchto polôh sa musíte pozrieť na lietadlo.
4. Nakoniec, skúsenosti s používaním F -15E nenechávajú nikoho na pochybách - pred nami je bombardér, ktorý sa hanblivo prezlieka za stíhačku. Pre „Strike Eagle“sa tiahne strašná krvavá stopa cez afganské hory a Mezopotámiu bohatú na ropu, cez Palestínu, Balkán a Líbyu … Len v zime 1991 v Iraku, potom ďalších 24 „experimentálnych“F- 15E odletelo 2142 bojových letov! Akú prácu vykonal Strike Needles v Iraku? Zaoberali sa hľadaním a ničením dôležitých pozemných cieľov: raketových pozícií „Scuds“, veliteľských stanovísk, konvojov, protilietadlových raketových systémov, ktoré omylom prežili po ohlušujúcom údere „Tomahawkov“.
Silou Strike Eagle v závesných kontajneroch je predovšetkým zameriavací a navigačný systém LANTIRN (navigácia v nízkej nadmorskej výške a zacielenie na noc), ktorý 25 -tisíckrát zosilňuje svetlo hviezd. Z technického hľadiska sa systém skladá z dvoch elektronických jednotiek-navigácie AN / AAQ-13 a zameriavača AN / AAQ-14, z ktorých sa údaje premietajú na indikátor čelného skla kokpitu. Hmotnosť každého kontajnera je do 200 kg, navigačný obsahuje termokameru a radar na sledovanie terénu, zameriavacím je dodatočná termokamera s vysokým rozlíšením, laserový diaľkomer a snímače sledovania cieľa. To všetko umožňuje „Strike Eagle“vykonávať vysokorýchlostné hody v ultranízkej nadmorskej výške (30-70 m v závislosti od terénu), detekovať a ničiť bodové ciele kedykoľvek počas dňa a za každého počasia.
LANTIRN je nepostrádateľným atribútom väčšiny lietadiel amerického letectva operujúcich v lokálnych konfliktoch-okrem F-15E sú týmto komplexom vybavené aj najnovšie modifikácie F-16. Strike Eagle má však aj niektoré jedinečné vlastnosti, napríklad radar APG-70 s vysokým rozlíšením na detekciu pozemných objektov: vo vzdialenosti 300 km je rozlíšenie 38 m (to stačí na to, aby ste si všimli zákrutu v riečnom kanáli) alebo kontrastná budova v oblasti rozvoja miest), zo vzdialenosti 30 km sa rozlíšenie radaru Strike Needle zvýši na 2,5 m - bude viditeľný akýkoľvek bodový cieľ. Ďalšou vlastnosťou APG-70 je schopnosť mapovať podkladový terén, pričom si „obraz“zachováva dostatočnú kvalitu aj pri manévrovaní s viacnásobným preťažením.
Uplynulo 20 rokov a APG-70 so štrbinovým anténnym poľom je úplne zastaraný-v súčasnosti sa starý radar nahrádza sľubným APG-82. Strike Needles sú jediné taktické bombardéry na svete vybavené aktívnym radarom fázovanej sústavy.
Zástupcovia amerického letectva zdôrazňujú, že F -15E bol vytvorený špeciálne pre operácie v podmienkach silnej nepriateľskej protivzdušnej obrany a v prípade zhoršenia situácie je schopný samostatne sa postaviť za seba vo vzdušnom boji - zmeny v špecializácii lietadla málo ovplyvnili jeho bojové vlastnosti. Strike Eagle je stále schopný niesť a používať rakety vzduch-vzduch krátkeho a stredného doletu, vrátane AIM-120 (obľúbená raketa bojovníkov F-15, zvyčajne na medzinárodných cvičeniach sa pýta zástupcov zahraničných vzdušných síl) nepoužívať tieto zbrane - inak sa letecká bitka skončí skôr, ako sa vôbec začne).
Zachovali sa aj letové vlastnosti bojovníka za získanie vzdušnej prevahy - rýchlosť stúpania Strike Eagle dosahuje 250 m / s a maximálna rýchlosť bez zavesenia presahuje 2,5 -násobok rýchlosti zvuku (2 650 km / h). Samozrejme, že to má len málo spoločného s výkonom jeho „hlavnej práce“- v extrémne nízkych nadmorských výškach, ovešaných zhlukami bômb, „Strike Eagle“, podobne ako Su -34, letí transonickými rýchlosťami.
Vysoké bojové vlastnosti a univerzálnosť Strike Needle mu priniesli popularitu na medzinárodnom trhu so zbraňami. Okrem amerického letectva drahý a zložitý „Strike Eagle“obmedzene ťaží Izrael (25 vozidiel, modifikácia F-15I „Thunder“), je poškodený ropou a jeho majestátnosťou Saudská Arábia (84 vozidiel, modifikácia F- 15S) a mestský štát Singapur (modifikácia 24 automobilov F -15SG) - mimochodom, táto malá krajina má skutočne obrovské vojenské letectvo - viac ako 100 najmodernejších bojových lietadiel, pričom oblasť Singapuru je 4 krát menšie ako oblasť Moskvy! Ďalším prevádzkovateľom lietadla F-15E je Južná Kórea-v roku 2002 napriek účasti takých „svietidiel“, akými boli Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale a Su-35, tender na dodávku 40 bojových lietadiel stále vyhral „Strike Eagle“(Kórejská modifikácia F-15K).
Je jasne vidieť, že „špičkovú“úpravu taktického bombardéra objednávajú iba najbohatší spojenci USA, malé európske krajiny NATO radšej kupujú relatívne lacné lietadlá F-16. Letectvo NATO musí najčastejšie konať v miestnych konfliktoch, kde neexistuje silná protivzdušná obrana a nepriateľské lietadlá boli zničené na letiskách. Pri použití zavesených kontajnerov s zameriavacím a navigačným zariadením nie je rozdiel medzi F-15E a F-16 Block 60 v takýchto podmienkach zásadný a F-16 stojí polovičnú cenu. Aj keď je vhodný rozhovor o šetrení, iba ak sada kontajnerov LANTIRN stojí 5 miliónov dolárov!
Výsledky korešpondenčného boja
Ruský bombardér v prvej línii bol vytvorený v dôsledku globálneho prehodnotenia stíhačky Su-27. Napriek zdanlivej vonkajšej podobnosti je akýkoľvek konštrukčný prvok Su-34 úplne novým detailom. Pancierová kabína, podvozok, palubná elektronika … doslova všetko sa zmenilo. Predná horizontálna empena sa objavila, ale ventrálne hrebene a nastaviteľné prívody vzduchu do motorov zmizli. Pri vytváraní sľubného bombardéra Su-34 boli zohľadnené výsledky nedávnych miestnych konfliktov, v dôsledku čoho sa objavilo silné a vyvážené úderné lietadlo.
Americký F-15E je úspešný improvizátor založený na sériovom stíhači, respektíve jeho dvojmiestnej cvičnej úprave F-15D. V lietadle prešli zmenami iba kľúčové prvky - jeho avionika a zbrane. „Strike Eagle“udivuje svojimi špičkovými technológiami: radar s AFAR, všestranná aktívna rušiaca stanica, konformné palivové nádrže (vyrobené vo forme efektívnych výsteliek na bočných plochách lietadla).
Každý stroj je svojim spôsobom silný. Jedinou presvedčivou výhodou Strike-Needle sú obrovské bojové skúsenosti. Ale napriek všetkému zdĺhavému zdôvodňovaniu je pravda celkom očividná - keď už sme na mieste pilota, ktokoľvek z nás by dal prednosť pancierovému kokpitu Su -34.
