Problém torpédových zbraní je pravdepodobne najaktuálnejším a najbolestivejším zo všetkých problémov, s ktorými sa dnes ruské námorníctvo stretáva. Na Voennoye Obozreniye je tento problém nastolený takmer desať rokov. Autor odporúča sériu článkov Maxima Klimova pre každého, kto sa chce s týmto problémom hlbšie zoznámiť: „Morské podvodné zbrane: problémy a príležitosti“, „škandál s arktickým torpédom“, „Morská bezmocnosť“, „„ O vzhľade moderné podmorské torpéda “. Tieto materiály načrtávajú hlavné problémy, spôsoby ich riešenia, návrhy a odporúčania.
Tento článok sa zameriava na ruské a zahraničné skúsenosti s výrobou torpédových zbraní, študuje vyhliadky na vývoj domácich torpéd, vyvodzuje závery a dáva odporúčania.
Pri stavbe torpéda teda existujú dva konkurenčné smery: tepelné torpéda a elektrické torpédo. Prvé sú vybavené motormi na kvapalné palivo, druhé elektrickými motormi poháňanými batériami. Zvážte zahraničné skúsenosti s vytváraním tepelných a elektrických torpéd.
Tepelné torpéda
USA
Torpedo Mark 48. Bol prijatý americkým námorníctvom v roku 1972, ale odvtedy prešiel niekoľkými vylepšeniami, vďaka ktorým zostal jedným z najpokročilejších torpéd na svete. Má kaliber 533 mm, axiálny piestový motor poháňaný palivom Otto II, namiesto vrtúľ - vodný lúč, dosah 38 km pri 55 uzloch, 50 km pri 40 uzloch, hĺbka pôsobenia - až 800 m Navádzací systém - pasívne alebo aktívne akustické navádzanie, existuje diaľkové ovládanie pomocou káblovej komunikácie.
Japonsko
Torpédo typu 89. Do prevádzky bolo zavedené v roku 1989. Má kaliber 533 mm, axiálny piestový motor poháňaný palivom Otto II, dosah 39 km pri 55 uzloch, 50 km pri 40 uzloch, hĺbka pôsobenia až 900 m. Telekontrolné ovládanie s pasívnym alebo aktívnym vedením systému.
Čína
Torpédo Yu-6. Uvedený do prevádzky v roku 2005. Kaliber - 533 mm. Motor je axiálny piest poháňaný Ottom II, dosah je 45 km pri cestovnej rýchlosti, počas útoku môže torpédo zrýchliť na 65 uzlov. Navádzací systém - pasívne alebo aktívne akustické navádzanie, je tiež možné navádzať budenie, diaľkové ovládanie. Charakteristikou torpéda je možnosť kedykoľvek prepínať medzi káblovým a akustickým navádzaním.
Spojene kralovstvo
Torpédo Spearfish s kalibrom 533 mm. Do prevádzky bol uvedený v roku 1992. Torpédo poháňa vodný prúdový motor spojený s motorom s plynovou turbínou Hamilton Sandstrand 21TP04, ktorý ako oxidačné činidlo používa palivo Otto II a chloristan hydroxylamónium. Dosah - 54 km, maximálna rýchlosť - 80 uzlov. Navádzací systém - diaľkové ovládanie a aktívny sonar. Torpédo je vysoko odolné voči akustickým nárazom a úhybovým manévrom. Ak Spearfish pri prvom útoku minie svoj cieľ, torpédo automaticky vyberie príslušný režim opätovného útoku.
Elektrické torpéda
Nemecko
DM2A4 Seehecht - torpédo 533 mm. Uvedený do prevádzky v roku 2004. Motor je elektricky poháňaný nabíjateľnými batériami na báze oxidu zinočnatého. Dojazd je 48 km pri 52 uzloch, 90 km pri 25 uzloch. Prvé torpédo s optickými vláknami. Plášť hľadača je hydrodynamicky optimalizovaný parabolický tvar, ktorý je zameraný na zníženie hluku a kavitácie torpéda na úplné minimum. Pole konformných senzorov vyhľadávača umožňuje detekčné uhly +/- 100 ° horizontálne a +/– 24 ° vertikálne, čo má za následok vyššie zachytávacie uhly ako tradičné ploché matice. Ako navádzací systém sa používa aktívny sonar.
Exportná verzia torpéda DM2A4 Seehecht, SeaHake mod 4 ER, v roku 2012 prekonala všetky rekordy v cestovnom dosahu a dosiahla viac ako 140 kilometrov. To bolo možné vďaka pridaniu ďalších modulov s batériami, čo viedlo k zvýšeniu dĺžky torpéda zo 7 na 8,4 m.
Taliansko
Torpédo 533 mm WASS Black Shark. Do prevádzky bol uvedený v roku 2004. Torpédo Black Shark používa ako zdroj energie batérie na báze hliníka a oxidu strieborného. Dodávajú elektrickú energiu pohonnému motoru aj navádzaciemu zariadeniu. Cestovný dosah je 43 km na 34 uzlov a 70 km na 20.
Vyhľadávanie a zacielenie na cieľ sa vykonáva pomocou riadiaceho zariadenia, ktoré môže pracovať automaticky a pomocou príkazov operátora. Akustický navádzací systém ASTRA (Advanced Sonar Transmitting and Receiving Architecture) môže pracovať v aktívnom aj pasívnom režime. V pasívnom režime automatické torpédo monitoruje okolitý priestor a hľadá ciele na základe hluku, ktorý produkujú. Deklarovaná je schopnosť presne určiť cieľový hluk a odolnosť voči rušeniu.
V aktívnom režime navádzací systém vydáva akustický signál, ktorého odraz určuje vzdialenosť od rôznych predmetov vrátane cieľa. Rovnako ako pre pasívny kanál boli prijaté opatrenia na odfiltrovanie rušenia, ozveny atď.
Aby sa zlepšil bojový výkon a pravdepodobnosť zasiahnutia zložitých cieľov, má torpédo Black Shark systém riadenia príkazov pomocou kábla z optických vlákien. V prípade potreby môže operátor komplexu prevziať kontrolu a korigovať trajektóriu torpéda. Vďaka tomu môže byť torpédo nielen zamerané na cieľ s vyššou presnosťou, ale môže byť aj opätovne namierené po štarte na iný nepriateľský objekt.
Francúzsko
Torpédo F-21 ráže 533 mm. Uvedený do prevádzky v roku 2018. Zdroj energie-nabíjateľné batérie na báze AgO-Al. Maximálny dosah je viac ako 50 km. Maximálna rýchlosť je 50 uzlov. Maximálna hĺbka je 600 m. Navádzací systém je aktívny-pasívny s diaľkovým ovládaním.
Domáca skúsenosť
Rusko má skúsenosti s výrobou a prevádzkou elektrických aj tepelných torpéd. Elektrické dnes zastupuje torpédo USET-80 s kalibrom 533 mm, ktoré bolo uvedené do prevádzky v roku 1980. Torpédo je poháňané elektromotorom poháňaným medenou a horčíkovou batériou aktivovanou morskou vodou. Maximálny dosah je 18 km, maximálna rýchlosť je 45 uzlov. Maximálna hĺbka aplikácie je 1 000 m. Navádzací systém je dvojkanálový pozdĺž aktívne pasívneho akustického kanála a navádzací kanál pozdĺž brázdy lode.
Cesta tohto torpéda k námorníctvu od samého začiatku nebola jednoduchá. Najprv torpédo dostalo pôvodne plánované strieborno-horečnaté batérie, medené a horčíkové. Problém medeno-horčíkových batérií je, že nikdy neboli testované na nabíjateľnosť v „studenej vode“v Arktíde. Nie je vylúčené, že USET-80 za týchto podmienok spravidla nefunguje.
Za druhé sa ukázalo, že navádzací systém torpéda často cieľ „nevidí“. Tento problém sa stal obzvlášť akútnym počas testov v Barentsovom mori, kde boli malé hĺbky, skalnaté dno, poklesy teplôt, niekedy na povrchu ľady - to všetko vytvára pre systém navádzania veľa rušenia. Výsledkom bolo, že do roku 1989 dostalo torpédo nový dvojplošný aktívny a pasívny navádzací systém „Keramika“, ktorý je reprodukovaný na domácej základni SSN z amerického torpéda vyvinutého v šesťdesiatych rokoch minulého storočia.
Po tretie, účinnosť torpédového motora je veľmi nízka, silné iskrenie na kolektoroch, silné impulzné žiarenie, ktoré narúša činnosť elektroniky. Preto má USET-80 krátky cieľový rozsah akvizície s hľadajúcim.
USET-80 je dnes hlavným torpédom ruských ponoriek.
Tepelné torpéda v našej flotile predstavovalo torpédo 65-76A s kalibrom 650 mm. Nárast kalibru bol vykonaný kvôli možnosti inštalácie jadrovej hlavice. Torpédo poháňala elektráreň s plynovou turbínou na peroxid vodíka, namiesto vrtúľ bol použitý vodný lúč. Maximálna rýchlosť torpéda podľa rôznych zdrojov dosahovala od 50 do 70 uzlov, cestovný dosah bol až 100 km pri cestovnej rýchlosti 30-35 uzlov. Maximálna hĺbka použitia torpéda je 480 m. Je aktívny navádzací systém, ktorý určuje prebudenie cieľa. Telecontrol nie je k dispozícii. Aktuálny stav torpéda nie je známy: podľa oficiálnych údajov bolo vyradené z prevádzky po potopení kurskej jadrovej ponorky v roku 2000, ktoré podľa oficiálnych údajov opäť spôsobila nehoda torpéda 65-76A. Podľa iných zdrojov je torpédo v prevádzke dodnes.
Perspektívy domácich torpédových zbraní
Nedá sa povedať, že by ministerstvo obrany nechápalo potrebu adopcie moderných torpéd. Práca prebieha Jedným zo smerov je vývoj univerzálneho hlbokomorského navádzacieho torpéda „Fyzik“/ „Prípad“. Táto práca prebieha od roku 1986. Torpédo s kalibrom 533 mm má celkom moderné vlastnosti: cestovný dosah až 60 km, rýchlosť až 65 uzlov a hĺbku použitia až 500 m. Navádzací systém torpéda detekuje ponorky vo vzdialenosti 2,5 km, povrchové lode vo vzdialenosti 1,2 km. Torpédo má okrem režimu navádzania aj diaľkové ovládanie káblami s dosahom až 25 km, ako aj režim sledovania kurzu (s daným počtom kolien a klapiek).
Na zníženie hluku a zvýšenie ovládateľnosti v počiatočnom štádiu dráhy je UGST vybavený dvojplošnými kormidlami, ktoré po opustení torpédometu presahujú kaliber torpéda.
Stav torpéda nie je v súčasnosti známy. Existujú dôkazy o jeho prijatí do prevádzky, údaje o sériových nákupoch UGST „Fizik“/ „Case“však doteraz neboli nahlásené.
Ďalším sľubným vývojom ruského priemyslu torpéd je univerzálne elektrické torpédo UET-1 vyvinuté spoločnosťou Zavod Dagdizel JSC (Kaspiysk) v rámci projektu dizajnu a vývoja Ichthyosaur. Torpédo má kaliber 533 mm, cestovný dosah - 25 km, rýchlosť - až 50 uzlov, detekčný dosah podvodných cieľov - až 3,5 km (oproti 1,5 km pre USET -80), navyše je torpédo schopné detekcia prechodu povrchových lodí so životnosťou až 500 sekúnd. Nie sú k dispozícii žiadne údaje o diaľkovom ovládaní. Podľa najnovších údajov je UET-1 už v sériovej výrobe a v roku 2018 bola podpísaná zmluva na dodávku 73 torpéd do flotily do roku 2023.
závery
Porovnanie základnej výzbroje našich ponorkových síl (torpéda USET-80) s modernými modelmi tepelných aj elektrických torpéd ukazuje len katastrofické zaostávanie nášho námorníctva z flotíl vedúcich krajín sveta.
1. Naše torpéda majú takmer 3 -krát menší dosah.
2. Majú nízku rýchlosť - iba 45 uzlov.
3. Nemajú diaľkové ovládanie.
4. Majú CCH s krátkym cieľovým rozsahom získavania a nízkou odolnosťou proti šumu.
5. Majú problémy s výkonom v Arktíde.
Niektoré vylepšenia boli dosiahnuté v dôsledku vývojovej práce Ichthyosaura na torpéde UET-1. Pokrok v torpéde CLS je zrejmý, transportné vlastnosti sa o niečo zlepšili. V porovnaní s najlepšími príkladmi elektrických torpéd však UET-1 stále vyzerá bledo, pokiaľ ide o dosah. Dá sa predpokladať, že pre torpédo nebolo možné vytvoriť veľkokapacitnú batériu. Vzhľadom na stav nášho elektrotechnického priemyslu a skutočnosť, že vývoj torpéda vykonal Dagdizel z vlastnej iniciatívy, to vyzerá vierohodne.
Prostriedkom, ktorý môže, ak nie eliminovať, potom výrazne znížiť priepasť s poprednými výrobcami torpéd, je vývoj a prijatie UGST „Fizik“/ „Case“. Toto torpédo nemožno nazvať „bezkonkurenčným vo svete“, ale je to úplne moderná a nebezpečná zbraň pre nepriateľské ponorky.
Je zrejmé, že v blízkej budúcnosti by sme sa mali vydať cestou vytvárania tepelných torpéd, zdokonaľovania a rozvoja fyzika. Tepelné torpéda majú oproti elektrickým torpédom niekoľko výhod: tepelné torpéda sú lacnejšie, pretože nemajú drahú batériu, majú dlhšiu životnosť (životnosť batérií vyrobených v ruskom priemysle je asi 10 rokov, po ktorých sú torpéda odpísané), na rozdiel od elektrických torpéd, je možné ich opakovane použiť. Ten je veľmi dôležitý, pretože zvýšenie počtu štartov torpéd je mimoriadne potrebné na zlepšenie kvality výcviku našich ponorkových posádok. Napríklad Američania v rokoch 2011-2012 odpálili torpéda Mark 48 mod 7 viac ako tristokrát. Neexistujú presné štatistiky o výcviku našich posádok, ale je zrejmé, že naši ponorci majú oveľa menšiu prax v streľbe z torpéda. Dôvodom je nedostatok nabíjateľných tepelných torpéd.
Existuje názor, že vzdialenosti detekcie ponoriek sú malé, takže dlhé vzdialenosti štartu torpéda nie sú potrebné. Malo by sa však pamätať na to, že v procese manévrovania počas bitky je možné zväčšenie vzdialenosti medzi ponorkami a napríklad Američania špeciálne praktizujú „prerušenie vzdialenosti“, aby boli mimo dosahu. našich torpéd. Nízke charakteristiky torpéd teda stavajú naše ponorky do veľmi ťažkej polohy, takže im prakticky nehrozí žiadna šanca na ponorky potenciálneho nepriateľa.
Torpéda s dlhým doletom sú potrebné nielen proti ponorkám. Sú potrebné aj proti povrchovým lodiam. Proti lodiam, ktoré majú oveľa väčší dosah ako torpéda, samozrejme existujú. Je však potrebné vziať do úvahy citeľne zvýšenú kvalitu protivzdušnej obrany / protiraketovej obrany lodí potenciálneho nepriateľa. Je nepravdepodobné, že by 4 „Kaliber“vystrelený z ponorky projektu 636 „Varshavyanka“dokázal prelomiť nielen rozkazy protivzdušnej obrany, ale dokonca aj protivzdušnú obranu samostatnej modernej fregaty. Napríklad fregata protivzdušnej obrany typu „Sasko“môže súčasne koordinovať let 32 rakiet na pochode a 16 v koncovom stupni. Spustenie protilodného raketového systému navyše demaskuje ponorku a postaví ju na pokraj smrti z nepriateľských lietadiel ASW.
Ale zaútočiť na poradie lodí torpédami bez toho, aby ste odhalili ich polohu, ako to urobila posádka naftovej a elektrickej ponorky triedy Gotland počas cvičenia Joint Task Force 06-2 v roku 2005, keď celý siedmy AUG na čele s lietadlovou loďou Ronald Reagan, bol podmienečne zabitý. Viacúčelová jadrová ponorka … Izraelčania a Austrálčania dosiahli podobné výsledky na svojich dieselelektrických ponorkách. Použitie ponoriek vyzbrojených torpédami proti NK je teda stále relevantné. Potrebné sú len tie najhlučnejšie ponorky a moderné torpéda.
Otázka torpéd je teda najaktuálnejším problémom v modernej histórii ruského námorníctva. Včera boli navyše potrebné moderné torpéda, pretože dnes uvádzame do prevádzky nové „Varshavyanka“, „Ash“, „Borei“, predstavte … podmienečne bojaschopné lode, ktoré sú takmer neozbrojené proti ponorkám potenciálneho nepriateľa! Nemáme právo poslať našich ponoriek na takmer neodvratnú smrť bez šance nielen dokončiť bojovú misiu, ale aj jednoducho prežiť. Je potrebné vyriešiť problém vytvárania moderných torpéd. Existuje na to vedecký a technický základ. Problém musíte riešiť s odhodlaním a usilovne pracovať, kým sa úplne nevyrieši.
