V roku 2014 bude ruské vojenské letectvo doplnené o nové prieskumné lietadlo Tu-214ON, ktoré bude slúžiť na implementáciu zmluvy o otvorenom nebi. Toto lietadlo je vybavené moderným vzdušným monitorovacím komplexom (BKAN), ktorý vytvorili inžinieri ruského koncernu rádiového inžinierstva „Vega“. Tu-214ON (Open Sky) je integrované prieskumné lietadlo, ktoré vytvorili špecialisti JSC Tupolev na základe osobnej verzie lietadla Tu-214. Toto lietadlo by malo nahradiť zastarané lietadlá An-30 a Tu-154. K dnešnému dňu boli postavené iba 2 lietadlá Tu -214ON - dokončené v máji 2011 a v decembri 2013. Prvý let lietadlo vykonalo 1. júna 2011.
Toto lietadlo bolo prvýkrát predstavené širokej verejnosti počas medzinárodnej leteckej show MAKS-2011. Vzhľad tohto lietadla na leteckej šou vyvolal široký ohlas verejnosti. Počas leteckej šou sa zástupcom USA, Kanady, Talianska a Nórska podarilo zoznámiť sa s lietadlom Tu-214ON. Všetci experti udelili ruskému autu len vysoké známky. Tu-214 je špeciálna úprava civilnej vložky Tu-214, jej hlavným účelom je vykonávať inšpekčné lety v rámci programu Otvorené nebo.
Je potrebné poznamenať, že Tu-214ON sa stal prvým domácim lietadlom, z ktorého boli odstránené obmedzenia týkajúce sa použitia zariadenia zahraničnej výroby ako súčasti palubného monitorovacieho komplexu. Komplex inštalovaný na palube lietadla zahŕňa celý komplex sledovacích zariadení povolených zmluvou, zariadenie na monitorovanie a riadenie týchto zariadení, ako aj rôzne zariadenia na zobrazovanie a zaznamenávanie všetkých informácií prijatých počas pozorovacích letov a ich ukladanie na pevný magnetický disk. počítača. Digitálne video a fotografické vybavenie je umiestnené v dolnom oddelení Tu-214ON, ktoré má špeciálne okienka uzavreté mechanizovanými žalúziami.
Po dokončení letu sa všetky informácie prijaté pomocou zariadenia komplexu pozemného spracovania a zberu údajov prevedú do jedného digitálneho formátu, ktorý prijali všetky štáty zúčastnené na OST. Prijatie lietadla Tu-214ON, ktoré plní dôležitú štátnu úlohu inšpekčnej kontroly v rámci existujúcich medzinárodných dohôd, umožní v súčasnosti jeho riešenie na najmodernejšej technologickej úrovni.
Srdcom lietadla je Airborne Surveillance Complex (BKAN), ktorý vytvorili špecialisti z koncernu Vega. Tento prieskumný komplex je navrhnutý tak, aby získaval zábery terénu, zaznamenával a dokumentoval prijaté informácie, riadil sledovacie zariadenie na palube a vytváral navigačné informácie pre sledovacie zariadenie.
BKAN obsahoval panoramatické a personálne letecké fotografické vybavenie, infračervené a televízne kamery, ako aj bočný radar. Podľa medzinárodných dohôd je rozlíšenie televíznej kamery a fotografického vybavenia 30 cm, pre infračervenú kameru - 50 cm, pre bočne vyzerajúci radar - 3 m. Letecký fotografický komplex je nainštalovaný v nose trupu lietadla na jeho dolná paluba. Dosah radaru je od 4,7 do 25 km a zorné pole je až 50 km. IR pozorovacie zariadenie bolo umiestnené v stredovej časti Tu-214ON. Jeho rozsah pozorovacích uhlov je 130 stupňov a šírka snímacieho pásu terénu je 4, 6 h (h je letová výška lietadla podľa rádiového výškomera).
Pozorovací komplex nainštalovaný v lietadle obsahuje 3 kamery: dve bočné KTBO-6 a centrálny širokouhlý KTSh-5. V tomto prípade je uhol pohľadu KTSh-5 148 stupňov a šírka skenovania na zemi je 6, 6h. Pozorovací uhol KTBO-6 sa pohybuje od 8,5 stupňa v úzkom ohnisku do 20,1 stupňa v širokom ohnisku s rozsahom pozorovacích uhlov 60 stupňov. Tu-214ON je navyše vybavený palubným počítačovým komplexom, ktorého hlavnou úlohou je ovládať a monitorovať sledovacie zariadenie nainštalované na palube, ako aj zobrazovať informácie zo všetkých sledovacích zariadení v reálnom čase a zaznamenávať ich.. BCVK lietadla obsahuje 5 plne automatizovaných pracovných staníc (AWS), prepojených prostredníctvom miestnej siete.
Posádku lietadla Tu-214ON tvorí 5 osôb: veliteľ posádky, druhý pilot, navigátor, palubný inžinier, radista-prekladateľ. V kabíne posádky je navyše ďalšie sedadlo, ktoré je určené pre ovládač z pozorovanej strany. Vedúci misie spolu s vedúcim eskortného tímu zo sledovanej strany sú umiestnení v samostatnej kabíne. Oba majú možnosť monitorovať činnosť palubného zariadenia pomocou dvoch diaľkových displejov, ktoré sú podobné tým, ktoré používajú operátori.
Všetkých 5 AWP je umiestnených v špeciálnom oddelení pre operátorov pozorovacích zariadení. Každé z týchto miest má 2 monitory. Jeden z monitorov zobrazuje obraz prijatý nainštalovaným zariadením online a druhý zobrazuje informácie o polohe lietadla, oblasti pozorovania v súčasnej dobe fungujúceho zariadenia, mapu, informácie o letových podmienkach a ďalšie prevádzkové informácie.. AWP tiež poskytuje digitálne nahrávanie videa a ovládanie palubného sledovacieho zariadenia. V tomto prípade prácu operátorov komplexu riadia zástupcovia sledovanej strany.
Všetky pozorovacie zariadenia sú umiestnené v dvoch batožinových priestoroch. V prednej časti sú videokamery a letecké kamery, v zadnej časti je bočne vyzerajúci radar so syntetickou clonou, špeciálny navigačný systém a infračervené pozorovacie zariadenie. Priamo pod samotným lietadlom je radarová anténa, ktorá je spoľahlivo chránená rádiopriehľadným krytom. Na palube je vyvinutý systém podpory života, ktorý zahŕňa kuchyne, toalety a tiež priestor pre zvyšok náhradnej posádky. Celkovo môže byť počas pozorovacieho letu na palube lietadla 31 osôb (členovia misie a eskortná skupina), 56 osôb môže nastúpiť na tranzitný let Tu-214ON.
Je potrebné poznamenať, že odborníkom z OJSC „Concern“Vega “sa v súčasnosti podarilo vybudovať sebestačný a kompletný monitorovací systém. Tento systém zahŕňa nielen Tu-214ON, ale aj komplex umiestnený na zemi na spracovanie prijatých údajov, školiace zariadenia, kontrolné testovacie objekty na kontrolu charakteristík pozorovacieho zariadenia. Je dôležité zdôrazniť skutočnosť, že vybavenie na palube je možné použiť nielen v rámci Donu, ale aj na hliadkovanie v pohraničných oblastiach Ruska, ako aj v záujme ministerstva pre mimoriadne situácie.
Letecké fotografické vybavenie nainštalované na palube Tu-214ON umožňuje fotografovať, detailne zaznamenávať umelé a prírodné objekty, ako aj určiť niektoré z ich fyzických vlastností. Dohoda o možnosti používať digitálne fotoaparáty a videokamery rozšírila možnosti komplexu. Videokamery sú obzvlášť užitočné pri lietaní v malých výškach pod mrakmi. Lietadlo je tiež schopné vytvárať multispektrálne a farebné fotografie.
Použitie palubných infračervených systémov umožňuje pozorovateľom veľmi rýchlo získať informácie o rozložení teploty zemského povrchu, čo prispieva k riešeniu tých problémov, ktoré nie je možné efektívne vyriešiť pomocou konvenčnej fotografie. Infračervené systémy navyše poskytujú letúnu Tu-214ON kontrolu za každého počasia pri lietaní v malých výškach.
Použitie bočného radaru výrazne zvyšuje účinnosť pozorovacieho zariadenia inštalovaného na palube kvôli možnosti fotografovania v oblačných podmienkach a v noci. Informácie o radare navyše nachádzajú v niektorých úlohách nezávislé uplatnenie. Dá sa použiť aj v spojení so snímaním vo viditeľnom a infračervenom pásme.
Otvorený program Skies
Dohoda o otvorenom nebi, alebo, ako sa to skrátene nazýva, DON, bola podpísaná 24. marca 1992. K podpisu dohody došlo v hlavnom meste Fínska, kde ju podpísali zástupcovia 23 členských štátov OBSE. V máji 2001 bola táto dohoda ratifikovaná v Rusku. V súčasnej dobe sa zmluvy o otvorenom nebi zúčastňuje už 34 krajín. Cieľom uzavretia tejto zmluvy bolo posilnenie dôvery medzi krajinami sveta zlepšením mechanizmov, ktoré zaisťujú kontrolu nad vojenskými aktivitami. Podľa tohto dokumentu majú strany dohody možnosť uskutočniť prieskumné prelety svojich území.
Predtým, 19. februára 1988, bolo zriadené Centrum pre zaistenie implementácie zmlúv o znížení zbraní letectva. V súčasnej dobe centrum pozostáva z manažmentu a 3 oddelení, toto stredisko je priamo podriadené vrchnému veliteľovi vzdušných síl krajiny. „Na území Ruska za účasti dôstojníkov tohto strediska sa každoročne vykonáva až 60 eskort zahraničných inšpekčných misií a skupín, súčasne až 41 pozorovacích letov a až 15 inšpekcií podľa Don sa vykonávajú na území cudzích štátov, “hovorí oficiálny zástupca plukovníka vzdušných síl RF Igor Klimov.
Od roku 2010 toto centrum vedie ruské eskortné tímy pre zahraničné misie členských krajín DON v Ruskej federácii. Pozorovacie lety nad územím našej krajiny sa vykonávajú pomocou špecializovaných pozorovacích lietadiel C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 a An-30. Nad územím zahraničných zúčastnených štátov na pozorovacích lietadlách Tu-154M-LK1 a An-30B. Podľa Igora Klimova ruské letectvo koncom minulého roka dostalo nové prieskumné lietadlo Tu-214ON na implementáciu DON. V roku 2014 má vstúpiť do služby u letectva ďalšie lietadlo tohto typu, ktoré je v súčasnosti prijímané.
Letový výkon Tu-214ON:
Rozmery: rozpätie krídel - 42,0 m, dĺžka - 46,02 m, výška - 13,9 m, plocha krídla - 182,4 m.
Maximálna vzletová hmotnosť lietadla - 110 750 kg, prázdna hmotnosť - 59 000 kg.
Elektráreň - 2 TVRD PS -90A s ťahom 2x16 000 kgf.
Cestovná rýchlosť - 850 km / h.
Praktický dosah - 6500 km.
Servisný strop - 12 000 m
Posádka - 5 osôb.
