A koho nemôžete stretnúť na lesných cestách pri Moskve! Tu je napríklad nový obrnený nákladný automobil, ktorý ešte nebol ani prijatý. Toto je Ural-63095, alias Tajfún. Jeho predprodukčné vzorky sa testujú a chystajú sa predstúpiť pred štátnu komisiu.
„Počkaj! Čo je to za tajfún? - čitatelia, ktorí sa zaujímajú o vojenské vybavenie, proti mne pravdepodobne budú namietať. Skutočný tajfún- tu je na obrázku! Bol vyvinutý v automobilovom závode Kama a nazýva sa KAMAZ-63968.
Áno, minulý rok sme na prehliadke videli autá Kama.
Sú postavené podľa schémy cabover typickej pre všetky nákladné vozidlá KAMAZ a skutočne sa vyrábajú v Naberezhnye Chelny.
Ale auto, ktoré som stretol, bol tiež tajfún, aj keď Ural. Máte zmätok? Teraz všetko vysvetlím.
Tajfún je všeobecný názov pre celú rodinu armádnych obrnených vozidiel, na vytvorenie ktorých bola vyhlásená súťaž. Zúčastnili sa na ňom KAMAZ aj UralAZ. Auto Kamsk je už pripravené a auto Ural dokončuje testy a prechádza finálnym vývojom. Neviem, kedy je určený čas „H“, na začiatku ktorého štátna komisia vyberie jedno z dvoch automobilov. Hovorí sa však, že budú prijaté obe autá. Jednoducho budú „vyhľadaní“pre rôzne oblasti použitia.
Spočiatku, keď bola vyhlásená súťaž na vytvorenie tajfúnu, predpokladalo sa, že stroje, ktoré boli preň predstavené, budú do značnej miery zjednotené. Ale akosi to nevyšlo. KAMAZ použil svoj vlastný podvozok a UralAZ, ako vidíte, použil svoj vlastný. Obe vozidlá však patria do rovnakej triedy Western MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) a majú dno „odolné voči mínam“v tvare V. Jeho šikmé pancierové platne efektívne zasahujú energiu výbuchu pri zásahu do míny.
Pancierový Typhoon sa svojimi rozmermi veľmi nelíši od civilného nákladného auta Ural. Jediná vec je, že kvôli lepším geometrickým schopnostiam cross-country boli zmenšené predné a zadné previsy. A ešte jedna vec: existujú dve verzie takéhoto stroja! Tu vidíte jednodielnu verziu s karosériou spolujazdca kombinovanú s kokpitom. A existuje aj dvojdielny stroj s autonómnou kabínou a oddelenou nadstavbou karosérie, ktorý je na žiadosť zákazníka možné nahradiť akýmkoľvek špeciálnym vybavením. Ale osobne som taký stroj naživo nevidel.
Tu zobrazený diagram mi láskavo poskytli zástupcovia výrobcu.
Tu na tejto fotografii môžete jasne vidieť spodok auta v tvare V. Ospravedlňujeme sa za špinu - všetky streľby boli vykonávané v teréne, v procese testovania auta.
Odpruženie Uralského tajfúnu je pneumatické. Pneumatické prvky - jeden pre každé koleso (na obrázku) - môžu zdvihnúť alebo spustiť telo takmer o 30 cm Užitočná možnosť v teréne!
Všetky tri nápravy auta sú vybavené 20-palcovými pneumatikami Michelin so špeciálnou „bump“vložkou Hutchinson, ktorá vám umožní pokračovať v jazde aj s prázdnou pneumatikou. Existuje tu však aj centralizovaný systém hustenia pneumatík. Pokiaľ viem, vojenskí zákazníci nie sú spokojní s tým, že auto má dovezené pneumatiky. V Rusku sa však zatiaľ nevyrábajú vhodné pneumatiky, aj keď práce na ich vytvorení prebiehajú.
Najzraniteľnejšie komponenty prevodovky a zavesenia sú pokryté ďalšími pancierovými doskami. Je však nepravdepodobné, že by boli zachránení pred vyhodením do vzduchu vážnou baňou. Auto bude imobilizované, ale ľuďom v kabíne sa s najväčšou pravdepodobnosťou neublíži. Hovorí sa, že počas testov Tajfún vydržal výbuch 8-kilogramovej nálože!
Ďalšou podmienkou súťaže bolo použitie spoločného motora. Toto bolo pozorované. Automobily KAMAZ a Ural sú vybavené 6,7-litrovým dieselovým motorom YaMZ-5367 s výkonom 450 koní.
Kokpit a pancierový modul na prepravu personálu odolávajú úderu 14,5 mm pancierovej strely z guľometu KPV zo vzdialenosti 200 metrov, čo zodpovedá 4. úrovni STANAG 4569 podľa klasifikácie NATO. Tu vidíte, čo to znamená.
Samostatným predmetom hrdosti na tvorcov Typhoonu je ultramoderná plne LED svetelná technológia.
Je tu inštalovaný vpredu aj vzadu.
Viacúčelové obrnené vozidlo sa nepovažuje za bojovú jednotku. Nemusí bojovať. Jeho úlohou je dodať vojakov do daného bodu. Ale ani on by nemal byť úplne „bezzubý“. Napríklad na palebnú podporu útočnej sily alebo ochranu sprevádzaných konvojov vybavenia je možné na strechu Typhoonu nainštalovať diaľkovo ovládaný bojový modul s 12,7 mm guľometom Kord.
Dôležitý bod: napriek všetkým svojim „špeciálnym“vlastnostiam by Typhoon nemal byť z hľadiska jazdných vlastností v žiadnom prípade horší ako bežné vozidlá schválené na prevádzku na verejných komunikáciách! Jeho maximálna rýchlosť presahuje 100 km / h pri plnom zaťažení.
Sedadlo vodiča je tu prakticky rovnaké ako v bežných civilných „Uraloch“.
Palubná doska má veľký LCD displej. Teraz sú na ňom zobrazené hodnoty všetkých hlavných prístrojov: teplota a tlak oleja, dodávka paliva, napätie palubnej siete atď.
Vpravo od ovládača je ďalšia obrazovka. Zobrazuje všetky údaje palubného počítača. Tu vidíte, ktoré dvere sú otvorené, či je pristávacia rampa znížená …
Ako som povedal, táto modifikácia Typhoonu má otvorený priechod z oddelenia pre jednotky do kokpitu.
Áno, takmer som zabudol - prevodovka je automatická (ako bolo uvedené v štátnom poriadku). Jeho volič je zodpovedný za režimy prenosu, uzávierky diferenciálov a ovládanie prevodovky. Tento uzol zatiaľ nezískal konečnú podobu. Pokiaľ ide o „sériu“, bude povýšená do šľachtického stavu.
Pancierové dvere kabíny ešte nie sú opláštené. Ale vidíte, to je maličkosť!
Hneď za kokpitom (vpravo v smere jazdy) je pracovné miesto strelca - operátora diaľkovo ovládaného guľometného modulu.
Ďalej - miesta pre výsadkárov.
Všetky sedadlá sú vybavené samostatnými bezpečnostnými pásmi a nie sú inštalované na podlahe, ale sú zavesené na stenách tela. To vám umožní znížiť zaťaženie ľudí pri výbuchu dolu.
Bojovníci sú zoskoku padákom cez sklopnú rampu v zadnej stene tela. Automaticky ide dole a hore. V prípade poruchy automatizácie sú však bežné dvere umiestnené aj priamo v rampe. V prípade potreby je možné auto nechať aj v kabíne alebo cez únikové otvory v streche.
Tak a sme tu. Uralský tajfún išiel ďalej, aby sa pripravil na štátne testy, a ja som si tiež šiel svojou cestou. Ďakujeme tlačovej službe ministerstva obrany Ruskej federácie, že nás naučila, po ktorých cestách treba chodiť!
