Su-27 a jeho početní dedičia nebudú môcť bojovať s Raptorom. Potrebujete buď vlastný Raptor, alebo novú reinkarnáciu nezaslúžene zabudnutého MiGu-31. Ruská stíhačka piatej generácie (presnejšie jej prototyp), známa pod pracovným názvom T-50, konečne 29. januára 2010 vzlietla z letiska továrne v Komsomolsku na Amure
Je to samozrejme obrovský úspech pre ruský letecký priemysel a pre vojensko-priemyselný komplex všeobecne. Možno je to náš prvý skutočný, a nie PR, úspech v oblasti moderných vojenských technológií v celej post-sovietskej histórii Ruska. Je však zrejmé, že aj pri najoptimálnejšom (a krajne nepravdepodobnom) vývoji udalostí nepôjde do série ďalších desať rokov (vyhlásenie, že lietadlo môže vstúpiť do vojska v roku 2013, je lepšie nechať bez komentára). A je veľmi zaujímavé, akú veľkosť bude mať táto séria, aj keď sa bude konať? Dostane sa to aspoň k 100 autám? A celkovo, aké budú letecké súboje v 21. storočí?
Pravda, treba si uvedomiť, že bolo postavených veľmi málo lietadiel F-22, menej ako 200. Do zahraničia sa zatiaľ vôbec nevyvážali a nie je celkom jasné, či budú. Pokiaľ ide o druhú americkú stíhačku piatej generácie, F-35 Lightning-2, ktorá by mala nahradiť F-16, je ťažké vedieť, čo z nej vzíde. Toto lietadlo by sa malo súčasne stať stíhacím, bombardovacím, útočným lietadlom a jeden z jeho variantov by mal byť schopný krátko vzlietnuť a vertikálne pristáť. Keď chcú toľko z jedného lietadla naraz, spravidla nič dobré nevyjde. F-22 bol účelovo vyrobený ako vzdušný bojový bojovník a vytvorenie lietadla pre jednu misiu je neporovnateľne jednoduchšie ako pre niekoľko misií, ktoré si navzájom protirečia.
F-35 Lightning II
A na svete už nie sú bojovníci piatej generácie. Číňania v tichosti niečo sochajú, ale o výsledkoch sochárstva sa dozvieme, až keď tento výsledok prejde fázou testovania. Veštectvo nemá zmysel. Indiáni chcú také lietadlo vytvoriť spolu s Ruskom, výsledok je tiež úplne nejasný. Nie je ani jasné, či to bude rovnaké T-50 alebo nejaké iné lietadlo. Európania sa vôbec nebudú namáhať. Ich formálne najnovší Typhoon nie je ani zďaleka štandardom štvrtej generácie od najlepších lietadiel. Jediným účelom jeho výroby je zabrániť smrti vojenskej zložky európskeho leteckého priemyslu. Kvalita lietadla nie je zásadná, pretože Európania aj tak nebudú s nikým bojovať. Niektoré európske krajiny navyše nakúpia málo lietadiel F-35, zatiaľ čo iné tajne dúfajú, že Washington pre nich urobí výnimku a lietadlo F-22 predá.
F-22
Relevantné je teda zatiaľ hlavne štvrtá generácia. Najnebezpečnejším zo všetkých je F-15, ale čoskoro bude odpísaný kvôli vývoju zdroja a F-16, F-18, Typhoon, francúzsky Mirage-2000 a Rafal, švédsky Grippen a zdá sa, že čínske J -10 je jednoduchšie zvládnuť. Navyše s najväčšou pravdepodobnosťou to nebudeme musieť my a nie Európania, ktorí to budú musieť zvládnuť, ale niekto iný v treťom svete bude bojovať na všetkých týchto rovinách.
F-15
Treba poznamenať, že ak na izraelské, americké a saudskoarabské F-15 pripadá niekoľko desiatok zostrelených lietadiel (sýrskych, irackých, iránskych), Su-27 zviedol iba dve alebo tri skutočné letecké bitky. V lete 1999 etiópske Su-27 zostrelili jedného až troch eritrejských bojovníkov. Ironicky to boli MiGy-29. Na druhej strane, napríklad Mirage-2000 má iba jedno letecké víťazstvo: v októbri 1996 grécke lietadlo tohto typu premohlo svojho prísažného spojenca, turecký F-16D.
F-16 a> F-18 nemali veľký úspech, napríklad počas púštnej búrky v zime 1991. F-18 zostrelil iba 2 iracké MiGy-21 (a na konte F-18 už nie sú žiadne víťazstvá) a F-16-nikto. Je pravda, že tieto lietadlá sú vnímané viac ako úderné lietadlo než ako stíhačky.
MiG-29
Žiaľ, MiG-29 neukázal absolútne nič, hoci sa zúčastnil nielen vojny medzi Etiópiou a Eritreou, ale aj irackých vojen proti Iránu a USA, ako aj odrazenia agresie NATO proti Juhoslávii. Bohužiaľ neexistujú spoľahlivé informácie o najmenej jednom víťazstve tohto lietadla (existujú iba náznaky, že v počiatkoch púštnej búrky mohlo zostreliť 1 alebo 2 tornáda), ale dosť veľa z nich bolo stratených (v r. celkovo najmenej 20 vo všetkých uvedených vojnách).
Výsledok leteckej bitky medzi lietadlami s približne rovnakými výkonnostnými charakteristikami je spravidla určený mnohými faktormi. Na prvom mieste sa umiestnil informačný faktor. Pilot si musí situáciu čo najlepšie predstaviť, musí ako prvý odhaliť nepriateľa, vyhnúť sa odhaleniu z jeho strany a byť prvým, kto zbraň použije (a je veľmi žiaduce, aby druhé použitie zbrane už nebolo potrebné). Malo by byť zrejmé, že vlastné prieskumné prostriedky (predovšetkým, samozrejme, je to radar) sa môžu stať demaskujúcim faktorom, umožňujú odhaliť nepriateľa, ale zároveň informovať nepriateľa o sebe svojim žiarením. Preto stále dôležitejšiu úlohu zohrávajú externé prieskumné prostriedky (napríklad lietadlá AWACS). Informačné prostredie, v ktorom je lietadlo „ponorené“, má zásadný význam. K tomu sa pridávajú elektronické vojny (EW), ktoré sú navrhnuté tak, aby skresľovali informácie pre nepriateľa. Minimálne aby maximálne rušil jeho radarovú stanicu, aby mu vytvoril úplne falošný obraz o leteckej situácii. Na druhej strane musí byť človek schopný účinne pôsobiť proti prostriedkom elektronického boja nepriateľa.
Mimoriadne dôležitý je aj faktor zbraní, najmä rakiet vzduch-vzduch dlhého a stredného doletu, pomocou ktorých je možné zasiahnuť nielen zvonku vizuálneho dosahu, ale prednostne skôr, ako nepriateľ vôbec zistí, že je napadnutý. A až potom príde faktor ovládateľnosti, pôsobí v prípade, že príde na boj zblízka, v ktorom protivníci o sebe vedia a navzájom sa vidia.
A samozrejme, predovšetkým to je faktor výcviku pilota, ktorý musí byť schopný pracovať v informačnom prostredí, efektívne používať prieskumné prostriedky a zbrane a vyhýbať sa nepriateľským prieskumným prostriedkom a zbraniam. To všetko sa deje za podmienok každej druhej zmeny taktickej situácie a najsilnejšieho psychického a fyzického stresu. Moderný vzdušný boj je na hranici psychofyzických schopností človeka, ak nie nad jeho rámec, preto je dvojnásobne dôležité vytvoriť pre pilota informačné prostredie, ktoré by mu čo najviac uľahčilo prijímať adekvátne rozhodnutia. Je mimochodom zaujímavé, že ak sa v praxi už vytvárajú útočné drony, potom je možnosť vzhľadu bezpilotného bojovníka stále čisto špekulatívnou vecou. Úlohu zasiahnuť pozemné ciele je oveľa jednoduchšie formalizovať, ale vzdušný boj je taký zložitý a nejednoznačný, že bez muža sa to nezaobíde. Na druhej strane sa však pilot nezaobíde bez pomoci veľmi výkonných a inteligentných počítačov.
Všetko vyššie uvedené platí pre boj medzi „tradičnými“bojovníkmi. Ak do boja vstúpi „neviditeľný“, situácia sa zmení. Neviditeľnosť dáva lietadlu rozhodujúcu výhodu nad nepriateľom, pretože je zbavený informácií o „neviditeľnosti“a schopnosti používať na neho zbrane, pričom sa ukazuje, že je slepý a hluchý.
Pravda, paradoxom je, že „neviditeľný“radar mu na jednej strane poskytuje možnosť poraziť nepriateľa na veľkú vzdialenosť, na ktorú ho v zásade nedokáže odhaliť. Na druhej strane fungujúca radarová stanica informuje nepriateľa, že na neho útočí „neviditeľnosť“. A umožňuje mu, ak nie zasiahnuť „neviditeľnosť“, tak aspoň urobiť únikový manéver. Tu pre „neviditeľnosť“nadobúda zásadný význam získavanie informácií o nepriateľovi z externých zdrojov (z lietadiel AWACS, pozemných radarov a vesmírnych satelitov).
Je celkom zaujímavé, ak sa v bitke zbiehajú „neviditeľní“z oboch strán. Ako je uvedené v článku „Neviditeľný lietajúci objekt“, RCS týchto lietadiel je rovnaké ako u veľkého vtáka. Samotné lietadlá sú zároveň väčšie ako vták. Je teda jednoduchšie ich zistiť vizuálne ako pomocou lokátora. Z tohto dôvodu sa radarová stanica pre „neviditeľných“, ktorí idú do boja proti inému „neviditeľnému“, ukazuje byť nielen zbytočná (pretože neposkytuje detekciu nepriateľa), ale je škodlivá (pretože sa sama odmaskuje). Výsledkom je, že súboje na diaľku sa opäť stávajú nemožnými, všetko sa končí bojom na blízko pomocou kanónov, rakiet krátkeho dosahu a vysokej manévrovateľnosti. Ako vo Vietname. A ak sa to stane v noci, potom je boj zblízka takmer nemožný, neviditeľnosť sa stane úplnou.
Rusko samozrejme môže pokračovať vo vývoji hlavnej línie Su-27 a sekundárnych MiG-29 v nádeji, že my sami nikdy s nikým nebudeme bojovať a tieto stroje budú na dlhý čas stačiť na export do krajín tretieho sveta. Ak je ruské vojenské letectvo napriek tomu vytvorené tak, aby odrážalo možnú agresiu voči svojej krajine, a nie ako stálu expozíciu pre potenciálnych kupcov, ďalší vývoj lietadla Su-27 je zbytočný. Nemá zásadnú kvalitatívnu prevahu nad bojovníkmi štvrtej generácie (v lepšom prípade kvantitatívnymi v niektorých parametroch) a nie je schopný bojovať proti piatej generácii.
V súlade s tým si musíte vytvoriť vlastný „Raptor“, ktorý kombinuje neviditeľnosť, elektroniku, zbrane a ovládateľnosť. Veľmi zaujímavá otázka: do akej miery je toho Rusko dnes schopné? Aj keď nie je nič známe o výkonnostných charakteristikách nášho nového bojovníka, existujú iba rôzne fámy (presnejšie sny). Súdiac podľa vzhľadu, T-50 bude čo najbližšie k Raptoru. Potom sa ukáže zaujímavá vec: F-22 sa stane naj manévrovateľnejším z amerických lietadiel a T-50-najneviditeľnejším z ruských. Takže my a Američania konečne prídeme na „spoločného menovateľa“.
Je pravda, že aj keď sa nám podarí urobiť niečo blízko F-22, naše lietadlo stále nebude súčasťou obrovskej informačnej siete, do ktorej sa americké ozbrojené sily premieňajú v rámci koncepcie vojny zameranej na siete, ktorá ho uvádza. v nevýhode v porovnaní s Raptorom. Iná vec je, že štvrtú generáciu v každom prípade porazia.
Existuje však aj iná možnosť - vytvoriť ťažkého bojovníka ako nástupcu MiGu -31, nádherného a jasne podceňovaného lietadla. To znamená, aby z nás nebol ani tak bojovník, ako skôr stíhačka s veľmi výkonným radarom, a zároveň schopná uniesť mnoho rakiet vzduch-vzduch dlhého doletu. Hlavnými požiadavkami na toto lietadlo (nazvime ho podmienečne MiG-31bis) by mal byť dlhý letový dosah (s prihliadnutím na veľkosť územia krajiny), veľký počet rakiet na palube (viac ako súčasný MiG-31), najvyšší možný letový dosah týchto rakiet a samozrejme radar, ktorý zaisťuje ich použitie v tomto dosahu a je schopný vidieť aj „neviditeľných“ľudí vzdialených najmenej sto kilometrov.
Samozrejme, od takého stroja nebude možné požadovať ani neviditeľnosť, ani manévrovateľnosť; musí ťažiť z dosahu a sily rakiet a radarov. Porazte aj Raptora. A lietadlá štvrtej generácie a riadené strely takého MiGu-31bis by mali byť jednoducho „odstrelené v dávkach“, pričom by mali zostať mimo ich dosahu. Keďže také lietadlo bude určite veľké a ťažké, možno naň zavesiť výkonné zariadenie elektronického boja, čo zvyšuje bojové schopnosti vozidla.
MiG-31
Môžete však vyrobiť aj T-50 a MiG-31bis súčasne, veľmi dobre by sa dopĺňali. Možno by to bola najlepšia možnosť. Najľahším spôsobom je však naďalej znásobovať výhody Su-27. Čo nevyhnutne povedie k úplnej degradácii vlastného letectva.
Medzitým pokračujeme vo vývoji Su-27 a čerpáme ďalšie a ďalšie nové výhody jeho nových inkarnácií („generácia 4+“, „generácia 4 ++“…). Zároveň je, bohužiaľ, zrejmé, že aj s lietadlom F-15, ktoré nemá žiadne náznaky neviditeľnosti a niekedy sa vo vzduchu rozpadá od vysokého veku, bude pre naše „plusové plus“ťažké bojovať. Séria indicko-amerických cvičení, v ktorých indické lietadlá typu Su-30 úplne porazili lietadlá F-15, by nemala byť zavádzajúca: zo strany Američanov išlo o zámernú hru na rozdávanie, lietadlá F-15 boli zaradené úmyselne. strata taktických podmienok. Cieľ hry bol jasný - vyradiť finančné prostriedky od vedenia krajiny na ďalšie lietadlá F -22. A „Raptor“poráža „Eagle“skutočne naostro.
Rovnako tak F-22 rozbije všetky naše nádherné „plusové plusy“, v boji s ním nemajú vôbec žiadnu šancu. Bohužiaľ, ruské lietadlá štvrtej generácie nemajú oproti Raptoru nijakú výhodu. Aj v manévrovateľnosti nás Yankeeovia dobehli. A čo sa týka elektroniky a neviditeľnosti, výhoda Američana je taká absolútna, že sa nebude bojovať, bude sa mlátiť. Aj keď neberieme do úvahy rádovo vyššiu úroveň bojového výcviku amerických pilotov v porovnaní s naším. Je potrebné pripomenúť, že Raptor bol pôvodne postavený pre koncept sieťovo orientovaného boja, takže jeho pilot má „všetky informácie na svete“. V bitke s týmto lietadlom bude Su-27 a jej deriváty jednoducho slepé a hluché.
