V roku 1960 vstúpil do skúšok skúsený ťažký tank „Objekt 279“. Líšil sa od ostatných automobilov svojej triedy neobvyklým dizajnom a charakteristickým vzhľadom. Následne to všetko pomohlo tanku získať veľkú popularitu. Na zvýšenie kľúčového výkonu a poskytnutie konkurenčných výhod boli použité konkrétne konštrukčné riešenia. A ako ukázali testy, tieto opatrenia sa vo všeobecnosti ospravedlnili - aj keď viedli k vzniku špecifických nevýhod.
Špeciálne zadanie
Pripomeňme, že história "objektu 279" sa začala v rokoch 1955-56, keď bolo rozhodnuté o vytvorení sľubného ťažkého tanku. Podľa požiadaviek armády tento stroj na ochranu a výzbroj mal prekonať existujúce modely a vyznačovať sa zvýšenou pohyblivosťou pri práci na ťažkých terénoch. Bojová hmotnosť bola zároveň obmedzená na 60 ton.
Jeden z variantov takéhoto tanku s indexom „279“bol vyvinutý pod vedením L. S. Troyanov v rámci spolupráce medzi závodom Leningrad Kirov a VNII-100. Konštrukcia pokračovala až do roku 1959 a v roku 1960 bol na testovanie predložený prvý prototyp. Dva ďalšie prototypy neboli dokončené kvôli zmenám v plánoch.
Na rozdiel od iných ťažkých tankov bol Object 279 vyvinutý od nuly a iba na základe nových originálnych riešení. To ovplyvnilo jeho dizajn a vzhľad a tiež umožnilo splniť všetky požiadavky zákazníka. Výsledkom bolo, že tank získal vážne výhody oproti iným modelom domáceho a zahraničného rozvoja.
Vylepšená ochrana
Špeciálne pre „Objekt 279“od začiatku vyvinuli originálny pancierový trup a vežu s v tom čase jedinečnou úrovňou ochrany. Čelný priemet tanku vydržal zásah 122 mm pancierovej strely s počiatočnou rýchlosťou 950 m / s alebo 90 mm kumulatívnej munície. Rezervácia predstavovala viac ako polovicu bojovej hmotnosti tanku - 32 ton.
Telo bolo zvárané zo štyroch veľkých liatych častí zložitého zakriveného tvaru. Po obvode bola nainštalovaná neodnímateľná antikumulatívna obrazovka, ktorá dodáva telu charakteristický tvar. Predná časť tela mala najväčšiu hrúbku - od 93 do 265 mm v rôznych oblastiach. V dôsledku ohybov a racionálnych uhlov sklonu sa znížená hrúbka panciera výrazne zvýšila a poskytovala ochranu pred všetkými súčasnými a perspektívnymi uhlami.
Predné a bočné výčnelky liatej veže boli chránené od 305 mm (dole) do 217 mm (hore); strecha mala hrúbku 30 mm s charakteristickým zakriveným tvarom. Na zaistenie dodatočnej ochrany boli ramenné popruhy veže mierne zapustené do strechy trupu. Z tohto dôvodu bolo spojenie veže a trupu zakryté z mušlí.
Podľa všeobecných charakteristík pancierovej ochrany je „Objekt 279“považovaný za najlepší medzi domácimi ťažkými tankami. Navyše v týchto parametroch nebol horší ako neskoršie hlavné bojové tanky vr. s kombinovanou ochranou.
Palebná sila
Hlavnou zbraňou „Objektu 279“bolo puškové delo M-65 s priemerom 130 mm vybavené vyhadzovačom a úsťovou brzdou. Dokázala rozptýliť pancierový projektil až do 1050 m / s, čo umožnilo preniknúť 245 mm panciera na vzdialenosť 2 km (uhol stretu 0 °). Poskytoval tiež streľbu zo zatvorených pozícií na vzdialenosť viac ako 12 km.
Prostriedky riadenia paľby zahŕňali stereoskopický diaľkomer TPD-2S, nočný zameriavač TPN a dvojplošný stabilizátor „Groza“, ktoré výrazne zvýšili presnosť streľby. V pozorovacom komplexe boli poskytnuté niektoré automatizačné nástroje, ktoré našli široké využitie iba v neskorších projektoch.
Náboje munície zahŕňali iba 24 nábojov v oddelených skriniach, čo bolo spôsobené malými objemami vo vnútri nádrže. Súčasne bola časť munície umiestnená do mechanizovaného skladu. K dispozícii bol aj elektromechanický ubíjač. To všetko umožnilo znížiť rýchlosť streľby na 5-7 rds / min.
Ako doplnková zbraň bol použitý ťažký guľomet KPV spárovaný s delom. Dalo by sa použiť proti pracovnej sile, nechráneným a ľahko obrneným vozidlám. Pred použitím zbrane to tiež umožňovalo streľbu na nulovanie.
„Objekt 279“teda kombinoval vysoké vlastnosti pištole a úspešný FCS s dostatkom príležitostí. Ďalšie zbrane neboli o nič menej účinné. Jedinými nevýhodami zbrojného komplexu boli malé zaťaženie streliva a výrazný odchod hlavne.
Problémy s mobilitou
Experimentálna nádrž bola vybavená vznetovým motorom 2DG8-M s výkonom 1 000 k, ktorý bol pripojený k jednoprúdovej hydromechanickej prevodovke. Pomocou posledného menovaného bol výkon „znížený“z karosérie na hnacie kolesá umiestnené pod dnom. Tank dostal štyri hnacie kolesá naraz - jedno na stopu.
Pôvodný podvozok vychádzal z dvoch pozdĺžnych nosníkov umiestnených pod dnom. Boli vybavené 24 cestnými kolesami (6 na stopu) s nezávislým zavesením. Spočiatku sa používalo nekontrolované hydraulické odpruženie. Potom boli vyrobené a testované pneumatické jednotky. Každá sada valcov niesla vlastných 81 dráh so šírkou 580 mm. Je zvláštne, že podvozok objektu 279 napriek svojej zložitosti vážil 10 ton a bol o 500 kg ľahší ako podvozok ťažkého tanku T-10.
So špecifickým výkonom 16, 7 h.p. na tonu vyvinul tank „279“rýchlosť až 55 km / h. Neobvyklý podvozok umožnil znížiť špecifický tlak na zem na 0,6 kg / cm2 - približne rovnaké vlastnosti ako mal ľahký tank PT -76. Vzdialenosť medzi koľajami bola minimálna, vďaka čomu tank neriskoval zachytenie zeme dnom. To všetko malo pozitívny vplyv na manévrovateľnosť a mobilitu nádrže na pôdach s nízkou nosnosťou.
Mobilita tanku sa zvýšila kvôli dostupnosti vybavenia na jazdu pod vodou. Jeho súčasťou bolo niekoľko fondov, vč. šachtová rúra s výškou 4,5 m na inštaláciu nad poklop nakladača. S takýmto vybavením mohol „Objekt 279“prekonávať vodné prekážky hlboké niekoľko metrov. Brody s hĺbkou 1, 2 m boli skrížené bez prípravy.
Súvisiace problémy
Napriek všetkým svojim výhodám mal „Object 279“niekoľko významných nevýhod. Niektoré z nich mohli komplikovať výrobu a prevádzku, zatiaľ čo iné hrozili zhoršením bojových vlastností. Tieto faktory však takmer neovplyvnili skutočné vyhliadky projektu.
Potreba kombinovať vysokú úroveň ochrany a obmedzenú hmotnosť viedla k prudkému zníženiu vnútorného objemu trupu a veže - na 11,5 kubických metrov. Z toho 7, 6 kubických metrov bolo v obývateľných priestoroch a 3, 87 - v energetickom oddelení. To všetko viedlo k ťažkostiam pri usporiadaní jednotiek a v budúcnosti by to mohlo skomplikovať modernizáciu tanku. Vzhľadom na husté usporiadanie by navyše porážka obrneného vozidla mohla viesť k vážnejším následkom ako v prípade iného vybavenia.
Zbraňový komplex Object 279 bol účinný a výkonný, ale zároveň zložitý a drahý. Náboj streliva zanechal veľa žiadostí, ktorých zvýšenie si vyžiadalo serióznu opravu celého bojového priestoru. Pri jazde v ťažkom teréne bol problém s pretečením zbraní. Papuľa sa nachádzala takmer 3,5 m od nosa trupu, ktorý hrozil prilepením k zemi.
Štvorkoľajový podvozok sa ukázal byť príliš komplikovaný na výrobu a prevádzku. Akákoľvek údržba jednotiek sa zmenila na komplexný postup vyžadujúci špeciálne vybavenie. Počas testov bola zaznamenaná nedostatočná spoľahlivosť existujúceho zavesenia. Tiež pri jazde na mäkkých pôdach boli pozorované nadmerné straty výkonu vo vrtuli. Pri odbočovaní mimo vozovky by sa mohli stopy zavŕtať do zeme, čím by sa zvýšil odpor voči pohybu. Nakoniec bol podvozok veľmi zraniteľný voči výbušným zariadeniam v kombinácii s nízkou údržbou.
Mnoho charakteristických výhod „objektu 279“bolo teda sprevádzaných množstvom významných nevýhod. Niektoré z nich bolo možné opraviť počas dolaďovania, iné však vyžadovali vážne prepracovanie celej štruktúry. Už v roku 1960 boli prijaté určité opatrenia a čoskoro druhý a tretí experimentálny tank s upraveným dizajnom mohli začať testovať.
Na skládku ich však neposlali. V tom istom roku 1960 sa vedenie krajiny rozhodlo upustiť od vývoja nových ťažkých tankov. Budúcnosť tejto triedy obrnených vozidiel bola pochybná a tento problém bol vyriešený najjednoduchším spôsobom. Priemysel dostal príkaz vyvinúť smer stredných tankov - o niekoľko rokov neskôr to viedlo k vzniku triedy MBT.
Ukážka myšlienok
Projekt s indexom „279“použil množstvo odvážnych a originálnych riešení zameraných na zlepšenie hlavných taktických a technických charakteristík. Niektoré z týchto myšlienok boli následne vyvinuté a použité v nových projektoch. Ostatné rozhodnutia zostali v histórii, vč. v dôsledku zastarávania a vzniku úspešnejších.
Najväčší záujem je o tz. ďalší vývoj a aplikácia predstavili riešenia v oblasti prostriedkov riadenia paľby. Pôvodný návrh vystuženého panciera „Objektu 279“sa už nepoužíval. Namiesto toho sa v nových projektoch používalo kombinované brnenie, ktoré malo vysokú úroveň ochrany s obmedzenou hmotnosťou. Štvorkoľajový podvozok sa tiež nedostal do nových projektov - kvôli neopodstatnenej zložitosti.
Objekt 279 zostal jediným svojho druhu. Nešiel do série a nestal sa základom pre novú technológiu. Avšak aj v takejto situácii dokázala táto unikátna vzorka ovplyvniť ďalší vývoj našich obrnených vozidiel - pričom ukázala výhody niektorých riešení a nevýhody ostatných.
