Koniec studenej vojny namiesto zjednodušenia ešte viac sťažil vývoj BMP s viac konfliktnými požiadavkami ako kedykoľvek predtým. Prevod nových požiadaviek do dizajnu viedol k sérii konštrukčných chýb, ktoré sa datujú od počiatočných fáz studenej vojny. Kumulatívnym výsledkom je generácia bojových vozidiel pechoty, ktoré sú v súčasnej dobe spravidla neúčinné ani v miestnych, ani vo veľkých bojových podmienkach. Pochopenie vzťahu medzi taktikou a technológiou je nevyhnutné pre každú diskusiu o moderných taktických požiadavkách a dizajne BMP.
Tam, kde sú revolučné technológie predstavené ako prvé, tieto technológie poháňajú taktiku. Vo väčšine ostatných prípadov, vrátane tých, ktoré zahŕňajú vývoj rušivých technológií, sa týmto vývojom zvyčajne riadi taktika. Inými slovami, revolučné technológie poháňajú taktiku; vývoj evolučných technológií musí byť taktický.
Hneď ako bude akceptovaný relatívny primát vo vývoji bojových vozidiel pechoty, ďalší problém by mal zahŕňať pridelenie odôvodnených taktických požiadaviek. Aj keď ide o problém, ktorý nemá jednoduché riešenie, väčšina by súhlasila s tým, že taktické požiadavky odvodené z bojových skúseností sú výrazne lepšie ako požiadavky kladené v čase mieru.
Vývoj prvého BMP bol primárne ovplyvnený vytvorením jadrových zbraní. Prvé moderné bojové vozidlo pechoty, sovietsky BMP-1, bolo priamym dôsledkom vývoja týchto vozidiel v reakcii na rozsiahle šírenie jadrových zbraní. Následný vývoj BMP v ZSSR a na Západe odrážal vplyv konštrukcie BMP-1 aj potom, čo sa ukázalo, že vplyv jadrových zbraní na taktickej úrovni už nie je rozhodujúcim faktorom.
Vývoj bojových vozidiel pechoty po celom svete v šesťdesiatych, sedemdesiatych a osemdesiatych rokoch minulého storočia pokračoval takmer výlučne v čase mieru a vo veľkej miere vychádza zo špecifík globálneho boja v jadrovej vojne, ktorej sa počas studenej vojny pripisoval zásadný význam. Ak je učenie sa z chýb účinným zdrojom kladenia taktických požiadaviek na bojové vozidlá pechoty, potom ruské pozemné sily môžu získať dôležité údaje zo skúseností získaných v Afganistane a neskôr v Čečensku atď. Zvlášť Čečensko poskytuje neoceniteľné údaje o účinnosti súčasnej generácie BMP a o budúcich taktických požiadavkách.
Hlavným záverom, ktorý je možné vyvodiť z nedávnych konfliktov, je nesúlad zabezpečenia BMP s požiadavkami na ich použitie a potreba vytvoriť špeciálne vysoko chránené vozidlo. Napriek tomu, že na bojové vozidlo pechoty existuje veľa požiadaviek, iba dva z nich určujú jeho funkčný účel:
- poskytnutie pechoty chránenému vozidlu;
- poskytovanie palebnej podpory pechote počas bitky.
Hlavnými komponentmi konštrukcie BMP sú počet posádky a jednotiek, palebná sila, ochrana a mobilita. Zvláštnosti podmienok miestnych konfliktov, ktoré sa čoraz častejšie vyskytujú v 90. rokoch minulého storočia, pridali ďalšiu požiadavku - adaptabilitu na zmenu dispozície. Finančné úvahy nastolili ďalší problém - zjednotenie hlavných komponentov, zostáv a systémov.
Zvážte projekty vysoko chránených bojových vozidiel založených na tanku, ktorý v súčasnosti existuje v Rusku.
DPM (BTR-T)
DPM alebo spočiatku BTR-T môžu byť vybavené rôznymi variantmi bojových modulov s kanónovou výzbrojou, ATGM, AGS atď.
V prípade vybavenia svetelným modulom s 12,7 mm guľometom je posádka 7 osôb. BTR-T bol vyvinutý spoločnosťou Omsk KBTM s prihliadnutím na skúsenosti z vojny v Afganistane na začiatku 90. rokov. Nebolo prijaté do služby a nebolo vyvezené. Pôvodne bol hlavnou nevýhodou BTR -T nedostatočný počet výsadkárov - 5 osôb.
Ďalším strojom vyvinutým spoločnosťou OKBTM bol BMO-T (objekt 564)
Pôvodne mal mať BMO-T na sériových vozidlách držiak guľometu uzavretého typu (mierenie guľometu diaľkovo spod panciera), toto nebolo implementované.
Špecializované vozidlo pre chemické jednotky určené na prevádzku v spojení s ďalším vývojom OKBTM - TOS -1A. Vyrobené na základe nádrže T-72. Je v prevádzke s Ruskou federáciou a je vyrábaný sériovo, pristátie - 7 je určené na prepravu personálu jednotky plameňometu a jeho zbraní (30 jednotiek RPO -A) v podmienkach pravdepodobného kontaktu s ohňom s nepriateľom.
Ďalším projektom (v súčasnej dobe ešte nie je predstavený verejnosti) je špecializované vozidlo pre pozemné sily
V súčasnej dobe nie je implementované, pristátie - 12 osôb (motorová puška).
Všetky tieto vozidlá sú vyrobené na základe existujúcich tankov s MTO umiestnených v zadnej časti trupu. Je zrejmé, že takéto riešenie má značnú nevýhodu - ťažkosti pri vystupovaní a nakladaní do auta, najmä zranených.
Oba vyššie uvedené stroje vyvinuté v Rusku majú jednu kľúčovú nevýhodu. Teraz akceptovaný štandard je zosadanie z prielezov v zadnej časti trupu.
To si však vyžaduje vyriešenie komplexnej úlohy reprofilácie trupu nádrže, t.j. umiestnenie MTO pred telo.
Na fotografii je porovnanie podmienok pristátia rôznych domácich vysoko chránených obrnených transportérov (BMP), vľavo je ukrajinský BMP-55 podľa tanku T-55 s umiestnením MTO v prove korby, vpravo je ruský BTR-T, tiež na základe T-55.
Je zrejmé, že pri demontáži pristávacej sily, ako aj pri nakladaní do auta zo strojov vyvinutých spoločnosťou OKBTM bez reprofilácie existujú značné ťažkosti a čas, najmä pokiaľ ide o nakladanie zranených.
V Rusku sa bohužiaľ nevenuje dostatočná pozornosť vývoju vysoko chránených bojových vozidiel pechoty so schopnosťou rýchlo a pohodlne zosadnúť a naložiť vrátane nadmerného nákladu. Existuje však taký vývoj. A stojí za zmienku, že takýto vývoj je dostatočne podložený skutočnosťou moderných vojenských operácií. Nasleduje jeden z projektov ťažkého bojového vozidla na základe tanku T-55 s predným MTO (OKBTM).
Vzhľadom na nedostatočnú úroveň ochrany v posledných rokoch vedú nepriateľské akcie v obývaných oblastiach alebo v teréne „pre tanky nepriaznivom“opakovane k veľkým stratám obrnených vozidiel vrátane predovšetkým obrnených transportérov. Je ľahké pochopiť, že štandardné obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty so svojim ľahkým pancierom nevydržia úder ľahkými protitankovými zbraňami, napríklad RPG-7 a jeho mnohými modifikáciami. Nemenej kritický je aj možný vplyv výbušných zariadení (nášľapných mín) na ľahké obrnené vozidlá.
Vzhľadom na vyššie uvedenú situáciu mnoho konštruktérov a armády pochopilo, že tradičný koncept obrnených bojových vozidiel pechoty ako univerzálnych alebo viacúčelových bojových systémov sa už nemôže vyvíjať vo forme, ktorá by strojom poskytovala schopnosť vydržať úplné rad moderných hrozieb na bojisku. Z technického hľadiska sa zdá dôležité prerozdeliť taktické úlohy moderných obrnených bojových vozidiel do dvoch alebo troch špecializovaných vozidiel:
- čistý obrnený transportér na prepravu personálu („battle taxi“, tj vysoko chránený obrnený transportér), - bojové vozidlo vyzbrojené kanónovým / raketovým systémom, t.j. vysoko chránený BMP, t.j. funkčne analóg BMPT)
Každý z týchto strojov musí byť optimalizovaný tak, aby plnil svoju zamýšľanú primárnu úlohu, a najmä jeho schému ochrany je možné tvarovať v súlade so špecifickou povahou a úrovňou hrozieb, ktorým bude čeliť.
