Malá cievka, ale drahocenná
Proces robotizácie zbraní je nevratný a vyvíja sa v súlade s prísnymi ekonomickými zákonmi. Výcvik vojenského pilota bol vždy nákladný a pomerne dlhý proces. Vznik strategických a taktických bezpilotných lietadiel sa stal očividným riešením tohto problému s množstvom bonusov - dlhým obdobím služby vo vzduchu, zvýšenou odozvou a nízkou viditeľnosťou radaru. Teraz, keď aj krajiny, ktoré nikdy nezažiarili na bojisku, efektívne používajú šokové a prieskumné drony, prídu na rad pozemné vozidlá. Jedným z konkrétnych príkladov takéhoto vývoja z neba na zem bol program American Robotic Combat Vehicle (RCV) zameraný na vývoj celého radu bojových pozemných robotov.
Stroje RCV-Light patria do najľahšej triedy v rodine. Takéto diaľkovo ovládané roboty by sa mali pohybovať na vonkajšom závese helikoptéry CH-47 a tiltrotora V-22. Pásovú plošinu pre ľahké vozidlá používa EMAV (Expeditionary Autonomous Modular Vehicle) od spoločnosti Pratt Miller. Dá sa to nazvať skôr podmienečne - hmotnosť predsa presahuje 3 tony. Platforma dokonale plní úlohu nákladného auta a pojme 3 200 kg. Maximálna rýchlosť RCV-Light dosahuje v nerovnom teréne 72 km / h. Na pásové vozidlo je možné okrem guľometného držiaka umiestniť aj malú prieskumnú kvadrokoptéru, ktorá vážne rozširuje možnosti robota.
Analýza dostupných obrázkov nám umožňuje posúdiť pomerne vysoký stupeň prepracovania dizajnu americkej novinky. V prvom rade ide o niekoľko lidarov (laserových radarov) umiestnených v rohoch plošiny, ktoré sú súčasťou systému strojového videnia. To naznačuje možnosť poloautomatickej prevádzky robotického komplexu. Napríklad operátorom stačí nastaviť trasu, po ktorej bude vozidlo nasledovať až do bodu zrážky, a RCV-Light vykoná všetky ďalšie činnosti v režime autopilota. Diaľkový operátor môže v súčasnej dobe ovládať bezpilotný vzdušný systém Hover Fly Tethered, vzdušný prieskumný dron. Koptéra je k pásovému vozidlu (v doslovnom zmysle slova) viazaná šnúrou na ovládanie a napájanie.
V systéme mini -tankového autopilota nie je nič prekvapujúce - podobné technológie sa už dlho používajú v civilnom automobilovom priemysle v USA, Japonsku a Európe. Plne autonómne prototypy, ovešané lidármi, sonarmi a infračervenými kamerami, najazdili milióny kilometrov po celom svete a sú pripravené stať sa plnohodnotnými účastníkmi hnutia. Všetko spočíva na právnom rámci a problémoch so zodpovednosťou za dopravné nehody. V armáde takéto nálady nie sú zaťažené a plná automatizácia pohybu bojových robotov sa zdá byť celkom prirodzená. Mimochodom, KamAZ, ktorý donedávna pracoval v spolupráci s IT spoločnosťou Cognitive Technologie, sa zaoberá projektmi nákladných automobilov bez posádky v Rusku. Vzhľadom na blízkosť závodu od Naberezhnye Chelny k domácemu vojensko-priemyselnému komplexu si môžeme byť istí využitím získaného vývoja vo vojenskej sfére.
Vývoj „elektronických mozgov“svetlo sledovaného robota vykonáva britský QinetiQ, ktorému sa podarilo dostať do rúk lietajúcim dronom. Inžinieri spoločnosti vytvorili predovšetkým vysokohorský pseudo-satelit Zephyr poháňaný slnečnou energiou, ktorý vytvoril rekord v trvaní letu. Podľa súčasných amerických zákonov ľahký robot nemôže sám spustiť oheň - stále to vyžaduje operátora. Vozidlo je zároveň schopné samostatne vyhľadať a zamieriť na cieľ bojového modulu Kongsberg CROWS-J so 127 mm guľometom M2 Browning. Vozidlo môže byť voliteľne vybavené protitankovým FGM-148 Javelin, ktorý útočí na cieľ na princípe „oheň a zabudni“-to je skvelé pre lovca tankov bez posádky.
Vzhľadom na vysokú saturáciu moderného divadla vojenských operácií prieskumom a sledovaním vývojári RCV-Light znížili podpis robota, ako najlepšie mohli. Hybridný pohonný systém aplikovaný na robota znižuje hluk stroja a robí ho prakticky neviditeľným v infračervenom rozsahu. Spaľovací motor, ako neoddeliteľná súčasť každého hybridu, je zodpovedný za jazdu v „mierových podmienkach“. Masívne gumové pásy a pogumované valčeky znižujú hluk. Napriek všetkým trikom vývojári a budúci používatelia už hovoria, že auto patrí do kategórie spotrebného materiálu a nikto nebude ľutovať takéto bojové straty.
Starší bratia
V súlade s dnes módnymi vojnami zameranými na siete je pásový dron RCV-Light súčasťou veľkého bezpilotného systému. Starší brat, s ktorým je dieťa v spojení s modulárnou architektúrou riadenia s otvoreným systémom (MOSA), je mini tank RCV-Medium. Začiatkom roku 2020 konzorcium spoločností Textron, Howe & Howe a FLIR Systems vyhralo súťaž Pentagonu o vývoj bezpilotného lietadla stredného dosahu v rámci programu Robotic Combat Vehicle (RCV).
Štyri prototypy už boli postavené a zúčastňujú sa spoločných testov s RCV-Light. Hlavnou požiadavkou na hmotnosť a rozmery robota strednej triedy bola schopnosť prepravovať sa v nákladnom priestore transportného C-130 Hercules. Na základe toho sa hmotnosť prototypov môže líšiť od 15 do 18 ton. Funkčne bude vozidlo oveľa nebezpečnejšie ako jeho mladší brat-vo výzbroji má automatické delo 30-40 mm a niekoľko protitankových rakiet.
Najťažší pásový robot z rodiny sa nazýva Robotic Combat Vehicle-Heavy (RCV-H) a má vykrmiť až 30 ton, ako aj vybaviť vražednú zbraň Armata. Strategickú mobilitu ťažkého vozidla zabezpečí C-17 Globemaster III. V mnohých ohľadoch je to tento bezpilotný tank, ktorý nahradí klasické „Abrams“. Američania už uprednostnili bojové použitie takéhoto vybavenia-ľahké RCV-Light pôjde najskôr na najhorúcejšie miesta (nie je to tak ľúto), potom RCV-Medium vstúpi do bitky a nakoniec iba proti cieľom s najvyššou prioritou bude odoslaný „ťažký“RCV- H.
Vývojári napriek vývoju radu technológií hovoria o ťažkostiach spojených s výučbou umelej inteligencie riadiť auto v boji a nerovnom teréne. S lietajúcimi dronmi bolo všetko oveľa jednoduchšie - počet vonkajších faktorov bol niekoľkokrát menší. Ale vzhľadom na záujem Pentagonu a očividný nedostatok takéhoto vybavenia v jednotkách majú programátori v úmysle vyriešiť všetky problémy do dvoch až troch rokov.
Americká armáda v súčasnosti testuje štyri svetlá RCV v spojení s vozidlami RCV-Medium. Do konca roku 2021 existujú plány na uskutočnenie robotických manévrov na úrovni spoločnosti s použitím 8-16 pásových dronov rôznych tried. Uvedenie do prevádzky zrejme zaberie veľa času - iba do roku 2022 sa plánuje vybavenie experimentálnych bojových jednotiek 16 vozidlami na plnohodnotné testy v teréne.
Turecké bezpilotné lietadlá proti Donbasu
Dnes je Rusko, ktoré dlho nevenovalo pozornosť lietajúcim a pozemným dronom, nútené rozhadzovať zdroje, čím vo všetkých oblastiach doháňa stratený čas. K prioritám rozvoja samozrejme patria útočné bezpilotné prostriedky a kamikadze drony, ktorých absencia by sa v budúcnosti mohla stať operačno-taktickou tragédiou ruskej armády. Ukrajina napríklad vyjadrila svoju pripravenosť pokračovať v nákupe tureckého Bayraktaru TB2 a niektoré drony už previedla na Donbass.
Početné videá o ničení pracovných síl a vybavenia v Náhornom Karabachu môžu hovoriť o tom, ako to môže dopadnúť pre milície a pravidelnú armádu DPR.
Ukrajinci dokonca mienia obísť prípadné sankcie súvisiace s dodávkou zahraničných motorov do Bayraktaru a ponúknuť ich náprotivky.
V tejto situácii nie je dôvod dúfať v bezprostredný vzhľad pásových a kolesových robotov (podobných americkým) v ruskej armáde - mali by čas na to prísť s vlastnými lietajúcimi dronmi.
