V predchádzajúcich článkoch sme skúmali problémy technického a koncepčného zaostávania Ruska zo Spojených štátov v záležitostiach pozemnej obsluhy letectva:
1. Ako dlho bude Rusko hlúpe, aby stratilo svoje lietadlá
2. Ako funguje vojenské letectvo
Na záver som sformuloval nasledovné:
Ak sa pozriete na to, ako sú usporiadané moderné robotické sklady a továrne, zobrazí sa vám obraz budúcnosti, kedy roboty budú preberať stále viac servisných funkcií.
V komentároch k článkom však viacerým čitateľom VO pripadali takéto nápady príliš fantastické. Dnes preto navrhujem, aby som sa pozrel na to, aký vývoj v tomto smere je už zavedený, a či existujú skutočné vyhliadky na úplnú robotizáciu celého sektora leteckých služieb, civilného i vojenského.
1. Roboti MRO
V roku 2015 spoločnosť Blue Bear Systems Research predstavila jeden z prvých dronov, ktorý má pomôcť pozemnému personálu a zvýšiť bezpečnosť leteckej dopravy.
Následne trieda takýchto dronov dostala označenie Údržba, opravy a generálne opravy (MRO).
Podľa tejto myšlienky mal tento dron lietať okolo lietadla po danej trajektórii a poskytnúť operátorom a leteckým inšpektorom vysokokvalitné fotografie vetroňa.
Ďalším krokom bolo napísanie špeciálneho algoritmu, ktorý je schopný nezávisle analyzovať získané obrázky a signalizovať prítomnosť mechanického poškodenia na konštrukčných prvkoch.
Podľa niektorých odhadov použitie týchto dronov skrátilo čas inšpekcie lietadla na 3 -krát.
Najzaujímavejšie zábery sú uvedené v tomto fragmente:
To znamená, že inžinieri vykonávajúci inšpekciu môžu pracovať nie na ulici, ale v pohodlne vybavených miestnostiach, ktoré dostávajú všetky potrebné informácie na svoje monitory.
Nasledujúci diagram zobrazuje predbežné výpočty znížených nákladov na údržbu lietadla a skrátenia prestojov.
2. Tankovanie robota
Prvá vec, ktorú som spomenul v predchádzajúcich článkoch, je robot na tankovanie.
Existujúce experimentálne návrhy vyzerajú takto:
Projekt mal niekoľko úloh vrátane:
- skrátenie intervalu medzi odchodmi;
- zníženie rizík pre ľudí spojených s prítomnosťou personálu v plniacej oblasti;
- zníženie počtu potrebného servisného personálu.
Stojí za zmienku, že inžinieri čelili mnohým problémom, najmä problémom s uzemnením, ale na všetkých týchto problémoch pracujú a projekt sa pomaly, ale isto vyvíja.
Dopyt po takom zariadení bude aj v civilnom segmente (najmä v ňom), pretože hlavné letiská na svete neustále pracujú v napätom rozvrhu.
3. Roboti od Rolls-Royce
Výrobca motorov Rolls-Royce vyvíja veľmi zaujímavý koncept.
Pointa je nasledovná: V samotnom motore je zabudovaný špeciálny modul, ktorý obsahuje niekoľko pohyblivých sond, ktoré sú už umiestnené vo ťažko prístupných miestach (to znamená, že nie je potrebné strácať čas, aby ste k tomu získali prístup časť motora).
A v reálnom čase môžu tieto moduly autonómne kontrolovať a monitorovať kritické prvky. Takýto systém dokáže čo najrýchlejšie autonómne identifikovať poruchu a upozorniť na to inžinierske služby a okamžite im odoslať všetky potrebné informácie.
Môže to fungovať aj v režime manuálneho ovládania, keď inžinier spustí kontrolu.
Nasleduje rámček z demo videa, ktorý ukazuje, ako špeciálny senzor sníma povrchy lopatiek motora.
Paralelne sa vyvíjajú samostatné riešenia založené na letiskách pre motory, ktoré nie sú vybavené takýmto systémom.
Je zrejmé, že v budúcnosti môžu byť tieto systémy vyvinuté nielen pre motory, ale aj pre ďalšie najdôležitejšie komponenty a mechanizmy.
Je pozoruhodné, že takéto riešenia nie sú samostatnými projektmi, ale sú súčasťou konceptu IntelligentEngine, ktorý pokrýva všetky životné cykly motora - vývoj, výrobu, prevádzku, opravy.
V jadre je tento koncept logickým vývojom myšlienok vlastnej diagnostiky.
Roboty na odstraňovanie náterov a náterov
Tieto riešenia na báze laseru vám umožňujú odstrániť povlak v najtenšej vrstve - v procese práce prakticky nevzniká žiadny odpad a samotný postup sa stáva oveľa rýchlejším a lacnejším.
Naopak, výmenou dýzy môžete nanášať rôzne nátery, vrátane rádioabsorbujúcich.
Robot má oveľa lepšiu kontrolu nad hrúbkou nanesenej vrstvy a výsledok je stabilnejší s najnižšou možnou spotrebou materiálu.
4. Studený sprej
Ďalšia veľmi sľubná technológia.
Podstatou tejto technológie je naniesť tenkú „opravnú“vrstvu na opotrebovanú časť.
Existujú samozrejme diely, ktorých životnosť je obmedzená únavou materiálu, ale tých dielov, ku ktorých opotrebovaniu dochádza hlavne v miestnych trecích zónach, je dostatok. Pri použití tejto technológie na tieto diely nie je potrebné recyklovať staré a opätovne vyrábať nové-stačí len obnoviť opotrebovanú vrstvu.
Podľa výpočtov sa pri použití tejto technológie môžu náklady na opravu niektorých jednotiek niekoľkokrát znížiť.
5. Diely vytlačené na 3D tlačiarni
Ďalšou oblasťou, ktorá sa aktívne rozvíja po celom svete, je výroba dielov na 3D tlačiarňach.
Spočiatku to bolo vnímané ako detská hra, ale technológia nestojí na mieste a moderné riešenia sa dostali do leteckého priemyslu.
Takže pre F-22 už boli prvé diely vyrobené pomocou tejto technológie.
Táto technológia umožňuje výrazne znížiť zaťaženie vojenskej logistiky a vyrovnať prestoje vybavenia kvôli nedostatku potrebných náhradných dielov.
Spojené štáty plánujú v budúcnosti neustále rozširovať zoznam tlačených dielov schválených na použitie v lietadlách.
Program získal vládnu podporu a v roku 2018 sa v štáte Illinois začalo pracovať na vytvorení centra aditívnej výroby pre potreby americkej armády (nielen leteckej).
Plánuje sa, že centrum začne s plnohodnotnými prácami v polovici roku 2021, zatiaľ čo personál zvládne nové zariadenie a vykoná potrebné testy a súčasne bude zostavovať zoznamy toho, čo je primárne vhodné pre takúto výrobu.
6. Vlečenie robota Mototok
Presne povedané, pracuje sa na premene tohto dieťaťa na plnohodnotného robota, ale medzitým existuje vo verzii ovládanej diaľkovým ovládaním.
A takto sa odťahovanie u nás zvyčajne deje:
Mototok má tiež bezkonkurenčnú ovládateľnosť, pretože je umiestnený na čape predného podvozku a môže ho doslova otáčať na mieste, zatiaľ čo ťažné vozidlo s klasickým „nosičom“vyžaduje pohyb dopredu, aby sa zmenil uhol natočenia stojana, čo výrazne zvyšuje polomer otáčania.
Tieto vlastnosti budú obzvlášť žiadané na lietadlových lodiach a nosičoch helikoptér, berúc do úvahy husté rozmiestnenie zariadení v ich hangároch.
7. Roboty XYREC
Roboty boli pôvodne koncipované ako platforma pre maliarske práce, ale je možné na ne zavesiť absolútne akékoľvek zariadenie, vďaka čomu sa platforma môže stať univerzálnou.
závery
Letectvo zohráva v moderných konfliktoch stále dôležitejšiu úlohu, pričom zaostávanie v technológiách údržby zvyšuje celkové náklady na údržbu lietadlového parku, znižuje bezpečnosť letu, zvyšuje nebojové straty, predlžuje čas medzi bojovými letmi, ako aj rýchlosť opráv. Ak lietadlá stoja v opravárenskom hangári viac, znamená to, že ich je v pohotovosti menej.
Celkovo tieto všetky faktory navzájom posilňujú účinok.
V tomto ohľade je pre Rusko mimoriadne dôležité, aby neprehliadalo moderné trendy, najmä preto, že implementácia niektorých z nich nie je spojená s prideľovaním veľkých peňazí na tieto účely alebo so zapojením veľkého počtu vedeckých pracovníkov, ale na zároveň umožňuje výrazne zvýšiť obranyschopnosť krajiny. Ide o to, aby si to tí správni ľudia uvedomili a rozhodli sa čo najskôr.
Istý optimizmus je inšpirovaný aj tým, že ruské spoločnosti už začali ovládať nové technológie.
Napríklad Gazpromneft spustil v roku 2018 systém robotického tankovania:
A na záver ešte jedno malé video o tom, ako „pracuje niekto iný“, v tomto prípade robot:
