Vysoká účinnosť použitia 152 mm kanónov s vlastným pohonom počas Veľkej vlasteneckej vojny urobila z tohto typu zariadenia jedno z najsľubnejších. V očiach niektorých špecialistov a vojenských samohybných zbraní so zbraňami veľkého kalibru sa stali univerzálnymi zázračnými zbraňami. Preto sa po skončení vojny v prácach v tomto smere pokračovalo. Okrem iných výrobných a projekčných organizácií sa témou veľkorážnych zbraní pre samohybné delá zaoberala konštrukčná kancelária závodu č. 172 (Perm).
V polovici roku 1954 konštruktéri 172. závodu dokončili inžinierske práce na projekte kanónu M-64. Toto 152 mm kanón vyslalo pancierový projektil na cieľ rýchlosťou asi 740 metrov za sekundu. Súčasne bol dosah priamej strely na cieľ s výškou dvoch metrov rovný 900 m. Pokiaľ ide o maximálny dosah strely, v optimálnej nadmorskej výške M-64 hodil projektil na 13 kilometrov.. Projekt takejto zbrane zaujal armádu a v marci 55 mal závod č. 172 za úlohu pripraviť všetku dokumentáciu k novému kanónu, zostaviť prototyp a tiež zostaviť samohybné delo vyzbrojené M-64.
V decembri toho istého roku bol stanovený termín zostavenia prototypu samohybného dela Object 268. Ako základ vozidla bol použitý podvozok tanku T-10. Preto všetky jednotky zostávajú rovnaké. Objekt 268 bol vybavený dieselovým motorom V-12-5 s 12 valcami usporiadanými do tvaru V. Maximálny naftový výkon bol 700 koní. Výkon motora bol prenášaný na planétovú prevodovku s otočným mechanizmom systému „ZK“. Prevodovka poskytovala osem prevodových stupňov vpred a dva vzad. Húsenica s jemným prepojením prešla bez zmeny na „Object 268“, ako aj sedem cestných kolies na každej strane a tri nosné valce. Pancier trupu sa pohyboval od 50 mm (zadná časť) do 120 mm (čelo).
Namiesto pôvodnej veže tanku T-10 bola na podvozok nainštalovaná obrnená kormidelňa. Zváraná konštrukcia plochých trapézových plechov mala v tom čase pevnú hrúbku. Predná doska kabíny mala teda hrúbku 187 milimetrov. Doska bola takmer dvakrát tenšia - 100 milimetrov a zadný plech bol hrubý iba 50 mm. Treba poznamenať, že iba čelo, boky a strecha kormidelne boli spojené zváraním. Pretože „Objekt 268“bol koncipovaný výlučne ako experimentálne delostrelecké zariadenie s vlastným pohonom, bolo rozhodnuté zaskrutkovať strednú časť zadnej paluby. Vďaka tomu bolo v prípade potreby možné rýchlo demontovať dosku a získať prístup do útrob kabíny a tiež k pištoli. V prvom rade to bolo nevyhnutné pre prípadnú výmenu skúsenej pištole.
Veľký kaliber kanónu M-64 prinútil inžinierov predvídať množstvo štrukturálnych nuancií. Aby sa skrátila dĺžka spätného rázu - veľmi dôležitý parameter pre samohybné delá -, bola zbraň vybavená dvojkomorovou úsťovou brzdou. Okrem toho boli použité pokročilé hydraulické zariadenia na spätný ráz. Z dôvodu pohodlia posádky mala pištoľ komorový mechanizmus zásobníka. M-64 sa tiež stal jedným z prvých sovietskych kanónov, ktoré boli vybavené vyhadzovačom. Vďaka tomuto „nahromadeniu“na hlavni zbrane bolo možné výrazne znížiť kontamináciu bojového priestoru plynom po výstrele. V bojovom uložení „Objektu 268“bolo 35 samostatných nakladacích nábojov. S delom M-64 bolo možné využiť celý dostupný dostrel 152 mm munície. Upevňovací systém pištole umožňoval mieriť do 6 ° od horizontálnej osi a od -5 ° do + 15 ° vo vertikálnej rovine. Na priamu streľbu mal Objekt 268 zameriavač TSh-2A. Pretože projektanti a armáda pôvodne predpokladali použitie tohto ACS na streľbu z uzavretých pozícií, okrem TSh-2A bol namontovaný zameriavač ZIS-3. Veliteľ tanku mal k dispozícii aj diaľkomer TKD-09-stereoskopickú trubicu, umiestnenú na veži rotačného veliteľa priamo pred poklopom.
Ďalšia samohybná výzbroj obsahovala jeden protilietadlový guľomet KPV kalibru 14,5 mm. Nachádzal sa na streche kormidelne a mal kapacitu munície 500 nábojov. V budúcnosti by štvorčlenná posádka s vlastným pohonom mohla dostať aj zbrane na sebaobranu, napríklad útočné pušky a granáty Kalašnikov. Okrem toho sa zvažovala otázka inštalácie koaxiálneho guľometu s kanónom na „objekt 268“, ale vlastnosti bojového použitia tejto triedy obrnených vozidiel to neumožnili.
Bojové vozidlo s bojovou hmotnosťou päťdesiat ton a delom kalibru 152 mm bolo pripravené na začiatku roku 1956 a čoskoro odišlo na cvičisko. Aktualizovaný bojový priestor a nová výzbroj nemali takmer žiadny vplyv na jazdné vlastnosti podvozku T-10. Maximálna rýchlosť dosiahnutá počas testov bola 48 kilometrov za hodinu a jedno tankovanie nafty stačilo na prekonanie až 350 kilometrov na diaľnici. Je ľahké vypočítať špecifickú spotrebu paliva: samohybné delo malo päť nádrží. Tri vnútorné mali objem 185 litrov (dva vzadu) a 90 litrov (jeden vpredu). Okrem toho na zadnú stranu krídel projektanti závodu č. 172 nainštalovali po 150 litrovú nádrž. Celkom asi 200-220 litrov paliva na každých sto kilometrov. Pri cestovaní nerovným terénom sa rýchlosť a výkonová rezerva, ako aj spotreba paliva výrazne zmenili k horšiemu.
Počas experimentálnej streľby „Objekt 268“plne potvrdil konštrukčné vlastnosti kanónu M-64. Dosah, presnosť a presnosť tejto pištole boli oveľa lepšie ako dosah húfnicovej pištole ML-20 nainštalovanej na samohybnom zbrani ISU-152 počas Veľkej vlasteneckej vojny. V prvom rade ovplyvnila charakteristiku dĺžka hlavne. Nové delo M-64 malo zároveň množstvo „detských chorôb“, ktoré sa práve začínali odstraňovať.
V čase, keď sa skončili zdĺhavé testy Objektu 268, americkí stavitelia tankov vytvorili tank M60. Anglický náčelník bol čoskoro pripravený. Tieto obrnené vozidlá mali na svoju dobu veľmi dobré zbrane a nemenej solídnu ochranu. Podľa odhadov sovietskej armády a vedcov „Objekt 268“, ktorý sa stretol v boji s novými zahraničnými tankami, už nebol zaručeným víťazom. Navyše, kým bol vyrobený dostatočný počet nových samohybných zbraní, mohli sa v zahraničí objaviť ešte pokročilejšie tanky, s ktorými Object 268 už nedokázal bojovať. Preto bol na samom konci päťdesiatych rokov projekt „268“uzavretý a všetky plány na sériovú výrobu nových ACS boli zrušené. Jediný zozbieraný exemplár bol potom odoslaný do Tankového múzea v Kubinke.
Objekt 268 sa čoskoro objaví vo World of Tanks
