Rusko môže byť stále hrdé na svoje útočné helikoptéry, najmä na nové lietadlá Mi-28N a Ka-52. Každý z nich už bol postavený v pomerne solídnej sérii viac ako sto kusov. Ako každá nová technológia, aj tieto helikoptéry čelili mnohým „narastajúcim bolestiam“a vyžadovali si dlhodobé zdokonaľovanie. Najzaujímavejší komentár k problémom Mi-28N poskytol v roku 2017 bývalý vrchný veliteľ leteckých síl Viktor Bondarev. "Elektronika je porucha: pilot nič nevidí, pilot nič nepočuje." Tieto okuliare, ktoré nosia, nazývajú „smrť pilotom“. Obloha je bez mrakov - všetko je v poriadku, ale ak je nejaký dym - tri dni chodia s červenými očami,”povedal vtedy štátnik.
Opakujeme však, že tieto ťažkosti by nemali byť považované za neriešiteľné. Ďalší vývoj 28. sa zdá byť oveľa komplexnejšou a zaujímavejšou otázkou. A je tu priestor na evolúciu.
Zvážte americký Apache. Docela často bolo možné počuť o nadradenosti Mi-28N nad týmto strojom a z nejakého dôvodu vzali na porovnanie „starodávny“AH-64A. Medzitým je načase otvorene povedať, že VKS nemajú žiadny priamy analóg AH-64D Longbow. Hlavnou výhodou tejto helikoptéry je prítomnosť radaru s milimetrovými vlnami AN / APG-78, ktorý je umiestnený v efektívnej nádobe nad hlavným nábojom rotora. Umožňuje vám identifikovať ciele na zemi s vysokou účinnosťou, a čo je najdôležitejšie, používať rakety AGM-114L Longbow Hellfire s aktívnou radarovou navádzacou hlavou. Na rozdiel od iných „Hellfire“, ako aj domácich „Attacks“a „Whirlwinds“AGM-114L funguje na princípe „oheň a zabudni“. V kontexte moderného vývoja protilietadlových zbraní je to možno jediná nádej na prežitie helikoptéry vo vážnom vojenskom konflikte.
Existujú iba Miles
Z helikoptéry Mi-28NM by sa mohol stať „ruský longbow“. No, alebo sa aspoň priblížiť k jeho schopnostiam. Na rozdiel od bojového lietadla Mi-28N mal nový Mil dostať štandardný nadzemný radar typu H025. Mi-28NM bol navyše vybavený duplicitným riadiacim systémom, ktorý umožňuje navigátorovi-operátorovi ovládať bojové vozidlo. Prednosťou novinky bola tiež nazývaná odolnosť voči bojovému poškodeniu, ktorá bola dosiahnutá použitím nových materiálov a konštrukčných riešení. Na výrobu lopatiek rotora sa teda použili kompozitné materiály, ktoré podľa vývojárov sú schopné odolať nárazom škrupín s kalibrom až 30 mm. Vďaka tomu je bojové vozidlo ešte viac príbuzné najnovšej verzii Apache, AH-64E Apache Guardian, ktorého vrtuľa je tiež vyrobená z najnovších kompozitov.
Jednoduchého leteckého fanúšika však bude najviac zaujímať výrazne zmenený vzhľad. Faktom je, že v porovnaní s Mi-28N nebola nová helikoptéra Mi-28NM vybavená nosnou rádiovou príkazovou anténou pre ATGM ATGM. Helikoptéra preto dostala hladké obrysy luku, čo však dávalo jej vzhľadu istý komiks (to druhé je, samozrejme, veľmi subjektívny pohľad).
Ruské ministerstvo obrany najskôr prejavilo o nový produkt najvyšší záujem. Správ o bojovom vozidle však bolo postupne čoraz menej. A vo februári 2019 Interfax s odvolaním sa na vojenský zdroj oznámil, že armáda opustila Mi-28NM, čo však nebolo oficiálne potvrdené, ale ani nezačalo popierať. Dôvod je triviálny: náklady na okrídlený stroj. "Napriek opakovaným pokusom armády o zníženie ceny produkčného vozidla ruské holdingové helikoptéry odmietli prijať podmienky ministerstva obrany," uviedol zdroj agentúry.
Armáda údajne vrtuľník opustila takmer na poslednú chvíľu. Milove úspechy však nemusia ísť nazmar: „namiesto nákladných nákupov nových helikoptér od holdingu Russian Helicopters je možné modernizovať existujúcich Nočných lovcov, čím sa ich hlavné charakteristiky dostanú na úroveň Mi-28NM, alebo vypracovať otázku zodpovedajúceho zvýšenia nákupov Ka -52 , - uviedol zdroj. Navyše nemožno vylúčiť, že sa ministerstvo obrany a výrobcovia lietadiel dohodnú na cene nových lietadiel, ale vo svetle moderných finančných problémov je to skôr ilúzia.
Tento problém má však ešte jednu stránku. Odmietnutie Mi-28NM (pokiaľ samozrejme armáda skutočne o projekt úplne nestratila) v skutočnosti neznamená bod vo vývoji Mi-28N. Letecké a kozmické sily už dostali prvú dávku vrtuľníkov Mi-28UB, ktorá sa žartovne alebo vážne nazýva „Apache pre chudobných“. Pripomeňme, že personál 344. centra v Rostvertole prijal 9. novembra 2017 dve helikoptéry.
Vo všeobecnosti je pred nami na svoju dobu úplne hodné auto. Za prítomnosti radarovej stanice H025 v kapotáži cez rukáv, dvojitom ovládaní a zlepšenej ergonómii sedadiel. Stručne povedané, veľa z toho, čo sa malo objaviť na produkčnom Mi-28NM. V opačnom prípade je to ten istý Mi-28N, ktorý možno opäť nemožno považovať za mínus, pretože rozumné zjednotenie lietadla je vždy dobré.
Nakoniec, aj keby letecké sily dostali dávku Mi-28NM, ako sa pôvodne predpokladalo, úspech by bol len polovičný. A teraz majú letecké sily veľké problémy s pokročilými leteckými zbraňami. Zvlášť zaujímavou otázkou sú zastarané ATGM s nepohodlným a niekedy úprimne povedané archaickým riadiacim systémom. Ak obranný priemysel dokáže vytvoriť veľkú leteckú bombu alebo riadenú strelu, je zrejme zlepšenie vlastností protitankových rakiet pri zachovaní ich rozmerov veľmi veľkým problémom. V skutočnosti tu nielen ruský, ale aj celý postsovietsky vojensko-priemyselný komplex už desaťročia označuje čas.
Pri všetkej slušnosti, nie je to všetko zlé. Na fóre Army-2018 bol teda sľubný Mi-28NE predstavený s chryzantémou s dvojkanálovým navádzacím systémom-laserovým lúčom a rádiovým kanálom. Deklarovaný dojazd je pôsobivý - desať kilometrov. Teraz však sotva niekoho prekvapíte: takmer všetky nové ATGM majú približne rovnaký cieľový rozsah zapojenia.
Vo všeobecnosti, ako vidíte, dôvodov na odmietnutie stavby Mi-28NM bolo viac ako dosť. A cena, treba predpokladať, sa stala dôležitým, ale nie jediným dôvodom, prečo armáda chladne reagovala na nový vývoj Mil. Aby bolo možné určiť ďalší vývoj ruských útočných helikoptér, bude zrejme potrebné vyriešiť niekoľko dôležitých priemyselných problémov. Ide o vytvorenie nových leteckých zbraní a zlepšenie kvality optiky (tradičný problém) a zvýšenie úrovne integrácie rotorových lietadiel do jedného informačného poľa. To isté sa teraz nazýva „centricita siete“. A každý z týchto problémov je taký vážny, že si zjavne vyžaduje samostatné zváženie.
