Začal pre zdravie
Súťaž indických stredných viacúčelových bojových lietadiel (MMRCA) nebola z nejakého dôvodu nazývaná (a naďalej sa nazýva) „zmluvou storočia“, napriek tomu, že na prvý pohľad skromný počet 126 viacúlohových v hre boli bojovníci generácie 4+. Všetko, ako viete, sa učí porovnaním. Ak sa medzinárodný trh s osobnými lietadlami odhaduje na tisíce lietadiel, potom v prípade vojenských lietadiel je skóre pravdepodobne v desiatkach. Americká stíhačka F-35 piatej generácie sa teraz odlišuje, ale toto je úplne iná téma komunikácie: program spočiatku zahŕňal mnoho spojencov USA a F-35 je teraz jediným hromadným stíhačom piatej generácie na planéte. Nie je na výber.
India nikdy nebola hlavným spojencom USA, pričom sa do značnej miery spoliehala na vojensko-technickú podporu Ruska a Francúzska (aj keď Američania sú každým rokom na indickom trhu so zbraňami stále viac zastúpení). Pripomeňme, že dlhoročnou základňou indického letectva sú ruské stíhačky generácie Su-30MKI 4+. Tieto lietadlá boli v polovici alebo dokonca na konci 90. rokov dosť moderné, ale India chápe, že je najvyšší čas doplniť ich niečím pokročilejším.
Prvej časti súťaže MMRCA sa zúčastnilo šesť lietadiel: Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, MiG-35 a Saab JAS 39 Gripen. Potom ruské auto vypadlo dlho pred koncom súťaže a v záverečnej bitke sa stretli Európania Dassault Rafale a Eurofighter Typhoon. Možno to boli staré väzby, ktoré ovplyvnili, ale Indiáni si nejako vybrali Rafale.
Francúzi pravdepodobne „víťazstvo“čoskoro oľutovali: bolo tu toľko ťažkostí a rozporov, že v skutočnosti to z Rafale urobilo akýsi druh antireklamy. Nakoniec sa počet zakúpených automobilov znížil na 36. Na druhej strane, pretože Dassault Rafale sa dá len ťažko označiť za komerčne úspešný (v roku 2019 bolo postavených niečo cez 170 týchto strojov), dokonca aj týchto niekoľko desiatok lietadiel pre Francúzov je nie tak málo.
Samostatnosť?
K radikálnej zmene programu došlo už v roku 2018, keď indické vojenské letectvo začalo nový tender na nákup 114 viacúčelových stíhačiek. Projekt zhruba 20 miliárd dolárov bol v podstate reštartom neúspešného indického programu MMRCA, niekedy sa neoficiálne označuje ako MMRCA 2.0. Indické vojenské letectvo predtým vydalo 72-stranovú predbežnú žiadosť o informácie (RFI) pre zahraničných dodávateľov. Potenciálnymi uchádzačmi boli nová verzia lietadiel F-16, Boeing F / A-18E / F, Rafale, Eurofighter Typhoon, Gripen E, ako aj pravdepodobne ruské MiG-35 a Su-35.
„Temné škvrny“sa objavili dlho pred vyvodením prvých záverov. 18. mája Monitor bezpečnostnej obrany uviedol, že India má v úmysle upustiť od plánovaného nadobudnutia 114 bojových lietadiel v prospech národného bojového lietadla HAL Tejas. Tento projekt je samostatná téma. Hovoríme o ľahkej stíhačke ani štvrtej, ani o tretej generácii s bojovým zaťažením 4 000 kilogramov (teda ako na začiatku MiGov) a ôsmimi závesnými bodmi. Tento projekt je možno dôležitý pre rozvoj indického leteckého priemyslu, ale je dôležité, že lietadlo, ktoré prvý let uskutočnilo v roku 2001, bolo postavené v skromnej sérii niekoľkých desiatok strojov vrátane 16 prototypov. Na koncepčnej úrovni sa stalo niečo, čo sa často stáva pri ázijských vojenských projektoch: auto malo čas zastarať dlho predtým, ako sa stalo skutočne sériovým.
Preto nie je prekvapujúce, že sa Indiáni rozhodli na to nevsadiť. Veliteľ indických vzdušných síl maršál Rakesh Kumar Singh Bhadauriya nedávno oznámil, že MMRCA 2.0 zostáva v platnosti. "Tento projekt je v strede záujmu a patrí do rovnakej triedy ako Rafale, ale v tomto prípade sa ním budeme zaoberať v oblasti Make in India s nárastom priamych zahraničných investícií podporovaných súkromným sektorom." Myslím si, že v budúcnosti by to malo poskytnúť technológie, ktoré sú potrebné na podporu leteckého sektora. Myslím si, že je dôležité mať novú generáciu lietadiel, pokiaľ ide o schopnosti a technológie, aby sme sa mohli pohnúť dopredu, “cituje indický vojenský blog Centra pre analýzu stratégií a technológií BMPD.
Čo môže Rusko ponúknuť
Šance na úspech pre Su-35, ktorý sa pôvodne nedostal ani do prvej MMRCA, sú veľmi malé. Ako vyplýva zo slov veliteľa vzdušných síl, auto sa nehodí „do triedy“a okrem toho, na rozdiel od rovnakého Rafale, 35. ročník stále nemá radarovú stanicu s aktívnym fázovým anténnym poľom (AFAR). A nie je skutočnosťou, že ho niekedy dostane: pripomíname, že jeho štandardným radarom je N035 Irbis s pasívnym fázovým anténnym poľom.
Nový ruský stíhač MiG-35 má oveľa väčšiu šancu na víťazstvo. Toto vozidlo je koncepčne blízko Dassault Rafale a (ideálne) by malo mať radar Zhuk-A s AFAR. Medzi ďalšie funkcie patrí vstavaná a kontajnerizovaná optická radarová stanica, relatívne nízky (v porovnaní s Su-35 a Su-30) radarový podpis a relatívne nízke prevádzkové náklady.
To všetko neznamená, že MiG-35 je „lepší“ako Su-35S: v tomto prípade to vyzerá výhodnejšie. Udalosti roku 2019 nepriamo prejavili záujem o nový produkt z Indie. Pripomeňme, že indickí vojenskí piloti vlani uskutočnili dva lety na stíhačke MiG-35 počas leteckej šou MAKS v Žukovskom neďaleko Moskvy. "Vzhľadom na ekonomickú situáciu spojenú so známou pandémiou má plne aktualizovaný MiG-35 všetky šance na víťazstvo-ponúkame najpriaznivejšie podmienky." Navyše som si istý, že ak korupčná zložka tendra opäť nezasiahne, MiG-35 sa stane stíhačkou, ktorá spolu so Su-30MKI úplne uzavrie indický vzdušný priestor pred všetkými zásahmi,”uviedol Konstantin Makienko, zástupca riaditeľa. Centra pre analýzu stratégií a technológií nie je to tak dávno …
Výhody oproti Su-35 sú však jedna vec a výhody oproti novým západným strojom sú vec druhá. V tomto prípade hodnotenie vyzerá trochu uponáhľane. Začnime s tým, že Rafale aj Eurofighter Typhoon (o amerických autách ani nehovoríme) boli postavené v sérii desiatok alebo dokonca stoviek automobilov a dlhé roky ich prevádzkovali rôzne krajiny sveta.
V prípade MiG-35 je všetko inak. Na fóre Army-2018 spoločnosť MiG podpísala s ministerstvom obrany zmluvu na dodávku iba šiestich MiGov-35 do roku 2023. A dlho predtým ministerstvo obrany dávalo najavo, že vsádza na stíhačky Suchoj, čo je z pohľadu zjednotenia flotily lietadiel ruských leteckých síl spravidla rozumné. Rovnako ani MiG nevyvolával v iných krajinách veľké nadšenie. To všetko pravdepodobne vydesí Indiánov, ktorí očakávajú, že získajú osvedčenejšie zariadenie. Na druhej strane táto okolnosť vôbec neznamená koniec obchodného potenciálu MiGu.
