Proti Juchisom a „komunistom“
Situácia Južnej Kórey nie je ani zďaleka najpríjemnejšia. Zvláštny severný sused, ktorý podľa všetkého má celkom bojaschopné jadrové zbrane, a tiež geograficky blízka kvázikomunistická Čína, ktorá smeruje k dominancii v celom svete rýchlejšie, ako to urobili USA vo svojej dobe. Potom je tu Japonsko a dlhoročné sťažnosti súvisiace s druhou svetovou vojnou. A niekoľko ďalších krajín v ázijskom regióne má svoje vlastné problémy: evidentne sa nestarajú o Južnú Kóreu. Prinajmenšom to rozhodne nemienia obhajovať.
V tomto ohľade nie je prekvapujúce, že Kórejčania sledovali americké voľby ešte aktívnejšie ako ľudia v USA. Napokon je v stávke ich budúcnosť: Amerika je jediným skutočným spojencom, ktorý môže skutočne pomôcť.
Okrem štátov sa Kórejská republika môže spoľahnúť na svoju armádu, predovšetkým na vojenské letectvo. Treba povedať, že sú vo svojom zložení dosť „pestré“. Spolu s relatívne modernými stíhačkami F-16 a F-15 majú Kórejčania úprimne povedané staré F-5 Tiger II a F-4 Phantom II. Rovnako ako cvičné a bojové cvičné vozidlá, ktoré počasie poriadne nenarobia. Mimochodom, tí prví ich chcú do roku 2030 úplne vyradiť z prevádzky a do roku 2024 Fantómovia.
Základom juhokórejského letectva sú stíhačky F -16C / D - celkovo viac ako 150 lietadiel. A čoskoro bude týmto základom najnovšia F-35A. Pripomeňme, že Kórea plánuje celkovo prijať 60 z týchto bojovníkov. V súčasnej dobe Kórejčania dostali asi desať týchto strojov. Celkovo F-35 výrazne zvýši možnosti kórejského letectva a posunie ho na novú úroveň. V ktorom bude hrozba bojovníkov štvrtej generácie v mnohých ohľadoch veľmi podmienená: prinajmenšom ak kórejskí piloti „nevylezú“do tesného manévrovacieho boja. Mimochodom, za posledné desaťročia sa takmer nikdy nevyskytli tieto prípady.
Beh s prekážkami
O to viac je prekvapujúce, že Južná Kórea (teraz s pomocou svojich kolegov z Indonézie) aktívne vyvíja vlastnú stíhačku so symbolom KF-X. Stroj vyvíjajú špecialisti spoločnosti Korea Aerospace Industries za pomoci indonézskeho indonézskeho letectva.
A tu je to, čo je pozoruhodné. Projekt prvýkrát oznámil bývalý prezident Južnej Kórey Kim Dae-jung v roku … 2001. Odvtedy prešla celá „večnosť“: tento politik je už dávno mŕtvy, rovnako ako Kim Čong -il (zomrel v roku 2011). Niektoré krajiny v skutočnosti prestali existovať, zatiaľ čo iné, povedzme, prešli metamorfózami so svojimi hranicami.
A len jedna vec zostáva nezmenená - juhokórejský bojovník, ktorého chceli získať do roku 2020, pretože nebol a nie je prítomný. V rámci programu doteraz nebol KF-X zostrojený z jednej predprodukčnej vzorky, prototypu alebo dokonca technologického demonštrátora.
Ak sa bližšie pozriete na program, niektoré body začnú byť zrejmé. Pripomeňme, že ako súčasť počiatočných prevádzkových požiadaviek na KF-X sa počítalo s vytvorením jednomiestneho stíhača s dvoma motormi a s využitím technológie stealth. Auto malo byť z hľadiska rozmerov väčšie ako francúzsky Dassault Rafale a celoeurópsky Eurofighter Typhoon, ale menšie ako F-22 a F-35.
V roku 2010 sa Južná Kórea a Indonézia dohodli na spolupráci na programe. V marci 2013 však ministerstvo obrany Južnej Kórey a Indonézie o rok a pol odložilo implementáciu spoločného projektu na vývoj stíhačky KF-X / IF-X. V júli 2013 indonézske ministerstvo obrany oznámilo, že má v úmysle pokračovať vo vlastnom vývoji sľubného bojovníka - čo je vzhľadom na nedostatok skúseností s vytváraním bojovníkov z Indonézie takmer neuveriteľné.
Ďalším nečakaným zvratom bolo predstavenie modelu jednomotorovej verzie nádejného bojovníka v novembri 2013 spoločnosťou Korean Aerospace Industries. Logika bola asi taká: Kórea už má jednomotorový výcvik FA-50 Golden Eagle podľa vlastného návrhu, tak prečo nevyužiť tieto skúsenosti na vytvorenie nového bojovníka?
„Lietajúci stôl“a viacúčelové skrývanie sú samozrejme zásadne odlišné lietadlá, ktoré vyžadujú rôzne technické riešenia. Čoskoro si to uvedomili v Južnej Kórei, potom zabudli na jednomotorovú verziu ako na zlý sen. To však neznížilo počet otázok.
Plus alebo mínus 3?
Dňa 2. októbra 2019 spoločnosť Defence-aerospace oznámila, že Programy verejného obstarávania obrany Južnej Kórey vydali spoločnosti Korean Aerospace Industries povolenie na výrobu prvého letového modelu sľubnej stíhačky KF-X. Montáž auta sa mala začať pred koncom októbra. Mimochodom, krátko na to bol na výstave zbraní ADEX v Soule predstavený model nádejného bojovníka v plnej veľkosti.
Ten vo všeobecnosti potvrdzuje základné koncepčné riešenia. Z pohľadu aerodynamického usporiadania je to takmer úplná „kópia“F-22. Ako je však uvedené vyššie, auto bude výrazne menšie ako jeho zámorský náprotivok. Hovoríme o stíhačke s dvoma motormi General Electric F414. Je dlhý 16,9 metra a má rozpätie krídel 11,2 metra. Maximálna vzletová hmotnosť stíhačky bude 25,4 tony. Lietadlo bude schopné lietať rýchlosťou až Mach 1, 8-1, 9. Nádejný bojovník dostane 10 bodov uchytenia rakiet, bômb a rôznych vonkajších kontajnerov. Plánuje sa vytvorenie jednoduchej aj dvojitej verzie.
Najzaujímavejšie je, že kórejské „stealth“v skutočnosti nebude jemné. Minimálne v prvej fáze. Verzia Block I nebude mať vnútorné výzbroje: to, mimochodom, je jasne vidieť na príklade zobrazeného rozloženia. Spoločnosť Korean Aerospace Industries je však optimistická a verí, že v neskoršej verzii vozidla bude v záujme zachovania radarového utajenia možné umiestniť hlavnú výzbroj dovnútra.
Relatívne malý trup, ako aj umiestnenie podvozku a prívodov vzduchu umožňujú dva predpoklady. Buď a) vnútorné pozície pre zbrane budú veľmi malé (oveľa menšie ako na F-22 a F-35), alebo b) nebudú žiadne. Mimochodom, na predložených obrázkoch sériové vozidlo nesie štyri rakety MBDA Meteor, čiastočne zapustené do trupu. Predtým podobné riešenie použili európski inžinieri pri vývoji Eurofighter Typhoon. Mimochodom, 22. novembra 2019 francúzske vydanie časopisu La Tribune v materiáli „MBDA monte à bord de l'avion de combat sud-coréen, le KF-X“napísalo, že kórejské ministerstvo obrany zvolilo MBDA Meteor raketa na vybavenie KF-X.
Kórejčania chcú vyvinúť nového bojovníka v roku 2026, ale vzhľadom na ťažkosti spojené s vytváraním moderných technológií môže byť toto obdobie mentálne posunuté na rok 2030 alebo dokonca neskôr.
A tu vyvstáva úplne prirodzená otázka. Oplatilo sa vôbec Juhokórejčanom investovať do tohto projektu, aby do roku 2030 skutočne získali vlastný Eurofighter? Vzhľadom na to, že samotní Európania sa do tej doby priblížia k obnove svojho letectva stíhačkou šiestej generácie NGF (Next Generation Fighter), vytvorenej ako súčasť rozsiahleho programu FCAS (Future Combat Air System). To isté pravdepodobne platí pre USA s programom F / A-XX. Čína bude mať celú flotilu stíhačiek Chengdu J-20 piatej generácie a možno dokonca pripomenie svojho kolegu J-31 (Čína však vo všeobecnosti celkom aktívne hovorí o šiestej generácii).
Ukazuje sa, že Juhokórejčania môžu dostať lietadlo, ktoré je na začiatku vývoja zastarané. Skúsenosti získané počas jeho vývoja je zároveň ťažko možné uplatniť v iných oblastiach - do tej doby môžu výrobcovia lietadiel v USA, Európe a Číne urobiť viac ako jednu revolúciu.
V širšom zmysle príbeh KF-X opäť ukazuje, že vývoj moderných bojovníkov sa stal natoľko zložitým, rizikovým a nákladným, že na ňom môžu zvíťaziť iba svetové veľmoci alebo niekoľko mocných krajín sveta zjednotených v rámci programu. táto cesta. Z pochopiteľných (predovšetkým politických) dôvodov sa to nie každému a nie vždy podarí.
