Počas vlasteneckej vojny naše letectvo nazbieralo cenné skúsenosti s pomocou vojakom pri prekračovaní veľkých riek a držaní zajatých predmostí. Letectvo v prvej línii muselo operovať v rôznych situáciách, keď vojská začali klásť vodné prekážky na začiatku ofenzívy, počas nej alebo v záverečných fázach operácie. To všetko zanechalo odtlačok v obsahu úloh, rozsahu a metódach leteckých operácií.
V posledných dvoch prípadoch bola charakteristickou črtou koncentrácia hlavných činností letectva na vytvorenie potrebných podmienok na prekročenie riek za pohybu. Preto mal letecký prieskum mimoriadny význam, ktorý stál pred úlohou určiť oblasti najvhodnejšie na prechod, bojom o udržanie operačnej a taktickej vzdušnej nadvlády v pásme priechodov, ako aj leteckou podporou pozemných síl počas bojov o držanie. a rozšíriť zajaté predmostia. Letecký výcvik pred prechodom vodných prekážok na cestách bol vykonávaný iba v niektorých prípadoch a mal krátke trvanie. Útočné lietadlá a bombardéry okamžite začali s leteckou podporou. Veľká pozornosť bola venovaná priblíženiu základne leteckých jednotiek poskytujúcich krytie a podporu pozemným silám čo najbližšie k oblasti priechodu.
Letecké sily 2. bieloruského frontu museli pri prechode Odry v berlínskej operácii postupovať v trochu inej situácii. Vojaci mali začať operáciu prekonaním tejto veľkej a veľmi širokej vodnej bariéry v ústí. Činnosti 4. leteckej armády pri prechode Odrou v berlínskej operácii sa budeme venovať v tomto článku.
Pred formáciami 2. bieloruského frontu v 120-kilometrovom sektore od pobrežia Baltského mora po Schwedt bolo ubránené nepriateľské zoskupenie, ktoré zahŕňalo časti skupiny zboru Svinemünde a väčšinu síl 3. nemeckej tankovej armády.. Najsilnejšia časť zoskupenia (dva armádne zbory - 32. a „Odra“) obsadila priestor, kde mali vojská 2. bieloruského frontu zasadiť hlavný úder. Tu na 45 -kilometrovom úseku frontu medzi Štetínom (Štetín) a Schwedtom zaútočili naše tri armády kombinovaných zbraní - 65, 70 a 49 -. V tomto prípade bola hlavná úloha pridelená 70. a 49. armáde. Vojská frontu mali prekročiť Odru, poraziť nepriateľské nemecké zoskupenie a do 12-15 dní od operácie dosiahnuť líniu Anklam-Wittgenberg.
Pre úspešný vývoj operácie malo rýchle prekonanie Odry zásadný význam. V oblasti, kde ju museli sovietske vojská donútiť, bola rieka rozdelená na dve ramená - Ostú Odru a Západnú Odru. Medzi nimi sa nachádzala bažinatá (na mnohých miestach zaplavená voda) niva široká 2,5 až 3,5 km. Na ceste našich jednotiek bol teda súvislý pás vody široký až sedem kilometrov. Podobný charakter vodnej bariéry v kombinácii s výškami dominujúcimi na jej západnom brehu umožnil fašistom vytvoriť silnú obranu, do ktorej vkladali veľké nádeje. Niet divu, že Nemci nazývali Odru „riekou nemeckého osudu“. Naši vojaci poskytli Odre veľmi presný (z hľadiska zložitosti nadchádzajúceho prechodu) opis: „Dva Dnepery a v strede Pripyatu“.
Veľká šírka blížiacej sa vodnej bariéry a močaristé prístupy k nej z východného pobrežia výrazne obmedzovali delostrelecký manéver a vylučovali možnosť použitia tankov na začiatku operácie. "Za súčasných podmienok," napísal K. K. Rokossovsky, - úloha letectva sa enormne zvýšila. Musela prevziať niekoľko úloh delostrelectva a tankov, podporu pechoty, a to ako počas delostreleckej prípravy, tak aj po zahájení útoku pechoty. “
Pre 4. armádu bolo teda najdôležitejšou úlohou poskytnúť maximálnu pomoc formáciám a jednotkám 2. bieloruského frontu pri prechode Odrou. V dôsledku toho úspech prekonania tejto vodnej bariéry do značnej miery a niekedy rozhodne závisel od akcií letectva, ktoré malo kompenzovať nedostatok dosahu a sily delostreleckej paľby a v niektorých prípadoch aj úplne nahradiť delostrelectvo.
Aká bola letecká situácia v období pôsobenia 4. leteckej armády? Do 18. apríla 1945 bolo na letiskách pred útočnou líniou 2. bieloruského frontu 1700 nemeckých lietadiel, vrátane viac ako 500 bojovníkov. Väčšina síl tejto leteckej skupiny však bola zapojená do berlínskeho smeru, kde sa 16. apríla začalo aktívne nepriateľstvo, a preto pri prechode Odry nepredstavovalo pre vojská veľkú hrozbu. 4. letecká armáda mala v tej chvíli 1435 lietadiel, z toho: stíhačky - 648, útočné lietadlá - 478, denné bombardéry - 172, nočné (Po -2) - 137. Ako vidíte, pomer leteckých síl, berúc do vysvetliť skutočnosť, že v plnom rozsahu Zloženie nepriateľského leteckého zoskupenia nemohlo pôsobiť proti formáciám 2. bieloruského frontu, bolo približne rovnaké. Celkovo bola letecká situácia pre naše jednotky priaznivá: vzdušnú nadvládu už získala a sovietske letectvo ju pevne držalo.
Príprava 4. leteckej armády na začiatok nepriateľských akcií sa uskutočnila čo najskôr a vo zvláštnych podmienkach. Letecké jednotky až do konca marca podporovali vojská 2. bieloruského frontu, ktorý zlikvidoval východpomoranské nemecké zoskupenie v zóne juhovýchodne od Danzigu (dnes Gdansk) a severne od Gdyne. 1. apríla dostali jednotky frontu novú úlohu - vykonať v čo najkratšom čase preskupenie hlavných síl na západ, v smere Stettin - Rostock, zmeniť jednotky 1. bieloruského frontu na Odre linku na ďalšiu účasť na berlínskej operácii. To spôsobilo, že 4. formácie VA museli vykonať operačný manéver na vzdialenosť až 350 kilometrov a premiestniť sa na letiská nachádzajúce sa východne od Odry.
V novej oblasti však bolo iba 11 letísk, ktoré nedokázali zabezpečiť bežné letecké základne. Bolo potrebné vybaviť nové v čo najkratšom čase. A služba letiskového inžinierstva sa s touto prácou úspešne vyrovnala. Do desiatich dní bolo obnovených 8 nových poľných letísk a 32 dodatočne vybudovaných. Zároveň boli viac ako päťdesiat kilometrov od frontovej línie umiestnené iba 4 letiská, ktoré zabezpečovali vedenie intenzívnej bojovej práce. Prerozdelenie všetkých 4 VA letectva sa skončilo štyri dni pred začiatkom operácie.
12. apríla operačná smernica predného veliteľa pre 4. VA stanovila v noci pred ofenzívou úder na nepriateľské ciele, ktoré sa nachádzali v prvej línii a v jej blízkosti, aby sa vyčerpali sily nepriateľa a zničili Nemecké palebné body nachádzajúce sa na opačnom brehu Odry, potláčajú delostrelectvo a narúšajú prácu nepriateľskému veliteľstvu. V prvý deň operácie sa malo hlavné úsilie sústrediť do sektora 70. a 49. armády a časť síl mala byť vyčlenená na pomoc 65. armáde.
Na podporu 70. a 49. armády, ktoré v operácii hrali hlavnú úlohu, bolo plánované vykonať 1 677, respektíve 1024 bojových letov, čo celkovo predstavovalo asi 70% všetkých plánovaných na prvý deň operácie.65. armáda tvorila iba 288 bojových letov (7,3%).
Ak vezmeme do úvahy výpady plánované na plnenie všeobecných frontových úloh (pokrývanie údernej skupiny, letecký prieskum, zasahovanie nepriateľských záloh), potom s celkovou dĺžkou kontaktnej čiary 120 km bolo plánované zrealizovať 96, 3 % všetky výpady.
Silná obrana nepriateľa si vyžiadala predbežný letecký výcvik. Na jeho uskutočnenie sa plánovalo zapojiť hlavne nočné bombardovacie letectvo, ktoré malo vykonávať bojové práce tri noci. Sila bombových útokov mala navyše neustále rásť. Plánovalo sa vykonať 100 bojových letov v prvú noc, 200 v druhú a tretiu, t.j. v predvečer operácie - 800 bojových letov. Cieľom nočných bombardérov boli delostrelecké a mínometné pozície a nemecká pechota v prvej línii a v hĺbke až sedem kilometrov od frontovej línie. Bolo naplánované vykonávať priamy letecký výcvik počas dňa iba pomocou pozemných útočných lietadiel. Na tento účel bolo na ich krytie vyčlenených 272 útočných lietadiel a 116 stíhačiek. Letecká podpora sa mala vykonávať od okamihu útoku pechoty. Útočné lietadlá počas svojho dňa museli vykonať 3 bojové lety, aby potlačili delostrelectvo, mínomety, obrnené vozidlá a nepriateľské sily na bojisku.
Akcie denných bombardérov boli naplánované až od chvíle, keď pechota zaútočila. Ich úsilie bolo zamerané na zasiahnutie pozícií delostrelectva a mínometov v taktickej hĺbke nemeckej obrany a najbližších nacistických záloh, vzdialených 6-30 kilometrov od frontovej línie. Bojové operácie 4. armády boli typicky naplánované podľa troch možných možností, ktoré záviseli od poveternostných podmienok. Počítalo sa s tým, že za dobrého počasia budú útočné lietadlá a bombardéry fungovať ako letkový pluk. Za nepriaznivých poveternostných podmienok sa skupiny znížili na 4-6 lietadiel. V prípade úplne zlého počasia boli naplánované úlohy plnené po jednom lietadle alebo vo dvojiciach, bez krytia stíhačky. Takéto plánovanie sa úplne ospravedlnilo, pretože na začiatku útočnej operácie, a najmä v jej prvý deň, boli meteorologické podmienky dosť ťažké.
Zohľadnilo sa tiež, že počas prechodu cez Odru môže byť potrebné vykonať rýchly manéver leteckých síl pozdĺž frontu, aby sa koncentrovalo úsilie v sektore, v ktorom bude indikovaný úspech. Preto sa veliteľ 4. letectva rozhodol zaviesť centralizované riadenie všetkých leteckých síl. Je pravda, že 65., 70. a 49. armáde bolo pridelených 230, 260 a 332. útočných leteckých divízií, avšak ďalšie udalosti ukázali, že nie je potrebné decentralizovať riadenie.
V zálohe zanechal veliteľ 4 VA 4. útočný letecký zbor generálporučíka letectva G. F. Baidukov, ktorý mal byť použitý v smere, kde bude úspech pri prechode cez rieku. Pred začatím operácie bola odfotená celá taktická hĺbka nemeckej obrany. Ciele umiestnené v prvej línii a vystavené leteckému nárazu boli zmapované a očíslované v poradí. Túto kartu dostal každý veliteľ jednotky. Rovnaká mapa bola k dispozícii vo všetkých veliteľstvách leteckých divízií, na všetkých staniciach rádiového navádzania, v sídlach každej armády kombinovaných zbraní.
Pri príprave na operáciu musel letový personál, a predovšetkým velitelia leteckých jednotiek a podjednotiek, bez ohľadu na to, na ktorom úseku frontu mal pôsobiť, starostlivo preštudovať všetky ciele. Rádiové vlny a volacie znaky lietadla boli spoločné pre celú prednú stranu, pričom k nim bol pripočítaný index každej jednotky. To všetko poskytlo možnosť rýchlo nadviazať komunikáciu medzi letiskami, rádiovými navádzacími stanicami a skupinami lietadiel, ktoré boli vo vzduchu, a zamerať ich na akékoľvek nové objekty. Pre jasnejšiu interakciu s pozemnými silami a pre uľahčenie mierenia lietadla na ciele boli chvostová jednotka a konzolová časť krídel IL-2 každej útočnej leteckej divízie namaľované v konkrétnej farbe.
Osobitná pozornosť bola venovaná interakcii medzi pozemnými lietadlami a delostrelectvom. Ak boli ciele pre útočné lietadlá umiestnené v bezprostrednej blízkosti predného okraja, lietadlo na nich muselo zapracovať pred začiatkom delostreleckej prípravy alebo bezprostredne po jej skončení. Ciele, pre ktoré bolo potrebné počas delostreleckej palby konať, boli bránené najmenej o päť kilometrov. Počas operácie bolo vykonávané neustále a nepretržité pozorovanie bojiska, čo umožnilo identifikovať nepriateľské ciele, ktoré predstavovali najväčšie nebezpečenstvo pre postupujúce jednotky. Letecký prieskum odhalil koncentráciu nepriateľských rezerv v operačnej hĺbke.
Ráno 20. apríla začali vojská 2. bieloruského frontu prechádzať cez Odru na širokom fronte so silami všetkých troch armád. Nočný letecký výcvik prebiehal podľa plánu. Napriek nie celkom priaznivým poveternostným podmienkam (hustý opar, slabá viditeľnosť) bolo počas noci vykonaných 1 083 bojových letov. Každé lietadlo Po-2 malo v priemere 8 bojových letov. Jednotlivé posádky uskutočnili po 10-12 bojových letov.
Na úsvite sa počasie ešte viac zhoršilo, takže plánovaný letecký výcvik ráno nebolo možné uskutočniť. Útoku vojsk predchádzala iba delostrelecká paľba. O 8. hodine začali vojská prechádzať cez Odru hlavným smerom. Do 10. hodiny bolo možné na fronte zo Štetína (Štetín) do Schwedtu na viacerých miestach prekonať rieku a zachytiť bezvýznamné predmostia na opačnom brehu. Nemci spočiatku nekládli vážny odpor. Potom však ich odpor prudko vzrástol. Keďže v priebehu dňa nebolo možné vykonávať letecký výcvik, časť nepriateľského delostrelectva nachádzajúceho sa v hlbinách nebola potlačená a začala intenzívne strieľať na naše prechody. Nepriateľ opakovane podnikol protiútoky, a to aj za podpory tankov. Ďalší postup 70. a 49. armády bol pozastavený. Tvrdohlavé bitky začali držať malé predmostia.
V tejto situácii bola potrebná najmä aktívna letecká podpora. Vzhľadom na zlé poveternostné podmienky však sovietske jednotky, ktoré prešli do útoku, zostali hodinu bez leteckej podpory. Až o 9:00, po miernom zlepšení počasia, bolo možné štartovať, najskôr z jednotlivých párov, a potom z malých skupín, pozostávajúcich zo štyroch až ôsmich lietadiel. Neskôr, keď sa poveternostné podmienky zlepšili, zloženie skupín sa zvýšilo a kontinuálnym prúdom odchádzali na bojisko. Výsledkom bolo, že namiesto plánovaných 3079 bojových letov bolo vyrobených 3260.
V prvý deň operácie bol maximálny úspech pri prekročení rieky indikovaný v pásme 65. armády, ktorá operovala ako súčasť frontovej údernej skupiny na pravom boku. Letecká podpora pre túto armádu bola posilnená prepnutím 4. útočného letectva, ktoré predtým pôsobilo pred 70. armádou. Počas prvého dňa sa namiesto 290 plánovaných uskutočnilo 464 bojových letov v záujme 65. armády.
Na druhý deň, 21. apríla, sa úspech 65. armády ešte viac ukázal. Zachytené predmostie sa jej podarilo rozšíriť na takmer desať kilometrov pozdĺž frontu a tri do hĺbky. Predný veliteľ K. K. Rokossovsky sa rozhodol preniesť hlavný úder na pravé krídlo. Veliteľ 4. VA generál K. A. Vershininovi trvalo iba 30 minút, kým sa sústredili hlavné letecké sily v pásme 65. armády. V ten deň piloti vykonali 3 020 bojových letov, z toho 1 745 (54,5%) bolo v záujme vojsk tejto armády. Podľa pripomenutia vojenskej rady 65. armády bez zásahov útočných lietadiel na protiútokové tanky, samohybné delá a pechotu nepriateľa „by sotva bolo možné obsadiť obsadené predmostie“.
Vďaka včasnej silnej leteckej podpore boli jednotky tejto armády počas piatich dní bojov schopné rozšíriť predmostie na pätnásť kilometrov pozdĺž frontu a šesť kilometrov do hĺbky. Keď 70. a potom 49. armáda, ktorá sa konsolidovala na zajatých predmostiach, začala rozvíjať ofenzívu, hlavné letecké sily (od 24. apríla) opäť prešli na svoju podporu.
Tabuľka bojových letov, ktoré uskutočnila 4. VA na leteckú podporu vojsk v prvých 5 dňoch ofenzívnej operácie, dáva jasnú predstavu o tom, do akej miery manévrovanie na fronte vykonali letecké sily. Obmedzený počet bojových letov 21. apríla bol spôsobený zlými poveternostnými podmienkami.
Ako vidíme, v tejto operácii zohrávalo centralizované riadenie kľúčovú úlohu pri implementácii rýchleho manévrovania veľkými vzdušnými silami pozdĺž frontu. Pridelenie 4. útočného leteckého zboru do rezervy veliteľa 4 VA 4. útočného leteckého zboru, ktoré trikrát presmerovalo do nových smerov, sa plne ospravedlnilo. Takáto silná rezerva umožnila rýchlo vybudovať vzdušné sily v určitých sektoroch frontu v súlade so súčasnou situáciou. Pri pôsobení jednej alebo dvoch útočných leteckých divízií v zóne akejkoľvek armády bolo ich ovládanie zo zeme cez hlavnú navádzaciu rádiovú stanicu vykonávané jasne, bez akýchkoľvek ťažkostí.
Keď väčšina leteckých síl konala najskôr v záujme 65. a potom 70. armády, v pásme každej z armád bolo v úzkom sektore frontu sústredených až päť alebo šesť útočných divízií. Súčasná rádiová výmena veľkého počtu skupín s niekoľkými rádiovými navádzacími stanicami, ako aj vo vnútri bojových formácií útočných lietadiel, vytvárala vo vzduchu napätú situáciu, sťažovala prijímanie a vydávanie príkazov. Na odstránenie tejto situácie boli skupiny útočných lietadiel zvýšené na 40-45 lietadiel. Za predpokladu, že boli nad cieľom asi 20-30 minút nad bojiskom, spravidla existovali tri skupiny: jedna - nad cieľom, druhá - na ceste k nemu a tretia - na spiatočnej trase. Rozhlasová disciplína sa zároveň ukázala byť poriadne vysoká.
Útočné lietadlá vyšli na bojisko v kolóne 6-7 štyroch. Prvým nečinným priblížením uzavreli kruh nad objektom a potom vo štvorici zaútočili na cieľ lietadlom, po ktorom zaujali svoje miesta vo všeobecnej formácii. Každá skupina urobila tri až päť behov. Ak pri prvom priblížení bola výška východu z útoku 400-500 m, potom v ďalšom-20-50 m. Nepriateľ utrpel značné škody a naše jednotky sa úspešne pohli dopredu.
Dobré výsledky teda priniesli koncentrované a nepretržité údery veľkých skupín útočných lietadiel na ten istý cieľ po dobu 20 minút alebo viac. Dôležitú úlohu zohralo vytvorenie „kruhového“poriadku nad cieľom, ktorý prudko zvýšil sebaobranu útočných lietadiel pred útokmi nepriateľských bojovníkov. Okrem toho bol boj proti protileteckému delostrelectvu zjednodušený, pretože pri prevádzke z kruhu piloti nepretržite monitorovali nepriateľské protiletecké body a po zistení okamžite začali útok.
Zhromaždené akcie útočných lietadiel v úzkom sektore mali veľký význam pre zaistenie úspešného prekročenia vojsk tak veľkej a komplexnej prekážky, ako je Odra. Pechota, ktorá získala účinnú leteckú podporu, sa dokázala pevne uchytiť na západnom brehu rieky a odraziť všetky pokusy nacistov o odstránenie zajatých predmostí. To umožnilo veliteľom armád kombinovaných zbraní sústrediť sa na obsadené predmostia požadované sily a prostriedky, čo zabezpečilo rozhodujúcu ofenzívu.
Keďže 4. VA disponoval relatívne malým počtom denných bombardérov - 5. bombardovací letecký zbor dvoch divízií, slúžili len na bombardovanie najdôležitejších cieľov. Postupujúce vojská 65. armády boli teda silne bombardované nemeckým delostrelectvom z pevnosti Pomerensdorf. Na ich podporu vyleteli dve desiatky bombardérov na čele s majorom P. G. Egorov a kapitán V. V. Bushnev. Vykonali presné bombardovanie pozícií nepriateľských delostreleckých batérií na uvedenom silnom mieste. Po splnení tejto úlohy poslal veliteľ 4. letectva veliteľovi 5. bombardovacieho letectva nasledujúci telegram, v ktorom sa uvádzalo, že nacistické delostrelectvo bolo potlačené a „sovietski vojaci povstali a úspešne vyrazili vpred“.
Úspešné vynútenie silnej vodnej bariéry bolo uľahčené pevným zachovaním vzdušnej nadvlády. Nepriateľské vojenské letectvo sa pokúsilo zasiahnuť do priechodov a naše jednotky na predmostiach. Všetkých sedem dní, keď bola Odra prekročená a boje pokračovali v prelomení hlavného pásu fašistickej obrany, bolo vykonaných 117 leteckých bitiek, počas ktorých bolo zničených 97 lietadiel (medzi nimi 94 FW-190, ktoré nepriateľ používa sa ako útočné lietadlo). 24. a 25. apríla počas prechodu sovietskych vojsk do ofenzívy z predmostí ľavobrežného brehu sa ukázala byť obzvlášť napätá situácia vo vzduchu. V tomto počte bolo vykonaných 32 a 25 leteckých bitiek a bolo zničených 27 a 26 nepriateľských lietadiel. Aby sa znížila aktivita fašistického letectva, boli podniknuté štrajky na letiskách Prenzlau a Pasewalk, kde bolo zničených a poškodených 41 lietadiel.
Na pokrytie hlavného zoskupenia bol 8. stíhací letecký zbor generálporučíka Aviation A. S. Osipenko. Pri prechode Odrou a následných bojových akciách na rozšírenie predmostí bola zorganizovaná nepretržitá stíhacia hliadka. Prvý deň sa uskutočnil v troch zónach. Počas denného svetla bolo v každej zóne nepretržite osem lietadiel. V zálohe veliteľa zboru zostal stíhací letecký pluk, aby vyletel z polohy „stráž na letisku“a posilnil sily hliadkujúcich bojovníkov.
Vďaka odvážnym, rozhodným akciám pilotov a precíznej kontrole bojovníkov boli všetky pokusy nepriateľského letectva zasiahnuť sovietske jednotky na predmostiach zmarené. Nebolo možné zničiť ani jeden prechod Odrou. O sile zachovania vzdušnej nadvlády možno usúdiť aj podľa toho, že v priemere až 30% našich útočných lietadiel sprevádzajúcich bojovníkov sa denne zúčastňovalo útokov proti nepriateľským jednotkám. V niektorých dňoch bol podiel týchto letov ešte vyšší. Napríklad tretí deň operácie (23. apríla) bojovníci zo 622 bojových letov v 340 prípadoch zaútočili na pozemné ciele.
Stojí za zmienku, že letectvo spolu s chemickými jednotkami zriadilo dymové clony v niekoľkých častiach Odry. 4 VA sa teda úspešne vysporiadal s úlohami, ktoré pred ním stoja, a to poskytnúť podporu a krytie sovietskym jednotkám pri prechode Odry.
