Táto, už relatívne neskorá fotografia, očividne nie je prvou verziou obrneného vozidla vyrobeného zamoskvoretskými električkami počas bojov o moc v Moskve počas revolúcie v roku 1917. Žiaľ, nezachovali sa žiadne fotografie prvého modelu, ale aj táto električka dokázala urobiť vojnu, hoci ako transportér, nie bojové vozidlo.
Prečo si myslím, že to nie je prvá možnosť? Pretože pri výskume na túto tému som narazil na pomerne podrobný popis skutočne prvej bojovej električky, ktorá vstúpila do bitky, doslova v prvých hodinách októbrového povstania. Ako je popísané v knihe „Októbrová stráž: Moskva“(Moskva, 1967), v časti týkajúcej sa:
… Obrnené auto sa valilo Moskvou takmer bez hluku, bez svetiel, na chvíľu sa zastavilo a dalo Pavlovi Karlovichovi Sternbergovi možnosť počúvať krehké nočné ticho a robiť si poznámky do zošita.
Myšlienka vybaviť električku chránenú pred guľkami svitla Michailovi Vinogradovovi tesne pred povstaním. Priniesol Sternbergovi do hotela Drážďany list s jednoduchými kresbami a kresbou obrneného auta, na ktorého palubu napísal svoj obľúbený riadok: „Stojím za pravdou do posledného!“Pavel Karlovich sa usmial, keď si spomenul na slová temperamentného obchodníka Kalašnikova, schoval kresby do vrecka s hmlistou nádejou - možno sa budú hodiť. Apakov, ktorému Sternberg ukázal list s Vinogradovovými výpočtami, sa začal zaujímať: - Odhadnime.
V električkovej flotile Zamoskvoretskij nebolo dosť pancierov, sotva dosť na kabínu vodiča. Mysleli a premýšľali a nahradili pancier drevenými rámami, zasypali móla pieskom, vyskúšali to: guľka neberie! Na návrh Sternberga bolo vnútri nainštalované rotujúce koleso, na ktoré bol pripevnený guľomet. „Pancierové auto“, ako ho jeho tvorcovia prezývali, sa teda narodilo, pričom nebolo veľmi v rozpakoch z toho, že úlohu panciera museli zveriť 50-milimetrové dosky.
model obrnenej gumy Zamoskvoretskaya
Blízko krymského mosta ktosi dával svetelné signály z podkrovného vikierového okna. Červená lampa nervózne zažmurkala. Žmurkal teraz častejšie, teraz menej často, potom zmizol, takže po minúte opäť vysielal do temnej noci rušivé signály.
- Zasiahneme? Spýtal sa Apakov.
- Hit! - súhlasil Sternberg.
Bolo počuteľné, ako sa so škrípaním koleso otočilo a auto sa odrazu zaplnilo oceľovými otrasmi; dunivá ozvena výbuchu guľometu sa prehnala vzduchom a prerušila sa. Vikier v podkroví bol beznádejne slepý. Červená zrenička lampáša očividne navždy zhasla …
Obrnené auto zastavilo na Smolenskom námestí. Vo veľkom dome na strane Arbatu jasne svietili svetlá. Nepriateľskí pozorovatelia ohlasovali oblasť ostrými, krikľavými píšťalkami. Z pivníc sa ozývali výstrely, z podkrovia budovy dominujúcej križovatke oheň „Maxima“prerušil vzduch. Zvyšok noci, vyhodený do vzduchu, prebudený nevyberateľnou paľbou, akoby neexistoval. Zblúdilé náboje klapali o pancierový plášť a bubnovali na drevenú podšívku električky.
Postavili sa teda najmenej dve obrnené autá - drevené s guľometom Maxim a toto na fotografii s kovovým pancierom, ale bez vlastných zbraní. Za páčkami prvej vzorky stál Peter Lukich Apakov, podľa ktorého bol neskôr pomenovaný električkový park Zamoskvoretsky, o veliteľovi druhej možnosti, bohužiaľ, nie sú k dispozícii žiadne informácie, možno však tiež šoféroval. Obrnené autá nehrali v bitkách žiadnu kľúčovú úlohu, ale slúžili ako spojovací článok, ktorý spájal nesúrodé oddiely Červenej gardy do centrálne riadenej a jednotnej operačnej sily, ktorá s nákladom zbraní prerážala oblasti ovládané nepriateľmi, munície a tiež s výsadkom.
