Napriek existencii dvoch aktívne sa rozvíjajúcich projektov viacúčelových stíhačiek 5. generácie pre čínske vojenské letectvo (J-20 Black Eagle a J-31 Krechet z Čcheng-tu a Šen-jangu) má čínsky obranný priemysel v úmysle zaistiť skutočný prielom v oblasti ultra-radikálna modernizácia existujúcich strojov generácie 4 + / ++, ktorá môže podľa projekčných kancelárií týchto leteckých gigantov postaviť Peking na rovnakú úroveň s Moskvou a Washingtonom pri navrhovaní moderných tajných lietadiel. A toto má skutočne výhody. Nie je bez dôvodu, že Boeing pracuje na programoch Silent Eagle a Advanced Super Hornet už niekoľko rokov. Za jeden z týchto strojov sa považuje taktická tajná stíhačka JH-7B, vyvinutá na základe malého stíhacieho bombardéra JH-7A, ktorému sa podarilo vstúpiť do služby iba s 28. leteckou divíziou čínskeho letectva. Nenápadná verzia JH-7A („Flying Leopard-II“) dostala 2,5-krát väčšie otvory na prívod vzduchu s hranatými hranami na efektívne „rozptýlenie“nepriateľského radarového žiarenia, ako aj výrazné štrukturálne rebrá na bočných plochách nosa trupu, plní podobnú úlohu pri znižovaní radarového podpisu. Okrem toho približne 60-70% jeho štruktúrnych prvkov predstavujú kompozitné materiály a materiály z ľahkých zliatin potiahnuté kompozitnými materiálmi.
Radarový podpis vetroňov sľubných taktických stíhačiek JH-7B je asi 8-9 krát menší ako v ich pôvodných verziách (8 oproti 0,8 m2, v uvedenom poradí), a preto ich centimetrové radary detegujú na vzdialenosť 2-2,5 krát menšiu.. To umožňuje veľmi efektívne vykonávať šokové operácie v 21. storočí. JH-7B však nie je jediným konceptom 5. generácie pre čínske vojenské letectvo, ktorý bol vyvinutý z vozidiel generácie 4+. Stojí za to povedať niečo o pokračovaní koncepčných „zvonov a píšťaliek“existujúcich ľahkých viacúčelových stíhačiek J-10A a J-10B. Ako viete, tieto vozidlá sú pravidelne modernizované a na programe je príjem palubných multifunkčných radarov s AFAR, ktoré im umožnia používať palubný raketový systém ultravysokého dosahu PL-21D bez určenia cieľa treťou stranou. znamená to, čo je obrovská výhoda v časoch, keď má nepriateľ v operácii ohromnú početnú prevahu a použitie lietadla AWACS je nemožné. Existuje však aj RCS, ktorý sa pre J-10A aj J-10B pohybuje od 2,5 do 1 m2. Automobilom 5. generácie tu nemôžete konkurovať a to je fakt. Z tohto dôvodu sa čcheng -tuskí odborníci nezastavili a išli ďalej.
Január 2013 sa niesol v znamení veľmi zaujímavej publikácie uverejnenej na zdroji baomoi.com. Predstavené bolo koncepčné pokračovanie stíhačiek J-10A a J-10B, vyhotovené v 4 technických náčrtoch. Pred nami sa objavilo auto s agresívnym „žraločím“vzhľadom a obrysmi draku, ktoré zodpovedali bojovníkom generácie „4 ++“. Samotný klzák má schému „kačice“s pohyblivým predným horizontálnym chvostom (PGO). Krídlo je trojuholníkové a plochý oválny prívod vzduchu je „zasadený“blízko spodnej časti trupu, čo naznačuje prítomnosť položky v taktickom a technickom priradení k zníženiu radarového podpisu vozidla (v J- 10A, prívod vzduchu mierne vyčnieva za generatrix trupu). Verzia J-10C má jednodielny zvislý chvost, 1 prúdový motor a 2 dolné kýly, podobne ako F-16C. Dizajn draku stíhačky je okrem rôznych prívodov vzduchu a elektrárne veľmi podobný dizajnu francúzskeho „Raphaela“a zaslúži si byť zaradený do generácie „4 ++“. Ale tiež sa nestala poslednou verziou J-10C.
O 4 roky neskôr, v januári 2017, v sekcii noviniek zdroja „Military Parity“, s odkazom na rôzne čínske zdroje, náčrty 2. verzie J-10C s pokročilejšou siluetou, patriace do úplnej 5. generácie, objavil sa. Ako uviedli autori zdroja, stroj by sa mal stať priamym konkurentom exportnej úpravy stíhačky J-31-FC-31 v boji o zahraničných kupcov. A skutočne je. Pred nami je plnohodnotná verzia kríženia americkej tajnej stíhačky F-22A „Raptor“so švédskym projektom stíhačky 5. generácie FS-2020. Bojovník má takmer 2-násobný pomer medzi rozpätím krídel a dĺžkou trupu, čo nie je ukazovateľom vysokej uhlovej rýchlosti otáčania a podľa toho aj ovládateľnosti. Ako kompenzácia slúži pohyblivý predný horizontálny chvost a vektor ťahu vychýlený vo zvislej rovine.
Prierezová plocha stredného draku lietadla nepresiahne indexy japonského ATD-X „Sinshin“, a preto môžeme bezpečne hovoriť o RCS 0,1 m2. Okrem nízkeho radarového podpisu dostane tento variant J-10C aj elektráreň s plochou tryskou: niekoľkonásobne sa tak zníži podpis bojovníka v infračervenom dosahu. Práve na to sa dnes kladie hlavný dôraz v nových projektoch bojovníkov 5. generácie. Výťahy (pohyblivý chvost) majú tiež charakteristický nenápadný (4-stranný) tvar. Zvlášť zaujímavý je tvar plochej dýzy, reprezentovaný „reverzným V“, ktorý naznačuje túžbu vývojára skombinovať rohy vnútorných okrajov dýzy s vnútornými okrajmi výťahov, čo tiež prináša jeho výhody pri dodržaní „utajeného“konceptu 21. storočia. Návrh 2. verzie J-10C je 5. miesto jednomiestneho LFI, ale na základe požiadaviek zákazníka môže byť stroj vybavený predĺženou kabínou pre sedadlo operátora systémov. Predložený náčrt nám neposkytuje úplné informácie o tvare a umiestnení prívodov vzduchu, ako aj o všetkých nosných vlastnostiach draku, čo robí tému ešte zaujímavejšou na ďalšie zváženie, keď budú k dispozícii nové údaje.
