Vtip o niečom u zdravého človeka a o tom istom u fajčiara sa stáva nečakane priestrannou metaforou, pokiaľ ide o hliadkové lode. Ako to vyzerá Fajčiarska hliadková loď, už bolo spomenuté skôr. Teraz, v rámci podrobnej štúdie skúseností niekoho iného, má zmysel pozrieť sa zblízka na „hliadkovú loď zdravého človeka“. Na porovnanie.
Reč sa v tomto prípade zameria na loď americkej pobrežnej stráže triedy „Legenda“. Toto je trieda najväčších lodí, ktoré slúžia tejto štruktúre.
História týchto hliadkových lodí sa začala písať v 90. rokoch, keď velenie pobrežnej stráže dospelo k záveru, že existujúca flotila lodí a lietadiel je zbytočná. Musím povedať, že víťazstvo v studenej vojne nebolo pre Američanov ľahké, a to ani na mori. Kým sa Sovietsky zväz nerozpadol, musela sa pobrežná stráž uspokojiť s veľmi mizerným financovaním v porovnaní s námorníctvom. V roku 1993 bol vykonaný odhad, že 207 lietadiel a 93 lodí nespĺňa zmenené hrozby, sú fyzicky opotrebované, majú vysoké prevádzkové náklady v dôsledku neustálych porúch a v dôsledku toho musia byť vymenené. Do roku 1998 pobrežná stráž konečne rozhodla o svojich potrebách a zaslala zainteresovaným spoločnostiam žiadosť o cenovú ponuku na novú technológiu.
Nebudeme zachádzať do podrobností, ale v roku 2002 konzorcium Integrated Coast Guard Systems LLC, produkt spoločností Northrop Grumman a Lockheed Martin, podpísalo s pobrežnou strážou zmluvu na 20 rokov v hodnote 17 miliárd dolárov. V roku 2005 bola zmluva zrevidovaná s prihliadnutím na nové požiadavky na pobrežnú stráž, ktoré vyplynuli z vojen, ktoré USA rozpútali v rámci takzvaného „boja proti teroru“, jej náklady sa zvýšili na 24 miliárd a doba výkonu exekúcie sa zvýšila na 25 rokov. Program nakoniec dostal názov „Program integrovaného hlbokomorského systému“alebo jednoducho „Program hlbokomorských vôd“.
Nová hliadková loď s dlhým dosahom bola jedným z kľúčových bodov tohto programu.
Prvý súbor požiadaviek na novú loď bol vytvorený v roku 2002 a v roku 2004 bol rozšírený a nakoniec zmrazený. O rok neskôr bola v lodenici Ingalls Shipbiuilding v Mississippi položená prvá loď Bertholf.
Lode boli postavené rýchlo. Bertholph bol uvedený na trh jeden a pol roka po položení a do služby bol uvedený v lete 2008. Ostatné lode série boli postavené približne rovnako rýchlo. Obdobie od položenia po spustenie nikdy nepresiahlo dva roky a celé obdobie výstavby a uvedenia do prevádzky - od položenia po uvedenie do prevádzky nikdy nedosiahlo štyri roky, pričom obvykle zostali do troch rokov. rokov a niekoľko mesiacov.
V súčasnosti je pobrežnou strážou už postavených a prijatých sedem lodí - už spomínaní Bertholph, Waesche, Stratton, Hamilton, James („James“), „Munro“(„Munrow“) a „Kimball“(„ Kimbell “).
V budove sú ďalšie dve - „trpaslík“(„trpaslík“) a „kameň“(„kameň“). A ešte pár lodí, ktoré zatiaľ v objednávke nemajú mená. V tomto prípade môže byť séria zvýšená.
Lode mali spočiatku problémy. Na prvých troch lodiach série bolo potom potrebné posilniť trup a Stratton mal tiež problémy s koróziou a netesnosťami, ktoré bolo tiež potrebné odstrániť. V roku 2018 sa navyše spoločnosť Lockheed stala žalovanou v súdnom procese za zatajenie skutočnosti, že časť komunikačného zariadenia dodaného zákazníkovi v rámci programu bola nefunkčná - zariadenie nemohlo súčasne odosielať a prijímať signály súčasne na rôznych frekvenciách, aj keď to bola stanovená zmluvou. Spoločnosť Lockheed to napravila a zaplatila pokutu 2,2 miliardy dolárov. Zábavným spôsobom boli straty korporácie na opravu komunikačných zariadení a výška pokuty rovnaké.
Podľa otvorených informácií sú teraz všetky technické problémy na lodiach odstránené.
Loď bola pôvodne koncipovaná na dvojaký účel, a tak bola vytvorená. Konštrukcia, opatrenia na zaistenie prežitia, pevnosti trupu a redundancie systémov na lodi v zásade zodpovedajú normám amerického námorníctva, to znamená, že pokiaľ ide o pevnosť a prežitie, loď takmer úplne zodpovedá vojnovým lodiam. Ako materiál nadstavby a trupu sa používa iba oceľ. Boli prijaté opatrenia na zníženie efektívnej oblasti rozptylu a viditeľnosti lode v dosahu radaru.
Pôvodne sa plánovalo, že v podmienkach s nízkym rizikom (nepriateľ je zle vyzbrojený a vycvičený, má malý počet pobrežných hliadkových plavidiel a niekoľko protilodných rakiet) bude loď schopná vykonávať väčšinu operácií charakteristický pre americkú pobrežnú stráž a úspešne odraziť útoky proti sebe. Operácie s nízkym rizikom zahŕňajú: sebaobranu a ochranu zverených vôd, zariadení a území v mieste operácie, sprevádzanie lodí, ochranu prístavov, zachytávanie lodí na mori. V podmienkach stredného rizika (nepriateľ je vyzbrojený protilodnými raketami, určitým počtom lietadiel a ponoriek, má sieť radarových staníc a riadi pobrežnú zónu), je lodi pripočítané, že je schopná samostatne vykonávať akcie -obrana, paľba pozdĺž pobrežia a evakuácia nebojujúcich. Vo vysoko rizikových podmienkach, kde existuje šanca, že na vás zaútočí nepriateľ s rozvinutými a na boj pripravenými ozbrojenými silami, loď v základnej verzii nemôže a nemala by konať. Loď by zároveň mala byť v prípade „núdze“schopná fungovať v spojení s loďami amerického námorníctva pomocou taktického systému prenosu údajov Link-11, ktorým je vybavená.
Loď má systémy prenosu údajov, ktoré sú plne kompatibilné so systémami lodí amerického námorníctva a môžu s nimi pracovať v rámci jedného systému ACS.
Loď je vybavená:
-Radar delostreleckej palby AN / SPQ-9A (8-10 GHz, dosah až 20 námorných míľ, obmedzená schopnosť detekovať vzdušné ciele v malej výške).
- AN / SPS-73 radar na detekciu povrchových cieľov a navigačný radar (pozri dosah).
- radar na detekciu vzdušných a povrchových cieľov 3D TRS-16 AN / SPS-75.
- Systém elektronického boja AN / SLQ-32.
- Optoelektronický zameriavací systém Mk.46 na prvých štyroch lodiach a optoelektronický / infračervený zameriavací systém Mk.20 na všetkých od piatej.
- Systémy rozpoznávania stavu a navigácie.
- Ochrana posádky pred zbraňami hromadného ničenia - radiačnými, chemickými a biologickými.
- Systém varovania pred vystavením radaru.
- Interferenčné systémy SRBOC a NULKA.
Pôvodne sa plánovalo, že lode budú schopné inštalovať protisabotážnu a mínovú akciu GAS niekedy v budúcnosti, v prípade vojny, ale narastajúca teroristická hrozba prinútila Spojené štáty začať program modernizácie lodí s kódovým označením RESCUE 21 (“Záchrana 21 ). Podľa tohto programu budú lode dostávať systémy prenosu údajov, ktoré umožňujú výmenu taktických informácií s vedúcimi námorných prístavov, na každú loď bude nainštalovaný PLYN schopný vyhľadávať míny a žabie muži, všetky guľomety budú nahradené diaľkovými kontrolované a ich zameriavacie systémy budú integrované do CIUS lode a streľbu z guľometov bude možné vykonávať pod vedením radarového aj opticko-elektronického systému lode. Podľa autorov programu modernizácie prítomnosť GAS pomôže v boji proti teroristickej hrozbe v prístavoch a automatizácia mierenia guľometov pomôže strieľať na ponorky so samovražednými atentátnikmi, ktorí idú na loď, a to aj z rôznych smerov na rovnaký čas. Niektoré lode už boli modernizované.
V základnej verzii sú zbraňami lode: 57 mm automatické delo Bofors Mk. 110 s rýchlosťou streľby až 220 rán za minútu. Zbraň je nabitá programovateľnými detonačnými projektilmi a môže byť použitá proti vzdušným, povrchovým a obmedzeným pozemným cieľom. Loď je tiež vyzbrojená 20 mm protilietadlovým delostreleckým systémom Falanx, ktorého delostrelecký držiak je inštalovaný na streche hangáru helikoptéry. Loď je navyše vyzbrojená štyrmi guľometmi kalibru 0,50 (12,7 mm) a dvojicou guľometov ráže 7,62 mm.
Toto je však zbraň v čase mieru. V prípade účasti na nepriateľských akciách spolu s americkým námorníctvom sa štrukturálne predpokladá rýchla výmena inštalácie Falanx za raketomet RIM-116. Loď môže byť tiež veľmi rýchlo vybavená odpaľovacími zariadeniami proti lodným raketám (vzadu nad sklzom) a podľa otvorených zdrojov „prostriedkami boja proti mínam“. Uvádza sa, že na to loď zaisťuje vhodné miesta aj potrebné napájanie.
Letecká výzbroj lode v typickej verzii je jedna viacúčelová helikoptéra. Na lodi sú však dva hangáre a pri vykonávaní protiteroristických operácií sa predpokladá, že na palube budú dve helikoptéry.
Loď má dostatok priestoru na umiestnenie oddielu spetsnaz a rôzneho dodatočného personálu, ako aj zachránených rukojemníkov.
V blízkej budúcnosti bude typickou výzbrojou lietadla jedna helikoptéra a dve vertikálne štartujúce UAV.
Za miestom pristátia je loď vybavená odpaľovacím a prijímacím priestorom pre člny, ktorý pozostáva z paluby, na ktorej sú umiestnené žeriavy a čln krátkeho dosahu (voliteľne dva), a sklzu v strede paluby, z ktorého spustenie a prijatie lode s dlhým doletom sa vykonáva … Vypustenie lode zo sklzu a jeho vstup späť je povolený za pohybu.
Ďalší malý čln je umiestnený na odpaľovacom a zdvíhacom zariadení na pravej strane, v blízkosti plynovodov elektrárne.
Americká pobrežná stráž funguje bez prítomnosti základní po celom svete, autonómne, a preto môže byť loď dlho na mori. Bežné zásoby jedla na lodi poskytujú autonómiu až šesťdesiat dní a vo verzii na prekládku až deväťdesiat. Cestovný dosah pri ekonomickej rýchlosti je 12 000 námorných míľ. Celkový výtlak lode vo „vojenskej“verzii je 4600 ton. Maximálna rýchlosť je 28 uzlov.
Ekonomický pokrok lode zabezpečujú dva naftové motory MTU 20V 1163 s výkonom 9 900 k. každý a dodatočné spaľovanie je jednotka s plynovou turbínou s motorom s plynovou turbínou General Electric LM2500 s výkonom 30 000 hp. podobný základnej turbíne na lodiach amerického námorníctva.
Lode sa aktívne používajú na plnenie úloh boja proti obchodovaniu s drogami v Karibiku, pašovania, ochrany námorných hraníc USA, potláčania námorného pytliactva a vyvesenia vlajky na potenciálnych „horúcich miestach“, napríklad v Juhočínskom mori, v blízkosti hranica medzi teritoriálnymi vodami Južnej Kórey a KĽDR, v Japonskom mori. Američania tiež nezabúdajú na našu krajinu - najmenej jedna loď je pravidelne na bojových hliadkach v Beringovom mori a pravidelne, keď to ľadová situácia dovolí, telefonuje do Arktídy.
Posádky sa tiež pravidelne zúčastňujú spoločných vojenských cvičení s americkým námorníctvom, kde vypracovávajú plnohodnotné bojové misie, ktoré môžu v priebehu skutočnej vojny vzniknúť pred loďou vrátane streľby na povrchové, letecké a pobrežné ciele, stráženie konvojov, vylodenie špeciálnych síl, obranných námorných základní a prístavov pred sabotérmi, boj s mínami.
Podľa všetkých indícií nie je bojová pripravenosť posádok pobrežnej stráže v najhoršom prípade nižšia ako v prípade posádok lodí amerického námorníctva a s najväčšou pravdepodobnosťou (obzvlášť nedávno) - vyššia.
Amerika je samozrejme bohatá krajina a v zásade si môže dovoliť všetko. Musíme však priznať, že podobné a ešte ťažšie vyzbrojené (aj keď zdanlivo podradné v elektronickej a rádiotechnickej výzbroji a výrazne - pri výtlakoch) sú lode napríklad vo Venezuele, čo sa nikdy nedalo pripísať bohatým krajinám.
Výstavba hliadkových lodí projektu 22160 zo strany ruského námorníctva bola a zostáva hlúposťou nebývalých rozmerov, navyše kvôli materiálnemu záujmu jednotlivých účastníkov o tento podvod. Ale ak by bolo skutočne potrebné ich postaviť, potom by stálo za to vziať si príklad od Američanov. Ak sa od niekoho niečo naučíte, potom dobre. Rusko vlastní takmer všetky technológie potrebné na stavbu takýchto lodí, aj keď na trochu nižšej technologickej úrovni.
Ale namiesto toho máme 22160
Čierne pruhy však netrvajú večne a stojí za to sa práve teraz naučiť niečo dobré od profesionálov.
