Sme zvyknutí na to, že vďaka tvrdým chlapcom ako The National Interest, Purple & Heart a ďalším má všetko, čo bolo vyrobené a vymyslené v USA, dve kategórie: dobré a veľmi dobré.
Nie, existujú, samozrejme, F-22, ale toto je evolučný proces, takže stať sa môže čokoľvek.
My všetci máme NIAM („Nemať na svete žiadne analógy“) a všetko je jednoducho vynikajúce. Je teda v poriadku chváliť svojich a kritizovať ostatných. Nie je normálne nadávať / kritizovať svoje vlastné, musíte mať v nohaviciach oceľ a v hlave svedomie. A s týmto dnes napätie všade, v Starom svete aj v Novom.
Ale v NI prebleskol článok už známym Davidom Axom, ktorý je nám už ako drahý práve preto, že tam rachotí jeho zvon, ak nie zvon. Oceľ. A David je niekedy veľmi zaujímavé čítať, pretože volí výrazy, ale vie, ako sprostredkovať podstatu.
Článok prebehol (článok), ale my sme ho videli. A začalo to byť zaujímavé a čo sa tentoraz nepáčilo starému Davidovi?
A rozhodol sa kráčať po ponorkách.
Ukazuje sa, že najnovšia ponorka amerického námorníctva, to znamená „Virgínia“novej generácie, ktorá je v budúcnosti štítom, ktorý nás odradí (nikto nevie, kde, ale vo všeobecnosti nie je dôležitý), môže byť veľa väčšie a dokonalejšie.
V roku 2013 námorníctvo zvažovalo až päť projektov nosičov jadrových zbraní. A bola zvolená najmenšia a (prirodzene) najlacnejšia možnosť.
Práve to spôsobuje spravodlivý hnev Davida Axe. Mimochodom, celkom logické a rozumné.
Faktom je, že nová Virgínia nie je vôbec tým, čo teraz americké rakety vlečú po moriach. Toto je úplne iná loď, napriek tomu, že názov je rovnaký.
Flotila teda preskúmala päť návrhov lodí. A sú stále väčšie ako existujúca Virgínia, ktorá je dlhá 115 metrov. Najkratšia z nových má 137 metrov a najdlhšia 146 metrov.
Nejde však o dĺžku. Ide o takzvaný „blokový“systém nových ponoriek. Každá loď, ktorá je súčasťou zmluvy, a je ich deväť, je skutočne modulárna. A hlavným vrcholom je takzvaný „modul užitočného zaťaženia“, čo je blok štyroch zvislých rúrok, ktoré je možné použiť rôznymi spôsobmi.
Modul je umiestnený za blokom s reaktorom, má prístup zvnútra člna, potrubia sa otvárajú do vody zhora aj zospodu. Tento modul by si nemal zamieňať so štandardnými odpaľovacími zariadeniami (otočný typ na lodiach tretej série), z odpaľovacieho zariadenia môžete odpaľovať Tomahawks a z trubíc modulu užitočného zaťaženia okrem Tomahawkov môžete odpaľovať potápačov, vedené vozidlá a roboty.
Aj keď tieto trubice jednoducho naložíte Tomahawkmi, štartovacia sada pre novú Virginiu narastie na 40 rakiet. Toto je už veľmi závažný argument v konfrontáciách s potenciálnym protivníkom (čítaj: s Ruskom).
Americké námorníctvo skutočne chce, aby lode novej generácie, takzvaný blok V, nahradili člny prvej iterácie, blok I (Virgínia, Texas, Severná Karolína, Havaj), pretože ten viac ako 20 rokov staré sú zastarané. A v rokoch 2025-2030 budú všetky recyklované.
Medzitým tieto štyri ponorky prepravujú spolu takmer dvesto sekier a USA si nemôže dovoliť natoľko oslabiť svoju flotilu. Deväť blokov V Virginias by mohlo vyplniť takmer polovicu deficitu rakiet a ďalšia séria, blok VI a blok VII, by mohla nahradiť neschopnosť lodí II. A III. Bloku.
Avšak ani v USA nie je všetko také jednoduché, ako by sme chceli. Ukazuje sa, že aj tam sú problémy … s peniazmi!
Počas administratívy Baracka Obamu neboli peniaze také zlé, ale … Toto slovo by som interpretoval ako „napäté“. A tak sa v roku 2013 stalo to, čo hovorí David Ex: námorníctvo si vybralo najlacnejšiu konfiguráciu lodí. Rozpočet bol uložený, ale je taký dobrý?
Na jednej strane je zachovanie pôvodného počtu rozostavaných lodí a fakt, že rozpočet neutrpel, pre Američanov dobré. Zlé je, že podľa Axa bola kvôli šetreniu peňazí zvolená najlacnejšia možnosť vybavenia lodí, ktorá nemôže ovplyvniť bojové vlastnosti jadrovej ponorky.
Úspory ovplyvnili materiály trupu, vďaka ktorým boli lode hlučnejšie, a preto ich bolo možné jednoduchšie zistiť pomocou vyhľadávacích prostriedkov.
Vedenie flotily odmietlo najdlhšie možnosti trupu (z rovnakých finančných dôvodov), kvôli ktorým bolo potrebné výrazne zmenšiť priestor niektorých oddelení, aby sa do nich zmestili prístupové mechanizmy k rúram multifunkčného modulu lode bez zväčšenia priemeru loď.
Vo všeobecnosti je to veľmi logické. Aby sa udržala hodnota lode Block V čo najbližšie k cieľovej cene 2,5 miliardy dolárov, námorníctvo zvolilo lacnejšiu možnosť. K telu bol jednoducho pridaný vonkajší výčnelok, do ktorého boli umiestnené mechanizmy na prístup k rúram modulu.
A potom počas testov začali problémy. Táto „korytnačia škrupina“začala vytvárať hydrodynamické a akustické problémy, najmä pri vysokých rýchlostiach. Kritické články sa začali objavovať najskôr v oficiálnom vestníku ponorkových síl amerického námorníctva a potom štafetu prevzali ďalšie publikácie.
Podľa kritikov (akými sú kapitáni na dôchodku Karl Haslinger a John Pavlos) úspora nákladov znamenala, že námorné velenie uľahčilo potenciálnym protivníkom (nám) sonar a sonické vyhľadávanie najnovších ponoriek. Zvlášť sonar.
Je zrejmé, že je ťažké dosiahnuť ideálny tvar (to znamená kvapky) pre ponorku. Všetko, čo z tela vyčnieva, však nedobrovoľne vytvára turbulencie a hluk. Američania veľmi milovali naše ponorky radu 667 všetkých modifikácií pre ich masívne kormidelne, ktoré vydávali taký hluk, že tieto lode bolo celkom ľahké nájsť a vystopovať.
Áno, moderné lode majú malú kormidelňu a sú už aerodynamicky vylepšené. To platí aj pre člny Block V. Problém sa netýka len „čistých“aerodynamických foriem, ale aj povlaku, ktorý znižuje turbulencie vody.
Oplatí sa na tom šetriť? Mnoho analytikov v USA sa domnieva, že to nie je možné. Že nemá zmysel vyvíjať nové, veľmi hlučné ponorky, ak nie sú peniaze na ich stavbu.
Znie to povedome, však? Áno, Američania v blízkej budúcnosti budú zrejme musieť čeliť skutočnosti, že sme už prešli v 90. rokoch …
