Celý krátky život lodí tejto triedy je možné charakterizovať jedným pojmom „nešťastie“. A hlavná vec, na ktorú tieto lode nemali šťastie, bolo, že Japonsko išlo do vojny. A tieto krížniky, ktoré vo všeobecnosti neboli krížnikmi, boli nútené prevziať plavebné povinnosti. Nuž, čo z toho bolo - uvidíme.
Ľahké krížniky v Japonsku boli zvyčajne pomenované po riekach krajiny vychádzajúceho slnka. Ale táto séria, zrejme aby zdôraznila rozdiel, bola pomenovaná podľa najznámejších šintoistických chrámov v krajine.
Chrám Katori sa nachádzal na rieke Tone v prefektúre Chiba, chrám Kashima v prefektúre Ibaraki, chrám Kasii-no-miya v prefektúre Fukuoka. Neoficiálne meno štvrtého nedokončeného krížnika bolo na počesť chrámu Kashinara na hore Unebi.
Krížové lode triedy Katori neboli vo všeobecnosti určené na použitie ako bojové lode, predovšetkým preto, že boli postavené ako cvičné lode. Preto boli zbrane na nich veľmi slabé, prakticky neexistovala žiadna rezervácia, elektráreň bola zmiešaná, to znamená, že pozostávala z parných kotlov a turbín, spolu s ktorými existovali bežné dieselové motory. Vďaka tomu bolo možné vyškoliť špecialistov v rôznych oblastiach.
Podmienky umiestnenia posádky na tieto lode sa veľmi líšili od bežných vojnových lodí. Kým priemerný ľahký krížnik triedy Nagara mal posádku 430-450, Katori mal posádku 315 a 350-375 kadetov. Túto sumu bolo potrebné vložiť so všetkými odchádzajúcimi dôsledkami. To znamená, že brnenie, zbrane, rýchlosť - všetko bolo treba obetovať pre umiestnenie druhej posádky na lode.
Existovala však reálna možnosť použitia lodí vo vojnových časoch ako personálu. Na tento účel boli najvhodnejšie, pretože japonskí námorní dôstojníci neboli rozmaznávaní každodenným životom a priestory plánované pre budúcich dôstojníkov v civilnom živote boli celkom vhodné pre skutočných dôstojníkov vo vojne. Lode boli navyše vybavené rôznymi výcvikovými triedami, ktoré bolo možné použiť na rôzne účely.
Výsledkom sú zaujímavé lode. Zdvihový objem ako ľahký krížnik, 5800 ton, maximálna rýchlosť korytnačky tých čias, 18 uzlov, ale do priestorov a služieb pre domácnosť sa zmestilo a využilo 650-700 ľudí na palube.
A hneď po štarte „Katori“sa generálny štáb námorníctva, kde tiež všetko dokonale ocenili, rozhodol prerobiť loď na plávajúce veliteľstvo / vlajkovú loď šiestej flotily. „Kasii“sa dokončovalo podľa upraveného projektu a „Kasim“sa po vypuknutí vojny zmenilo na plávajúce sídlo.
Čo boli tieto lode?
Rozmery … Dĺžka 133,5 m, maximálna šírka 15,95 m, ponor 5,8 m.
Trup bol vodotesnými nadstavbami rozdelený na deväť oddelení. Dvojité dno bolo k dispozícii iba v priestoroch strojovne a kotolne a slúžilo ako palivové nádrže.
Rezervácia
Rezervácia lode bola podmienená. Hlavnou ochranou krížnikov bola obrnená paluba s hrúbkou 51,4 mm. Neexistovali žiadne zvislé pancierové pásy a priedely proti torpédom, to znamená, že v skutočnosti by sa „Katori“dalo bezpečne nazvať obrnenými krížnikmi.
Zbrane hlavného kalibru mali štandardné pancierové štíty hrubé 20 mm, štíty kanónov protivzdušnej obrany mali hrúbku 10 mm. Pancier výťahov na dodávku munície bol 16 mm, delostrelecké pivnice boli pancierované plechmi hrubými 32 mm.
V skutočnosti bolo brnenie horšie ako u niektorých torpédoborcov. Ale tieto lode, opakujem, neboli plánované na použitie v nepriateľských akciách.
Elektráreň a jazdné vlastnosti
Elektráreň bola veľmi svojská. Kampon nainštaloval dva štvortaktné 10-valcové naftové motory Kanpon # 22 mod.10.10 a dve parné turbíny Kampon s hornými časťami parných kotlov Kansei Hoanbu. Turbíny a naftové motory boli prepojené prostredníctvom hydraulického prevodu a každý pár pracoval na vlastnom hriadeli s vrtuľou.
Celková dodávka paliva bola 600 ton, normálna bola 380 ton ropy a 160 ton motorovej nafty. Dizajnový cestovný rozsah pri rýchlosti 12 uzlov je 7 000 námorných míľ.
Maximálna rýchlosť 18 uzlov bola dosiahnutá s turbínami pri 280 otáčkach za minútu a výkonom 8000 koní. alebo s kombinovaným použitím dieselov (3600 k) a turbín (4400 k). Ekonomický kurz by mohli vykonávať turbíny (13 uzlov, 200 ot / min, 2 500 k) alebo dieselové motory (12 uzlov, 180 ot / min, 2 000 k).
Posádka a obývateľnosť
Posádka lodí mala okrem hlavnej posádky zahŕňať 375 kadetov - 200 budúcich bojových dôstojníkov a navigátorov, 100 mechanikov, 50 dôstojníkov finančnej jednotky, 25 zdravotníkov. Neskôr sa počet kadetov na palube znížil na 275 ľudí. Doplnilo ich 315 dôstojníkov a členov posádky krížnika a celkový počet bol 590 ľudí.
Životné podmienky posádky cvičných krížnikov triedy „Katori“, ako aj na nich umiestnených kadetov, vysoko prevyšovali bežné životné podmienky japonskej flotily. Dôstojníci, kadeti a nižšie hodnosti boli ubytovaní oddelene, na lodiach sa pozornosť venovala vytváraniu miestností na prednášky pre kadetov, lode mali dobre vybavené lekárske miestnosti.
Výzbroj
Napriek tomu, že lode cvičili, mali zbrane. Hlavný kaliber krížnikov triedy Katori pozostával zo štyroch 140 mm zbraní.
Zbrane, ako na krížniku „Yubari“, boli inštalované do dvojramenných veží. Jedna vežová inštalácia bola umiestnená na prove lode, druhá na korme.
Zásobovanie škrupín z pivníc na hornú palubu sa uskutočňovalo pomocou dvoch reťazových kladkostrojov a až po zbrane ručne na koľajových kladkostrojoch. Kapacita munície zbraní na krížnikoch bola 90 nábojov na barel.
Pomocné / protilietadlové delostrelectvo
Pôvodne bol podľa projektu ako univerzálne delostrelectvo použitý jeden 127 mm dvojitý kanón v zadnej časti lode. Následne boli na „Kasim“a „Kasia“odstránené torpédomety a na ich miesta boli nainštalované ďalšie dve takéto inštalácie.
Nastavenie A1 Mod 1 bolo dosť moderné. Rotáciu vykonávali elektromotory (existoval aj ručný núdzový pohon), pištoľ sa nabíjala poloautomaticky: pri výstrele boli pružiny pěchy stlačené silou spätného rázu a nakladač musel dať iba ďalšie kazetu do zásobníka a stlačte páčku, ktorá uvoľnila pružiny. Zbrane je možné nabiť v ľubovoľnom výškovom uhle.
Munícia bola 150 nábojov za barel. Boli použité vysoko explozívne fragmentačné a zápalné fragmentačné obaly.
Druhým systémom protivzdušnej obrany boli 25 mm automatické kanóny typu 96.
Každá loď niesla dva dvojité držiaky týchto zbraní. Prirodzene, v procese modernizácie sa počet sudov zvýšil a nakoniec dosiahol 38 v rôznych verziách- jedno-, dvoj- a trojhlavňových.
Jednotlivé guľomety boli vedené a ovládané ručne. Spárované a trojité jednotky mali elektrický pohon (ale dalo sa to aj v manuálnom režime), postavené jednotky mali diaľkové ovládanie od riaditeľov „typu 95“. Výpočty museli iba stlačiť spúšť a zmeniť klipy.
Samopaly boli napájané z pätnásťplášťových klietok karobového typu. Zásoba nábojov bola 2 200 za barel.
Použili sa štyri typy granátov: priebojné brnenie, vysoko explozívna fragmentácia, zápalná a stopovacia látka. Každé 4. alebo 5. kolo vo výbušnom alebo zápalnom klipe bolo stopovacie.
Tretím a posledným systémom protivzdušnej obrany (iba pre Kasiu) bolo osem ťažkých guľometov typu 93 nainštalovaných počas modernizácie v roku 1944, to znamená Hotchkiss Model 1929.
Vo všeobecnosti skôr krok zúfalstva, pretože užitočnosť tejto zbrane v roku 1944 bola veľmi diskutabilná.
Moja torpédová výzbroj
Krížniky boli vybavené torpédometmi s priemerom 533 mm.
Dve dvojtrubkové torpédomety na palube s 8 torpédovými muníciami. Je potrebné povedať, že na rozdiel od mnohých svojich kolegov krížnik Katori nikdy nepoužil ich torpédomety. A hneď ako začala modernizácia, radšej sa s nimi rozišli v prospech posilnenia protivzdušnej obrany.
Na druhej strane, prečo potrebuje veliaca loď, ktorá je vzadu, útočnú zbraň?
Protiponorkové a protiminové zbrane
Podľa projektu krížniky vôbec nenosili protiponorkové zbrane. Ale v priebehu času boli „Kasii“aj „Kasim“znova vybavené na lode PLO. „Kasii“v roku 1944, „Kasima“v roku 1945.
Na korme každého krížnika boli umiestnené dva vrhače bômb pre 18 hĺbkových náloží a štyri vrhače bômb so stojanmi pre 64 bômb. A na „Kasii“bolo osem bombardérov. Kapacita munície bola 142 hlbinných náloží.
Výzbroj lietadla
Každý krížnik mal práškový katapult Kure Typ 2 Model 5. Spočiatku lode používali hydroplány Mitsubishi F1M, potom ho nahradil Nakajima A6M2-N.
Elektronické a hydroakustické zbrane
Krížniky boli v tomto smere spočiatku „čisté“. Nebolo na nich žiadne moderné vybavenie. Ale postupom času sa radary udomácnili aj v takej flotile ako Japonci. Američania presvedčivo dokázali, že v noci je možné bojovať nielen s torpédami.
Preto lode zaregistrované:
- hydrofón typ 93 Mod 2;
- aktívna akustická stanica Typ 93 Mod 3;
- Radarová detekcia vzdušných cieľov Typ 21 Mod 2;
- Radarová detekcia povrchových cieľov typu 22 Mod 4;
- dva infračervené svetlomety typu 2;
Celkovo vzaté - celkom slušná sada pre lode dokonca aj prvého radu.
Bojová služba
Katori
Pred začiatkom vojny zvládla krížnik jednu výcvikovú kampaň, kde viedla cvičnú letku v Jokosuke.
Na začiatku vojny vychádzal z Kwajaleinu. Vo februári 1942 dostal od lietadla „Enterprise“mnoho poškodení od amerických lietadiel a bol poslaný opraviť a posilniť protivzdušnú obranu.
Po opravách sa vrátil do Kwajaleinu a stal sa vlajkovou loďou 6. flotily. Nasadenie veliteľstva flotily im nezabránilo v účasti na preprave osôb a tovaru na Roy Island.
V rokoch 1942-43 mal základňu Truk a Kwajalein, kde plnil úlohu veliteľskej lode 6. flotily.
17.2.1944 sa „Katori“vybral k moru a zamieril do Japonska. Kým 60 míľ severne od atolu Truk naň zaútočili americké lietadlá. Torpédo zasiahlo predný motorový priestor, pričom spôsobilo požiar a zaplavenie priestoru.
Posádka sa so škodou vyrovnala a v sprievode torpédoborce Novaki sa vrátila späť na základňu na Truk Island. Americkí piloti však odovzdali informácie o Katorim „komu by sa malo“a 40 míľ od Truku Katori zachytilo oddelenie amerických lodí pozostávajúcich z ťažkých krížnikov Indianapolis a New Orleans a torpédoborcov Bradford a Barnes.
Američania pomocou svojich radarov veľmi presne prešli k poškodenému Katori a jednoducho ho prešpikovali mušľami 152 mm a 127 mm. Novaki založili dymovú clonu a utiekli.
Keď vezmeme do úvahy, že nepriateľ mal 18 203 mm a 26 127 mm sudov proti štyrom 140 mm a dvom 127 mm kanónom japonskej lode, výsledok bitky bol celkom predvídateľný: po pol hodine boli Katori, roztrhané oddelene americkými mušľami klesol na dno.
Očakáva sa pre loď, ktorá nemá žiadne brnenie. Takmer celá posádka zahynula.
Kasii
Od začiatku svojej služby, od júla 1941, bol najskôr vlajkovou loďou južnej expedičnej flotily a potom sa dostal pod jurisdikciu admirála Ozawu, ktorý velil malajskému bojovému útvaru.
V decembri 1941 sa krížnik zúčastnil operácií konvoja a zabezpečil pristátie na ostrovoch Prachuap, Chumphon, Ban Dan a Nagon.
V roku 1942 sa zúčastnil presunu vojsk do singorského Bangkoku, zúčastnil sa okupácie Paracelských ostrovov, Palembangu a severnej Sumatry.
Celkovo preplavil 134 lodí s vojakmi a vybavením zo Singapuru do Rangúnu.
V roku 1943 sa stala vlajkovou loďou admirála Okawaichiho. Na inšpekčných cestách navštívil Merguy, Rangún, Blair, Sabang, Penang.
Bol zapojený do hliadkovej služby, v tejto službe hliadkoval v rôznych vodných oblastiach, viedol konvoje na Andamanské ostrovy. Pri jednej z týchto ciest do Sabangu dostal v auguste 1943 torpédo od britskej ponorky „Trident“, ale zostal na hladine a dokázal sa sám dostať na základňu.
Po opravách stratil status vlajkovej lode južnej expedičnej flotily a do konca roku 1943 sa zaoberal sprievodom konvojov na ostrov Blair a Nicobarské ostrovy.
Začiatkom roku 1944 bola odvolaná do metropoly a po oprave v Sasebo boli Kasii prevedené do jurisdikcie námornej akadémie. Je pravda, že po troch mesiacoch bol krížnik vzatý späť z akadémie a prerobený na loď OOP.
V apríli 1944 boli demontované torpédomety, počet 127 mm kanónov bol zvýšený na šesť a počet 25 mm protilietadlových kanónov na dvadsať (4 x 3; 8 x 2), dva vrhače bômb (každý pre 18 hlbinných náloží) a na kormu boli umiestnené štyri vrhače bômb. So stojanmi pre 64 hlbinných náloží, inštalovaným hydrofónom typu 93 mod. 2, aktívna akustická stanica typu 93 mod. 3, radar typu 21 mod. 2.
Po modernizácii Kasie bola preradená do veliteľskej lode-OOP a zaradená do 1. eskortnej divízie.
„Kasii“sa až do konca roku 1944 zaoberal sprevádzaním konvojov z Moi do Singapuru a späť.
1.12.1945 „Kasii“bol v konvoji pri pobreží Francúzskej Indočíny, kde na konvoj zaútočili americké lietadlá na báze nosičov od amerických lietadlových lodí „Essex“, „Ticonderoga“, „Langley“a „San Jacinto “.
Do pravoboku krížnika zasiahlo torpédo. Loď náhle znížila rýchlosť a Američania to využili a na zádi zasiahli dve bomby. Explózie spôsobili detonáciu hĺbkových nábojov na stojanoch, a tým sa Kasia skončila. Po 15 minútach krížnik s roztrhnutou zádicou zmizol pod vodou.
Zachránilo sa 25 ľudí z celej posádky. Posádka aj výsadok zahynuli, celkom 621 ľudí.
Kasima
Tento krížnik slúžil najdlhšie ako cvičná loď. Na pol roka. A potom bol poslaný na Truk, kde bol zaneprázdnený dodávkou armádnych dodávok do Saipanu.
1. decembra 1941 sa krížnik stáva vlajkovou loďou 4. flotily. V roku 1942 sa zúčastnil obsadenia Rabaulu a Kaviengu, zajatia Port Moresby.
Ďalej je „Kasima“založená na Truku, ktorý vykonáva inšpekčné jazdy s velením flotily.
V roku 1943 bol prevezený do Kwajaleinu, odkiaľ sa zaoberal prepravou tovaru do spoločnosti Truk. Koncom roku 1943 "Kasima" stráca status vlajkovej lode 4. flotily a ide k dispozícii námornej akadémii. Po celý rok 1944 loď cvičila posádky.
V druhej polovici roku 1944 sa Kashima štyrikrát zúčastnil sprevádzania konvojov špeciálneho určenia zo Šimonoseki na Okinawu, raz do Formosy a raz do Keelungu.
Od decembra 1944 do januára 1945 prebieha v Kure „Kasima“ďalšia oprava tela a mechanizmov. Demontujú sa torpédomety, pridajú sa štyri 127 mm kanóny, počet 25 mm protilietadlových kanónov sa zníži na 30, inštalujú sa vrhače a odpaľovače bômb. Pridané elektronické a hydroakustické zariadenie ako „Kasia“.
1. januára 1945 bol krížnik zaradený do eskortnej letky č. 102 prvej eskortnej flotily.
„Kashima“vykonáva do polovice februára vojenské cvičenia vo vnútrozemskom Japonskom mori. Potom, v rámci nasledujúceho konvoja, krížnik odchádza do Šanghaja. V júli 1945 Kashima dorazila do Maizuru, kde sa stala vlajkovou loďou Prvej eskortnej flotily. Do konca vojny slúžila loď ako plávajúce veliteľstvo, pričom ju rozptyľovali protiponorkové prieskumy v základni.
Po skončení vojny bola „Kasima“úplne odzbrojená a zmenená na transport.
Od decembra 1945 do decembra 1946 loď prepravovala imigrantov zo Singapuru do Nagasaki. Hneď po skončení tejto misie, na začiatku roku 1947, bola Kashima demontovaná na kov na rovnakom mieste, v Nagasaki.
Čo sa dá povedať o krížnikoch triedy Katori. Ide o zaujímavý projekt, ktorý nie je typický pre japonské cisárske námorníctvo. Ako cvičné lode boli „Katori“veľmi sľubné, ale kvôli vypuknutiu vojny boli cvičné lode zbytočné.
Ako veliteľské lode sa ukázalo, že tieto pomaly sa pohybujúce a neozbrojené lode nie sú o nič menej užitočné ako bežné krížniky. Pokiaľ ide o vzdelávacie účely, mali jednoducho smolu.
