„… Jeho šípy sú vystrelené a všetky luky sú natiahnuté; kopytá jeho koní sú ako kremeň a jeho kolesá sú ako víchrica “
(Jeremiáš 4:13)
Za najstaršiu kultúru, ktorej ľudia dokázali skrotiť divoké kone, sa dnes považuje botanická kultúra doby kamennej z medi, ktorá existovala v rokoch 3700 až 3000 pred n. L. Pred Kr NS. na severe modernej republiky Kazachstan. Existuje však aj iný názor, že koňa v južnom Cis -Urale skrotili ľudia Pribelskej kultúry, ktorých osady - Mullino II a Davlekanovo II boli objavené na území Baškortostanu. Myslite si, že je to dôvod pre kosti koní, ktoré sa tam našli počas vykopávok a ktoré sa datujú do 7.-6. tisícročia pred n. L. NS. To znamená, že sa ukazuje, že kôň bol domestikovaný v stepnej zóne Uralu a Kazachstanu mnoho tisíc rokov, než skončil na území najstarších civilizácií Blízkeho východu. Navyše medzi kultúrou Botay bolo zaznamenané používanie bitov, to znamená, že ľudia Botay poznali jazdu na koni! Ako sa to zistilo? A je to veľmi jednoduché: deformáciou zubov a čeľustí starovekých koní nachádzajúcich sa v hroboch vedľa ľudí. A analýza ďalších kostí týchto koní ukázala ich identitu oveľa neskorším zvieratám z doby bronzovej.
Grécka amfora s jazdcom. Louvre.
Neďaleko nich boli nájdené stopy kultúry Sintashta z doby bronzovej (nájdené na hrobe Krivoye Ozero, okolo roku 2026 pred n. L.), Ktoré, ako sa ukázalo, vlastnilo najstarší voz na svete (v každom prípade to dokazuje archeologické vykopávky) … Navyše, ich stopy boli nájdené pri pohreboch patriacich katakombovej kultúre („Tyagunova Mogila“v dedine Maryevka v Záporoží, III-II tisícročie pred n. L.).
Mapa východnej migrácie kmeňov šnúry.
Samotná kultúra bola pomenovaná podľa miesta objaveného osídlenia na rieke Sintashta (ľavý prítok rieky Tobol). K dnešnému dňu bolo v Čeľabinsku a Orenburgu už nájdených 22 opevnených sídiel tejto kultúry. Charakteristickým znakom týchto osád je prítomnosť premysleného systému opevnení vo forme uzavretého kruhu, oválneho alebo mnohouholníka so štvorcom alebo priečnou ulicou v strede. Steny boli vyrobené z nepálených blokov hrubých až 5,5 metra a vysokých až 3,5 metra. V domoch predstaviteľov tejto kultúry a v ich blízkosti sa našli ohniská a krby, pivnice, studne a hutnícke pece.
Korintský kráter, 575 - 550 pred n. L Pred Kr. Louvre.
Pohrebiská tejto kultúry sa nachádzajú na mohylách, ktoré sa často nachádzajú na brehu rieky oproti osade. Zosnulí sú v hlbokých, až 3,5 metra hlbokých jámových kryptách a ležia v nich na ľavom boku a držia si dlane tváre. Je zaujímavé, že okrem zbraní a nástrojov patrí k mnohým pohrebiskám aj obetovanie koňa, hlavy, ktorej nohy sú v bežeckej polohe; ako aj pozostatky vojnových vozov. Celkovo v 9 hroboch Sintashty a príbuznej petrijskej kultúry našli archeológovia najmenej 16 pohrebov s vozmi, z ktorých najskoršie datovanie pochádza asi z roku 2000 pred Kristom. NS. Okrem toho je potrebné zdôrazniť, že ide o vôbec prvé skutočné vozy v histórii ľudstva - ľahké dvojkolesové vozíky s hrotmi kolies, v ktorých boli kone ovládané pomocou kruhových bitov.
Konská hlava z asýrskeho reliéfu z Britského múzea. Vrták a ich dizajn sú dobre viditeľné.
Podľa najnovších štúdií paleogenetiky majú ľudia patriaci do kultúry Sintashta veľký genetický vzťah so zástupcami kultúry European Corded Ware, alebo, ako sa jej tiež hovorí, kultúry bojovej sekery. Preto môžeme konštatovať, že formovanie tejto kultúry Sintashta bolo spôsobené migráciou predstaviteľov tejto kultúry z Európy do uralských stepí. Je tiež zaujímavé, že počas štúdia fosílnej DNA u starých obyvateľov Sintashty bola nájdená dominantná Y-chromozomálna haploskupina R1a (subclades R1a1a1b2a2-Z2124 a R1a1a1b2a2a-Z2123) a mitochondriálne haploskupiny J1, J2, N1 a U2.
Reliéf zobrazujúci koňa z Trajánovho stĺpca. Ako vidíte, výška v kohútiku je veľmi malá, takže nohy jazdca pri jazde viseli takmer k zemi a takáto jazda mohla byť len ťažko plnohodnotná.
A teraz si na chvíľu predstavme, aký dojem museli zanechať bojovníci tejto kultúry, keď vychádzali z opevnených osád na svojich vozoch a vozili ich po stepiach? Prítomnosť hrotov šípov v hroboch naznačuje ich prítomnosť v arzenáli týchto bojovníkov a skutočnosť, že oni, stojac na voze a so sebou veľkú zásobu šípov, z neho strieľali priamo v pohybe. V tomto prípade sa dokonca niekoľko desiatok týchto vozov stalo mimoriadne silnými zbraňami, najmä ak ich sprevádzali jazdci, ktorí plnili aj funkciu skautov. A ak je to potrebné, po naložení svojich vecí na štvorkolesové vozíky mohli ľahko opustiť oblasť, ktorá sa im nepáčila, a v priebehu niekoľkých hodín ju opustiť na veľkú vzdialenosť, nad sily akéhokoľvek chodca, ktorý chce prekonať.
Zariadenie egyptského voza z basreliéfu z hrobky Horemheba, 18. dynastia.
Tu je potrebné poznamenať, že datovanie vzhľadu vozov sa medzi rôznymi historikmi trochu líši. Najmä v predchádzajúcich zahraničných štúdiách existujú dátumy 1900 a 1700. Pred Kr. Dátum „1900“je teda uvedený v jeho knihe „Archeológia zbraní“od E. Oakeshotta (s. 9), pričom David Dawson ich vzhľad pripisuje dobe „po roku 1700 pred Kristom“. Je pravda, že v tomto prípade sa ukazuje, že Árijci nemohli začať svoje víťazstvá skôr ako v tento deň, pretože bez prítomnosti vozov by boli jednoducho nemožné. Ďalší anglický bádateľ na túto tému Nick Philus vo svojej knihe „War Chariots of the Bronze Age“(Fild, N. Brouze Age War Chariots. Oxford: (New Vangard series # 119, 2006), píše, že sa objavili prvé vojnové vozy okolo 4. tisícročia pred n. l. na území od Rýna po Indiu (R.3), to znamená, že sa nijako zvlášť nesnaží objasniť.
Trácky jazdec. Zbierka historického múzea v Staraya Zagora, Bulharsko.
Prítomnosť vozov a jazdcov v starovekých armádach dokazuje taký historický prameň ako „Mahabharata“- epické staroveké indické dielo, ktoré sa formovalo počas celého tisícročia od 4. storočia. Pred Kr. do V - IV storočia. n. NS. Je zrejmé, že ide o literárne dielo, ale z neho, ako aj z tej istej Iliady, sa môžete veľa dozvedieť o tom, aké zbrane používali starovekí indoeurópania a aké mali brnenia.
Mahabharata uvádza, že hlavnú vojenskú jednotku akshauhini tvorilo 21 870 vozov, 21 870 slonov, 65 610 namontovaných a 109 350 peších vojakov, a je zrejmé, že to jednoducho nemôže byť. Skutočnosť, že do bojov boli zapojené vozy, slony, jazdci a pešiaci, je však nepochybná. Vozy sú však pomenované ako prvé a sú v ňom popísaní takmer všetci hrdinovia básne, ktorí bojujú ako bojovníci na vozoch, na ktorých stoja a vedú svoje jednotky do boja.
Indickí jazdci na koni a slony 1645 Národné múzeum v Krakove.
Pamiatky, ktoré sa k nám dostali, ukazujú, že vojnové vozy v dávnych dobách boli používané nielen v starovekom Egypte a Asýrii, ale aj v Číne. Už v ére dynastie Šang -jin (asi 1520 - 1030 pred n. L.) Mali jej vojaci nielen rôzne druhy bronzových zbraní, ale aj jasnú vojenskú organizáciu. Bojovníkom na vozoch sa teda hovorilo „ma“(a boli považovaní za elitu), po nich nasledovali lukostrelci „ona“a bojovníci, ktorí mali zbrane na boj zblízka - nazývané „shu“. To znamená, že čínske jednotky Shanintsy zahŕňali pechotu a vojnové vozy, ako to praktizovali Egypťania, Chetiti, Asýrčania a Achájci z Homéra, ktorí bojovali s opevnenou Trójou.
Perzský kráľ Shapur I. oslavuje víťazstvo nad Valerianom. Rímsky cisár kľačí v plášti veliteľa pred sásánovským panovníkom sediacim na koni
Vďaka nálezom archeológov opäť vieme, že čínske vozy boli vyrobené z dreva a mali vysoké lúčové kolesá v počte od 2 do 4, do ktorých zapájali od 2 do 4 koní.
Mimochodom, vysoké kolesá čínskych vozov nielen zvýšili ich schopnosti v behu, ale tiež umožnili vojakom s veľkým úspechom bojovať proti nepriateľskej pechote. Pokiaľ ide o kone, Číňania ich dostali ako poctu od národov, ktoré žili v stepiach severne od Číny. Išlo o kone s veľkou hlavou a poddimenzované, podobné koňom Przewalského. Boli zapriahnuté do vozov, ale bojovala proti nim aj čínska jazda, a preto sa nelíšili vo vysokej účinnosti. Situácia sa zmenila až v roku 102 pred n. L., Keď sa čínskemu veliteľovi Ban Chaovi podarilo poraziť Kushanov, po čom cisár Wu-di („suverénny bojovník“) konečne dostal za svoje niekoľko tisíc koní (v Číne ich nazývali „nebeské kone“). ťažko ozbrojená kavaléria, veľmi potrebná pre vojnu s Hunmi.
Náhrobný kameň s obrazom jazdca z archeologického múzea v Anape.
Chov koní v starovekom Grécku bol v dôsledku horského terénu vo väčšine krajiny slabo rozvinutý a rovnako tak bol v starovekom Ríme nedostatočne rozvinutý. Dôsledkom toho bola slabosť, najskôr gréckej, a potom rímskej jazdy. Atény napríklad v roku 457 pred n. vystavil iba 300 jazdcov a v roku 433 pred n. - 1200, zatiaľ čo Sparta dokonca v roku 424 pred n. - iba 400!
Výbava jazdca raného stredoveku z okolia Anapy.
Kone boli drahé, a keďže štát zaplatil za kone, ktoré padli vo vojne, je jednoducho nerentabilné, aby malo Atény a Sparta veľa jazdcov.
Tento kamenný reliéf zobrazuje jazdca Tryfona, syna Andromena. Basreliéf z Tanais. Pretože jazdec vtedy nemal strmene, musel držať oštep oboma rukami …
Na druhej strane, na úrodných pláňach Thesálie, husté forby umožňovali rast rýchlonohých a silných koní, a v dôsledku toho to boli thesálski jazdci, aj keď nemali sedlá a strmene, ktorí sa stali skutočnými jazdectvo, a nie oddiely peších jazdcov na koni.
P. S. Oveľa podrobnejšie a navyše s vynikajúcimi ilustráciami o starovekých vozatajcoch Eurázie je popísaných v monografii A. I. Solovjov „Zbrane a brnenie. Sibírske zbrane od doby kamennej po stredovek “. Novosibirsk, „INFOLIO -press“, 2003. - 224 s.: Chorý.
