Život je zábavná vec. Nedávno na žiadosť svojej manželky vyliezol na pohovku, kde hromada papierov zbierala prach, aby odhodil všetok tento odpadový papier a našiel tam množstvo starých materiálov „z tankodielne“a … sa rozhodol ich „nahnať“do systému Antiplagiat. Odviezol som sa a videl som, že majú vysokú úroveň novosti. To znamená, že niečo bolo naplánované na vydanie, niečo bolo publikované, ale nedostalo sa na web, jedným slovom, trochu som pracoval a ukázalo sa, že je to dobrý materiál pre VO na tému českých tankov. A potom sa tam znova pozrel a tam bolo „pokračovanie hostiny“o vežiach českých a nielen českých tankov, ktoré padali na podstavce rôznych opevnených línií.
Najbežnejšou vežou z nádrže na betónovom základe je samozrejme veža z tanku Renault R-35.
A stalo sa, že keď začal vychádzať a distribuovať môj časopis „Tankomaster“, mnohí to považovali za takmer zázrak - v časoch ZSSR neboli naši ľudia takými informáciami rozmaznávaní. V špeciálnom úložisku knižnice. IN A. Lenin, zachovali sa dokonca aj kresby tanketu T-27. Existoval strach - „čokoľvek z toho môže byť“- a taký silný, že úplne prvé vydanie časopisu vyšlo ručne ručne! Nikto nechcel, aby som to za nejaké peniaze naverboval, a môj priateľ, umelec I. Zeynalov, k tomu musel napísať celý text ručne! Nuž a vytlačili to v nejakom výskumnom ústave na hektografe (neurobila to ani jedna tlačiareň!), Ako boľševické letáky v podzemí.
A tu je ich celý súbor a v jednom opevnenom území: 38 (t) vľavo, potom buď T-I alebo T-II, potom Renault.
Slávny záber na amerických vojakov prechádzajúcich okolo veže tanku T-II.
Ďalšia veža T-II.
Veža T-II v oblasti Marseille.
Časom sa však časopis zlepšoval a zlepšoval a potom spravidla vychádzal v Moskve ako dodatok k „Tekhnika-Molodezhi“. A tu sa to začalo: Modelové firmy i jednotliví občania „odtiaľ“ma začali zahlcovať žiadosťami o pomoc (a niekedy aj najoriginálnejšími - napríklad posielať dobré kresby ruskej chaty z roku 1941 na diorámu s T- Tank III) a ponuky spolupráce … Jeden prišiel z USA zo St. Louis (tam sa dostalo moje TAM!), Kde jeho autor pracoval ako hlavný biológ miestnej zoo a na čiastočný úväzok vlastnil spoločnosť „Tank turret“, ktorá sa zaoberala zberom informácií o tankové veže, ktoré boli stacionárne používané vo vojne … Biológ odo mňa chcel dve veci: po prvé, potreboval … kosť z penisu mroža (!). Ukazuje sa, že mrože tam majú kosť a to je veľká vzácnosť. A za druhé - informácie na fotografii, kde boli v Rusku a Poľsku nájdené veže nemeckých tankov. Nikdy som mu nenašiel kosť, pretože medzi Chukchi neboli žiadni „tankoví majstri“, ale fotografia bola spálená. Navyše, jedna z piatich firiem a v meste Penza v 90. rokoch existovalo až päť firiem, ktoré vyrábali modely tankov a pódií pre diorámy, sa rozhodlo uvoľniť pódium pre diorámu, v ktorej by bol kus nemeckej opevnenej línie. z jednej z týchto fotografií. Mala mať šachtu, do nej zabudovaný betónový bunker pod vežičkou tanku T-II, stĺpiky, nadolby, pár „ježkov“, niekoľko lievikov na zemi, ale postavy vojakov by museli kúpiť samostatne. Pamätám si, že tam bola aj „tráva“, ale také pódiá sme nerobili - boli drahé a neboli žiadané.
Pevnosť Tobruk.
Ale … o natrvalo nainštalovaných tankových vežiach som okrem TAM písal aj do "Technology-Youth" a "Equipment and zbraní", takže komunikácia s týmto Američanom nevyšla nazmar. Čo sa nakoniec ukázalo? Ale čo: Nemci počas druhej svetovej vojny sa ukázali ako mimoriadne praktickí, hospodárni a šetrní ľudia, takže dokázali veľmi racionálne používať vybavenie a nepriateľov a spojencov, ktorí sa k nim dostali.
Ďalšia veža Renault.
Ako stacionárne palebné zariadenia boli použité dokonca aj naše sovietske veže BT-7 (súdiac podľa fotografie), z ktorých bola horná pancierová doska odrezaná a nainštalovaná na betónový základ vykopaný do zeme. Do roku 1942 mali Nemci toľko zajatých tankov, že boli vyvinuté štandardné výkresy pre inštaláciu takých sovietskych tankov, ako sú T -34 a KV, navyše existovali dve možnosti - betón a guľatina!
Veža z 38 (t) - kam sa teda všetci podeli?!
Súčasne boli vyvinuté projekty betónových základov pre samotné nemecké tanky, ktoré boli vyradené z prevádzky: T-I, T-II, 38 (t). Prekvapivo sa veže T-II často nachádzali aspoň v Poľsku a boli prezbrojené 37 mm kanónmi z tankov T-III. Munícia bola uložená v podzemnej časti takého bunkra, takže tesnosť vo veži nebola prekážkou takejto modernizácie. Umiestnili ich na podstavce a veže zo samotných T-III a T-IV a tie boli už na konci vojny umiestnené na rôznych miestach, vrátane križovatky ulíc. Druhou najväčšou boli veže z francúzskych tankov „Hotchkiss“, „Renault“AMX, ktoré opevnili pobrežie Francúzska, Holandska a Belgicka. Navyše vo Francúzsku boli nainštalované na severe, v Bretónsku a v Normandii a na juhu - v oblasti Marseille.
Veža AMS-35 je z nejakého dôvodu vymaľovaná „tehlami“. Belgicko.
Najslávnejšou obrannou opevnenou líniou Nemecka bol „Atlantický múr“. Na ňom Nemci postavili veľmi silné múry s hrúbkou niekoľko metrov, bunkre so 128 a 152 mm kanónmi a „guľometné hniezda“v podobe … betónovej rúry bez strechy! V tomto … „opevnení“mal sedieť vojak s guľometom MG-34 a … to je všetko! Naklonil som sa, postavil guľomet a strieľal! A bombardujú, strieľajú - prilepení na dno a sedia, chvejúc sa od strachu a dúfajú, že bomba nespadne do takej maličkej „diery“.
Veža T-III s 37 mm kanónom.
A toto je veža T-III s 50 mm kanónom v ruskom snehu.
Ale okrem toho Nemci postavili pozdĺž pobrežia pre dvoch ľudí mnoho betónových podstavcov, na ktoré postavili veže z tankov R-35, H-35/39, AMS-35-slovom posilnili obranu so všetkým, čo mali na dosah ruky! Vzdialenosť medzi vežami bola zvolená tak, aby delá veží (alebo guľomety, ak v nich delá neboli nainštalované) ju blokovali ohňom. Štrukturálne išlo o betónový rovnobežnosten so schodiskom a dverami. Vnútorný objem veže navyše umožnil dvom vojakom byť tam celkom pohodlní, z ktorých jeden nabil, namieril zbraň na cieľ, vystrelil z neho a druhý mu poskytol muníciu zospodu, to znamená, že tam nebolo nič. jedna osoba vo veži, ako v tanku, ale v zásade na dvoch, čo umožnilo zvýšiť rýchlosť streľby. Veľmi aktívne sa používali aj dvojvežia AMS-35. Bola pre nich vyvinutá trochu iná základňa a existuje niekoľko fotografií z rôznych miest s inštaláciou veže z tejto nádrže. Ale vo francúzskej armáde bolo veľmi málo tankov tohto druhu, takže Renault a Hotchkiss zostali hlavnými dodávateľmi vežových inštalácií.
Výkresy betónových sil pre veže.
Široko používané boli aj veže tanku Czechoslovak 38 (t). A kdekoľvek neboli nainštalované: v Taliansku a na hranici Nemecka a v samotnom Československu. Potom, po vyradení z prevádzky, veže českých tankov vyrobených vo Švédsku pôjdu tiež na posilnenie pobrežnej obrany a budú inštalované pozdĺž jeho východného pobrežia, aby pôsobili proti sovietskemu vylodeniu.
Panoráma pobrežia v Normandii s nacistickým protivzdušným opevnením a rozbitou vežou z „Renaultu“.
Ako sa sovietske a spojenecké sily blížili k Nemecku, problém obrany bol stále akútnejší a veže vyradených tankov to nedokázali vyriešiť. Ich 37-47 mm kanóny boli napokon bezmocné voči pancierovaniu sovietskych a anglo-amerických tankov. V severnej Afrike používali Nemci aj veže zo zajatých tankov. Pevnosť Tobruk napríklad bránili veže zo zničených tankov Matilda.
Stacionárna inštalácia tankovej veže Panther.
Veža "Panthers" v Taliansku.
Okrem tankov boli veže Panther použité na inštaláciu ako miesta dlhodobého streľby (DOT). Na tento účel boli použité ako štandardné veže pre Ausf. D a Ausf. A a špeciálne veže, ktoré sa vyznačovali strechou vystuženou až do 56 mm a absenciou veliteľskej kupoly.
"Panther" PzKpfw V Ausf. A v Munsteri. Nemecko.
Existovali dve úpravy skriniek na panvy s použitím veže Panther: Pantherturm I (Stahluntersatz) - veža tanku bola namontovaná na priechode namontovanej na pancierovej základni zváranej z pancierových platní hrúbky 80 mm s hrúbkou základne veže 100 mm. Samotná základňa sa skladala z dvoch sekcií - obytnej a bojovej. Horný bol bojový a bola naň nainštalovaná veža, kde sa nachádzala munícia. Spodná priehradka bola určená pre zvyšok tímu bunkrov. Mal dva východy, prvý tajnými dverami von, druhý do prechodovej časti do bojového priestoru.
Veža od "Panthera" na krabicovom základe. Gotha Line, september 1944.
Pantherturm III (Betonsockel) - verzia bunkra s betónovým podkladom, ktorá sa od Pantherturmu I líšila iba zvýšenými rozmermi železobetónových oddelení, ale nemala žiadne špeciálne štrukturálne rozdiely.
Vyrábali sa aj zjednodušené úpravy škatúľ s vežami iba na hornom bojovom priestore. Tento projekt počítal s inštaláciou veže na pancierový box s východom cez poklop a so štyrmi konzolami v rohoch pre žeriavové háky. Krabica spolu s vežou bola prevezená na korbe nákladného auta. Na mieste bol odstránený žeriavom a nainštalovaný do predtým vykopanej diery a zasypaný vykopanou zeminou. Veža sa teda ukázala byť vyrovnaná so zemou a stala sa nenápadnou. Nemci ich často umiestňujú na križovatky ulíc alebo niekde na stranu trávnika. Vzhľadom na to, že pre takéto veže neexistoval motor, veža sa otáčala výlučne ručne, to znamená pomaly.
Obrnený box s vežou z tanku Panther typu Pantherturm I (Stahluntersatz).
Všetky typy týchto palebných miest boli použité na Atlantickom vale, na „Gotha Line“v Taliansku, na východnom fronte, ako aj na uliciach a námestiach nemeckých miest. Poškodené tanky Panther zakopané vo veži sa často používali ako bunkre.
Ďalší pancierový box s vežičkou od „Panthera“(zjednodušená verzia). Aby stála hladšie, boli pod ňu položené polená.
Koncom marca 1945 bolo vyrobených 268 bunkrov Pantherturm. Ale samozrejme, ak by existoval tank s pokazeným podvozkom, ale celá veža, mohol by byť tiež odstránený a použitý v takejto inštalácii. Vnútri betónového kasematu boli k dispozícii dokonca aj lôžka na odpočinok. Takže teoreticky by taká stacionárna veža mohla dlho odolávať.
Veľmi zaujímavá fotka. Na ňom ACS „Alekto“na základe vzdušného tanku „Tetrarch“prechádza okolo „Panthera“bez kolies, inštalovaného na okraji cesty.
Niekedy boli také „škatule s vežami“namontované na železničné nástupištia, ktoré s nimi urobili z vlaku akýsi pancierový vlak.
