24. januára 1720 podpísal Peter I. manifest o zavedení „Morskej charty o všetkom, čo sa týka dobrej správy vecí verejných, kým bola flotila na mori“.
Za vzhľad plnohodnotného námorníctva Rusko vďačí svojmu prvému cisárovi Petrovi I. Toto vyhlásenie však obsahuje značné množstvo obrazov: cár predsa nevybudoval každú novú vojnovú loď vlastnými rukami! Ale v slovách, ktoré mu naša krajina dlhuje a prvej námornej charte, neexistuje žiadny úsek. Peter I. pracoval na tomto dokumente 14 hodín denne a bol vlastne jeho hlavným autorom.
Nedá sa povedať, že pred Petrom Veľkým sa v Rusku nevyvíjalo úsilie o vybudovanie námorníctva, rovnako ako sa pokúšali vytvoriť ruskú námornú chartu. Prvou skúsenosťou oboch boli akcie cára Alexeja Michajloviča. Na jeho príkaz bola prvá ruská vojnová loď, slávny „Orol“, postavená v lodenici špeciálne vytvorenej na tento účel na Oke a jej prvý kapitán, Holanďan David Butler, zostavil „List o formácii lode“. Dokument predložený veľvyslancovi Prikazovi, ktorý napísal Holanďan, bol v skutočnosti krátkou, ale veľmi priestrannou verziou námornej charty - ktorá bola celkom vhodná pre jednu loď. V skutočnosti bol tento „list“výpisom z holandských námorných predpisov a týkal sa takmer výlučne bojovej pripravenosti lode a bitky. Na skutočné námorníctvo, ktoré sa malo stať vážnou silou Ruska, takýto dokument zjavne nestačil. Rovnako ako ďalšie dva: „Dekrét o galejách o poriadku námornej služby“, ktorý opäť napísal Peter I. (1696) a na jeho príkaz vytvoril viceadmirál Cornelius Cruis „Pravidlá služby na lodiach“(1698). V roku 1710 sa na základe Cruisovej charty objavili „Pokyny a články pre armádu ruskej flotily“. Ale ani tento dokument, ktorý v skutočnosti plnil úlohu námornej charty, nebol v plnom rozsahu, pretože nepokrýval všetky dôležité otázky námornej služby. A len o desať rokov neskôr Rusko získalo svoju prvú skutočnú námornú chartu.
Na titulnej strane prvého vydania Morskej charty bol nápis „Kniha námornej charty v ruskom a galskom jazyku o všetkom, čo sa týka dobrej správy vecí verejných, keď bola flotila na mori. Bude zverejnený na základe príkazu cisárskeho majestátu v petrohradskej tlačiarni Pána leta 1720, 13. apríla “. A publikáciu otvoril januárový manifest Peter, v ktorom sa hovorilo, že „A aj toto podnikanie je pre štát nevyhnutné (podľa tohto príslovia: že každý potentát, ktorý má jednu pozemskú armádu, má jednu ruku a ktorý flotila má, má obe ruky), kvôli tejto vojenskej námornej charte bola vytvorená tak, aby každý vedel o svojom postavení a nevedomosti, ktorú nikto neodradí … Všetko našou vlastnou prácou bolo vykonané a dosiahnuté v Petrohrade, 1720, Genvar na 13. deň. “
Cársky manifest, v ktorom, ako to Peter Peter často dokázal, boli jasne a jasne formulované ciele a ciele, ako aj potreba vytvorenia a zavedenia námorných predpisov v Rusku, po ktorých nasledoval „Predhovor k dobrovoľný čitateľ “, v ktorom veľmi podrobne s početnými odbočeniami a citátmi zo Svätého písma hovorí o histórii formovania ruskej armády a potrebe vytvorenia ruskej vojenskej flotily.
Zverejnenie prvej námornej charty. Foto: polki.mirpeterburga.ru
Po predhovore, ktorý trval desať strán - od druhej po jedenástu -, sa začal skutočný text Morskej charty pozostávajúci z piatich častí alebo kníh. Prvý z nich otvoril s náznakom, že „Každý, vyšší aj nižší v našej flotile, ktorý príde do služby, musí poriadne zložiť prísahu vernosti: a keď to urobí, potom bude prijatý do našich služieb.. Nasledoval text prísahy pre tých, ktorí vstupujú do námornej služby, čomu predchádzalo objasnenie „ako zložiť prísahu alebo sľub“: „Položte ľavú ruku na evanjelium a zdvihnite pravú ruku s dvoma natiahnutými palcami. “(teda index a stredné prsty).
Za textom prísahy bolo krátke vysvetlenie „Na flotile“, ktoré sa začalo slovami „Fleet je francúzske slovo. Týmto slovom máme na mysli veľa lodí, ktoré sa plavia spoločne alebo stoja, vojenské aj obchodné. “V tom istom vysvetlení sa hovorilo o zložení námorníctva, predstavili sa koncepty veliteľov letiek rôznych vlajok a podpísal sa aj zoznam vybavenia pre lode rôznych tried v závislosti od počtu zbraní na každom z nich. Tento obraz sa nazýval „Nariadenia uvalené na rady lodí, koľko radov ľudí by malo byť na lodi akej triedy“. Je pozoruhodné, že podľa tohto vysvedčenia kapitáni - a toto slovo tu znamenalo hodnosť, nie pozíciu - mohli slúžiť iba na lodiach, ktoré mali najmenej 50 zbraní. 32 kanónom velili poručíci kapitáni, zatiaľ čo 16 a 14 kanónom poručíci. Lode s menším počtom zbraní na vysvedčení neboli vôbec k dispozícii.
Po vysvetlení „O flotile“a „Predpisoch“prišli hlavné ustanovenia prvej knihy charty-„O generálovi admirálovi a každom vrchnom veliteľovi“, o radoch jeho štábu, ako aj články definujúce taktiku letky. Druhá kniha bola rozdelená do štyroch kapitol a obsahovala dekréty o seniorite v radoch, o vyznamenaniach a vonkajších rozdieloch lodí, „o vlajkách a vlajkách, o lampášoch, o pozdravoch a obchodných vlajkách …“. Práve v tejto druhej knihe bola obsiahnutá aj slávna norma, ktorú nasledovníci Petra I. interpretovali a interpretovali ako priamy zákaz spustenia ruskej námornej vlajky pred kýmkoľvek: „Všetky ruské vojnové lode by nemali spúšťať vlajky, bradavky a Marseille, pod trestom pozbavenia brucha. “
Kniha tri odhalila organizáciu bojovej lode a povinnosti dôstojníkov v nej. Začínala sa kapitolou „O kapitánovi“(veliteľ lode) a končila kapitolou „Na profiloch“, ktorá bola 21. Medzi nimi boli kapitoly, ktoré určovali práva a povinnosti drvivej väčšiny námorných hodností, ktorí mali vo svojej zodpovednosti niečo viac než len jednoduché plnenie rozkazov vyšších nadriadených - od nadporučíka cez kupéra a tesára, od lodného lekára po lodného kňaza. Charta určila svoje zodpovednosti a určila aj taktiku lode v boji, a nie v jednom boji, ale ako súčasť letky, predovšetkým v súlade s inými loďami.
Štvrtá kniha pozostávala zo šiestich kapitol: „O slušnom správaní na lodi“, „O služobníkoch dôstojníkov, koľko by kto mal mať“, „O rozložení ustanovení o lodi“za akú službu bude ocenená”), ako ako aj „O rozdelení koristi“a „O delení koristi od nevojenských cien“. Piata kniha mala názov „O pokutách“a pozostávala z 20 kapitol, ktoré pod jednou obálkou predstavujú súdne a disciplinárne stanovy.
O dva roky neskôr, 16. apríla (5. apríla, starý štýl) v Petrohrade, „časť druhá morských predpisov, ktorá definuje všetko, čo súvisí s dobrým riadením, keď bola flotila v prístave, ako aj s údržbou prístavov a nájazdy, “bolo uverejnené v Petrohrade a dopĺňa pôvodný text námornej charty. Obe časti zostali v platnosti od roku 1720 do 1797 nerozdelene a až do roku 1853 - spolu s „Chartou námorníctva“prijatou na konci 18. storočia. Počas tejto doby bola charta znovu publikovaná 15 -krát: dvakrát - v roku 1720, potom v roku 1722 (spolu s druhou časťou), v rokoch 1723, 1724, 1746, 1763, 1771, 1778, 1780, 1785, 1791, 1795, 1804 a konečne v roku 1850, keď bola oddelene uverejnená druhá časť morských predpisov. Všetky tieto dotlače boli publikované v tlačiarni kadetského zboru Marine gentry a Akadémie vied.
Môžeme teda s istotou povedať, že Petrova námorná charta určovala osud a činy ruskej flotily na storočie a pol až do notoricky známej krymskej vojny. To znamená, že celá história plachetnej flotily Ruska je históriou a chartou mora, ktorú napísal jej tvorca Peter Veľký.
