Tabuľa Su -35S číslo 07 červená, Ramenskoye, najneskôr do 25. augusta 2013 (foto - Vladimir Petrov, Piata generácia stíhačky T-50, vytvorená v rámci programu PAK FA, vstúpi do služby u letectva najskôr v rokoch 2015-16. Po určitú dobu po zaradení do služby bude počet týchto lietadiel vo vzdušných silách nevýznamný a nebudú môcť mať veľký vplyv na celkový stav a možnosti ozbrojených síl. V tejto súvislosti bolo rozhodnuté kúpiť ďalšie stíhačky iného typu, navrhnuté tak, aby sa stali dočasným opatrením v očakávaní dostatočného počtu T-50. Stíhačka Su-35S bola vybraná ako najmodernejšie a najdokonalejšie lietadlo navrhnuté tak, aby zaisťovalo bojové schopnosti letectva na niekoľko nasledujúcich rokov.
Su-35S s číslom 01413 vo finálnej montážnej dielni KnAAPO, Komsomolsk-on-Amur, uverejnené 2013-05-10 (foto-Elena Peteshova, Do roku 2015 má letecký závod Komsomolsk-on-Amur postaviť a previesť k jednotkám 48 lietadiel Su-35S. Podľa rôznych zdrojov bolo doteraz vyrobených 10 až 12 automobilov. Plány na súčasný rok 2013 navyše zahrnujú výstavbu 12 nových lietadiel. Rovnaký plán je určený aj pre rok 2014 a v roku 2015 majú výrobcovia lietadiel z Komsomolsk-on-Amur postaviť 15 stíhačiek. Predstavitelia niekoľkokrát spomenuli, že po dokončení prác podľa súčasnej zmluvy je možná nová objednávka pre 48 stíhačiek Su-35S. Zo zrejmých dôvodov zatiaľ nie je úplne jasné, či bude podpísaná druhá zmluva.
Začiatku stavby stíhačiek Su-35S predchádzala dlhá sága s vývojom nového lietadla rodiny Su-27. Vývoj stíhačky s indexom Su-27M, ktorý neskôr dostal nové označenie Su-35, sa začal v polovici osemdesiatych rokov minulého storočia. Hlavným rozdielom medzi aktualizovaným Su-27 a základným vozidlom bolo použitie niekoľkých nových technických a technologických riešení, ako aj v tej dobe rozsiahle používanie moderných elektronických zariadení vrátane digitálnych. V roku 1988 prototyp T-10M-1, prerobený zo sériového Su-27, vzlietol prvýkrát do neba. Do roku 1994 spoločnosť Suchoj a Letecká výrobná asociácia Komsomolskoye-on-Amur stavali 12 prototypov lietadiel Su-27M / Su-35 a tieto lietadlá pravidelne predvádzali na leteckých show v očakávaní prijatia vývozných zmlúv. V roku 1995 sa začala sériová výroba stíhačiek Su-35, výsledkom čoho boli iba tri lietadlá. Vzhľadom na to, že v roku 1997 neboli predložené žiadne objednávky, bol projekt Su-27M / Su-35 uzavretý. Časť vývoja tohto projektu bola použitá na vytvorenie nových lietadiel rodiny Su-27.
Prvý prototyp dosky Su-27M-T-10M-1 č. 701 v Múzeu leteckých síl v Monine, začiatok 90. rokov minulého storočia (foto-Christian Waser, Novodobá história lietadla Su-35 sa začala v roku 2005, keď bolo rozhodnuté zrevidovať existujúci projekt a zahájiť sériovú výrobu aktualizovaného stíhača. Aktualizovaná verzia projektu bola pôvodne označená ako Su-35BM, ale neskôr, keď sa začala sériová výstavba, stíhačky sa začali nazývať Su-35S. Pri revízii existujúceho projektu mal radikálne aktualizovať rádioelektronické vybavenie lietadla a dostať jeho schopnosti na úroveň generácie „4 ++“. Projekt navyše využil niektoré prvky a vývoj typické pre budúcu generáciu bojovníkov.
Bojovník Su-35S je podľa návrhu typickým predstaviteľom rodiny lietadiel Su-27. Drak lietadla nového lietadla bol vyrobený na základe predchádzajúceho projektu, ale prešiel niekoľkými zmenami. V prvom rade je potrebné poznamenať posilnenie draku lietadla, ktoré sa uskutočnilo s cieľom zvýšiť jeho zdroje. Podľa dostupných údajov je životnosť draku lietadla 6 000 hodín, čo umožní stíhačkám pôsobiť 30 rokov. Niektoré jednotky draku lietadla Su-35S sa líšia od zodpovedajúcich častí Su-27 aj Su-35 prvej verzie. Pri vytváraní projektu Su-35BM / Su-35S zmenili Suchojskí návrhári niektoré detaily trupu, krídla a ocasnej plochy. Su-35S má teda zvislý chvost, ktorý sa líši od kýlov predchádzajúcich strojov. Nový bojovník navyše prišiel o brzdovú klapku na hornej strane trupu. Kýly sa teraz používajú ako vzduchová brzda, synchrónne odklonené smerom von.
Prvý prototyp pôvodnej montáže dosky KnAAPO-T-10M-3/Su-35 č. 703 na leteckej výstave MAKS-1995, Ramenskoye, august 1995 (foto-Maxim Bryanskiy, https://www.foxbat.ru /).
Lietadlá Su-35S sú vybavené dvoma prúdovými motormi AL-41F1S vyvinutými spoločnosťou NPO Saturn. Tieto motory sú schopné vyvinúť ťah prídavného spaľovania až do 14 500 kgf a sú vybavené aj systémom vektorového riadenia ťahu. To dáva lietadlu vysoké letové a manévrovacie vlastnosti. Okrem toho je lietadlo vybavené elektrickou energiou pre niekoľko systémov a je vybavené pomocnou elektrárňou s plynovou turbínou TA14-130-35 s výkonom 105 kW. Motory AL-41F1S poskytujú lietadlu vysoký pomer ťahu a hmotnosti. Pri normálnej vzletovej hmotnosti asi 25, 3-25, 5 ton pomer ťahu k hmotnosti presahuje 1, 1. V prípade maximálnej vzletovej hmotnosti (34, 5 tony) je tento parameter znížené na 0, 76.
S takýmito indikátormi má lietadlo Su-35S vysoké letové vlastnosti. Je schopný dosiahnuť rýchlosť až 2500 km / h vo výške a 1400 km / h na zemi. Počas testov sa zistilo, že stíhačka bez použitia prídavného spaľovania dokáže zrýchliť na rýchlosť cez 1300 km / h. Su-35S má servisný strop najmenej 18 km a maximálny letový dosah s vonkajšími palivovými nádržami asi 4 500 kilometrov.
www.rg.ru/
Su-35S je vybavený moderným komplexom elektronického vybavenia, ktoré zahŕňa najnovší vývoj príslušných spoločností. Základom komplexu avioniky je radarová stanica s pasívnou fázovou anténnou sústavou N035 „Irbis“, ktorú vytvoril Vedecký výskumný ústav prístrojovej techniky pomenovaný po V. I. V. V. Tichomirov. Anténne pole tejto stanice pozostáva z 1772 modulov, ktoré poskytujú prevádzku v niekoľkých režimoch: detekcia a sledovanie cieľa, ako aj mapovanie terénu. V závislosti od parametrov cieľa ho radar N035 „Irbis“dokáže nájsť až na vzdialenosť 400 km. Radar je schopný sledovať až 30 vzdušných a 4 pozemných cieľov alebo poskytovať útok na 8 vzdušných a 2 pozemných cieľov súčasne.
Okrem radaru dostal Su-35S aj stanicu optického určovania polohy OLS-35. Táto stanica môže detekovať ciele v optických a tepelných zobrazovacích rozsahoch. OLS-35 má navyše laserový diaľkomer. Podľa dostupných údajov je stanica pre optickú lokalizáciu schopná nájsť lietadlá, ktoré nepoužívajú prídavné spaľovanie v dosahu až 90 km, v závislosti od relatívnej polohy bojovníka a cieľa. Maximálny dosah, ktorý je možné merať laserovým diaľkomerom, dosahuje 30 kilometrov. Stanica OLS-35 môže súčasne sledovať až štyri ciele.
Rovnako ako predchádzajúce lietadlo rodiny Su-27 je nový Su-35S vybavený riadiacim systémom fly-by-wire. Elektronické vybavenie bojovníka obsahuje aj aktívne rušiace zariadenie.
Lietadlo Su-35S GOZ-2012, doska s číslom 09, červené na leteckej základni Šagol/Čeľabinsk počas trajektu z KnAAPO, 8. februára 2013 (foto-ilius, Vstavaná výzbroj stíhačky Su-35S pozostáva z jedného 30 mm automatického dela GSh-30-1 so 150 nábojmi. Rakety a bomby sú zavesené na stĺpoch pod krídlom a trupom. 8 bodov zavesenia je umiestnených pod krídlom, 4 ďalšie - pod trupom. Lietadlo môže na všetkých vonkajších závesných bodoch niesť niekoľko typov riadených striel vzduch-vzduch. Vedené a neriadené strely vzduch-zem je možné zavesiť iba na šesť uzlov. Na zapojenie pozemných cieľov sa navrhuje použiť aj opravené a neriadené bomby rôznych kalibrov.
V lete 2007 bola dokončená montáž prvého prototypu lietadla Su-35BM / Su-35S. 19. februára nasledujúceho roku tento bojovník prvýkrát vzlietol pod kontrolou testovacieho pilota S. Bogdana. Celkovo boli postavené tri letové prototypy, ale testov sa zúčastnili iba dva z nich. V apríli 2009 pri vysokorýchlostnom behu havaroval tretí prototyp lietadla. Príčinou incidentu bolo zlyhanie systému riadenia motora.
Doska Su-35S číslo 04 červená s raketami X-31 v Ramenskoye, február 2013 (foto-Vyacheslav Babaevsky, V auguste 2009, počas leteckej show MAKS-2009, ministerstvo obrany a United Aircraft Corporation podpísali zmluvu na dodávku 48 stíhačiek Su-35S do roku 2015. Práce na plnení objednávky vojenského oddelenia sa začali niekoľko mesiacov po podpise zmluvy, na jeseň roku 2009. Prvý sériový stíhač vzlietol začiatkom mája 2011. V auguste toho istého roku boli dva prototypy a prvé sériové lietadlo premiestnené do 929. strediska letových skúšok štátneho letectva na štátne spoločné skúšky. Už prvá etapa testovania potvrdila deklarované vlastnosti lietadla.
K dnešnému dňu vrátane prototypov nebolo postavených viac ako 12-15 stíhačiek Su-35S. V auguste tohto roku sa objavili správy, podľa ktorých letectvo dostane túto jeseň 12 nových lietadiel. Noví bojovníci pôjdu slúžiť na leteckú základňu Dzemgi (Komsomolsk-on-Amur). Podľa rôznych odhadov je v súčasnosti v rôznych fázach výroby až osem bojovníkov. Pravdepodobne pôjdu na testovanie a letectvu budú odovzdané až budúci rok.
Su-35S sériové číslo 01-06. Letisko KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, uverejnené 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru).
Zo zrejmých dôvodov neexistujú žiadne konkrétne údaje o vlastnostiach a bojových schopnostiach nového stíhača Su-35S. Informácie, ktoré už boli zverejnené, nám však umožňujú urobiť niekoľko predpokladov. Najnovšia domáca avionika umožní lietadlu efektívne nachádzať a útočiť na vzdušné alebo pozemné ciele. Vysoké údaje o lete budú mať tiež pozitívny vplyv na bojový potenciál bojovníka. Často existujú odhady, podľa ktorých je Su-35S možné porovnať v mnohých parametroch s aktuálne testovaným stíhačom T-50. Je ťažké povedať, ako tieto odhady zodpovedajú realite, pretože veľké množstvo informácií o týchto projektoch je klasifikovaných.
Bez ohľadu na výsledky porovnávania stíhačky Su-35S s najnovším T-50 môžeme hovoriť o prevahe prvého nad lietadlami dostupnými v jednotkách. Zložitá situácia posledných rokov, kvôli ktorej má vojenské letectvo relatívne staré vybavenie, zodpovedajúcim spôsobom ovplyvnila potenciál vojenského letectva. V tomto prípade by výroba a dodávka 48 najmodernejších lietadiel mohla mať pozitívny vplyv na stav vzdušných síl. Treba poznamenať, že Su-35S nie je jediným novým typom stíhačky určenej na zvýšenie potenciálu ruského letectva. V roku 2012 boli podpísané dve zmluvy na dodávku 60 lietadiel Su-30SM a 16 lietadiel Su-30M2. Ak teda budú splnené všetky existujúce zmluvy a plány, potom do konca tohto desaťročia ruské letectvo dostane 96 stíhačiek Su-35S a 76 lietadiel Su-30 niekoľkých modifikácií.
Doska Su-35S č. 06 červené sériové číslo 01-05. Letisko KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, uverejnené 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru).
Kým budú zmluvy na dodávku Su-35S a Su-30 dokončené, domáci letecký priemysel by mal zvládnuť sériovú výrobu nových T-50, ktoré budú optimalizovať prechod na stavbu a prevádzku stíhačiek piatej generácie. Zároveň bude dlho slúžiť Su-35S, ktorý má zdroj asi 30 rokov, spolu s novým T-50. Ruské vojenské letectvo teda v najbližších desaťročiach využije stíhačky generácií „4 ++“a „5“, ktoré by podľa toho mali ovplyvniť stav frontového letectva ako celku.
Tabuľa Su-35S číslo 07 červená na leteckej výstave v Le Bourget, 17.-23. júna 2013 (foto-Marina Lystseva,
