Koncom mája tohto roku zástupcovia ukrajinského lodiarskeho podniku Kuznya na Rybalskoye v rámci ďalšej etapy továrenských skúšok skontrolovali technické a námorné vlastnosti pristávacieho útočného člna Centaur v Čiernom mori.
Lodenicu ukrajinského námorníctva teda možno čoskoro doplní niekoľko lodí triedy Kentaur naraz. Prvý, DShK-01, bol slávnostne uvedený na trh 14. septembra 2018, druhý, DShK-02, o štyri dni neskôr.
Pripomeňme, že stavba lodí sa vykonáva od roku 2016. Podmienky zmlúv boli opakovane predlžované. Spočiatku teda došlo k oneskoreniu prenosu vodných trysiek zahraničnej výroby. Potom bolo potrebné vykonať určité zmeny v konštrukcii trupu a elektrárne, ktoré si vyžiadali opakované testy.
V dôsledku modernizácie sa hladina hluku plavidla výrazne znížila. Okrem toho sa výrazne zlepšili manévrovacie vlastnosti Kentaura. Predovšetkým teda hovoríme o manévrovateľnosti pri otáčaní a na cestách. Napríklad pri radení kormidla sa loď otočí takmer na mieste. Pozitívny je navyše zvitok lode o 4 stupne. Podľa odborníkov však v súčasnosti zákazník nie je úplne spokojný s maximálnou rýchlosťou lode, na ktorej sa v závode ešte pracuje.
Vytvorenie nových útočných lodí bolo nevyhnutné z hľadiska kvalitatívnej obnovy námorného personálu ukrajinského námorníctva. Potrebný bol variant lode, ktorý by sa vyznačoval ovládateľnosťou, rýchlosťou a nenápadnosťou, mohol prepravovať jednotky v uniformách a mohol by byť použitý na operácie v pobrežných vodách, na jazerách a riekach.
Od Švédov a ruského Raptora
Ukrajinský čln bol založený na technológii vyvinutej a testovanej Švédmi a úspešne použitý aj v ruských člnoch projektu Raptor.
Ak hovoríme o technických parametroch lode, treba poznamenať, že jeho výtlak je 47 ton. Plavidlo dosahuje dĺžku 24,3 m a šírku 4,8 m. Zároveň má ponor 1 meter. S takýmito rozmermi je čln schopný dosiahnuť rýchlosť až 40 uzlov a má cestovný dosah 500 míľ. „Kentaur“môže byť v stave autonómnej navigácie až 5 dní. Počet členov posádky je 5 osôb.
Čln má zváraný oceľový trup, ktorý je rozdelený na niekoľko oddelení. V prednej časti je obrnený kormidelník, ktorý obsahuje všetky ovládacie prvky elektrárne, sledovacie, navigačné a komunikačné zariadenia. Okrem toho je tu aj komplex riadenia bojových modulov. Vzhľadom na vysokú úroveň automatizácie majú členovia posádky možnosť ovládať všetky palubné systémy vrátane zbraní z kormidelne na diaľku.
Za kormidlovňou je nainštalovaný svetelný stožiar s komunikačnými stĺpikmi (satelitný terminál Iridium Pilot) a radarovými anténami DRS4D-NXT. Obytná časť sa nachádza priamo pod kormidelňou. Vďaka tomuto usporiadaniu sa členovia posádky môžu dostať na miesto čo najrýchlejšie bez toho, aby museli opustiť hornú palubu.
Stredná časť trupu je vyhradená pre oddiel pre vojenské jednotky. Poskytuje všetko, čo je potrebné na ubytovanie a prepravu 32 vojakov v plnej uniforme. Z tohto oddelenia môžete prejsť do oddielu na prove, kde je v prípade potreby možné bezpečne stiahnuť vojakov a posádku cez zaťahovaciu rampu.
V zadnom oddelení sa nachádza aj strojovňa s hlavnou elektrárňou (dva naftové motory s pohonmi pre dve vodné tryskové vrtule značky Hamilton Jet.
Výhodou tejto lode je prítomnosť pancierového trieštivého fragmentu, ktorý chráni strojovňu, oddiel vojska a kormidelňu, čo umožňuje posádke a pristávacej sile zostať v bezpečí. Kormidelňa a trup sú navyše konštrukčne vyrobené pomocou technológie s nízkym podpisom (známej ako stealth).
Aktívne moduly a ďalšie zbrane
Ukrajinská loď je v porovnaní so zahraničnými kolegami lepšie vyzbrojená. Jeho výzbroj sa teda skladá z dvoch bojových modulov umiestnených nad priestorom pre vojakov a nad kormidelňou) so 40 mm granátometmi a 12,7 mm guľometmi. Loď je navyše vyzbrojená 80 mm rotačným raketovým systémom s viacnásobným štartom umiestneným nad strojovňou v zadnom priestore. Systém vyvinula ukrajinská štátna holdingová spoločnosť "Artem" (podnik je súčasťou štátneho koncernu "Ukroboronprom"). Skladá sa z dvoch 20-sudových jednotiek namontovaných na jednej základni.
Strecha kormidelne je vybavená blokmi na streľbu dymových granátov. To naznačuje, že čln má systém nastavovania závesov, ktorého hlavnou úlohou je dezorientovať útočné rakety a laserové ožarovanie.
Ak hovoríme o prostriedkoch protivzdušnej obrany, potom ich predstavujú hlavne MANPADS. A nakoniec, čln je schopný transportovať a inštalovať námorné hrádze.
Pozastavme sa trocha nad 80 mm MLRS nainštalovaným na lodi. Koncom minulého leta sa teda objavili informácie, že Ukrajina dokončila ďalšiu fázu štátnych skúšok rakiet 80 mm RS-80 (Oskol) z leteckých platforiem. Môže to znamenať, že v blízkej budúcnosti budú tieto NURS uvedené do prevádzky. O dva roky skôr, v roku 2017, boli štátne testy rovnakých rakiet vykonané z pozemnej platformy, vrátane mobilného poľsko-ukrajinského raketového systému „Margaritka“(jeho analóg je v súčasnosti nainštalovaný na DShK „Centaur“).
Vďaka modernému systému riadenia paľby môže tento systém odpaľovať rakety s rôznymi hlavicami v niekoľkých režimoch, a to nielen proti pozemným cieľom (obrnené vozidlá, pracovná sila, úkryty), ale aj proti vzdušným cieľom (helikoptéry a drony). OMS napríklad po detekcii a fixovaní vzdušného cieľa vypočíta trajektóriu cieľa a nasmeruje NURS do bodu „stretnutia“. Vzhľadom na nadzvukovú rýchlosť rakety RS-80 je čas letu k vzdušnému cieľu minimálny. Podkopanie hlavice, vykonávané špeciálnou elektronickou programovou poistkou v danom mieste súradníc, vytvára hustý fragmentačný oblak, ktorý zaručuje zničenie vzdušného cieľa.
Pre pozemné ciele dosah dosiahol 7 km, pre vzdušné ciele - asi 4 km. Okrem toho, aby sa zvýšila účinnosť streľby, rakety môžu byť vybavené rôznymi druhmi poistiek.
Výsledkom štátnych testov bolo zistenie, že raketový systém Margaritka má pri streľbe na vzdušné ciele viac výhod ako existujúce systémy protivzdušnej obrany, a to predovšetkým z dôvodu nízkych nákladov. Podľa odborníkov je celkom možné predpokladať, že pri streľbe z morskej paluby budú výsledky, ak nie podobné, potom veľmi tesné.
Poďme to zhrnúť
Vďaka obrnenému trupu a väčšiemu počtu zbraní je teda loď ukrajinskej výroby približne dvakrát väčšia a ťažšia ako jej zahraničné náprotivky, najmä ruské a švédske, ktoré majú hliníkové trupy. „Kentaur“je zároveň lepšie vyzbrojený a schopný prepraviť viac vojakov (32-36 ľudí proti 20). Napriek tomu má ukrajinská obojživelná útočná loď približne rovnaký minimálny ponor (1 meter oproti 0,9 m), ale súčasne vyvíja nižšiu rýchlosť: 40 uzlov oproti 48. Kentaur má cestovný dosah 500 míľ pri ekonomickej rýchlosti proti 300 milám svojich náprotivkov.
Ak všetky tieto charakteristiky zodpovedajú realite, a iba ak budú prijatí „kentauri“, bude možné hovoriť o posilnení ukrajinských námorných síl.
