Ruský letecký priemysel k dnešnému dňu zahájil sériovú výrobu nádejných stíhačiek Su-57 pre naše ozbrojené sily. Bola vyvinutá aj exportná verzia lietadla, ktorá sa ponúka do zahraničia. Objednávky na takéto zariadenie ešte neboli prijaté, ale ich vzhľad sa očakáva vo veľmi blízkej budúcnosti. Okrem toho sa plánuje priniesť na trh novú úpravu lietadla.
Nejasná minulosť
Otázky vývozu budúcich lietadiel boli študované takmer od začiatku programu PAK FA. Na začiatku desiateho roku našli prvého potenciálneho zákazníka a tiež určili zásady ďalšej spolupráce. India prejavila záujem o nové ruské lietadlo a chce sa podieľať na vývoji jeho exportnej verzie.
V roku 2010 bol skúsený T-50 prvýkrát predstavený zástupcom indického ministerstva obrany a leteckého priemyslu. Boli spokojní a v roku 2012 došlo k formálnej dohode o spolupráci. V súlade s týmto dokumentom mali Russian United Aircraft Corporation a Indian Hindustan Aeronautics Limited vyvinúť aktualizovaný projekt stíhacích lietadiel piatej generácie (FGFA) na základe PAK FA.
Bolo oznámené, že prvým zákazníkom FGFA bude indické vojenské letectvo. V budúcnosti by tieto dve krajiny mohli priniesť takéto lietadlo na medzinárodný trh a začať ho predávať do iných krajín. Hľadanie kupujúcich, pokiaľ vieme, však nemalo čas začať.
V polovici desatín sa situácia okolo FGFA zmenila. Indická strana začala kritizovať spoločný projekt aj základný PAK FA / T-50. Na toto lietadlo boli vznesené rôzne sťažnosti a boli vyjadrené aj pochybnosti o súlade s kritériami 5. generácie. V apríli 2018 India odstúpila od projektu FGFA a bola uzavretá.
Ruské podniky prestali pracovať na FGFA a využili získané skúsenosti v novom projekte. Už v salóne MAKS-2019 predviedli zahraničným hosťom exportnú stíhačku Su-57E. O tento stroj sa začalo zaujímať niekoľko zahraničných armád, ale zatiaľ neboli prijaté žiadne skutočné objednávky. Naši špecialisti a manažéri dúfajú, že sa situácia v blízkej budúcnosti zmení.
Zamýšľaní zákazníci
Na pozadí udalostí okolo FGFA predstavitelia rôznych štruktúr opakovane nastolili tému potenciálnych zákazníkov pre takéto zariadenia. Neúspech rusko-indického projektu nemal na tento trend prakticky žiadny vplyv. Opäť hovoria o potenciálnych kupujúcich a ich kruh sa nemení.
Očakáva sa, že moderná exportná stíhačka Su-57E bude zaujímavá pre rôzne krajiny Blízkeho východu a juhovýchodnej Ázie. Objednávky sa očakávajú aj od armád Južnej Ameriky. Neoficiálne správy už skôr hovorili o možných dodávkach do severoafrických štátov, ktoré prejavujú veľký záujem o ruskú vojenskú techniku.
V lete 2019 sa Turecko dostalo do okruhu potenciálnych zákazníkov modelu Su-57E. Na MAKS-2019 bol prototyp demonštrovaný vojenskému a politickému vedeniu tejto krajiny a nevylúčili možnosť nákupu takéhoto vybavenia. Skutočná zmluva na dodávku lietadiel ešte nebola podpísaná, ale jej podoba je stále možná. Turecká strana sa chystá študovať svoje potreby a návrhy zo zahraničia a až potom sa bude rozhodovať v prospech Su-57E alebo iného dovážaného zariadenia.
Ruský bojovník už vo fáze projektu FGFA upútal pozornosť alžírskeho letectva. Neskôr sa zástupcovia tejto krajiny zoznámili s novším Su-57E a zanechali dobré recenzie. V dôsledku týchto udalostí sa na konci roku 2019 objavili správy o podpise zmluvy. Zahraničné médiá informovali, že alžírska armáda objednala 14 stíhačiek Su-57E a rovnaký počet bombardérov Su-34. Zariadenie s celkovými nákladmi cca. 6 miliárd amerických dolárov bude zákazníkovi prevedených do roku 2025. Informácie o alžírskej objednávke však ešte neboli oficiálne potvrdené.
Existujú informácie o ďalších potenciálnych zákazníkoch. Na jeseň 2019 teda vedenie Rostca hovorilo o možnom dodaní Su-57E armádam Indie a Spojených arabských emirátov. Zahraničná tlač v tom istom období písala o možných objednávkach z Číny a Mjanmarska. Je pozoruhodné, že Čína má dva vlastné stíhacie projekty 5. generácie. India po odchode z FGFA hovorí iba o novej generácii, ale žiadne skutočné kroky nepozorujú.
Nový argument
Podpredseda vlády Jurij Borisov pred niekoľkými dňami hovoril o plánoch na vytvorenie ďalšej úpravy stíhačky Su-57. Tentokrát bude auto najnovšej generácie vyrobené ako dvojsedadlové, čo zlepší výkon a získa nové príležitosti. Navyše takéto lietadlo bude musieť prilákať zahraničných zákazníkov.
Aké zmeny nový projekt predpokladá, zatiaľ nie je špecifikované. Zároveň sa dá predpokladať, kam povedú. Z dvojmiestneho kokpitu bude zrejmé, že lietadlo bude nielen bojovať, ale aj cvičiť, a to zjednoduší výcvik pilotov. Zvýšenie posádky zníži pracovné zaťaženie oboch pilotov, prinajmenšom bez straty účinnosti. Budú používať pokročilé elektronické a počítačové zariadenia, ktoré im pomôžu vo všetkých situáciách.
Dvojmiestne lietadlo bude schopné preukázať zvýšenú účinnosť v tradičných a zásadne nových scenároch. Pozitívne výsledky by sa napríklad dali očakávať v kontexte skupinového použitia Su-57 a otrokových UAV. Pre dvojčlennú posádku bude jednoduchšie lietať a ovládať drony.
Dvojsedadlový Su-57 môže viac zodpovedať názorom niektorých potenciálnych zákazníkov na sľubnú technológiu. Je potrebné pripomenúť, že najpopulárnejšou ruskou stíhačkou na medzinárodnom trhu je Su-30, ktorú obsluhujú dvaja piloti. V rade zahraničných tendrov nedávno vyhrali aj bojovníci s dvojmiestnym kokpitom. Sľubná modifikácia Su-57E bude reakciou na tieto trendy.
Všeobecné perspektívy
Bojové lietadlá ruskej výroby sú na medzinárodnom trhu veľmi obľúbené. Pravidelne sa prijímajú nové objednávky tohto alebo toho zariadenia. Základ takéhoto exportu však stále tvoria bojovníci predchádzajúcej 4. generácie. Naša prvá vzorka ďalšej generácie je už ponúkaná zákazníkom, ale objednávky na ňu ešte nie sú k dispozícii.
Tento stav je nepríjemný, ale možno ho považovať len za dočasný problém. Su-57E má všetky šance presadiť sa na svetovom trhu a dokonca zaujať miesto najobľúbenejšieho Su-30. Niekoľko konkrétnych faktorov stále prekáža pri získavaní takýchto výsledkov a je potrebné sa ich zbaviť čo najskôr.
Za hlavný problém v súčasnosti možno považovať nízku produkčnú rýchlosť. Výroba Su-57 už prebieha pomocou sériovej technológie, ale počet vyrobených zariadení je stále malý. Na obnovu vlastných leteckých síl a plnenie zahraničných objednávok je potrebná veľkovýroba. Tento problém plánujú vyriešiť v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov, čo povedie k zjavným pozitívnym dôsledkom.
Exportný potenciál Su-57 je možné zvýšiť vytvorením novej úpravy s dvojmiestnym kokpitom. Takýto projekt je však stále iba v pláne a vývoj a zvládnutie výroby bude trvať niekoľko rokov. Počas tejto doby môže byť zákazníkom ponúknuté iba základné jednomiestne lietadlo.
Nájdenie zákazníkov môže byť náročné z politických a iných dôvodov. Ruský Su-57E na medzinárodnom trhu sa stáva hlavným konkurentom americkej stíhačky F-35. Spojené štáty už majú veľa objednávok na takéto zariadenia a zaujímajú sa o nové. Za potenciálnych kupcov považujú krajiny, ktoré by mohli mať záujem aj o ruské lietadlá. Čas ukáže, ako bude boj o zákazky týchto krajín vyzerať a k čomu povedie.
Čakanie na objednávky
Stíhačka Su-57 v pôvodnej a navrhovanej dvojmiestnej verzii má veľké vyhliadky na export, tie však zatiaľ neboli zrealizované. Na ceste lietadla k medzinárodným zmluvám existuje niekoľko typických problémov, ktoré by sa mali v blízkej budúcnosti riešiť. V dôsledku takýchto udalostí sa potenciálni zákazníci začnú meniť na skutočných príjemcov ruského vybavenia.
Ako skoro bude možné vyriešiť všetky problémy a získať prvé objednávky - nie je jasné. Existuje však dôvod na optimizmus. Tentokrát sa o téme exportu Su-57 diskutuje niekoľko týždňov pred štartom salónu MAKS-2021. Je celkom možné, že to nie je len náhoda, a na budúcej výstave bude podpísaný dlho očakávaný exportný kontrakt.
