Správa o ukážke nového ruského lietadla na MAKS, podporená fotografiami uniknutými na internet a videom z Rostca, rozvírila svetové letecké kruhy. Dlho musíte priznať, že neboli žiadne nové produkty, takže video „prišlo“a vyvolalo veľmi násilnú reakciu.
Je to dobré, pretože sám vieš, že leto je veľmi nudné obdobie. A potom je tu taký dôvod, ale nie od niekoho tam, ale od spoločnosti Suchoj, kde vedia vyrábať (bojové) lietadlá. Nešlo teda nijako prejsť.
A keďže neprešli, znamená to, že je potrebné diskutovať. A na moje veľké potešenie venovali novinke zlomok pozornosti takmer všetky zahraničné publikácie, ktoré je možné rešpektovať. Toto je The Popular Mechanics, and The National Interest, and The Drive, and Naval Aviation News (dobre, to nariadil sám Boh) - vo všeobecnosti sa všetci vyjadrili. Musíme len urobiť kompiláciu toho, čo potenciálni páni vyjadrili, a pokúsiť sa to asimilovať ako informáciu.
Každý si samozrejme prešiel názvom videa, kde bolo napísané, že sa jedná o zásadne nové lietadlo. Niektorí s humorom a niektorí s jedom sa Američania pýtali na rovnakú otázku: na čom je základná novinka lietadla? Nový princíp letu? Antigravitácia, možno?
Video a fotografie, ktoré sa objavili o niečo neskôr, však boli veľmi starostlivo preštudované. A to videli americkí experti. Je však potrebné pripomenúť, že Spojené štáty nepovažujú Su-57 za lietadlo štvrtej generácie (majú tento poriadok, o jednu jednotku menej), a ešte viac ho nepovažujú za konkurenta F -35. Z mnohých dôvodov nemá zmysel ich teraz uvádzať.
Predbežná analýza amerických expertov hovorí, že fotografie produktu s krycím názvom „Check and Checkmate“úplne nevyjasňujú, či ide o maketu alebo skutočné lietadlo. Každý sa teší na šou v Žukovskom na MAKS, pretože len tak možno vyvodiť závery o tom, aké auto je (alebo jeho model v plnej veľkosti).
Väčšina detailov je skrytá čiernymi panelmi, ale kruhová tryska motora je viditeľná v zadnom pohľade a valci. Jedna vec. To nejakým spôsobom potvrdzuje fámy, že toto lietadlo bude ľahké a jednomotorové.
Vo všeobecnosti vlani (26. mája) agentúra TASS vydala správu, že Suchojská spoločnosť vyvíja prvé ruské ľahké jednomotorové taktické stíhacie lietadlo s nadzvukovou rýchlosťou a nízkym radarovým podpisom. Podľa toho istého článku bude mať lietadlo vzletovú hmotnosť až 18 ton, poletí rýchlosťou viac ako Mach 2 a bude mať motor na vektorovanie ťahu.
Zlomyseľní chalani z The Drive si však všimli, že si nemohli byť istí, že lietadlo, ktoré bolo vidieť na Žukovskom, má rovnaký dizajn ako Suchoj, ktorý bol spomenutý v správe. Ale vo všeobecnosti sa pri slušnosti zdá, že lietadlo zodpovedá popisu.
Američania poznamenávajú, že od studenej vojny nebola postavená ani jedna nová ruská jednomotorová stíhačka a odvtedy je krajina v pohode pri kúpe akéhokoľvek nového lietadla tejto triedy.
Z toho náš potenciál usudzuje, že nový stíhač je zameraný priamo na exportný trh, pravdepodobne ako nenápadný nástupca špičkových technológií MiG-35, posledného člena rodiny MiG-29 z čias studenej vojny.
Na taký dojem urobila Američanov PR kampaň, ktorá zahŕňala upútavku v anglickom jazyku na Twitteri a video s pilotmi leteckých síl zo Spojených arabských emirátov, Indie, Vietnamu a Argentíny. Video jasne naznačuje, že ide predovšetkým o exportný návrh.
V skutočnosti môže niekoľko krajín brať nákup jednomotorového bojového lietadla vážne ako ruská armáda, ktorá dáva prednosť ťažším, ale spoľahlivým dvojmotorovým lietadlám.
Zvlášť zaujímavé je pre kupujúcich, ak je ponuka skrytým bojovníkom, pri ktorého tvorbe boli použité rovnaké technológie ako pre Su-57. Ale ľahší z hľadiska hmotnosti, ten z hľadiska ceny a nákladov na údržbu.
K dnešnému dňu Su-57 skutočne nezaujímala žiadna krajina a pokusy o jej predaj neboli korunované úspechom. Odmietla dokonca aj India, ktorá bola vždy viac zameraná na ruský trh so zbraňami.
Na druhej strane stojí za zmienku, že úspešná rodina viacúčelových stíhačiek Su-30 dostala veľa objednávok a ukázalo sa, že najlepší je nepriateľom dobra. A to môže vysvetľovať nezáujem o najnovší Su-57 a túžbu získať Su-30 a jeho modifikácie.
Okrem lietadla F-35, ktoré bolo navrhnuté tak, aby spĺňalo jedinečné požiadavky troch aplikácií, vrátane verzie s krátkym štartom a vertikálnym pristátím (STOVL), prijali všetky ostatné takzvané stíhačky piatej generácie, ktoré do dnešného dňa urobili významný pokrok, dvojmotorové rozloženie.
Spoločnosť United Aircraft Corporation zvolí usporiadanie s jedným motorom a dúfa, že zníži celkové náklady a zložitosť a potenciálne napadne konkurentov s jedným motorom na exportnom trhu, ako je čínsko-pakistanský JF-17 Thunder.
Američania z nejakého dôvodu nepovažujú nové lietadlo za konkurenta ich jednomotorovým F-16 a švédskym Gripenom.
Z tohto pohľadu by rozhodnutie jedného motora mohlo mať zmysel, ale nie je jasné, ktorý motor bol pre lietadlo zvolený. Motor novej generácie Izdeliye 30 by bol evidentným riešením, ak veríme tomu, čo ruské médiá zverejnili, Izdeliye 30 má väčší výkon a väčšiu spoľahlivosť v porovnaní s turbodúchadlovým motorom AL-41F1, ktorý sa v súčasnosti používa v Su-57.
„Produkt 30“, od ktorého sa očakáva produkcia asi 16-17 ton ťahu, je však v súčasnej dobe stále vo vývoji. Medzitým je pravdepodobné, že v novom stíhači bude dočasne použitý AL-41F1, ktorý produkuje asi 14,5 tony ťahu, ako na Su-57. Áno, AL-41F1, podobne ako „produkt 30“, má riadený vektor ťahu, ale s týmto motorom Su-57 aj nové lietadlo strácajú takmer polovicu príťažlivosti na trhu.
V Rusku sa v minulosti dokonca hovorilo o inom potenciálnom novom dizajne stíhačky STOVL (vertikálny vzlet a pristátie), ktorý by pravdepodobne zahŕňal konfiguráciu jednomotorového zdviháka a ventilátora ako F-35B.
Domáci dopyt po vertikálnych vzletových a pristávacích stíhačkách je však v súčasnosti výrazne obmedzený, najmä vzhľadom na status jedinej lietadlovej lode ruského námorníctva, aj keď dve plánované obojživelné útočné lode môžu mať potenciál dokončiť letecké operácie s pevnými krídlami. Navyše je otázne, či bude o tento typ lietadiel veľký zahraničný záujem.
Čo iné by mohli Američania zvážiť?
Hlavne nasávanie motora je pre nich záhadou. Z niektorých uhlov sa zdá, že skryté lietadlo má bočné otvory na prívod vzduchu podobné tým, ktoré sa nachádzajú na letúne F-22, alebo plynulo meniteľný nadzvukový nasávací systém (DSI), ktorý sa nachádza na letúne F-35. V aspoň jednom zobrazení profilu, ako poznamenal redaktor obrany Aviation Week Steve Trimble, sa zdá, že lietadlo má dokonca prívod vzduchu v tvare päťuholníka, ktorý začína tesne pod prednou časťou vrchlíka kokpitu.
Táto schéma DSI bude podobná stolovému modelu neznámeho bojového dizajnu, ktorý sa koncom minulého roka objavil na stole ruského vicepremiéra Jurija Borisova.
Zdá sa, že trup používa zmiešanú konfiguráciu krídla a trupu, ktorá je bežná pre väčšinu typov stíhačiek novej generácie, s výraznou bradou vedenou pozdĺž stredovej čiary, a pravdepodobne obsahuje prominentné vortexové ovládače alebo levkony, ako na Su-57. Tieto pohyblivé povrchy slúžia na zvýšenie zdvihu a ovládateľnosti pri nízkych rýchlostiach a na Su-57 sa uvádza, že tiež zlepšujú manévrovacie schopnosti pri nadzvukových rýchlostiach.
Rovnaké kroky boli zrejme urobené aj pri konštrukcii nového lietadla.
Podvozok na novom stíhači vyzerá veľmi realisticky, pri takom podvozku si dokonca myslíte, že nejde o maketu. Ruské pozemné stíhačky sú už niekoľko generácií vybavené super výkonným podvozkom, ktorý im umožňuje lietať zo zle pripravených povrchov. Zložitosť mechanizmu naznačuje, že toto auto je skutočne prototypom a nie modelom v plnej veľkosti.
Baldachýn kokpitu je jasne viditeľný, ale v americkom kruhu existuje dojem, že existuje možnosť, že v určitom okamihu by mohol byť nový stíhač nainštalovaný aj v bezpilotnej konfigurácii. Američania sa opäť odvolávajú na článok agentúry TASS z mája minulého roku, ktorý hovoril o tom, že lietadlo vyvíjané Suchojom „môže byť univerzálnou platformou vo verziách s posádkou aj bez posádky“.
V takom programe by možno mohla byť použitá technológia vyvinutá pre bezpilotné bojové lietadlo S-70 Okhotnik, ktorú Suchoj vyvíja v rámci takzvaného programu bezpilotných lietadiel Strike Reconnaissance.
Je teda možné, že varianty bez posádky alebo prípadne s posádkou tejto konštrukcie by mohli fungovať popri lietadlách s posádkou ako verný krídelník alebo ako nezávislé bezpilotné lietadlo. Aj keď to môže byť vzrušujúco znejúci koncept, implementácia je náročnejšia, ako sa zdá.
Američanov podľa očakávania zaujal pomerne úzky, konformný priestor na zbrane umiestnený pred podvozkom. Keďže máme k dispozícii iba jeden uhol, je ťažké vyvodiť mnoho jasných záverov, ale zdá sa, že je najvhodnejší pre rakety vzduch-vzduch, pravdepodobne krátkeho až stredného dosahu. Je to podobné ako pri konštrukcii Su-57, ktorá má na oboch stranách priehradky na rakety vzduch-vzduch krátkeho dosahu. Vzhľadom na hrubšie rozmery stredového trupu bude nové lietadlo pravdepodobne mať aj priestor pod trupom pre zbrane.
Byť schopný ponúknuť ekonomickú stíhačku s niektorými jemnými vlastnosťami a pokročilými senzormi a avionikou na medzinárodnom trhu by bolo významným prevratom, ale existuje len málo dôkazov o tom, že Rusko to dokáže samo bez obetovania ďalších veľkých obranných iniciatív. Za týmto účelom Rusko pravdepodobne hľadá zahraničného partnera na spoluprácu, ktorý kompenzuje aspoň značnú časť nákladov na vývoj. Opäť, využitím čo najväčšieho množstva získaných poznatkov a dokonca aj subsystémov a komponentov programu Su-57, by sa dalo riziko znížiť a náklady na takýto program by sa mohli stať o niečo menej komplikovanými, ale implementácia programu do konca niekoľko rokov, stále by musela využívať značné zdroje.
Je však dôležité, aby Rusko verilo, že môže vstúpiť na svetový trh v kategórii stíhačiek ľahkej až strednej hmotnosti, v ktorej predtým dominovali buď lacnejšie prevedenia ako JF-17, alebo modernizované prúdové lietadlá studenej vojny ako F-16.
Koniec koncov, môže existovať trh pre lacnejšiu alternatívu k F-35, potom v skutočnosti Moskva nebude loviť veľa potenciálnych zákazníkov. Existujú potenciálni zákazníci, ako napríklad Alžírsko, Egypt a Vietnam, ktorí budú mať o takéto lietadlo záujem.
Američania, ktorí čítajú ich publikácie, však veľmi pekne pripomínajú, že existuje taký program, ako je boj proti americkým protivníkom pomocou zákona o sankciách alebo zákona CAASTA, ktorý ukladá sankcie krajinám, ktoré nakupujú vojenskú techniku z Ruska (a ďalších odporcov USA). pokiaľ nie je poskytnuté konkrétne odmietnutie dodávky podobného zariadenia z USA. Napríklad India bola nútená prijať odmietnutie nákupu systémov protivzdušnej obrany ruskej výroby S-400, čo môže v niektorých krajinách komplikovať získanie tohto lietadla.
Ak si zákazník nemôže kúpiť F-35 z politických alebo rozpočtových dôvodov a dokáže obísť prekážky CAASTA, ruský bojovník bude stále čeliť konkurencii iných pokročilých typov ľahkých a stredných stíhačiek za predpokladu, že budú pokračovať vo výrobe. Patria sem ponuky z Číny, Južnej Kórey a Turecka, aby sme vymenovali iba tri.
Vzhľadom na všetko, čo bolo povedané, budú americkí experti s neskrývaným záujmom sledovať, čo sa stane v MAKS.
A mimochodom, Američania, dokonalí majstri PR, sa domnievajú, že marketingová kampaň okolo predstavenia tohto lietadla bola celkom profesionálna. Názory na druhej strane oceánu však boli rozdelené. Zhruba pol na pol medzi tými, ktorí veria, že nový prototyp je len model, model v plnej veľkosti, najzložitejší, ale model. Odporcovia sa domnievajú, že ide o skutočný model lietadla.
Potvrdiť alebo vyvrátiť môže iba ukážkový let na Žukovskom. Čakáme teda na otvorenie MAKS-2021 a let nového lietadla.
