Požiar je vedený raketovým systémom s deleným poľom BM-21 Grad. Fotografia zo stránky
Sovietske a potom ruské raketové systémy s viacnásobným štartom (MLRS) sa stali rovnakým svetoznámym symbolom národnej zbrojnej školy, podobne ako ich predchodcovia-legendárna Kaťuša a Andryushi, sú tiež BM-13 a BM-30. Ale na rozdiel od toho istého „Katyusha“, ktorého história vzniku je dobre preskúmaná a študovaná a dokonca sa aktívne používa na propagandistické účely, začiatok práce na vytvorení prvého hromadného povojnového MLRS-BM-21 „Grad „ - bolo často prechádzané v tichosti.
Ťažko povedať, či bolo dôvodom utajenie, alebo váhavosť spomenúť, odkiaľ pochádza najslávnejší povojnový raketový systém Sovietskeho zväzu. Dlho to však nevzbudilo veľký záujem, pretože bolo oveľa zaujímavejšie sledovať akcie a vývoj domácich MLRS, z ktorých prvý bol uvedený do prevádzky 28. marca 1963. A krátko na to sa verejne vyhlásila, keď svojimi salvami v skutočnosti znásobila nulou jednotky čínskej armády, opevnené na Damanskom ostrove.
Medzitým „Grad“, treba priznať, „hovorí“s nemeckým prízvukom. A čo je obzvlášť kuriózne, dokonca aj názov tohto raketového systému s viacnásobným štartom priamo odráža názov nemeckého raketového systému, ktorý bol vyvinutý počas druhej svetovej vojny, ale nemal čas sa na ňom vážne zúčastniť. Pomohlo to však sovietskym zbrojárom, ktorí to brali ako základ, pri vytváraní jedinečného bojového systému, ktorý už viac ako štyri desaťročia neopustil divadlá vojenských operácií po celom svete.
Tajfúny ohrozujú knihovníkov
Tajfún bol názov rodiny neriadených protilietadlových rakiet, ktoré začali vyvíjať nemeckí inžinieri z raketového centra Peenemünde presláveného vytvorením prvej balistickej rakety V-2 na svete v polovici druhej svetovej vojny. Presný dátum začiatku prác nie je známy, ale je známe, kedy boli prvé prototypy tajfúnov predložené ministerstvu letectva Tretej ríše - koncom roku 1944.
S najväčšou pravdepodobnosťou sa vývoj protilietadlových neriadených striel v Peenemünde nezačal skôr ako v druhej polovici roku 1943, potom, čo sa vedenie nacistického Nemecka - politického i vojenského - dozvedelo o lavínovom náraste počtu stredných a ťažkých bombardéry v krajinách zúčastňujúcich sa protihitlerovskej koalícii. Vedci však najčastejšie uvádzajú začiatok roku 1944 ako skutočný dátum začatia prác na protilietadlových raketách - a zdá sa, že je to pravda. Vzhľadom na existujúci vývoj v oblasti raketových zbraní nepotrebovali konštruktéri rakiet z Peenemünde na vytvorenie nového typu raketových zbraní viac ako šesť mesiacov.
Neriadené protilietadlové rakety Typhoon boli 100 mm rakety s kvapalným (Typhoon-F) alebo tuhým pohonom (Typhoon-R), 700-gramovou hlavicou a stabilizátormi inštalovanými v chvostovej časti. Práve oni, ako ich vývojári koncipovali, museli strelu stabilizovať na kurze, aby zaistili letový dosah a presnosť zásahu. Stabilizátory mali navyše mierny sklon 1 stupeň vzhľadom na horizontálnu rovinu dýzy, čo dáva rotácii rakety za letu - analogicky s guľkou vystrelenou zo zbrane. Mimochodom, vodítka, z ktorých boli rakety vypustené, boli tiež priskrutkované - s rovnakým účelom, ako im poskytnúť rotáciu, zaistenie dosahu a presnosti. Výsledkom bolo, že „tajfúny“dosiahli výšku 13-15 kilometrov a mohli sa stať impozantnou protilietadlovou zbraňou.
Schéma neriadenej protilietadlovej rakety Typhoon. Fotografia zo stránky
Možnosti „F“a „P“sa líšili nielen v motoroch, ale aj externe - veľkosťou, hmotnosťou a dokonca aj rozsahom stabilizátorov. Pri kvapaline „F“to bolo 218 mm, pri tuhom palive „P“- o dva milimetre viac, 220. Dĺžka rakiet bola odlišná, aj keď nie príliš: 2 metre pre „P“oproti 1,9 pre „F“. Hmotnosť sa však dramaticky líšila: „F“vážilo o niečo viac ako 20 kg, zatiaľ čo „P“- takmer 25!
Kým inžinieri v Peenemünde vymýšľali raketu Typhoon, ich kolegovia v Škodovom závode v Plzni (dnes českej Plzni) vyvíjali raketomet. Ako podvozok si vybrali vozeň z najhmotnejšieho protilietadlového dela v Nemecku-88 mm, ktorého výroba bola dobre vyvinutá a vykonávala sa vo veľkom. Bol vybavený 24 (prototypmi) alebo 30 (prijatými do servisu) sprievodcami a tento „balík“dostal možnosť kruhového odpalu vo vysokých nadmorských výškach: presne to, čo bolo potrebné na salvovú paľbu neriadených protilietadlových rakiet.
Pretože napriek novinke v zariadení, v sériovej výrobe každá raketa Typhoon, dokonca ani pracovne náročnejšia F, nepresiahla 25 značiek, bola okamžite objednaná 1 000 rakiet typu P a 5 000 rakiet typu F. Ďalší bol už oveľa väčší - 50 000 a do mája 1945 sa plánovalo vypustenie 1,5 milióna rakiet tohto modelu každý mesiac! Čo v zásade nebolo tak veľa, vzhľadom na to, že každá raketová batéria Typhoon sa skladala z 12 odpalovacích zariadení s 30 navádzačmi, to znamená, že jej celková salva bola 360 rakiet. Podľa plánu ministerstva letectva bolo do septembra 1945 potrebné zorganizovať až 400 takýchto batérií - a potom by v jednej salve odpálili 144 000 rakiet na armády britských a amerických bombardérov. Mesačný jeden a pol milióna by teda stačil iba na desať takýchto salvách …
„Strizh“, ktorý vzlietol z „tajfúnu“
Ale ani do mája, a ešte viac do septembra 1945, nevyšlo 400 batérií a 144 000 rakiet v jednej salve. Celkové vydanie „tajfúnov“podľa vojenských historikov bolo iba 600 kusov, ktoré boli určené na testovanie. V každom prípade neexistujú presné informácie o ich bojovom použití a spojenecké vzdušné velenie by si nenechalo ujsť príležitosť vziať na vedomie používanie nových protilietadlových zbraní. Avšak aj bez toho sovietski vojenskí špecialisti a ich spojenci okamžite ocenili, aký zaujímavý kus zbraní dostali do rúk. Presný počet rakiet Typhoon oboch typov, ktorými disponovali inžinieri Červenej armády, nie je známy, ale dá sa predpokladať, že nešlo o izolované kópie.
Ďalší osud raketových trofejí a vývoj na ich základe určil slávny výnos Rady ministrov ZSSR č. 1017-419 ss „Otázky prúdovej výzbroje“z 13. mája 1946. Práca na Tajfúnoch bola rozdelená na základe rozdielu v motoroch. Tekuté „tajfúny F“boli do SKB prevzaté na NII-88 Sergej Korolev-takpovediac podľa jurisdikcie, pretože tam bola prenesená aj práca na všetkých ostatných raketách na kvapalný pohon, predovšetkým na „V-2“. A tuhým palivom Typhoon R sa mala zaoberať KB-2 vytvorená rovnakou vyhláškou, ktorá bola zaradená do štruktúry ministerstva poľnohospodárskeho inžinierstva (tu je to, všadeprítomné tajomstvo!). Práve táto konštrukčná kancelária mala vytvoriť domácu verziu Typhoonu R - RZS -115 Strizh, ktorá sa stala prototypom rakety pre budúci Grad.
Smer „Strizh“v KB -2, ktorý sa od roku 1951 zlúčil so závodom číslo 67 - bývalými „dielňami ťažkého a obliehacieho delostrelectva“- a stal sa známym ako Štátny špecializovaný výskumný ústav -642, bol zapojený do budúceho akademika, dvakrát Hrdina socialistickej práce, tvorca známych raketových systémov „Pioneer“a „Topol“Alexander Nadiradze. Pod jeho vedením vývojári Swift priniesli prácu na tejto rakete na testy, ktoré boli vykonávané na testovacom mieste Donguz - v tom čase jedinom testovacom mieste, kde sa testovali všetky typy systémov protivzdušnej obrany. Na tieto testy vyšiel v novembri 1955 bývalý Typhoon R a teraz Strizh R-115-hlavný prvok reaktívneho protilietadlového systému RZS-115 Voron-s novými vlastnosťami. Jeho hmotnosť teraz dosiahla takmer 54 kg, dĺžka narástla na 2,9 metra a hmotnosť trhaviny v hlavici je až 1,6 kg. Zvýšil sa aj horizontálny dostrel - až na 22,7 km a maximálna palebná výška je teraz 16,5 km.
Radarová stanica SOZ-30, ktorá bola súčasťou systému RZS-115 Voron. Fotografia zo stránky
Podľa referenčných podmienok mala batéria systému „Voron“, ktorá sa skladala z 12 odpaľovacích zariadení, odpáliť až 1440 rakiet za 5-7 sekúnd. Tento výsledok sa dosiahol použitím nového odpaľovača navrhnutého v TsNII-58 pod vedením legendárneho návrhára delostrelectva Vasilyho Grabina. Bola odtiahnutá a niesla 120 (!) Rúrkových sprievodcov a tento balík mal schopnosť vystreliť kruhový maximálny výškový uhol 88 stupňov. Keďže rakety boli neriadené, boli vystreľované rovnako ako protilietadlové delá: mierenie na cieľ sa uskutočňovalo v smere bodu riadenia streľby pomocou radaru na mierenie zbraní.
Práve tieto vlastnosti ukázal systém RZS-115 „Voron“v komplexných terénnych testoch, ktoré prebiehali od decembra 1956 do júna 1957. Ale ani vysoká sila salvy, ani pevná hmotnosť hlavice „Strizh“nekompenzovali jej hlavnú nevýhodu - nízku palebnú výšku a neovládateľnosť. Ako vo svojom závere uviedli zástupcovia veliteľstva protivzdušnej obrany, „vzhľadom na nízky dosah projektilov Strizh na výšku a dosah (výška 13,8 km s dosahom 5 km) sú obmedzené schopnosti systému pri streľbe na nízko letiace ciele. (menší ako pod uhlom 30 °), ako aj nedostatočný zisk v palebnej účinnosti komplexu v porovnaní s jednou alebo tromi batériami 130 a 100 mm protilietadlových zbraní s výrazne vyššou spotrebou projektilov, Reaktívny protilietadlový systém RZS-115 nemôže kvalitatívne zlepšiť výzbroj protilietadlových delostreleckých jednotiek v krajine. Nie je vhodné prijať systém RZS-115 do výzbroje sovietskej armády na vybavenie protilietadlových delostreleckých jednotiek systému protivzdušnej obrany krajiny."
Raketa, ktorá by si v polovici štyridsiatych rokov minulého storočia bez problémov poradila s Lietajúcimi pevnosťami a knihovníkmi, o desať rokov neskôr už nemohla nič urobiť s novými strategickými bombardérmi B-52 a stále rýchlejšími a agilnejšími stíhačkami. A preto zostal len experimentálnym systémom - ale jeho hlavná súčasť sa zmenila na projektil pre prvý domáci raketomet M -21 „Grad“.
Od protilietadlových po pozemné
Bojové prúdové vozidlo BM-14-16 je jedným zo systémov, ktoré má budúci Grad nahradiť. Fotografia zo stránky
Čo je pozoruhodné: dekrét Rady ministrov ZSSR č. 17, v ktorom bolo nariadené NII-642 pripraviť projekt vývoja armádneho vysoko explozívneho fragmentačného projektilu na základe R-115, bol vydaný dňa 3. januára 1956. V tejto dobe práve prebiehali terénne testy dvoch odpaľovacích zariadení a 2500 rakiet Strizh a o testovaní celého komplexu Voron nemohla byť ani reč. Napriek tomu vo vojenskom prostredí existoval dostatočne skúsený a inteligentný človek, ktorý ocenil možnosti použitia viachlavňového odpaľovacieho zariadenia s raketami nie proti lietadlám, ale proti pozemným cieľom. Je veľmi pravdepodobné, že túto myšlienku podnietil pohľad na Swifty strieľajúce sa zo stodvadsiatich sudov - určite to veľmi pripomínalo salvu kaťušskej batérie.
Reaktívny systém BM-24 v cvičení. Fotografia zo stránky
To bol však len jeden z dôvodov, prečo bolo rozhodnuté prestavať neriadené protilietadlové rakety na rovnaké neriadené rakety, aby sa zničili pozemné ciele. Ďalším dôvodom bola zjavne nedostatočná sila salvy a dostrel systémov používaných v sovietskej armáde. Ľahšie, a teda aj viachlavňové BM-14 a BM-24 mohli odpáliť 16 a 12 rakiet naraz, ale na vzdialenosť nie väčšiu ako 10 kilometrov. Silnejší BMD-20 so svojimi 200 mm pernatými projektilmi vystrelil takmer 20 kilometrov, ale na jednu salvu dokázal odpáliť iba štyri rakety. A nové taktické výpočty jednoznačne vyžadovali raketový systém s viacnásobným štartom, pre ktorý by 20 kilometrov nebolo len maximum, ale najefektívnejšie, a pri ktorom by sa celkový výkon salvy zvýšil najmenej dvakrát v porovnaní s existujúcimi.
Bojové vozidlá BMD-20 na novembrovej prehliadke v Moskve. Fotografia zo stránky
Na základe týchto vstupov by sa dalo predpokladať, že pre raketu Strizh je deklarovaný dolet celkom dosiahnuteľný aj teraz - ale hmotnosť výbušniny hlavice je zjavne nedostatočná. Prebytočný dosah zároveň umožnil zvýšiť silu bojovej hlavice, v dôsledku čoho mal dosah klesnúť, ale nie príliš. Presne to museli konštruktéri a inžinieri GSNII-642 vypočítať a otestovať v praxi. Na túto prácu však mali veľmi málo času. V roku 1957 sa začala skoková žaba s transformáciami a revíziami smerov činnosti ústavu: najskôr sa zlúčil s OKB-52 Vladimíra Chelomeya, novú štruktúru nazval NII-642, a o rok neskôr, v roku 1958, po zrušení tohto ústavu sa bývalý GSNII-642 zmenil na pobočku Chelomeevsky OKB, po ktorej Alexander Nadiradze začal pracovať na NII-1 ministerstva obranného priemyslu (súčasný Moskovský tepelný ústav, ktorý nesie jeho meno) a sústredil sa na výroba balistických rakiet na tuhé palivo.
A téma raketovej vysoko explozívnej fragmentácie armádnej rakety od samého začiatku nezapadala do smeru novovytvoreného NII-642 a nakoniec bola prenesená na revíziu do Tuly NII-147. Na jednej strane to nebol vôbec jeho problém: Tulský inštitút, vytvorený v júli 1945, sa zaoberal výskumnými prácami vo výrobe delostreleckých nábojov, vyvíjal pre ne nové materiály a nové výrobné metódy. Na druhej strane, pre „delostrelecký“ústav to bola vážna šanca prežiť a získať novú váhu: Nikita Chruščov, ktorý nahradil na čele Sovietskeho zväzu Josifa Stalina, bol kategorickým podporovateľom vývoja raketových zbraní v r. na úkor všetkého ostatného, predovšetkým delostrelectva a letectva. A hlavný dizajnér NII-147 Alexander Ganichev neodolal a dostal príkaz začať pre neho úplne nové podnikanie. A urobil správne rozhodnutie: o niekoľko rokov neskôr sa Výskumný ústav v Tule zmenil na najväčšieho svetového vývojára viacnásobných raketových systémov.
„Grad“rozloží krídla
Kým sa to však stalo, zamestnanci ústavu museli vyvinúť kolosálne úsilie a zvládli pre nich úplne nový odbor - raketovú vedu. Najmenej zo všetkých problémov bola s výrobou trupov pre budúce rakety. Táto technológia sa príliš nelíšila od technológie výroby delostreleckých nábojov, okrem toho, že dĺžka bola odlišná. A výhodou NII-147 bol vývoj metódy hlbokého ťahania, ktorú bolo možné prispôsobiť aj na výrobu hrubších a pevnejších škrupín, ktorými sú spaľovacie komory raketových motorov.
Náročnejšie to bolo s výberom systému motora pre raketu a samotným jeho rozložením. Po dlhom skúmaní zostali iba štyri možnosti: dve-so štartovacími práškovými motormi a trvanlivými motormi na tuhé palivá rôznych prevedení a ďalšie dve-s dvojkomorovými motormi na tuhé palivá bez štartovacieho prášku, s pevne pripevnenými a sklopnými stabilizátormi.
Nakoniec bola voľba zastavená na rakete s dvojkomorovým motorom na tuhé palivo a sklopnými stabilizátormi. Voľba elektrárne bola jasná: prítomnosť štartujúceho práškového motora komplikovala systém, ktorého výroba mala byť jednoduchá a lacná. A voľba v prospech skladacích stabilizátorov bola vysvetlená skutočnosťou, že nepríjemné stabilizátory neumožnili nainštalovať viac ako 12-16 vodítok na jeden odpaľovač. Určili to požiadavky na rozmery nosnej rakety na jej prepravu po železnici. Problém ale bol, že BM-14 a BM-24 mali rovnaký počet sprievodcov a vytvorenie novej MLRS okrem iného zabezpečilo zvýšenie počtu rakiet v jednej salve.
MLRS BM-21 „Grad“počas cvičení v sovietskej armáde. Fotografia zo stránky
V dôsledku toho bolo rozhodnuté opustiť tuhé stabilizátory - napriek tomu, že v tom čase prevládal uhol pohľadu, podľa ktorého musia byť nasaditeľné stabilizátory nevyhnutne menej účinné z dôvodu medzier medzi nimi a telesom rakety, ktoré vznikajú, keď sú namontované pánty. Aby vývojári presvedčili svojich protivníkov o opaku, museli vykonať testy v teréne: v Nižnom Tagile Prospector z prerobeného stroja zo systému M -14 uskutočnili riadiacu paľbu s dvoma verziami rakiet - s pevne namontovanými a sklopnými stabilizátormi.. Výsledky streľby neodhalili výhody jedného alebo druhého druhu z hľadiska presnosti a dosahu, čo znamená, že výber bol určený iba možnosťou namontovať na odpaľovač väčší počet sprievodcov.
Takto boli prijaté rakety pre budúci raketový systém Grad s viacerými štartmi - prvýkrát v ruskej histórii! - Perie nasadené na začiatku, pozostávajúce zo štyroch zakrivených lopatiek. Pri nakladaní boli v zloženom stave držané špeciálnym krúžkom, ktorý bol nasadený v spodnej časti chvostového priestoru. Projektil vyletel zo štartovacej trubice po počiatočnom otáčaní v dôsledku drážky pre skrutku vo vnútri vedenia, pozdĺž ktorej sa čap v chvoste kĺzal. A hneď ako bol voľný, otvorili sa stabilizátory, ktoré mali rovnako ako tajfún odchýlku od pozdĺžnej osi strely o jeden stupeň. Vďaka tomu projektil dostával relatívne pomalý rotačný pohyb - asi 140 - 150 ot / min, čo mu zabezpečovalo stabilizáciu na trajektórii a presnosť zásahu.
Čo dostala Tula?
Je pozoruhodné, že v posledných rokoch sa v historickej literatúre venovanej tvorbe MLRS „Grad“najčastejšie hovorí, že NII-147 dostala do rúk takmer hotovú raketu, ktorou bol R-115 „ Strih “. Povedzme, že zásluhy inštitútu neboli veľké na to, aby sa vývoj niekoho iného dostal do sériovej výroby: stačilo prísť s novou metódou horúceho kreslenia prípadu - a to bolo všetko!
Medzitým existuje každý dôvod domnievať sa, že dizajnérske úsilie špecialistov NII-147 bolo oveľa významnejšie. Podľa všetkého dostali od svojich predchodcov - podriadených Alexandra Nadiradzeho z GSNII -642 - iba ich vývoj, pokiaľ je to možné, úpravu neriadenej protilietadlovej rakety na použitie na pozemných cieľoch. V opačnom prípade je ťažké vysvetliť, prečo 18. apríla 1959 zástupca riaditeľa NII-147 pre vedecké záležitosti a súčasne je hlavným projektantom ústavu Alexandrom Ganičevom poslal list, ktorý dostal odchádzajúce č. GAU) mjr. Generál Michail Sokolov so žiadosťou o udelenie povolenia oboznámiť zástupcov NII-147 s údajmi strely Strizh v súvislosti s vývojom projektilu pre systém Grad.
Všeobecná schéma bojového vozidla BM-21, stúpajúceho do raketového systému viacnásobného štartu Grad. Fotografia zo stránky
A len tento list by bol dobrý! Nie, existuje aj odpoveď na ňu, ktorú pripravil a poslal riaditeľovi NII-147 Leonida Khristoforova zástupca náčelníka 1. hlavného oddelenia ANTK, inžinier-plukovník Pinchuk. Hovorí sa v ňom, že vedecko-technický výbor delostrelectva posiela do Tuly správu o testoch projektilu P-115 a výkresy pre telo motora tohto projektilu, aby tieto materiály bolo možné použiť pri vývoji rakety pre budúci systém Grad. Kuriózne je, že správu aj kresby dostali na chvíľu Tuli: do 15. augusta 1959 ich museli vrátiť na 1. riaditeľstvo ASTK GAU.
Táto korešpondencia bola zrejme len o hľadaní riešenia problému, ktorý motor je najlepšie použiť na novej rakete. Tvrdiť, že Strizh, rovnako ako jeho predok Typhoon R, sú presnou replikou škrupiny pre budúci Grad, je prinajmenšom nefér voči Tule NII-147. Aj keď, ako je zrejmé z celého pozadia vývoja BM-21, stopy nemeckého raketového génia v tejto bojovej inštalácii nepochybne existujú.
Mimochodom, je celkom pozoruhodné, že Tula sa neobrátil na nikoho, ale na generálmajora Michaila Sokolova. Tento muž v máji 1941 absolvoval delostreleckú akadémiu. Dzeržinskij, sa zúčastnil na príprave demonštrácie prvých kópií legendárnej „Kaťuši“vedeniu ZSSR: ako viete, konala sa 17. júna toho istého roku v Sofrine pri Moskve. Okrem toho bol jedným z tých, ktorí trénovali posádky týchto bojových vozidiel a spolu s prvým veliteľom batérie Katyusha, kapitánom Ivanom Flerovom, učil vojakov používať nové vybavenie. Raketové systémy s viacnásobným štartom teda neboli len jeho známou témou - dalo by sa povedať, že im zasvätil takmer celý svoj vojenský život.
Existuje aj iná verzia toho, ako a prečo dostala Tula NII-147 od Štátneho výboru Rady ministrov ZSSR pre obrannú technológiu 24. februára 1959 príkaz vyvinúť divízny raketový systém s viacnásobným štartom. Podľa nej sa mal pôvodne Sverdlovsk SKB-203, vytvorený v roku 1949 špeciálne na vývoj a experimentálnu výrobu pozemnej raketovej technológie, zaoberať vytvorením nového systému pomocou upravenej rakety Strizh. Povedzme, keď si SKB-203 uvedomil, že nemôžu splniť požiadavku na umiestnenie 30 vodítok na inštaláciu, pretože neohrabané raketové stabilizátory prekážajú, prišli na nápad so sklopným chvostom, ktorý pri nakladaní drží krúžok. Ale pretože túto modernizáciu rakety v skutočnosti nemohli priniesť do sériovej výroby v SKB-203, museli hľadať dodávateľa na boku a šťastnou náhodou sa hlavný projektant kancelárie Alexander Yaskin stretol na GRAU s Tulou Alexandrom Ganichevom, ktorí súhlasili s prevzatím tejto práce.
BM -21 na cvičeniach Národnej ľudovej armády NDR - jednej z krajín Varšavskej zmluvy, kde slúžil „Grad“. Fotografia zo stránky
Táto verzia, ktorá nemá žiadne listinné dôkazy, vyzerá, mierne povedané, zvláštne, a preto ju necháme na svedomí jej vývojárov. Poznamenávame iba, že v pláne rozvojových prác na rok 1959, ktorý schválil minister obrany ZSSR a súhlasil so Štátnym výborom Rady ministrov ZSSR pre obrannú technológiu, moskovský NII-24, budúci vedecký výskum Strojársky ústav pomenovaný po Bakhirevovi, ktorý bol v tom čase hlavným vývojárom streliva. A najlogickejšie je, že bolo rozhodnuté presunúť vývoj rakety na NII-24 na plecia kolegov z Tuly NII-147 a pre Sverdlovsk SKB-203, a dokonca aj nedávno organizované, nechať ich čisto profesionálne sféra - vývoj spúšťača.
Damansky ostrov - a ešte kade tade
12. marca 1959 boli schválené „Takticko-technické požiadavky na vývojové práce č. 007738“Divízny poľný raketový systém „Grad“, v ktorých boli opäť rozdelené úlohy vývojárov: NII-24- hlavný vývojár, NII- 147 - vývojár motora pre raketu, SKB -203 - vývojár nosných rakiet.30. mája 1960 bolo vydané Uznesenie Rady ministrov ZSSR č. 578-236, ktoré stanovilo začiatok prác na vytvorení sériového systému „Grad“skôr než experimentálneho. Tento dokument poveril SKB-203 vytvorením bojových a transportných vozidiel pre Grad MLRS, s NII-6 (dnes-Ústredný výskumný ústav chémie a mechaniky)-vývojom nových odrôd strelného prachu triedy RSI na tuhé palivo náboj motora, GSKB -47 - budúcnosť NPO „Čadič“- vytvorenie bojovej hlavice pre rakety, vo Vedeckom výskumnom technologickom inštitúte v Balashikha - vývoj mechanických poistiek. A potom hlavné delostrelecké riaditeľstvo ministerstva obrany vydalo taktické a technické požiadavky na vytvorenie poľného reaktívneho systému „Grad“, ktorý sa už nepovažoval za tému experimentálneho dizajnu, ale za vytvorenie systému sériových zbraní.
Po vydaní vládneho nariadenia uplynul rok a pol, než boli prvé dve bojové vozidlá novej Grad MLRS, vytvorené na základe vozidla Ural-375D, predstavené armáde z Hlavného riaditeľstva rakiet a delostrelectva Ministerstvo obrany ZSSR. O tri mesiace neskôr, 1. marca 1962, sa na delostreleckej výstave Rževka neďaleko Leningradu začal testovací rozsah Grad. O rok neskôr, 28. marca 1963, sa vývoj BM-21 skončil prijatím výnosu Radou ministrov ZSSR o uvedení nového raketového systému s viacnásobným štartom Grad do prevádzky.
„Grady“raných vydaní na divíznych cvičeniach v sovietskej armáde. Fotografia zo stránky
O desať mesiacov neskôr, 29. januára 1964, bol vydaný nový dekrét - o zahájení výroby Grad v sériovej výrobe. A 7. novembra 1964 sa prvý sériový BM-21 zúčastnil tradičnej prehliadky pri príležitosti ďalšieho výročia októbrovej revolúcie. Pri pohľade na tieto impozantné inštalácie, z ktorých každá mohla vypustiť štyri desiatky rakiet, ani Moskovčania, ani zahraniční diplomati a novinári, dokonca ani mnohí vojenskí účastníci prehliadky netušili, že v skutočnosti nikto z nich nie je schopný plnohodnotnej bojovej práce. za to, že závod nestihol prijať a nainštalovať elektrický pohon delostreleckej jednotky.
O päť rokov neskôr, 15. marca 1969, gradi prijali krst ohňom. Stalo sa to počas bojov o Damanský ostrov na rieke Ussuri, kde museli sovietski pohraničníci a armáda odraziť útoky čínskej armády. Potom, čo sa útoku pechoty ani tankom nepodarilo vyhnať čínskych vojakov zo zajatého ostrova, bolo rozhodnuté použiť nový delostrelecký systém. Do bitky vstúpila 13. samostatná raketová delostrelecká divízia pod velením majora Michaila Vaschenka, ktorá bola súčasťou delostrelectva 135. divízie motorových pušiek, ktorá sa podieľala na odpudzovaní čínskej agresie. Podľa očakávania podľa stavu mieru bola divízia vyzbrojená bojovými vozidlami BM-21 „Grad“(podľa stavov doby vojny sa ich počet zvýšil na 18 strojov). Potom, čo Grady vystrelil salvu na Damanského, Číňania stratili podľa rôznych zdrojov len za desať minút až 1000 ľudí a jednotky CHKO utiekli.
Rakety pre BM-21 a samotný odpaľovač, ktorý sa po odchode sovietskych vojsk z krajiny dostal do rúk afganského Talibanu. Fotografia zo stránky
Potom „Grad“bojoval takmer nepretržite - hlavne však mimo územia Sovietskeho zväzu a Ruska. Za najmasívnejšie využitie týchto raketových systémov by sa zrejme mala považovať ich účasť na bojových akciách v Afganistane ako súčasť obmedzeného kontingentu sovietskych vojsk. Na svojej vlastnej zemi boli jednotky BM-21 nútené strieľať počas oboch čečenských kampaní a možno aj na cudzej pôde v polovici štátov sveta. Skutočne boli okrem sovietskej armády vyzbrojení armádami ďalších päťdesiatich štátov, nepočítajúc tie, ktoré skončili v rukách nelegálnych ozbrojených formácií.
K dnešnému dňu je BM-21 Grad, ktorý získal titul najmohutnejšieho raketového systému s viacnásobným štartom na svete, postupne odstraňovaný z výzbroje ruskej armády a námorníctva: k roku 2016 bolo iba 530 týchto bojových vozidiel sú v prevádzke (asi 2 000 ďalších je v úložisku). Nahradili ho nové MLRS-BM-27 „Uragan“, BM-30 „Smerch“a 9K51M „Tornado“. Na úplné odpísanie Gradov je však priskoro, rovnako ako sa ukázalo, že je príliš skoro na to, aby sme opustili viacnásobné raketové systémy ako také, čo urobili na Západe a nechceli ísť do ZSSR. A neprehrali.
BM-21 Grad MLRS prijatý sovietskou armádou je stále v prevádzke s ruskou armádou. Fotografia zo stránky
