Taký jednoduchý fakt - v stavbe lodí Rusko zaostávalo za vyspelými krajinami sveta, ktoré veľa určili pri stavbe domácej flotily. A nielen lode: mechanizmy, delostrelectvo, nástroje, civilné lode - veľa prišlo z Nemecka. Táto tradícia trvala až do roku 1914. A potom, po prestávke spôsobenej prvou svetovou vojnou, bola opäť obnovená. A časť sovietskej flotily, rovnako ako cisárska, mala nemecký prízvuk. A posledný prípad nákupov nemeckých lodí padol na 80. roky XX. Storočia …
Je nemožné pochopiť tú nesmiernosť, ale bude zaujímavé prebehnúť najikonickejšími loďami, ktoré pre nás Nemci postavili alebo navrhli.
Nemecké torpédoborce
23. augusta 1885 podpísal zmluvu na stavbu troch oceľových torpédoborcov pre pobaltskú flotilu. Náklady na každú boli stanovené na 196 tisíc nemeckých mariek alebo 96, 5 tisíc rubľov, termín dodania - jeden po druhom v období od mája do júla 1886.
16. novembra 1885 bola podpísaná zmluva na stavbu rovnakých lodí pre Čiernomorskú flotilu (celkové náklady 555 224 rubľov, dodanie v marci až apríli 1886.)
Spoločnosť Shikhau postavila torpédoborce pre nemeckú flotilu a nesklamala ruskú flotilu s triedou Abo - v roku 1886 naša flotila dostala deväť torpédoborcov s výtlakom 87,5 tony a rýchlosťou až 21 uzlov. Z toho šesť torpédoborcov dostalo čiernomorských mužov, tri - Baltské. „Abo“slúžil do roku 1925, keď sa dokázal zúčastniť prvej svetovej vojny ako posolská loď, v občianskej vojne - ako súčasť flotily Volhy ako delový čln a minolovka, a v povojnových rokoch - ako loď námorná stráž. Sedem bolo vyradených z prevádzky v roku 1910 kvôli zastaraniu a ďalšie v roku 1913.
Nedosiahli vojenské výkony, ale o ich mladosť nebola vojna. A tak - na svoju dobu spoľahlivé a pokročilé lode. Okrem toho boli v Rusku už postavené ďalšie dva torpédoborce v sklopnej verzii pre potreby Ďalekého východu, kde sa zúčastnili rusko-japonskej vojny.
Potom Nemci postavili ďalšie dva torpédoborce pre čiernomorskú flotilu - „Adler“a „Anakria“. Prvý z nich počas testovania dosiahol rýchlosť 26,5 uzla a stal sa v tom čase najrýchlejšou loďou ruskej flotily. V ruských lodeniciach bolo postavených až 10 torpédoborcov podľa typu Anakria. Éra malých torpédoborcov sa však končila a okrem detí boli potrebné aj veľké banské lode.
Prvé banské krížniky našej flotily boli postavené v Rusku, ale neboli veľmi úspešné - „poručík Ilyin“a „kapitán Saken“. Podľa komisie admirála Kaznakova:
… "poručík Iljin" úplne nespĺňa žiadne z cieľov, ktoré uviedol jeho veliteľ.
Na prieskumnú letku boli príliš slabí a málo plavní a príliš pomalí na to, aby zničili nepriateľské torpédoborce.
Po uvedomení si tejto skutočnosti nasledovala výzva Nemcom. A Nemci nesklamali, pričom svoj projekt divízneho torpédoborce (ktorý by neskôr nazvali vodcom) prerobili tak, aby vyhovoval potrebám RIF. V roku 1890 bola zákazníkovi odovzdaná 450 -tonová loď s rýchlosťou 21 uzlov, ktorá nie je v bojových schopnostiach nižšia ako Ilyin, za cenu 650 tisíc mariek (700 tisíc - nasledujúce).
Séria obsahuje šesť lodí: tri - postavené Nemcami, tri - v našich lodeniciach. Lode slúžili dlho, zúčastnili sa rusko-japonskej vojny a prvej svetovej vojny. A niesli vlajky troch flotíl. Z dvoch krížnikov sa stali japonské trofeje a až do roku 1914 niesli vlajky japonskej flotily. Dvaja v prvej svetovej vojne išli k Fínom a prežili ako delové člny až do roku 1937, respektíve 1940.
Tým sa príbeh nekončí. A v roku 1899 ten istý Shikhau pre potreby Ďalekého východu zostrojil štyri protireštruktory triedy Kasatka. 350-tonové torpédoborce sa stali súčasťou prvej letky, obkľúčili Port Arthur (jeden sa stratil), slúžili na sibírskej flotile a v prvej svetovej vojne prešli k Severnému ľadovému oceánu. Nemci boli odpísaní až v roku 1925.
Ale to nie je celý príbeh. Počas rusko-japonskej vojny bolo Nemcom nariadených ďalších 10 proti-torpédoborcov typu „Mechanický inžinier Zverev“, v skutočnosti rovnakých „Kosatiek“. A objednávka bola dokončená. Navyše s ohľadom na dodávku do Vladivostoku v rozloženom stave - na montáž už v mieste operácie.
Poslednými banskými loďami boli banské krížniky objednané v rovnakom období v Nemecku. Tentokrát spoločnosť "Vulkan".
Celkovo bolo v Nemecku a Rusku postavených 24 lodí mierne odlišných typov. Naše prvé skutočne námorné torpédoborce s výtlakom až 820 ton tvorili chrbticu mínových síl baltskej flotily. Štyri boli postavené pre Čierne more s pôvodnou výzbrojou 1 - 129/45 mm a 5 - 75/50 mm.
Lode v roku 1914 bojovali v Baltskom mori, v Kaspickom mori, v Čiernom mori, štyri z nich prežili druhú svetovú vojnu ako delové člny …
Je ťažké preceňovať úlohu Nemcov pri formovaní našich banských síl, je jednoduchšie ho nazvať neoceniteľným. Okrem stavby lodí a vývoja projektov napríklad Nemci pre Novika dodávali parné turbíny.
Okrem toho boli nemecké lode kvôli spoľahlivosti a prevádzkovej jednoduchosti spravidla dlhé pečene a zostali v prevádzke viac ako štyridsať rokov.
Krížniky
Okrem torpédoborcov a torpédových člnov nám Nemci stavali vynikajúce krížniky.
Jedná sa o pár šesťtisícoviek „Bogatyr a Askold“a skaut - „Novik“a ich domáci vývoj vo výške päť kusov (tri - „Bogatyr“, dva - „Novik“). Z ôsmich krížnikov boli dva postavené pre Čierne more a prešli prvou svetovou vojnou. „Cahul“pod názvom „Kominterna“sa ako minolovka zúčastnil Veľkej vlasteneckej vojny. Málo známy fakt - pri jeho obnove bola použitá časť mechanizmov progenitora série - „Bogatyr“. „Askold“prešiel rusko-japonskou vojnou, zúčastnil sa hľadania „Emdenu“, operácie Dardanely, slúžil vo flotile SLO …
„Novik“je jediným krížnikom prvého Pacifiku, ktorý pokračoval v prielome po bitke v Žltom mori a dosiahol Sachalin. „Emerald“- prerazil ráno 15. mája 1905 okolo celej japonskej flotily.
To všetko je už dlho známe a popísané.
Oveľa menej sa píše o tom, že história nemeckých krížnikov ruskej flotily sa zďaleka nekončí.
Zoznámte sa - „Elbing“a „Pillau“, sú to „admirál Nevelsky“a „Muravyov -Amursky“.
Program stavby lodí RIF, prijatý v roku 1912, predpokladal stavbu dvoch krížnikov pre sibírsku flotilu. Súťaž vyhral Nevsky Zavod. Najrýchlejšiu stavebnú rýchlosť a najnižšie náklady však zaručila spoločnosť Shikhau, ktorá je ruským admirálom dlho známa.
Lode boli považované za zaujímavé - s plánovaným výtlakom 4 000 ton museli niesť 8 zbraní 130/55, štyri protilietadlové delá a koľajnice na stanovovanie mín. Rýchlosť mala byť 28 uzlov, dosah - 4 300 míľ. Olovený krížnik mal byť dodaný 15. júla 1914.
Ale, bohužiaľ, nemali čas. A prakticky hotové lode vstúpili do nemeckej flotily. Prvý z nich prešiel vojnou v Baltskom mori, bitkou o Jutland, druhou bitkou pri Helgolande a povstaním námorníkov. Po vojne bol prevezený do Talianska, aby tam slúžil až do roku 1943, keď ho zaplavila vlastná posádka, ale vychovávali ho Nemci. Je pravda, že nebol osud toho, aby sa starý krížnik opäť podobal nemeckej vlajke, a bol v tichosti rozobraný na kov. Osud druhého je kratší - v bitke o Jutland vypálil prvú salvu, ale v noci ho vrazila bojová loď Posen a potopil sa.
Nasledujúcich 25 rokov nebolo na vývoze lodí Nemcom, ktorých flotila sa vďaka Versailles zmenšila na neslušné rozmery a aby nás nekúpili, všetky sily boli zabraté prekonaním následkov Civil. a industrializácia. Hneď ako sa však začala obnova flotíl, spolupráca bola obnovená.
Pokiaľ ide o krížniky, ide samozrejme o Luttsov, ťažký krížnik, ktorý predal ZSSR vo februári 1940. V niektorých ohľadoch zopakoval osud „Elbingu“a „Pillau“, okrem toho, že generálny tajomník Stalin, poučený trpkou skúsenosťou cára Mikuláša, dokončil dostavbu v Leningrade. Na začiatku vojny bola loď pripravená na 70% a napriek tomu vztýčila vlajku a spustila paľbu, keď sa nemecké jednotky priblížili k mestu. Po vojne boli plány na jej dokončenie, ale zastaralosť a vysoké náklady ju preniesli najskôr do kategórie večných nedokončených, potom cvičných lodí bez vlastného pohonu a neskôr-plávajúcich kasární. Napriek tomu loď prispela k nášmu víťazstvu a priniesla flotile nepochybné výhody, vojenské aj technické - ako príklad najnovšej nemeckej stavby lodí.
História sovietsko-nemeckej spolupráce pri stavbe krížnikov sa končí zaujímavým projektom 69I. Nemci v súvislosti s odmietnutím stavby nových bojových lodí zostavili šesť ďalších dvojpalcových veží s kanónmi 380/52 mm. Stavali sme dva veľké krížniky projektu 69, trojramenné veže, pre ktoré ako samotné delá vyvinul závod Barikády. A on to urobil - vlastne nie. V zmysle: teoreticky - bolo tam všetko, ale v praxi - nič iné ako kresby. V tomto svetle sa Kruppov návrh na kúpu veží skutočne dostal na súd a v novembri 1940 bola podpísaná zmluva. Bohužiaľ, nesplnené. Veľký krížnik vyzbrojený tromi dvojitými vežičkami, podobný tým z Bismarcku, mohol byť veľmi zvedavý.
Odpočívaj
Existovali ďalšie lode a ďalšie projekty a ponorky: od „pstruha“po slávne „S“. Po porážke Nemecka existovali trofeje: obe stavové trofeje - vo forme krížnika „Admirál Makarov“(bývalý „Norimberg“), a užitočné - ako napríklad séria PL 21.
Posledným nemeckým projektom v službách námorníctva ZSSR a Ruskej federácie bol projekt IPC 1331M. Od roku 1986 do roku 1990 bolo do služby zaradených 12 lodí. Postavené s výkonnostnými charakteristikami, spočiatku horšími ako ich sovietske náprotivky, sa ukázali byť nečakane spoľahlivé a odolné. Šesť lodí tohto typu stále slúži v baltskej flotile. V tomto zmysle sa za storočie nič nezmenilo - nemecká technológia je mimoriadne spoľahlivá a nenáročná. A ten, ktorý sa stavia pre seba, a ten, ktorý stavajú na export.
Uvedomujem si, že článok je neúplný. Spolupráca na GEM však vyžaduje nemenej priestoru. Rovnaká suma za delostrelectvo. A boli tu aj prístroje, lodné hydroplány, civilné lode …
Rusko spolupracovalo aj s inými krajinami, predovšetkým s Francúzskom, Talianskom a Anglickom. A to je normálne - nemôžete byť silní vo všetkom.
Napriek tomu sú naše najúspešnejšie lode zahraničných projektov nemecké. To neznamená, že sme skopírovali Nemcov - ich projekty boli prepracované podľa našich potrieb. A dedič sa môže líšiť od prototypu, napríklad v páre „Novik“- „Pearl“.
Nekopírovali sme, študovali sme. A skutočnosť je fakt: v súčasnej ruskej flotile, v našej škole dizajnu, je kvapka nemeckej krvi. A nepoviem, že je to zlé. Koniec koncov, nemecká technická škola (na rozdiel od ich politických myšlienok) je jednoducho vynikajúca.
