Ruské námorníctvo:
- prvé na svete, pokiaľ ide o potenciál námorných strategických jadrových síl (parita s USA);
- tretie v počte viacúčelových jadrových ponoriek. Keď vezmeme do úvahy viacúčelové naftovo-elektrické ponorky, naše námorníctvo sa dostane na druhé miesto a zanechá za sebou Veľkú Britániu;
- šiesta najväčšia povrchová flotila na svete, nižšia v počte vojnových lodí v oceánskej zóne ako námorné sily USA, Číny, Veľkej Británie, Indie a Japonska;
- šiesty z hľadiska potenciálu námorného letectva.
Silné stránky ruského námorníctva tradične:
- vedúce postavenie vo svete vo vývoji protilodných raketových zbraní. Od „Eilatu“po „Caliber“: 70 rokov skúseností a desiatky výrobkov v širokom rozsahu hmotnosti, rozmerov a charakteristík;
- prítomnosť obrovskej „flotily komárov“bojových a podporných lodí na operácie v povodiach riek a pobrežnej morskej zóne;
- jedinečné vzorky vojenského vybavenia (titánové ponorky, hlbokomorské „Loshariky“, ťažké jadrové krížniky). To všetko jedným alebo druhým spôsobom rozširuje rozsah jeho aplikácie a dodáva nášmu námorníctvu jedinečnú chuť.
Tradične slabé stránky:
- elektrárne lodí;
- bojové informačné a riadiace systémy (existujúci CIUS vám umožňuje prijímať iba primárne označenie cieľa zo sledovacích radarov, potom všetky zbrane pracujú v autonómnom režime pomocou vlastných radarových a palebných riadiacich prostriedkov. Na rozdiel od zahraničných Aegis, ktoré vytvárajú súvislé informačné pole vzájomné prepojenie všetkej výzbroje a systémov lode);
- absencia systémov protivzdušnej obrany dlhého doletu (zónové systémy protivzdušnej obrany sú inštalované iba na 5 lodiach námorníctva; na porovnanie: Spojené štáty majú také lode - 84, z ktorých niektoré sú vzhľadom na svoje schopnosti zaradené do protiraketový obranný systém);
- večné organizačné a finančné ťažkosti.
Paradox: napriek zjavnej slabosti a takmer úplnej absencii moderných lodí je ruské námorníctvo najefektívnejšou a najúčinnejšou flotilou na svete.
Dôvody paradoxu:
Originálna taktika a inovatívny spôsob použitia námorníctva v rýchlo sa meniacom medzinárodnom prostredí. Ako príklad - „Sýrsky expres“: dodanie potrebnej pomoci Sýrii na palube vojnových lodí. To, po prvé, vylučuje inšpekciu a konfiškáciu „zakázaného“nákladu OSN a OBSE (zásada extrateritoriality, kde vstúpiť na palubu vojnovej lode znamená prekročiť hranicu ruského štátu). Vojnová loď navyše zvyšuje bojovú stabilitu v prípade „násilného zásahu“, pokusu o zabavenie alebo akejkoľvek ozbrojenej provokácie.
A samozrejme, silná politická vôľa, bez ktorej aj tá najstrašidelnejšia zbraň zostane zbytočným kovom.
Rusko sa nebojí kritiky a neváha využiť námorníctvo na dosiahnutie svojich geopolitických záujmov. Výsledkom je, že ďaleko od najmladších a najsilnejších lodí sa vykonávajú také „chúlostivé“úlohy, ktoré sú nad sily dokonca aj najchladnejších letiek pod hviezdami a pruhmi.
Bojovať neznamená strieľať. Niekedy stačí zaplaviť vašu loď a zablokovať tak nepriateľskú flotilu. BOD „Ochakov“v Donuzlave. Krym, 2014. A je to, teraz zavolajte na pomoc Šiesta flotilu.
Moderné flotily našich „partnerov“nie sú schopné realizovať ani malý zlomok svojich schopností, zatiaľ čo ruské námorníctvo využíva potenciál existujúcich lodí na 200%. Výsledkom je, že víťazstvo zostáva vždy s nami.
Vyhliadky flotily
Od oznámenia štátneho zbrojného programu na obdobie do roku 2020 sa plánovaný harmonogram natoľko odtrhol od reality, že už nie je potrebné hovoriť o akomkoľvek systematickom rozvoji flotily v rámci GPV-2020.
Nosiče vrtuľníkov „Mistral“(podľa plánu - 4 jednotky). Téma je teraz uzavretá.
Možným východiskom zo situácie je domáci projekt pristávajúceho vrtuľníka (kód „Priboy“), o ktorom boli informácie oznámené v tlači v lete 2015.
Fregaty 11356 (podľa plánu - od realistických 4 po populistické 9 jednotiek). Výstavba tretej budovy bola zastavená z dôvodu nedostatku motorov pre nich. Hlavný dodávateľ námorných jednotiek s plynovými turbínami (Zorya-Mashproekt) zostal na území Ukrajiny.
Ako polovičné opatrenie sa navrhuje malá raketová loď, projekt 22800, s výtlakom 800 ton. Podľa vrchného veliteľa Viktora Chirkova sa plánuje výstavba série 18 takýchto korviet, pričom prvá z nich bude položená v roku 2016.
Je zrejmé, že náhrada nie je ekvivalentná. Malá raketová loď, vzhľadom na svoju veľkosť, nemá dostatočnú autonómiu a spôsobilosť na plavbu pre operácie na šírom mori. Navyše z vyjadrených charakteristík projektu 22800 vyplýva, že MRK je zo vzduchu prakticky bezbranný.
Bol to však projekt 11356, ktorý bol určený na rýchle posilnenie čiernomorskej flotily a obnovu 5. operačnej letky (to bolo označenie pre formácie sovietskych lodí bojujúcich v Stredozemnom mori).
Teraz bude všetko trochu inak.
Odmietnutie stavby fregát projektu 11356 a ich nahradenie v Čiernom mori malými raketovými loďami je logickým rozhodnutím, jedná sa zrejme o zastaraný projekt, pri stavbe lodí tohto typu flotila meškala 10 rokov.
- expert Centra pre analýzu stratégií a technológií M. Barabanov.
Z tohto dôvodu sa teraz plánuje začleniť všetky štyri fregaty projektu 22350 (dnes najmodernejšie povrchové lode ruského námorníctva v rade charakteristík zodpovedajúcich zahraničným torpédoborcom) do čiernomorskej flotily. Vedúca loď tohto typu, admirál Gorškov, sa v súčasnosti testuje na severe.
Rušenia, meškania, problémy.
Bývalý anti-rekord fregaty „Gorshkov“bol porazený dosiahnutím korvety „Perfect“(lodenice Amur). Skromná 2 200-tonová korveta sa stavia od roku 2006, ale ešte nebola uvedená do prevádzky. Hotovo na hladine.
Epos o veľkej pristávacej lodi „Ivan Gren“pokračuje už 11. rok. Nie je to však také „veľké“. Pokiaľ ide o výtlak, veľké pristávacie plavidlo Ivana Grena je štyrikrát nižšie ako Mistral.
Z takého toku nestranných informácií môže mať čitateľ nervové zrútenie.
V skutočnosti to nie je také zlé.
Oneskorenie stavby a uvedenia do prevádzky sú tradičným problémom akejkoľvek techniky.
„Je to už 23 mesiacov, čo San Antonio vstúpilo do služby, ale flotila nikdy nedostala efektívnu loď.“
- Veliteľ amerického námorníctva Donald Winter na tajnej pristávacej lodi USS San Antonio.
Iná vec je, že domáce dlhodobé stavebné projekty prebiehajú v ešte drsnejšej, zvrátenejšej forme, keď sčítanie neprebieha 20 mesiacov, ale 20 rokov (za koľko bola postavená jadrová ponorka K-560 Severodvinsk “morská búrka “).
Ani problém s motormi neprekvapil.
Pýcha Ruskej ríše, najlepší torpédoborec sveta Novik (1911). Otvorte palubu a pozrite sa na elektráreň ktoréhokoľvek z „Novikov“… Ach, môj gotický goth! „A. G. Sopka “, Štetín.
Niet sa čomu čudovať.
Korvety projektu 20385 (podľa plánu - až 8 jednotiek). Výstavba prvých dvoch budov („Thundering“a „Provorny“- od roku 2012) bola prerušená z dôvodu nemožnosti nákupu dieselových motorov od nemeckej spoločnosti MTU z dôvodu sankcií.
Ako si nespomenúť známy vtip Saltykova-Shchedrina-ak zaspíte 100 rokov a potom sa zobudíte …
Ako náhrada za projekt 20385 je navrhnutý ešte pokročilejší projekt 20386, v ktorom budú využívaní výlučne domáci technológovia a komponenty. Dizajn by sa mal začať tento rok. Pokládka prvej budovy je predbežne plánovaná na roky 2017-18.
Hlavná vec je, že lode sa stavajú. Namiesto slepých uličiek sa navrhujú alternatívne spôsoby riešenia problému.
Začiatok námorných skúšok komunikačného plavidla „Jurij Ivanov“(rádiotechnická prieskumná loď, projekt 18280)
Spor o potrebe modernizácie Orlanov poháňaných jadrovou energiou dospel k logickému záveru. V októbri 2014 bol TARKR „Admirál Nakhimov“privedený do plniaceho bazéna „Sevmash“, začali sa práce na demontáži zastaraného zariadenia.
Výstavba jadrových ponoriek pokračuje v rámci modernizovaných projektov 885M Yasen-M a 955A Borey-A.
V období 2014-15. boli uvedené do prevádzky tri naftovo-elektrické člny projektu 636.3 (známe ako „čierna diera“). Novorossijsk, Rostov na Done a Starý Oskol. Ďalší - „Krasnodar“, sa vydal na námorné skúšky 10. augusta.
Mimoriadne tajnostkársky, vybavený najnovšou technológiou a vyzbrojený riadenými strelami „Caliber“- bojová hodnota týchto „bábätiek“bude vyššia ako hrdzavého TARKRU.
Diskutuje sa o správach o nadchádzajúcej konštrukcii série torpédoborcov v rámci projektu 23560 „Leader“. Výtlak - 18 tisíc ton (ahoj americký „Zamvolt“so svojimi 15 tisíc). Už nie je pochýb o tom, že domáci super torpédoborec (krížnik alebo arzenál - akákoľvek klasifikácia je podmienená) bude vybavený jadrovou elektrárňou. Napriek mnohým zjavným problémom (vysoké náklady, nemožnosť vychádzať z Čierneho mora) je voľba torpédoborce s jadrovou energiou ako elektrárne najlogickejším riešením. Naše reaktory sú lepšie ako plynové turbíny.
Model torpédoborce poháňaného jadrovou energiou pr. 23560 z výstavy „Armáda 2015“
Prax ukazuje, že „box“s a / a 18 000 tonami dokážeme postaviť a dokonca do piatich rokov vybaviť jadrovou elektrárňou. Hlavným problémom sľubných domácich torpédoborcov je, že potrebujú vytvoriť komplex detekčného zariadenia (moderné radary s PFAR / AFAR) a námorný systém protivzdušnej obrany na veľké vzdialenosti (podobný ako „pozemný“S-400 alebo „Polyment-Redut“ ). Koniec koncov, nie je žiadnym tajomstvom, že sú to práve úlohy protivzdušnej obrany, ktoré sú jediným zmyslom pri stavbe bojových povrchových lodí s výtlakom viac ako 4 000 ton v našej dobe (čo nevylučuje rozumnú „všestrannosť“týchto super ničiteľov).
V nadchádzajúcom desaťročí sa vo všeobecnosti neočakáva žiadne globálne posilnenie námorníctva. Rozostavané lode budú sotva stačiť na kompenzáciu straty zloženia lode v dôsledku úplného vyčerpania zdrojov lodí a ponoriek sovietskej éry.
Hliadková loď Smetlivy míňa Bospor. Snideov komentár z tureckého fóra: „Ako oheň na palube“, „Rusi vyprážajú kaviár“. „Bystrozraký“bol uvedený na trh v roku 1967.
Fregaty postupne zaujmú miesto „oceánskych psov“BOD.
Vlajkovú loď Severnej flotily nahradí modernizovaný TARKR „Nakhimov“namiesto „Petra“, ktorý odišiel na opravu.
Severná a tichomorská flotila bude mať 4-5 strategických ponoriek nesúcich rakety (všetky moderné, projektu Borey) a približne rovnaký počet viacúčelových šťúk a popola.
Zostávajúcich šesť strategických raketových krížnikov pr. 667BDRM (najnovší bol uvedený do prevádzky v roku 1990) opustí bojové sily po roku 2020. Spolu s nimi sú SLBM na kvapalné palivo podľa návrhu Design Bureau im. Makeeva (R-29, „Sineva“, „Liner“). Jadrom ruských námorných strategických jadrových síl budú SLBM na tuhé palivo R-30 Bulava. Napriek najhoršej energetickej a hmotnostnej dokonalosti (rýchlosť odtoku práškových plynov je vždy nižšia ako u tekutých pohonných hmôt), prechod na tuhé raketové palivo radikálne zvýši prevádzkovú bezpečnosť, zníži čas prípravy pred spustením a náklady na stavbu rakiet.
Ideme, aj keď nie vždy tou správnou, ale svojou vlastnou cestou. Napriek ďaleko od ideálneho zloženia lode zostáva ruské námorníctvo efektívnym bojovým vozidlom a smrteľným nepriateľom.
