Tento článok začal ako pokračovanie príbehu o obrnených krížnikoch Zhemchug a Izumrud. Ale pri práci s materiálmi o tom, ako prešli posledné dni ruských letiek pred bitkou o Tsushima, autor najskôr upozornil na niektoré absurdnosti v obvyklom výklade detekcie našich lodí v noci 14. mája 1905 „Keď japonský pomocný krížnik Shinano-Maru“po nájdení horiacich svetiel nemocničnej lode „Eagle“išiel k nim a „doslova sa pochoval v samom strede letky“. Preto je materiál ponúkaný vašej pozornosti úplne venovaný tejto epizóde.
Ako sa to všetko začalo
Ruská letka sa teda blížila k Tsushimskému prielivu. Ale 12. mája ráno o 09:00 sa rozdelila: odišlo 6 transportov do Šanghaja a pomocné krížniky Rion, Dnepr, Kuban a Terek odišli vykonať špeciálnu misiu, ktorá spočívala v plavbe mimo japonského pobrežia a na Žltej More. Z. P. Rozhestvensky neveril, že by tieto slabé sily boli schopné nejakým spôsobom odvrátiť hlavné sily H. Toga k sebe, ale už našiel prínos v tom, že ich nájazd mohol prinútiť Japoncov vyslať niekoľko obrnených krížnikov, aby ich zachytili, a tým oslabiť. hliadky v oblasti, kde by mali preraziť 2. a 3. tichomorskú letku.
Ruské lode sa pohybovali v kompaktnom pochodovom útvare.
Predpokladalo sa, že v prípade výskytu nepriateľa sa prieskumné oddelenie stiahne ku krížnikom, aby ochránilo transporty, pravý stĺp, zvýšilo jeho rýchlosť a potom sa otočilo, „zrazu“by obišiel a odišiel do čela ľavého stĺpca a Pearl a Emerald s torpédoborcami sa odohrávajú na opačnej strane nepriateľa. V prípade výskytu komerčných parníkov ich tieto krížniky museli bez ďalších objednávok „odohnať“z kurzu letky. Neexistovali však žiadne „kontakty“, okrem skutočnosti, že na lodiach letky boli prijaté japonské rádiové správy. Bolo zrejmé, že japonské vojnové lode nie sú príliš ďaleko, ale Z. P. Rozhestvensky neprikázal potlačiť ich rokovania - samotný fakt o takom pokuse, aj keby bol úspešný, by Japoncov vopred varoval pred prístupom ruských síl.
V noci pred bitkou, to znamená od 13. mája do 14. mája, sa letka pohybovala so zhasnutými svetlami, nebola vykonaná ani svetelná signalizácia medzi loďami - slová kontraadmirála N. I. Nebogatova „Častá signalizácia Stepanovovým systémom často zmenila letku na nejaký slávnostný sprievod jasne osvetlených lodí …“zrejme patril k staršej dobe. Ostatní dôstojníci letky nespomínajú žiadne „osvetlenie“, alebo priamo píšu o zhasnutých svetlách. Nemocničné lode „Orel“a „Kostroma“však išli s celou sadou bočných svetiel, vrátane gafferových, ktoré sa v dôsledku toho stali dôvodom objavenia ruskej letky.
Je veľmi ťažké pochopiť dôvody tohto rozhodnutia, ale pokúsime sa. Ako viete, 13. mája zostala ruská letka neodhalená v tom zmysle, že neexistovala ani jedna japonská bojová alebo pomocná loď, ktorá by vyšla na naše lode v zornom poli. Rokovania zaznamenané našimi loďami sa zároveň stali ešte početnejšími a podrobnejšími: bolo možné rozoznať slová: „Desať svetiel … Ako veľké hviezdy“atď.13. mája asi o 13:00 poslal knieža Suvorov ostatným lodiam letky signály: „Nepriateľ signalizuje telegrafom bez drôtov“. „Nepriateľskí skauti vidia náš dym, veľa medzi sebou telegrafujú.“„Dnes večer by sme mali očakávať opakované mínové útoky“(pravdepodobne „opakované“znamenalo viacero). Neskôr, po 16.40 na príkaz Z. P. Rozhestvensky dostal ďalšie signály: „Pripravte sa na bitku.“„Podľa telegrafických znakov vidím, že vedľa nás hovorí sedem nepriateľských lodí.“
Viedol Z. P. Rozhestvensky, že ruskú letku už otvorili Japonci, alebo len chcel trochu otriasť veliteľmi pred nocou, v ktorej sa skutočne dali očakávať útoky japonských baní? S najväčšou pravdepodobnosťou je to stále druhý, pretože vo svojom svedectve vyšetrovacej komisii Zinovy Petrovich naznačil, že správa o japonských rokovaniach „ma úplne nepresvedčila o tom, že letka bola otvorená predchádzajúcu noc. Ja a v súčasnej dobe nemôžem povedať kladne, kedy nás presne nepriateľskí skauti objavili. “V noci pred bitkou teda ruský veliteľ s istotou nevedel, či bola jeho letka nájdená, ale takúto možnosť samozrejme pripustil.
V tejto situácii kompaktný pochodový útvar bez svetiel a bez predvoja tlačil dopredu, najlepším spôsobom zodpovedal túžbe Z. P. Rozhdestvensky, aby sa vyhol odhaleniu a útokom nepriateľa. Ale taký plán zrejme mal zmysel iba vtedy, ak absolútne celá letka rešpektovala výpadok, ale toto nebolo.
Niektoré publikácie vyjadrili názor, že Z. P. Rozhestvensky nepovažoval za možné prinútiť nemocničné lode, aby zhasli svetlá, ale nie je to pravda. Faktom je, že počas pochodu letky do Tsushimy im niekoľkokrát nariadil, aby šli bez svetiel, a jeho rozkaz bol vykonaný nepochybne. Pokiaľ ide o noc z 13. na 14. mája, nemocničné lode priamo plnili rozkaz Z. P. Rozhestvensky, ktorý im bol daný pred dvoma dňami. Vlajkový signál, ktorý bol prijatý na nemocničnú loď „Orel“11. mája o 15.20, znel: „„ Orel “a„ Kostroma “, aby ste na noc vyrazili k zadnému stráži letky a zapli svetlá” (vstup v denníku „Eagle“).
Aké požiare niesli „Orol“a „Kostroma“?
Situáciu v skutočnosti komplikovala ďalšia „inovácia“ruského veliteľa. Ako viete, nemocničná loď je považovaná za nebojujúcu a podľa medzinárodného práva tých rokov je používanie vojenskej sily zakázané. Aby sa predišlo tragickým nedorozumeniam, mali nemocničné lode veľa rozdielov od lodí a plavidiel na iné účely. Ich trupy boli natreté bielou farbou, s červeným alebo zeleným pruhom na boku, navyše niesli vlajku Červeného kríža a mali aj ďalšie rozdiely.
Ale to všetko bolo jasne viditeľné za denného svetla a v noci nemocničné lode niesli obvyklú sadu svetiel, rovnakú ako všetky ostatné lode. Preto bolo v tme také plavidlo relatívne ľahko zameniteľné s transportným alebo pomocným krížnikom. Preto v auguste 1904 hlavný lekár nemocničnej lode „Eagle“Ya. Ya. Multanovsky navrhol nainštalovať na hlavný stožiar ďalšie signálne svetlá gaffer: bielo-červeno-biele.
Tento návrh podporilo ministerstvo námorníctva a nemocničné lode boli vybavené takýmito svetlami. Japonci boli informovaní diplomatickou cestou, ale reagovali veľmi vyhýbavo: „Nosenie špeciálnych svetiel v noci na nemocničných lodiach nestačí na to, aby sa lodiam s takýmito svetlami poskytli práva a výhody v podobe mnohých nepríjemností, ktoré z toho môžu vyplývať.“V dôsledku toho ruské vedenie dospelo k záveru, že Japonci sú proti inštalácii ďalších svetiel na nemocničné lode a chcú ich demontovať. Potom však zasiahol Z. P. Rozhdestvensky. Celkom logicky uviedol, že medzinárodné právo neobmedzuje počet svetiel, ktoré môže nemocničná loď uniesť, a ak áno, potom sa s Japoncami netreba radiť. Zinovy Petrovich navrhol ponechať svetlá a informovať o tom Japoncov - vzhľadom na to, že nemocničným lodiam bude udelené ďalšie vyznamenanie, nebude to horšie a Japonci nemajú právo protestovať, pretože medzinárodné zákony to nezakazujú. toto.
To všetko bolo správne, ale vďaka týmto opatreniam dostali ruské nemocničné lode jasný rozdiel od všetkých ostatných lodí a plavidiel na svete. V noci ich nebolo možné zameniť za žiadny komerčný parník. Každý pozorovateľ, ktorý objavil svetlo-bielo-červeno-biele svetlá, teraz presne vedel, čo vidí pred sebou ruskú nemocničnú loď a nič iné. V súlade s tým viceadmirál Z. P. Rozhestvensky, ktorý nariadil svojim nemocničným lodiam rozsvietiť všetky svetlá, nielen ich „rozsvietil“, ale dalo by sa povedať, že vynaložil všetko úsilie, aby ich Japonci presne identifikovali bez toho, aby si zamieňali „Kostroma“a „Eagle“., s niečím z úžitkových vozidiel.
Ale prečo bolo potom potrebné rozsvietiť svetlá?
Samozrejme, všetko vyššie uvedené znie mimoriadne absurdne. Celá história prechodu 2. tichomorskej letky však svedčí o tom, že ruský veliteľ nebol naklonený absurdným rozhodnutiam. V niečom sa môže mýliť, ale jeho príkazy boli vždy založené na základe a boli logické.
Položme si najskôr otázku - prečo Z. P. Rozhestvensky vzal so sebou nemocničné lode na prelom a do boja? Na plavbe mu boli samozrejme užitoční a slúžili ako plávajúce nemocnice s veľkou letkou, čo bolo obzvlášť cenné v podmienkach, keď bolo ukotvenie v prístavoch pre ruské lode nemožné. Ale Vladivostok nebol tak ďaleko a boli tam lekári, tak prečo Z. P. Rozhestvensky nemal posielať „Orla“a „Kostromu“spolu s inými transportmi do Šanghaja? Alebo, ak predpokladáme, že zdravotnícke zariadenia vo Vladivostoku neboli dostatočné na podporu akcií ruskej letky, potom by bolo možné „Orla“a „Kostroma“poslať inou cestou, napríklad okolo Japonska. Ich status by im umožnil dostať sa do Vladivostoku oveľa spoľahlivejšie, ako by mohli urobiť ako súčasť letky, pretože v zápale boja na nich mohli omylom spustiť paľbu.
Na túto otázku nie je možné poskytnúť presnú odpoveď, ale s najväčšou pravdepodobnosťou to tak bolo. Ako viete, šance ruskej letky prejsť do Vladivostoku bez všeobecného súboja s japonskou flotilou boli minimálne, ak nie iluzórne. Vo svedectve vyšetrovacej komisie uviedol: „Očakával som, že sa letka stretne v Kórejskom prielive alebo v blízkosti koncentrovaných síl japonskej flotily, významného podielu pancierových a ľahkých krížnikov a celej banskej flotily. Bol som si istý, že popoludní sa odohrá generálna bitka. “Je úplne známe, že aby vyhral bitku, Z. P. Rozhestvensky nečakal, ale ani nečakal úplnú porážku: „… nemohol som si priznať myšlienku na úplné vyhubenie letky a analogicky s bitkou 28. júla 1904 som mal dôvod uvažovať o tom je možné dosiahnuť Vladivostok so stratou niekoľkých lodí. “Inými slovami, ruský veliteľ očakával bitku a vážne straty, poškodenie vojnových lodí, ale vždy to sprevádzal veľký počet zranených. Lekárska pomoc, ktorú im mohli poskytnúť lekárske služby vojnových lodí, bola očividne nedostatočná. Lekári lode boli samozrejme vysokokvalifikovaní špecialisti, ale v štáte boli banálne malí. Rôzne bojové poranenia môžu navyše výrazne narušiť prácu lekárov: tu dochádza k požiarom v oblasti „nemocnice“, prerušenia v čistej alebo horúcej vode, odpojeniu oddelení od napätia atď. vrátane, konečne, smrti lode.
Vo všeobecnosti sa dá predpokladať, že prítomnosť nemocničných lodí, dokonca aj s určitými ťažkosťami pri prenose zranených k nim po bitke, by mohla zachrániť mnoho životov. Alebo si to aspoň mohol myslieť Z. P. Rozhdestvensky. Pre mnohých milých čitateľov s ľahkou rukou A. S. Novikov-Priboy a V. P. Kostenko, zvyknutý vnímať veliteľa ruskej letky ako tyrana a satrapu, pohŕdajúci a úplne sa nezaujímajúci o svojich podriadených, sa môže javiť ako príliš neobvyklý. Musíte však pochopiť, že takýto obraz viceadmirála bol veľmi vhodný na vysvetlenie porážky v bitke pri Tsushime a dokonale sa hodil ako alegória na „prehnitý cársky režim“. Toto je Z. P. Rozhdestvensky bol žiadaný - krutý, zbabelý a úzkoprsý, takže sovietski čitatelia ho dostali. Aj keď sa skutočný Zinovy Petrovič, samozrejme, veľmi líšil od jeho karikatúrami obľúbených výtlačkov v tej istej Tsushime od A. S. Novikov-Priboya.
Ale možno by viceadmirál mohol mať aj iné motívy, prečo s ním viesť nemocničné lode? Autor o tejto téme veľa premýšľal, ale nenašiel nič, čo by stálo za pozornosť. Možno budú drahí čitatelia schopní ponúknuť niektoré verzie?
Na otázku, či Z. P. Na Rozhestvenského, aby oddelil nemocničné lode od letky, aby sa s nimi mohol neskôr stretnúť na ceste do Vladivostoku, treba odpovedať záporne. Nikto nemohol vedieť, ako bitka dopadne, kde a v akom čase letka skončí po prelome, čo znamená, že určiť miesto stretnutia bolo takmer nemožné.
Prichádzame teda k záveru, že Z. P. Rozhestvenskij, existovali rozumné dôvody na vedenie nemocničných lodí s letkou. V skutočnosti to bolo samozrejme nesprávne rozhodnutie, pretože letka bola zničená a „Kostroma“a „Oryol“ruským lodiam nepomohli, ale ich Japonci zadržali a zadržali. Dnes je to však známe, ale vtedy, pred bitkou, to nebolo zrejmé. Napriek tomu Z. P. Rozhestvensky predpokladal, že letka, aj keď utrpela porážku, prejde do Vladivostoku.
Teraz však bolo prijaté rozhodnutie - ale aký by bol najlepší spôsob, ako to urobiť? Bolo možné umiestniť nemocničné lode spolu s transportmi pod ochranu vojnových lodí a nariadiť im, aby zhasli všetky svetlá. Ale to pre nich vytváralo zvýšené riziká, pretože ak by Japonci letku predsa len našli a zaútočili na ňu, „Kostroma“a „Orol“mohli utrpieť. Takže Z. P. Rozhestvensky im prikázal niesť úplne všetky svetlá, ale … zároveň ich oddelil od letky.
Faktom je, že existuje dôvod domnievať sa, že na rozdiel od všeobecného presvedčenia „Oryol“a „Kostroma“nemali nasledovať priamo za loďami letky, ale bolo im nariadené, aby boli od nej v značnej vzdialenosti. Veliteľ bitevnej lode „Sisoy Veľký“M. V. Ozerov vo svojej správe uviedol: „Eskadra v noci kráčala s farebnými svetlami redukovanými do krajnosti, silou svetla, pričom vôbec neotvárala špičkové lode a iba nemocničné lode, v ktorých zaostávalo 40-50 kajút. v noci niesol všetky svetlá pripravené na plavbu. "… Kapitán 2. hodnosti Vl. Semenov: „Naša letka bola prvýkrát otvorená iba o 4:30 ráno 14. mája, keď v rednúcej hmle Shinano-Maru narazil na naše nemocničné lode, ktoré nasledovali 5 míľ za letkou, a otvoril letku pozdĺž nich. " Navyše, Vl. Semenov tvrdil, že „Oryol“a „Kostroma“dostali priame objednávky od Z. P. Rozhestvensky ísť v noci 6 míľ za letku, aj keď autor tohto článku nenašiel listinné dôkazy o existencii takéhoto rozkazu.
Predpokladajme, že „Orel“a „Kostroma“neboli vo formácii letky, ale 4-6 míľ za letkou. Čo to znamená? Horiace svetlá samozrejme urobili loď alebo plavidlo v noci viditeľnejšie, ale rozhodne z nej neurobili Alexandrijský maják. Oficiálna japonská historiografia bohužiaľ neobsahuje informácie z akej vzdialenosti Shinano-Maru objavil nemocničnú loď Eagle, ale V. V. Tsybulko na „neprečítaných stránkach Tsushimy“tvrdí, že zo vzdialenosti 3 míľ, to znamená o niečo viac ako 5, 5 km. Podľa japonských správ bola zároveň viditeľnosť taká, že neosvetlenú loď bolo možné vidieť asi z 1,5 km - práve z tejto vzdialenosti Shinano -Maru objavil vojnové lode 2. a 3. tichomorskej letky.
A z toho vyplýva veľmi jednoduchý záver: japonská hliadková loď alebo plavidlo by, samozrejme, dokázalo zistiť hlavné sily ruskej letky alebo nemocničných lodí - ale nie obidve súčasne. Postavme sa na miesto ruského veliteľa a zvážme, čo mu to môže dať.
Predpokladajme, že 13. mája popoludní Japonci napriek tomu našli ruskú letku - s takouto pravdepodobnosťou sa malo počítať kvôli výrazne zvýšenej rádiovej prevádzke Japoncov a Z. P. Rozhestvenskij to priznal. Potom Japonci mohli a dokonca museli za súmraku poslať svoje jednotky ničiteľov do útoku. Ich útoky by vyčerpali ruské posádky pred začiatkom bitky a so šťastím by dokázali torpédovať jednu alebo viac vojnových lodí, čím by sa oslabila sila ruskej letky.
Ak by však japonské torpédoborce odhalili hlavné sily Rusov, potom by nemocničné lode idúce do diaľky k tomu nemali ani najmenší vzťah, pretože ich svetlá by z takej vzdialenosti neboli viditeľné. V tomto prípade by k bitke s torpédoborcami samozrejme došlo, ale „Orel“a „Kostroma“neboli vystavení žiadnemu nebezpečenstvu. A ak japonské torpédoborce naopak našli nemocničné lode, potom vedľa nich neboli žiadne vojnové lode, na ktoré by mohli zaútočiť. Japonci by si pravdepodobne uvedomili, že ruská letka je niekde nablízku, ale v každom prípade by strávili nejaký čas „vysvetľovaním“nemocničných lodí, museli by zistiť, kto je pred nimi, je pravdepodobné, že by snažte sa ich nasledovať a to všetko by im vzalo drahocenný čas. A dodatočné svetlá gaff prispeli k správnej identifikácii „orla“a „kostromy“, čím sa znížila pravdepodobnosť, že budú zamieňaní napríklad s pomocnými ruskými krížnikmi a napadnutí.
Teraz zvážime inú možnosť - Japonci 13. mája nevideli Rusov. V tomto prípade by opäť ich hliadková loď alebo plavidlo narazilo na hlavné ruské sily, nemocničné lode s tým nemali nič spoločné. Ak by sa objavili nemocničné lode - Japonci by si museli lámať hlavu nad tým, kde sú v skutočnosti hlavné sily Rusov.
Prítomnosť dvoch osamelých osvetlených „vianočných stromčekov“vyzerá ako nejaký vojenský trik, ako v túžbe povedať veliteľovi Spojeného loďstva, že ruská letka je nablízku, ale je skutočne nablízku? Niet pochýb o tom, že ak by japonský strážca našiel „orla“alebo „kostromu“, strávil by ich možno nejaký čas sledovaním - pokúsil sa ich zadržať na kontrolu, ale aby našiel hlavné sily 5-6 míľ pred sebou, teoreticky nemohol. Preto v prípade odhalenia nemocničných lodí H. Togo ešte nemal stiahnuť svoje hlavné sily k moru, pretože sa obával nejakého triku: mal do oblasti poslať ďalšie krížniky, aby situáciu objasnili. Ale to by už bolo ráno alebo ráno a stále by potrebovali čas na nadviazanie kontaktu - a skutočnosť, že bitka sa odohrá 14. mája popoludní, Z. P. Rozhdestvensky bol úplne presvedčený.
Ukazuje sa teda, že oddelenie „orla“a „kostromy“od letky v noci z 13. na 14. júla vyzerá ako najlepšie riešenie pre prípad, že by sa Japonci pokúsili ťažiť. Ak by však Japonci ruskú letku ešte nevideli, potom by objav nemocničných lodí mohol byť dôvodom, že hlavné sily ruskej letky budú objavené o niekoľko hodín skôr. Na jednej strane by sa mohlo zdať, že čím neskôr si Japonci 14. mája všimnú Rusov, tým lepšie to bude pre Z. P. Rozhestvenskij, takže na generálnu bitku by zostalo menej času. Ale … bola výhra za niekoľko hodín taká významná? Skutočne, z pohľadu ruského veliteľa mohli Japonci pokojne viesť bitku nie 14. mája, ale 15. mája, ak napríklad objavili Rusov 14. neskoro večer.
Je známe, že Z. P. Rozhestvensky veril, že všeobecnej bitke je nevyhnutné, a na základe jej výsledkov dúfal, že sa prelomí, pretože stratil niekoľko lodí. Očividne (aj keď o tom viceadmirál priamo nehovoril) stále dúfal, že spôsobí Japoncom také škody, ktoré im nedovolia pokračovať v bojoch nasledujúci deň. V tomto prípade niekoľko ďalších hodín vo všeobecnosti nič nevyriešilo. Navyše, napodiv, neexistuje pevné presvedčenie, že by posunutie bitky zo 14. mája na 15. mája bolo v záujme Z. P. Rozhdestvensky. V noci z 13. na 14. mája mal vynikajúcu šancu vyhnúť sa útokom torpédoborcov, ak boli nejaké podniknuté, ale 14. mája popoludní si jeho letku mali všimnúť s najvyšším stupňom pravdepodobnosti. A keby sa to stalo večer, keď hlavné sily nemali čas bojovať, H. Togo by v noci zo 14. na 15. mája určite poslal masu svojich torpédoborcov. V tomto prípade mohli Rusi utrpieť značné straty ešte pred začiatkom bitky hlavných síl, takže ruská letka vstúpila do všeobecnej bitky oslabená.
Vzhľadom na znalosti a údaje, ktoré mal Zinovy Petrovič v čase rozhodnutia, teda z jeho pohľadu tento krok mohol vyzerať celkom logicky a rozumne.
„Dobre,“povie drahý čitateľ: „Autor dobre popísal dôvody veliteľa, ale prečo to všetko nefungovalo?“.
Čo sa napokon stalo?
Najprv sa pozrime na to, ako japonská oficialita opisuje otvorenie ruskej letky. Pre pohodlie čitateľa bude všade uvedený ruský čas, ktorý v Kórejskom prielive zaostával o 20 minút za japonským časom.
Takže v noci 14. mája o 02.25 h na japonskom pomocnom krížniku „Shinano-Maru“zbadali svetlá parníka smerujúceho na východ a tento parník bol tiež zo „Shinano-Maru“na východe. Ruská letka sa v skutočnosti „prešmykla“okolo tohto pomocného krížnika, pretože sa plavila na severovýchod, a keby plavidlo, ktoré bolo vidieť, nemalo svetlá, nikdy by si to na Shinano-Maru nevšimli.
Kapitán 2. hodnosti Narikawa, veliteľ Shinano Maru, samozrejme chcel zistiť, koho našiel. Nebolo to však také ľahké pochopiť, pretože neznáma loď bola na pozadí mesiaca a bolo ťažké ju pozorovať. Japonský pomocný krížnik sa preto vydal na prenasledovanie.
Podľa japonskej historiografie „Shinano-Maru“dokázal prejsť neznámym plavidlom iba o 4:10 hod., Teda iba 1 hodinu a 45 minút po jeho objavení. Vyzerá to zvláštne, pretože v noci 14. mája sa ruská letka plavila rýchlosťou 8 uzlov a japonský pomocný krížnik bolo novopostavené (1900) komerčné plavidlo s maximálnou rýchlosťou 15,4 uzla.
Ak predpokladáme, že V. V. Tsibulko má pravdu, že Shinano-Maru našiel ruskú loď asi na 3 míle, že ju mala obísť oblúkom a priblížiť sa, pričom dodržiavala vzdialenosť viac ako 1,5 km, a že japonský krížnik s najväčšou pravdepodobnosťou nedal plný rýchlosť, ale kráčal kam - pri 12 uzloch mu to aj tak malo zabrať o niečo menej času. Je však možné, že si Narikawa dávala len pozor?
Blížiaci sa o 04.10 h k ruskej lodi vľavo, „Shinano-Maru“ju identifikoval ako trojstěžňové a dvojrúrkové plavidlo, podobné pomocnému krížniku „Dnepr“. Japonci pristúpili trochu bližšie, ale nevideli nainštalované delá, a preto správne predpokladali, že pred sebou videli nemocničnú loď. Rusi si podľa Japoncov zároveň všimli Shinano-Maru a začali niečo signalizovať elektrickou baterkou, Narikawa si tým však nebola istá. Z toho mohlo vyplývať, že nemocničná loď si pomýlila Shinano-Maru s inou ruskou loďou, z ktorej naopak vyplývalo, že oni, tieto lode, boli niekde blízko. Veliteľ japonského pomocného krížnika nariadil starostlivo preskúmať horizont a o 04.25 h: „Predo mnou na prove a z ľavej strany na vzdialenosť nie viac ako 1 500 m. Videl som niekoľko desiatok lodí a potom niekoľko ďalších. fajčiť. Potom sa „Shinano-Maru“odvrátilo a nie je ani jasné, akým smerom: oficiálna japonská história bohužiaľ neobsahuje informácie, ktoré umožňujú akékoľvek presné určenie ďalšieho manévrovania tejto lode. Isté však je, že Shinano-Maru napriek svojim manévrom naďalej pozoroval ruské lode, ale o 05.00 h letku stratil z dohľadu a kontakt mohol obnoviť až o 45 minút neskôr, o 05.45 h.
A čo Rusi? S najväčšou pravdepodobnosťou na „orle“„Shinano-Maru“celý tento čas zostal bez povšimnutia.
Nemocničná loď „Eagle“
Verí sa, že japonský pomocný krížnik bol objavený na palube Orla asi o 5:00, ale autor tohto článku o tom vážne pochybuje. Faktom je, že poručík Shcherbachev 4., ktorý bol na Orli, oznámil, že z nemocničnej lode videli napravo vo vzdialenosti 40 káblov japonský parník, napriek tomu, že sa pohyboval smerom k stretnutiu. Ale ak bol „Shinano-Maru“o 04.25 hod. Vľavo od „orla“a nie menej ako 7-10 káblov, potom je nanajvýš pochybné, že by mohol byť po pol hodine od neho štyri míle doprava.
Navyše. Ak predpokladáme, že Shinano-Maru sa k Orlovi priblížil zľava, kde bola vtedy Kostroma? Podľa správy jej veliteľa:
"20 minút po piatej hodine ráno boli z lode v 10 kábloch vzadu nájdené 4 nepriateľské krížniky, ktoré mali kurz Zuid." Počkal niekoľko minút a hneď ako zmizli v tme, zvýšil signál toho, čo videli; a uistite sa, že nevideli signál, predbehli krížnik Ural, kráčajúc predo mnou a mávnutím vlajky prenášali tieto informácie, ktoré boli Uralom prenášané ďalej. “
Aké závery je možné vyvodiť z týchto extrémne rozptýlených informácií?
Predpokladajme, že sa veliteľ Shinano-Maru v ničom nemýlil. Potom sa však ukázalo, že v čase, keď jeho pomocný krížnik dosiahol orlí traverz, boli hlavné sily ruskej letky tak z nemocničnej lode, ako aj zo Shinano-Maru, a to nie viac ako míľu. A to naznačuje, že v noci naše nemocničné lode alebo aspoň jedna z nich (stále je možné, že v skutočnosti Narikawa nenašla „orla“, ale „kostromu“) porušili príkaz Z. P. Rozhestvensky a priblížil sa k letke. V tomto prípade nesie vinu za objavenie ruskej letky veliteľ (velitelia?) Z nemocničných lodí, ktorí porušili rozkaz, ktorý dostali.
Druhá možnosť - „Kostroma“aj „Orel“poctivo dodržiavali pokyny, ktoré im boli dané, a sledovali 5-6 míľ dozadu ruskej letky. V tomto prípade sa ukazuje, že Narikawa urobil chybu, keď išiel na traverz „orla“: myslel si, že vidí ruskú letku, ktorú fyzicky nevidel. Jediná loď, ktorú mohol pozorovať v blízkosti Orla, bola nemocničná loď Kostroma! A potom sa, bohužiaľ, začala tragédia chýb. Na „Kostrome“, keď „videli“až 4 japonské krížniky a stratili ich z dohľadu, sa z nejakého dôvodu ponáhľali dohnať letku. Ak mám byť úprimný, zo všetkého najviac mi napadá, že Kostroma jednoducho vystrašili a utiekli pod ochranu vojnových lodí. A „Shinano-Maru“v presvedčení, že sleduje ruskú letku, v skutočnosti sledoval „Kostroma“, čo ho nakoniec priviedlo k hlavným silám Z. P. Rozhestvensky … Aj keď japonský pomocný krížnik stratil „Kostromu“z dohľadu asi o 05:00, ale vedel, akým smerom sa uberá a ktorý sa zhodoval s priebehom hlavných síl Z. P. Rozhestvensky, neskôr sa im ich podarilo dobehnúť. Potom skutočný čas detekcie ruskej letky - 05,45, a to sa stalo kvôli negramotným akciám veliteľa „Kostroma“.
Pokiaľ ide o posúdenie akcií Z. P. Rozhdestvensky, dopadlo to takto. Jeho rozhodnutie vziať so sebou nemocničné lode, aj keď bolo chybné, v tom čase vyzeralo logicky a s najväčšou pravdepodobnosťou bolo diktované obavou o zdravie personálu letky. Riziká predčasného odhalenia hlavných síl letky, ako aj nebezpečenstvo, že budú vystavení mínovému útoku, boli minimalizované nariadením nemocničných lodí, aby zostali za letkou. Plány veliteľa však boli narušené nesprávnym konaním veliteľov „Orla“a „Kostroma“alebo iba jedného „Kostroma“.
A v každom prípade môžeme len konštatovať, že okolnosti objavenia ruskej letky v noci z 13. na 14. mája a dodnes zostávajú nejasné a vyžadujú si ďalší výskum.
