Nenechajte sa zmiasť odkazom na Forbes, autor je nám dobre známy. Toto je Sebastien Roblin z Národného záujmu, takže je to v poriadku. Z nejakého dôvodu sa Sebastien rozhodol zmeniť platformu a publikovať na stránkach Forbes, ktorý, ako sa ukazuje, má v sekcii „Obchod“nadpis „Aerospace & Defense“.
A z Ukrajiny sušenie ako darček
S čím sa teda Roblin „háčkoval“? V prvom rade môj názor, ktorý je celkom originálny a rozporuplný zároveň.
Stojí za to s ním súhlasiť na strane, že Čína (Čína) je vo všeobecnosti zadlžená voči ZSSR (ZSSR), pokiaľ ide o skutočnosť, že keby neexistovali dodávky našich lietadiel, čínske vojenské letectvo by sotva predstavovalo také dnes významná sila.
Prvou lastovičkou bol MiG-15 (MiG-15) už v roku 1950. A potom, samozrejme, Čína začala kopírovať naše lietadlá. Pre prvé slušné čínske lietadlá J-5, J-6 a J-7 sú v skutočnosti klonované MiG-17, MiG-19 a MiG-21.
Hanebné? Vôbec nie. Boli to skvelé stroje a MiG-21 je stále celkom bežne používaný v mnohých krajinách. Efektívne, povedal by som. Pakistanci prípad potvrdia.
"Po páde Sovietskeho zväzu v roku 1991 Rusko predalo Číne štvrtú generáciu prúdových lietadiel Su-27 a Su-30 Flanker, silné dvojmotorové lietadlo s vynikajúcimi vlastnosťami super manévrovateľnosti. … Letecká spoločnosť Shenyang Aviation Corporation vyvinula tri klony Flankera ruskej stíhačky Su-27 Flanker-toto je J-11, ako aj verzia J-15 Fling Shark na báze nosiča a zamerala sa na popravu štrajkové misie J -16 ".
Povedzme, že nie všetko je také jednoduché. J-15 je kópiou Su-33, ale nepredali sme ho ani nedali. Za J-15 by mali Číňania poďakovať Ukrajincom, ktorí predali nedokončený Varyag, spolu s ním darovali nielen dva Su-33 zo skupiny lodí, ale aj všetku dokumentáciu. V Číne sa teda zabezpečenie ich kopírovania stalo vecou čisto technológie.
Prekonal študent svojho mentora?
Roblin cituje výskum britského analytika Justina Bronka z Royal United Service Institute (RUSI, Londýn, Spojené kráľovstvo), najstaršieho (od roku 1831) britského think -tanku pre obranu.
Bronk sa domnieva, že „študent možno už prekonal svojho učiteľa“. Argumentácia? Prirodzene.
„… Čína, počnúc pozíciou závislosti na ruských lietadlách a inom vojenskom vybavení, bola schopná vytvoriť vlastné moderné podniky na výrobu lietadiel, nástrojov a zbraňových systémov, ktoré svojimi schopnosťami prevyšujú ruské … Čína vo väčšine oblastí súvisiacich s vývojom bojových lietadiel zvyšuje technologický rozdiel od Ruska. Navyše je nepravdepodobné, že by ruský priemysel bol schopný obnoviť stratené oblasti konkurenčnej výhody. Dôvodom môžu byť hlboké štrukturálne, prevádzkové a rozpočtové problémy v porovnaní so situáciou v čínskom obrannom sektore."
Odvážne tvrdenie, ale musíte uznať, že obsahuje aj zrnko pravdy. To, že Čína vyváža motory z Ruska, zatiaľ je. Toto slovo používa aj mnoho odborníkov. Jednoducho preto, že Čína má takmer všetko, aby zvládla výrobu motorov. A hneď ako sa toto „takmer“odstráni …
Čína si v skutočnosti vyrába vlastné letecké motory. Ďalšou otázkou je, že sú stále oveľa nižšie ako ruské v hlavnej veci: z hľadiska životnosti a spoľahlivosti. Čas však Číne funguje. A je celkom možné, že o niekoľko rokov budú môcť alternatívne verzie motorov WS-10B a WS-15 dohnať svojich ruských kolegov.
A čo my s „Produktom 30“?
Aj so zbraňami je Rusko stále pred svojim susedom. Ale o avionike a ďalších elektronických súčiastkach - áno, o tom sa ťažko hovorí. A nejde ani o technológiu alebo ruky. Ide o peniaze.
Rusko v roku 2020 vynaloží na obranu 70 miliárd dolárov, Čína - 190 miliárd dolárov.
V skutočnosti je to rozdiel. Dva a pol krát.
Naše rakety s čínskymi mikroobvodmi v „mozgu“
Navyše nezabudnite, ako dobre je elektronický priemysel v ČĽR rozvinutý. A že naše rakety lietajú s čínskymi mikroobvodmi v „mozgu“, a nie naopak. A pokiaľ to bude potrebné, komunistická Čína bude veľmi ľahko schopná uplatniť svoju výhodu v priemyselnom priestore a práci. Keď to všetko znásobíme technológiou, bude veľmi ľahké zaistiť úplnú prevahu Číny.
Navyše, Číňania skutočne chcú mať všetko najlepšie a najvyspelejšie. A nie nákupom za petrodoláre, ale štúdiom a výrobou v našich prevádzkach.
Pekingské reverzné inžinierstvo
Áno, samozrejme, reverzné inžinierstvo (priame kopírovanie) a priemyselná špionáž sú realitou dnešného čínskeho dňa. Ak to však zdroje a schopnosti inteligencie umožňujú, prečo nie? Dnes sa nedá kúpiť všetko, čo znamená, prečo to neukradnúť?
Raz sme pohŕdavo pričuchli k čínskym autám a označili ich za viac než hanlivé. Dnes auto čínskej výroby zaujalo svoje miesto v uliciach miest po celom svete a dokonca aj v hollywoodskych filmoch. Nie je ľahké predpovedať, čo sa stane ďalej, lietadlo je zložitejšie, ale čínska voda a nie také kamene môžu vysávať prach.
To samozrejme neznamená, že je pre nás všetko jednoznačne zlé.
Stojí za zmienku, že nie všetko skopírovali Číňania. Existujú lietadlá, ktoré sú stále mimo dosahu susedov, ako napríklad Tu-160 a MiG-31. Pravda, ani to nie sú ruské modely, takže je len dobre, že ich máme a Čína ich nemá.
Ale aj po tých lietadlách, ktoré sa dnes v Rusku stavajú, je vo svete určitý dopyt. Bojuje sa ČĽR sa zúčastňuje aj na svetovom obchode s leteckým vybavením, ale drony a cvičné vozidlá sú u nich úspešnejšie, pretože sú lacnejšie.
Dá sa však súhlasiť s americkými a britskými odborníkmi v tom zmysle, že ak Čína zdokonalí svoje motory na úroveň Ruska, lietadlá vyrobené v Číne budú na trhu atraktívnejšie, najmä pre krajiny, ktoré si nemôžu dovoliť americké, európske a ruské lietadlá. kvôli ich cene.
A takýchto krajín je na svete viac než dosť.
Olovené stopy
A čínska armáda má čím zaujať zástupcov kolegov z chudobnejších, ale ambicióznych štátov. Skutočne existuje niekoľko bodov, v ktorých sú čínske lietadlá pred ruskými.
Napríklad zvýšené používanie kompozitných materiálov (kompozitných materiálov). Číňania sú tu naozaj skvelí. A to primerane a krok s dobou. J-11B, J-11D a J-16-Vo všetkých týchto lietadlách sa široko používa kompozitný materiál. To zase znamená zníženie hmotnosti vozidla, čo znamená možnosť inštalácie ďalších systémov a zbraní.
Verí sa, že tieto lietadlá už predbehli svoj prototyp Su-27. Ide o to, aby ste stíhali lietadlá vyrobené na základe Su-27 v Rusku. Nie je to také ľahké. Zavedenie kompozitných materiálov je však dobrým krokom na tejto ceste.
Za druhé: radary s aktívnym elektronickým skenovaním (AESA). Tu Čína taktiež napreduje míľovými krokmi.
Američania používajú na svojich stíhačkách aktívne radary s fázovanou sústavou takmer dve desaťročia. Rusko tvrdí, že do tajných stíhačiek Su-57 a MiG-35 sa konečne inštalujú aktívne radary s fázovým poľom. Mnoho z vyrobených Su-35S však nemá aktívny radar s fázovanou sústavou. A zatiaľ čo stav práce na radare, ktorý sa plánuje nainštalovať na stíhačku Su-57, zostáva nejasný.
A dnes Čína už bežne inštaluje aktívne radary s fázovanou sústavou na stíhačky J-11B / D, J-15 a J-16, ako aj na ľahký jednomotorový J-10 a na tajný stíhač J-20.
A Číňania vedia, ako udržať svoje tajomstvá
Je pravda, že čínsky radar s AFAR, povedzme, je stále málo známy a klasifikovaný. A Číňania vedia, ako udržať svoje tajomstvá. Aký dobrý je teda čínsky radar, ako sebavedomo detekuje nepriateľa a v akej vzdialenosti - zatiaľ čo tieto informácie nie sú dostupné masám. Rovnako ako informácie o tom, koľko (v percentách) lietadiel PLA Air Force je už vybavených radarmi s AFAR.
Ale niet pochýb o tom, že existujú a fungujú.
A pokiaľ je Čína schopná (a neexistujú dôvody, prečo tomu zabrániť) vybaviť všetky svoje lietadlá novými radarmi AFAR, určite to poskytne letectvu PLA výhodu oproti ruskému letectvu, kde je niekoľko lietadiel najnovších konštrukcií. sú selektívne vybavené novými radarmi AFAR.
Radar je samozrejme jednou zo súčastí moderného boja. Potlačenie radaru je dôležitým bojovým momentom a tu je Rusko tradične silné svojimi prostriedkami elektronického boja, čo je nepopierateľné. Aj keď je to nepopierateľné, konkurovať Rusku je tu veľmi ťažké. Ale nie nemožné.
Ale v oblasti ostatných zbraní Čína podľa Roblina napreduje. Za posledných desať rokov dostalo letectvo PLA k dispozícii dve veľmi dobré rakety. Prvým je PL-2, ktorý sa svojimi vlastnosťami blíži americkej rakete AIM120C a rozsahom pôsobnosti prekonáva ruskú raketu R-77.
Ale R-77 je koniec koncov rok 1994, rok, kedy bol uvedený do prevádzky. Porovnanie teda vyzerá akosi nerentabilné.
Čína má však druhý vývoj, raketu PL-15, ktorá má dokonca dlhší dosah ako najnovšia verzia rakety AIM-120D. Raketa PL-15 má tiež dvojitý ťahový motor, ktorý mu umožňuje dosiahnuť rýchlosti až 4M.
Napriek tomu sú R-77 aj AIM-120D raketami minulého storočia. Skutočnosť, že PL-15 je nad nimi, nie je prekvapujúca, pretože americké (1991) a ruské (1994) rakety sú úprimne zastarané. Predbehnúť rakety s takmer tridsaťročnou službou nie je veľká česť.
Má zmysel dohnať a predbehnúť Rusko v takejto súťaži nie s P-77, ale povedzme s P-33 alebo P-37M, ktorých v jednotkách nie je toľko, ako by sme chceli, ale existujú a stále prichádzajú. Dosah týchto rakiet (320 km) je však predmetom rozhovoru.
Čínski inžinieri majú vo všeobecnosti stále čo robiť.
Módna nenápadnosť
Ďalšou položkou bude trendy stealth (Stealth Aircraft Technology).
Niektorí odborníci dnes opisujú čínsku stíhačku Chengdu J-20 ako prvú dôveryhodnú tajnú stíhačku piatej generácie vyvinutú mimo USA.
Roblin vo svojom článku porovnáva J-20 s F-22 s tým, že čínska stíhačka je v ovládateľnosti nižšia ako americké lietadlo. Nech sa páči. Existuje však mnoho parametrov, podľa ktorých bude čínske lietadlo hlavou a ramenami nad Raptorom. Mimochodom, zaslúžene, pretože Raptor sa dá nazvať, ako chcete, ale nie - úspešné lietadlo.
V článku Roblin cituje veľmi zaujímavé vyhlásenia zo správy rovnakého Kráľovského spoločného inštitútu pre obranný výskum Veľkej Británie o Su-57.
Podľa Britov bude Su-57 mať účinný rozptylový povrch najmenej o rádovo väčšiu veľkosť ako F-35 a o niekoľko rádov väčší ako F-22. Preto nemôže byť považovaný za dôstojného konkurenta ani americkému F-22, ani čínskemu J-20 ako lietadlu určenému na získanie vzdušnej prevahy.
To znamená, že britskí experti umiestnili J-20 a F-22 oveľa vyššie ako Su-57, čo je rozhodne kompliment pre čínsku stíhačku. Čínska armáda skutočne vynaložila veľa peňazí na vývoj svojich tajných lietadiel.
Ďalšou otázkou je, či je J-20 z hľadiska motorov taký dobrý ako stíhačka piatej generácie?
V Číne samozrejme pokračujú práce na palubnej verzii J-31 Big Falcon, ktorá je duchovným dieťaťom spoločnosti Shenyang Aircraft Corporation, ale je ťažké povedať, ako úspešný bude tento projekt.
Vzhľadom na rastúce potreby námorných lietadiel na báze nosičov je projekt pravdepodobne dokončený.
Moderné vojenské operácie v teórii a praxi využívania letectva (najmä pokiaľ ide o prácu na pozemných cieľoch) sú stále viac založené na skutočnosti, že zhodenie veľkého počtu bômb na cieľovú oblasť je menej efektívna metóda ako iba jedna alebo dve vysoko- presné projektily, ktoré ničia cieľ. Rozsiahle používanie vysoko presných (a veľmi drahých) zbraní je však zatiaľ spojené s obrovskými finančnými rizikami.
Rusko nedávno vyvinulo veľa možností pre vysoko presné navádzané zbrane, ale jeho zásoby sú obmedzené, a preto pri bojovom použití v Sýrii ruské letecké a kozmické sily radšej používali neriadené bomby a rakety.
Ďalším problémom je obmedzená presnosť ruského satelitného systému GLONASS, ktorý sa používa na výpočty a navigáciu. Ak však porovnáme GLONASS s presnosťou 3 metre a „Beidou -3“s dvojnásobnou presnosťou - tu, ako sa hovorí, sú komentáre zbytočné. A počet vysoko presných rakiet v Číne bude ľahko a prirodzene vyrovnaný nízkou presnosťou ich navigačného systému.
Ale - cestu zvládne pešia a problém s navigáciou bude možné v blízkej budúcnosti vyriešiť. Čínske orbitálne zoskupenie sa navyše každým dňom rozrastá.
Pokiaľ ide o systémy určovania cieľov, tu je Roblin presvedčený, že ruské lietadlá zostali v minulom storočí pomocou zložitejších a menej presných metód, ako sú vstavané navádzacie systémy alebo používanie telekontrolných operátorov v dvojsedadlových lietadlách, ako je Su-30. alebo Su-34.
Američania a Briti sú presvedčení, že čínsky systém elektro-optického určovania cieľov, ktorý je teraz nainštalovaný na najnovších čínskych stíhačkách vrátane J-10, J-16 a J-20, má oproti ruskému systému jasné výhody.
Okrem toho Čína vyvíja a dokonca vyváža rad vysoko presných rakiet a bômb na nasadenie na bojové drony.
Bitky bez posádky
Vo všeobecnosti stojí za zmienku drony samostatne.
Pri všetkej úcte k stíhačkám a bombardérom sa stále viac pozornosti venuje bezpilotným prostriedkom. Už len preto, že prevádzka týchto lietadiel nespotrebováva taký komplexný zdroj ako piloti. UAV sú tiež lacnejšie a schopnosti nie sú horšie ako bežné lietadlá. Preto je celkom prirodzené, že tento smer vzbudí pozornosť aj finančné prostriedky.
Bezpilotné vozidlo (v úlohe šoku aj prieskumu) sa už stáva nepostrádateľným asistentom lietadla.
Čína je s dronmi v úplnom poriadku.
Čína za posledné dve desaťročia vyvinula široký sortiment prieskumných aj útočných dronov, počnúc malými a lacnými CH-2 a Wing Loong, ktoré sa pri aktívnom vývoze ukázali viac ako úspešné. Ďalej nasledujú prúdové lietadlo „Cloud Shadow“, „Divine Eagle“schopné vykonávať strategický prieskum, nadzvukový prieskum WZ-8.
A ak vezmeme do úvahy koncepciu spoločného využívania UAV spoločne a v prospech konvenčných vzdušných síl, tak tu je Čína výrazne pred mnohými krajinami vrátane Ruska, ktoré nemá vôbec žiadne útočné UAV.
Áno, bolo oznámené spustenie dodávok v roku 2021 v podobe nejakých štrajkových dronov, ale ich meno nebolo ani oznámené. Ruské vojenské letectvo má síce k dispozícii celý rad taktických prieskumných vozidiel, ktoré sa osvedčili na Ukrajine a v Sýrii.
Aj keď sa ruský dronový program môže v konečnom dôsledku ukázať ako veľmi plodný, stále je prekvapujúce, že Čína, Izrael a Turecko dnes používajú a vyvážajú najrozmanitejšie bojové drony, zatiaľ čo ruskí vojenskí kolegovia takéto zbrane ešte nemajú.
Bezpilotné lietadlá sú však iba podporou pre bežné lietadlá.
Študent sa nedostal pred učiteľa
Keď už hovoríme o výhode čínskych lietadiel oproti ruským, ako bolo povedané, v štýle „študent prevýšil učiteľa“, stojí za to dať všetko na police.
Rusko-Čína:
1. Motory. Rusko je zatiaľ rozhodne vpredu. 1-0
2. DÁL. V Číne je implementácia programu jednoduchá a jednoduchá, jedinou otázkou je kvalita. 1-1
3. Kompozitné materiály. Čína je vpredu. 1-2
4. Systémy elektronického boja. Rusko. 2-2
5. Výzbroj. Rusko. 3-2
6. Elektronika. Označenie cieľa, avionika. Čína. 3-3
Tento zoznam neobsahuje presné zbrane a tajnosti. Je to úplne logické. Pretože neexistujú spoľahlivé otvorené údaje na objektívne porovnanie týchto parametrov.
Ak vezmeme situáciu v tejto (pravdivej) perspektíve, potom študent (Čína) neprekonal učiteľa (Rusko). Rusko si navyše zachováva svoju výhodu v oblasti, podľa mňa, vážnejších rozdielov. To však neznamená, že je všetko krásne a pokojné. Skutočnosť, že Čína kráča cestou rozvoja modernej vojenskej technológie a obrovskými skokmi, je nespochybniteľným faktom.
Je zrejmé, že páni Roblin a Bronk nám chceli ublížiť rozumom. Ale myslím si, že to nevyšlo.
Áno, americkí a britskí experti chválili Číňanov z celého srdca. Ale u nás - to ešte nie je veľmi dobre odôvodnené.
Aj keď celkom správne poukázal na naše zaostávanie v určitých typoch. Je to to, čo to je.
Sýria
Ruské vojenské letectvo má navyše oproti svojim čínskym náprotivkom ešte jednu nespochybniteľnú výhodu: bojový výcvik absolvovaný v Sýrii. A toto je taká vec, vidíte, ktorá dáva veľmi významnú výhodu.
Je to však rovnako dočasné ako oneskorenie Číny.
A všetko môže v priebehu času dopadnúť presne tak, ako by si to roblínski a prieduškoví páni priali.
A aby sa nám to nepodarilo … Na tých, ktorí nám dýchajú hlavou, je potrebné si neustále a veľmi dobre pamätať. A vyvíjať sa správnym smerom.
