Pamätné tanky. Tank T-55 bol v skutočnosti dosť hlbokou a premyslenou modernizáciou T-54, ktorá mu predchádzala, a zároveň skutočným konglomerátom štúdií výskumu a vývoja v charkovskom závode číslo 75 a OKB- 520 z Nižného Tagilu.
Mnoho rúk, ako viete, rovnako ako hlavy, robia všetko lepšie. Preto nie je prekvapujúce, že tento tank našiel široké využitie nielen v sovietskej armáde, ale aj v mnohých armádach sveta.
Ani naši súperi nespali.
A tu predovšetkým výzbroj najnovších nových tankov v USA, Anglicku a potom v Nemecku s novým 105 mm kanónom L7, ktorý vyvinuli zbrojári v Anglicku, ale ukázal sa byť taký úspešný, že bol vyrábané aj v USA, začalo záležať.prideľovaním indexu M68.
Jeho hlavnou výhodou bola vysoká úsťová rýchlosť podkaliberného projektilu prepúšťajúceho pancierovanie, rovnajúca sa 1475 m / s, čo umožnilo novým tankom našich potenciálnych protivníkov zasiahnuť T-55 zo vzdialenosti 1800 m. A vo vzdialenosti 2000 m, tento projektil mohol preniknúť pancierom s hrúbkou 210 mm …
Odborníci vypočítali, že v dueli T-55 a M60 je šanca na jeho víťazstvo nad druhým (všetky ostatné veci rovnaké) 1: 3. To znamená, že zničením tohto jedného tanku sme riskovali stratu troch našich vozidiel.
Práve tento výpočet slúžil ako dôvod takého uponáhľaného vývoja a potom prijatie tanku T-62, na ktorý spolu s posilnením rezervácie začali inštalovať ešte výkonnejší hladký vývrt 115 mm U-5TS. delo.
Uznesenie Ústredného výboru CPSU a Rady ministrov ZSSR „O opatreniach na zabezpečenie komplexnej modernizácie tankov T-55 (T-55A) a T-62“z 25. júla 1981, podľa ktorého (s prihliadnutím na počet T-55 v armáde) mohlo trvať zhruba 15 rokov.
V prvom rade sme posilnili pancierovú ochranu veže: napravo a naľavo od strelnej zbrane sme nainštalovali pancierové bloky, ktoré jednotky nazývali
S „svorkami“a „Iljičovým obočím“.
Štrukturálne išlo o odlievané diely z pancierovej ocele s hrúbkou 30 mm, za ktorými boli boxy s 5 mm oceľovými plechmi v intervaloch 30 mm vyplnené polyuretánovou penou. Takéto konštruktívne riešenie okamžite zvýšilo bezpečnosť nádrže: z granátov APCR o 120 mm a z konvenčných pancierov prerážajúcich o 200-250 mm.
Hlaveň pištole bola pokrytá plášťom chrániacim teplo, čo umožnilo znížiť nerovnomernosť jej zahrievania. Zdá sa to maličkosť, ale tiež to zvýšilo presnosť a presnosť streľby.
Vylepšené tanky dostali označenie T-55M a T-55AM. Modernizácia im pridala na váhe. T-55M teda začal vážiť 40,9 ton a T-55AM až 41,5 ton. Aby si udržali mobilitu na rovnakej úrovni, museli nainštalovať motory so zvýšeným výkonom-V55U (620 hp), a potom a B-46-5M (690 hp).
Na druhej strane sa rozhodli pokryť podvozok modernizovaného tanku antikumulatívnymi sieťami z gumovej tkaniny. Ale iba šírka nádrže prekročila maximálne rozmery na prepravu po železnici. A aby ich bolo možné prepraviť, museli byť tieto obrazovky odstránené.
Výroba T-55 pokračovala až do roku 1977, kedy sa už objavili pokročilejšie modely tankov T-62 a T-72.
Pokračovali však vo výrobe, pričom sa správne domnievali, že tank, ktorý jednotky dobre zvládli (navyše je relatívne lacný a má vysokú úroveň udržiavateľnosti), by mohol byť dobre použitý v budúcej totálnej vojne s použitím jadrových zbraní..
Mimochodom, pre tento prípad boli pre tankery vytvorené jednotlivé vesty proti radiačnej ochrane. Ich zamestnanie na rovnakých tankoch T-55 bolo doplnené o miestnu ochranu pred prenikajúcim žiarením.
Skúsenosti s používaním tankov v Afganistane si vyžadovali posilnenie jeho ochrany proti mínam.
Za týmto účelom bol v spodnej časti T-55 pod sedadlo vodiča umiestnený rám vyrobený z oceľového kanála s hrúbkou 80 mm, ktorý bol zospodu uzavretý šiestimi listami panciera s hrúbkou 20 mm. A vpravo, za jeho sedadlom, sa objavili pilulky - vzpera, ktorá bránila prehnutiu dna, keď bola nádrž vyhodená do vzduchu mínou. Evakuačný poklop vodiča, ktorý sa nachádza v spodnej časti, dostal tiež dodatočnú rezerváciu s 20 mm listom.
Na tanky sa začali inštalovať odpaľovače granátov na odpaľovanie granátov naplnených bielym fosforom. A aby sa zabránilo napalmu, všetky vonkajšie elektrické vedenia boli skryté v oceľových rúrkach. Hadice z vonkajších palivových nádrží boli obložené azbestom v ráme z drôteného pletiva.
Nuž a zvýšením zdvihu cestných kolies zo 135-149 mm na 162-182 mm (inštaláciou nových, pokročilejších torzných hriadeľov) a výšky výstupkov na koľajniciach (spolu s použitím nového vzoru ich nosný povrch), dosiahli sme zvýšenie už aj tak vysokej bežeckej schopnosti všetkých týchto strojov.
Ukázalo sa, že T-55A je prvým tankom vybaveným komplexom Drozd, ktorý vstúpil do služby v septembri 1983.
A už v decembri toho istého roku bol tank T-55AD (tieto tanky dostali taký index), tento stroj bol poslaný k jednotkám.
Štrukturálne „Drozd“(celková hmotnosť asi jednu tonu) pozostával z dvoch radarov na detekciu munície lietajúcej až k tanku a zbrojného systému, ktorý v ich smere vystrelil vysoko explozívnu fragmentačnú strelu ZUOF14, ktorej detonácia vytvorila fragmentáciu. pole vo vzdialenosti jeden a pol metra od nádrže s hustotou 120 úlomkov na 1 štvorcový. m. Rýchlosť rozptylu fragmentov bola 1600 m / s a hmotnosť každého z nich bola asi 3 g.
Takáto explózia buď spôsobila detonáciu náboja blížiaceho sa ATGM, alebo mohla zničiť jeho kumulatívny lievik alebo ho odkloniť z dráhy letu. Tento systém sa osvedčil obzvlášť dobre proti RPG rôznych typov, ktorých hmotnosť škrupín bola relatívne malá.
Pokiaľ ide o palebnú silu tanku, bola vylepšená inštaláciou komplexu 9K116 „Kustet“, ktorý vytvoril Tula Design Bureau pod vedením A. G. Shipunova.
Vrhacie zariadenie oznámilo rakete počiatočnú rýchlosť 400-500 m / s, ktorá bola počas letu udržiavaná činnosťou hlavného motora. Raketa bola ovládaná pomocou poloautomatického laserového navádzacieho systému, ktorý má vysoký stupeň ochrany pred rušením.
Jeho výhodou bol malý objem, ktorý ovládacie zariadenie obsadilo v bojovom priestore. Je pravda, že „Kustet“nebolo možné používať na cestách, a napriek tomu použitie tohto komplexu na T-55 výrazne rozšírilo jeho bojové schopnosti.
Nakoniec, v roku 1984, na základe skúseností z arabsko-izraelského konfliktu v roku 1982, T-55 dostal ERA 4S20 Kontakt-1 a podľa toho aj indexy T-55MV / AMV.
Verí sa, že iba použitie tohto komplexu sa rovnalo inštalácii dodatočného panciera s hrúbkou 400 mm, čo by vzhľadom na jeho prehnanú hmotnosť bolo jednoducho nemožné!
Je zaujímavé, že na rozdiel od T-54 nebol protilietadlový guľomet pôvodne nainštalovaný na T-55.
Dôvodom je názor vojenských expertov, že je to len hmotnosť navyše, pretože je zbytočné strieľať na vysokorýchlostné prúdové lietadlá. Už koncom 60. rokov, keď sa začali objavovať protitankové helikoptéry, bol na tank (od roku 1969) opäť nainštalovaný protilietadlový DShKM. A potom od začiatku 70. rokov a NSV.
Exportné úpravy tankov T-55M5 a T-55M6 so vstavaným reaktívnym pancierovaním a motorom s výkonom 690 k sú veľmi zaujímavé. s., moderné zariadenia na ovládanie paľby a ďalšie vylepšenia.
T-55M6 dostal vežu z tanku T-72 so 125 mm kanónom s hladkým vývrtom. Automatický nakladač s 22 nábojmi je umiestnený za vežou v špeciálnom pancierovom kontajneri. Súčasne bol samotný trup predĺžený o jeden valec a podľa výberu zákazníka je možné na túto nádrž umiestniť valce z T-55, T-72 a T-80.
Správa stránok a autor materiálu sú vďační A. S. Šeps pre poskytnuté ilustrácie!
