Aký moderný tank dokážete zostaviť skutočnú baladu, navyše pôsobivú bez akejkoľvek epickej nadsázky? Odpoveď môže byť len jedna: pri všetkých svojich charakteristikách by takýmto strojom mal byť sovietsky tank T-55!
Nízke hrudníky, ploché dno, Odvážený sám
So zbraňou namierenou na dušu, Tank ísť do boja je hrozný.
("Vasily Turkin". A. T. Tvardovsky)
Pamätné tanky. Máme dve miesta v Penze, kde sa zhromaždil pomerne veľký počet vojenskej techniky, vystavenej pre všetkých, aby ju videli. Jeden je za kanceláriou primátora neďaleko námestia s pamätníkom vojakov-internacionalistov („afganské brány“), druhý je vedľa pamätníka vojenskej a pracovnej sily obyvateľov Penzy počas Veľkej vlasteneckej vojny, medzi borovicami kostolnej kaplnky archanjela Michala. Medzi rôznymi zbraňami povojnových rokov a samohybnými delami tank T-55 nedobrovoľne priťahuje oko (pri „afganskej bráne“je T-54). Ako? Áno, to je len jeho vzhľad. Naozaj je presne taký, ako v Tvardovského básni-s nízkymi hrudami a plochým dnom, a jeho delo, aj keď vyzerá hore do neba, imponuje hrúbkou hlavne. Stručne povedané, je to skutočne tank! Tank s veľkým písmenom! Skutočnosť, že to nie je len dojem náhodného pohľadu na neho, ale že je to presne tak, ako to skutočne je, nám umožňuje zaistiť si jeho skutočne jedinečný príbeh. A dnes vám o tom povieme. No možno nie všetky naraz …
V ZSSR bol teda počas druhej svetovej vojny vytvorený úžasný tank, ktorého názov každý vie - toto je T -34! A to nie je len tank - je to paradox tanku. Zbraň na ňom bola horšia ako nemecký „Panther“, rýchlosť bola nižšia ako britská „Cromwell“, nesvietila ani hrúbkou panciera, mala zastarané zavesenie a navyše nemala udržiavateľnosť „Shermana“. Ale … pokiaľ ide o súhrn jeho bojových vlastností a vyrobiteľnosti, prekonal všetky tieto tanky dohromady. Navyše sa ukázalo, aj keď si to armáda okamžite neuvedomila, že ide o tank úplne novej éry - éry totálnych vojen! Nečudo, že bojoval, nech bol kdekoľvek, aj keď už bol menejcenný modernejším strojom. Ale nie o veľa! Ešte lepší, aj keď nie tak zásadný, bol jeho nástupca T-44, ktorý napriek tomu položil základ pre povojnovú sovietsku školu dizajnu tankov. Aj keď sa zdá, čo to o ňom bolo? Vežička v strede trupu, masívne kolesá na torzných tyčiach, poklop vodiča na streche trupu a motor nie pozdĺž, ale cez neho. To všetko tiež migrovalo do ďalšieho tanku T-54, ale jeho veža sa stala odlišnou-ako čiapka od hríba a delo 100 kalibru, ktoré svojou silou prekonalo všetky tankové delá našich potenciálnych protivníkov.
A potom ich mal Sovietsky zväz iba dva: USA a Veľkú Britániu. Nemecko práve obnovovalo svoju ekonomiku, zatiaľ čo Francúzsko stavalo iba experimentálne tanky na základe nemeckého Panthera. A potom začala kórejská vojna, kde opäť pôsobili naše T-34, a ukázala, že tanky Američanov a Britov „nie sú veľmi dobré“, že vo vozidlách druhej svetovej vojny nejdú ďaleko za nových podmienok! Tanky M47 „Patton II“(1951) a M48 „Patton III“(1953) súrne vstupujú do služby a v Spojenom kráľovstve niekoľko úprav tanku „Centurion“. T-54 však neprekonali ani palebnou silou, ani ochranou panciera, ani ovládateľnosťou. Ich 90 mm a 83, 8 mm puškové delá, ak museli strieľať zo vzdialenosti viac ako 1000 m, nebolo predné pancierovanie nášho tanku prerazené. Okrem toho na nich boli stále nainštalované benzínové motory, ktorých hlavná nevýhoda bola známa už dlho a veľmi dobre - vysoké nebezpečenstvo požiaru.
Preto nie je ani prekvapujúce, že sa čoskoro (menovite v roku 1953) v USA objavil tank so vzduchom chladeným naftovým motorom - hlavný bojový tank M60. Už to malo 105 mm kanón M68 (licencovaná verzia britského L7A1) a dizajnérom sa na ňom podarilo zvýšiť hrúbku čelného panciera na 200 mm. V súlade s tým sa v Anglicku objavil ďalší „Centurion“Mk.10 s kanónom L7A1 so zosilneným pancierom, ale Briti v tom čase ešte nedokázali vytvoriť náhradu za benzínový motor.
Naša odpoveď mala byť rovnaká. A … urobil! Pod vedením Leonida Kartseva bol na zlepšenie vlastností T-54, ktorý sa tu sériovo vyrábal od roku 1945, vyvinutý tank T-55 v projekčnej kancelárii Uralvagonzavod v Nižnom Tagile, ktorá bola uvedená do prevádzky v roku 1958. výzbrojou (puškový kanón 100 mm) a pancierom, bola účinnosť zbrane výrazne zvýšená v dôsledku skutočnosti, že bola stabilizovaná, navyše v dvoch lietadlách naraz. To znamená, že T-55 získal takmer 1,5-násobnú výhodu nad svojimi protivníkmi v palebnej sile, pretože teraz mohol efektívne viesť paľbu za pohybu. Mobilita vozidla bola tiež tradične vysoká.
Avšak asi najdôležitejšou vecou, v ktorej tento stroj prekonal všetkých svojich západných protivníkov, boli jeho vysoké prevádzkové vlastnosti, teda ukazovatele spoľahlivosti a udržiavateľnosti.
Najmä T-55 mal dieselový motor s kvapalinovým chladiacim systémom, ktorý umožňoval prevádzkovať tento stroj v rôznych oblastiach planéty. A nakoniec sa pozrime na najdôležitejší ukazovateľ jeho vysokého výkonu. Podľa ročenky obranného vybavenia JANE za jún 1999 teda boli rôzne modifikácie T-55 v prevádzke v armádach viac ako 60 krajín sveta a celkový počet vyrobených vozidiel (vrátane nádrží vydaných na základe licencie a Čínska úprava - tank T -59) bola rekordná - asi 100 tisíc automobilov! Je to skutočne rekordný údaj, pretože v celej histórii svetovej stavby tankov jednoducho neexistujú žiadne ďalšie príklady, kedy bol tank rovnakého typu vyrobený v takom množstve!
Je zaujímavé, že náš nový tank vyzeral veľmi podobne ako T-54, a preto boli na Západe často zmätení, ale zároveň to bolo oveľa nebezpečnejšie!
Naftový motor sa stal silnejším - nie 520, ale 580 koní. s., čo nie je nadbytočné pre žiadnu nádrž. Zásoba prepravovaného paliva sa začala prepravovať v skladovacích nádržiach. Takéto umiestnenie paliva na prvý pohľad nezvyšuje schopnosť prežiť vozidlo, skôr naopak. Testy na skúšobnom mieste však ukázali, že palivové nádrže na naftu umiestnené na nárazníkoch nielenže nezvyšujú jeho nebezpečenstvo požiaru, ale slúžia aj ako dodatočná ochrana v prípade kumulatívneho zásahu strelou. V tomto prípade palivo jednoducho vyteká z prepichnutých nádrží, ale samy nehoria. Ak by boli samozrejme naplnené benzínom, potom by ich kumulatívny projektil určite zapálil, ale iba ťažká motorová nafta nemá takú horľavosť. Vzhľadom na husté usporiadanie sa zvýšila aj celková kapacita vyhradených palivových nádrží na 680 litrov, čo v súčasnosti predstavovalo 50% z celkových zásob prepravovaného paliva.
Zdá sa, že T-55 sa výzbrojou výzbrojou veľmi nelíšil od T-54B (na ktorej bola zbraň stabilizovaná aj v dvoch lietadlách), bol z nej odstránený iba protilietadlový guľomet. Najprv bol odstránený, ale potom v roku 1970 bol znova nainštalovaný. Počet nábojov pre 100 mm puškové tankové delo D-10T2S sa zvýšil z 34 na 43 výstrelov. Plášte pre zbraň mali dobré vlastnosti prieniku panciera. Kumulatívny projektil prepichol pancierovú dosku s hrúbkou 390 mm (inštalovanú zvisle) a podkaliberus perie vo vzdialenosti 1 000 m - list s hrúbkou 275 mm, to znamená, že zasiahli všetky hlavné Tanky NATO.
Inštalácia vzduchového kompresora, pomocou ktorého bolo možné naštartovať motor stlačeným vzduchom, umožnila ušetriť energiu batérie a dokonca aj naštartovať motor bez nich. Posádka tiež dostala kolektívnu ochranu proti jadrovým, chemickým a bakteriologickým zbraniam: filtračná ventilačná jednotka, ktorá čistila vzduch dodávaný do nádrže jej posádkou. Automatický hasiaci systém tiež zvýšil jeho schopnosť prežiť v prípade zásahu. Tepelné dymové zariadenie nainštalované na nádrži, pracujúce vstrekovaním motorovej nafty do výfukového potrubia, umožnilo opakovane nainštalovať dymovú clonu, čo sa nedalo dosiahnuť pomocou jednorazových dymových bômb, ktoré sa navyše rýchlo skončili.
Ďalšou reakciou našich projektantov tankov na ďalšie vylepšovanie tankov našich potenciálnych protivníkov bol model T-55A, ktorý sa objavil už v roku 1961. Tento tank zlepšil svoju bezpečnosť a v prípade 100 mm kanónu aj panciera prepichujúceho pancier boli vytvorené s výrazne vyšším prienikom panciera.
