Skutočnosť, že povrchové lode boli počas druhej svetovej vojny často ničené lietadlami, ako aj skutočnosť, že lietadlá sa stali najničivejšou zbraňou námorných vojen, viedli k akejsi „extrémistickej“myšlienke, že s rozvojom úderných lietadiel schopných zasahujúce námorné ciele, povrchové lode (NK) sú zastarané a v prípade skutočnej vojny budú rýchlo a neslávne zničené.
V ruskej histórii bol horlivým prívržencom tohto uhla pohľadu N. S. Chruščov, z ktorého pohľadu boli tieto v konfrontácii medzi lietadlami a loďami odsúdené na zánik.
Tento pohľad na vec bol spôsobený extrémne primitívnym chápaním N. S. Chruščov podľa mnohých súčasníkov zredukoval všetky možné možnosti konfrontácie sovietskeho námorníctva s námornými a vzdušnými silami USA a NATO na jednu a iba jednu ꟷ „jedna z našich lodí odráža masívny letecký útok“. V skutočnosti je svet oveľa komplikovanejší, aj keď pripúšťame, že N. S. Chruščovovi sa podarilo vážne poškodiť rozvoj námorníctva, a to tak osobnými rozhodnutiami, ako aj odsúdením podriadenosti flotily armádnym generálom.
To malo počas kubánskej raketovej krízy negatívne dôsledky. Zároveň názory N. S. Chruščov a generáli z generálneho štábu jednoducho nemohli pochopiť dôvody neúspechu sovietskych akcií a opatrenia, ktoré je potrebné prijať v budúcnosti, aby sa zabránilo ich opakovaniu. Pohľad N. S. Chruščov napokon neprišiel. Toto je však téma na samostatný článok.
Tí, ktorí sa zaujímajú o realitu konfrontácie povrchových lodí a letectva, sa môžu s materiálmi zoznámiť "Povrchové lode proti lietadlám." Druhá svetová vojna " … S rozborom konkrétneho prípadu - katastrofy zo 6. októbra 1943 na Čiernom mori „6. október 1943. Operácia verp a jeho lekcie pre našu dobu. A so zovšeobecnením skutočných povojnových bojových skúseností (vrátane sovietskych) v materiáli "Povrchové lode proti lietadlám." Raketová éra “.
„Extrémistický“pohľad na Náhorný Karabach bohužiaľ stále existuje. Rovnako ako opozícia povrchových lodí a základných úderných lietadiel. A z toho vyplývajúci názor, že vytvorenie výkonných úderných lietadiel robí pre námorníctvo povrchové lode nepotrebnými, pretože ich nahrádza alebo znemožňuje ich prežitie.
V súčasnej dobe sú tieto myšlienky v spoločnosti populárne kvôli šíreniu infantilného pohľadu na život a viery v rôzne druhy superzbraní. (Napríklad systém „Dagger“). A tiež kvôli neschopnosti niektorých ľudí prijať realitu v celej jej komplexnosti. To sa prejavuje v skutočnosti, že jednoduchý zoznam niektorých ťažkostí sprevádzajúcich hľadanie nepriateľských lodí ("Námorná vojna pre začiatočníkov." Berieme lietadlovú loď na štrajk “) v oceáne alebo vydanie určenia cieľa na použitie raketových zbraní na nich ("Námorná vojna pre začiatočníkov." Problém zacielenia “), spôsobuje u takýchto infantilných osobností agresiu. A nízka úroveň inteligencie takéhoto kontingentu redukuje podľa ich názoru všetky rôzne situácie možné vo vojne na jednu alebo dve. (Ak vojna, tak s Amerikou. Ak s Amerikou, tak neobmedzene. Ak neobmedzene, tak iba jadrovo atď.). Aj keď (opäť) je skutočný svet veľmi zložitý.
Existuje aj opačný uhol pohľadu, ktorý má určité rozdelenie medzi veliteľský štáb námorníctva. A, naopak, je spojené s podceňovaním významu úderných lietadiel. Je známe, že dnes v námorníctve neexistuje námorné raketové letectvo. Navyše ani námorné útočné letectvo, schopné útočiť na povrchové ciele v blízkom morskom pásme (a čiastočne vo vzdialenom, ako bude ukázané), nedostáva vážny vývoj. Takže doteraz to v tichomorskej a severnej flotile jednoducho neexistuje.
Tento uhol pohľadu, nikde formálne nevyslovený, by mal byť tiež považovaný za extrémny. Napriek tomu, že v admirálovom prostredí ako celku existuje pochopenie dôležitosti námorného letectva, v praxi toto chápanie nie je úplne obsiahnuté v konkrétnych akciách. Investície do ponoriek z hľadiska nákladov sú jednoducho neporovnateľné s investíciami v letectve, hoci prvé bez nich nemôže efektívne fungovať.
V tomto ohľade stojí za to urobiť malú analýzu letov a ukázať, ako povrchové lode a námorné letectvo (vrátane základňových a neloďových lodí) vzájomne pôsobia a s inými silami a tiež prečo sa nemôžu (alebo takmer nedokážu) navzájom vymeniť.
S cieľom zjednodušiť vysvetlenia (a bez toho, aby sme sa tvárili, že sú univerzálne) sa téma zredukuje na interakciu NK a úderných lietadiel, ktoré zasahujú povrchové ciele. V obmedzenej miere budú uvedené ponorky a protiponorkové lietadlá. K dispozícii bude tiež obmedzený počet príkladov. Je pre nás dôležité ukázať zásady: každý čitateľ, ktorý má záujem, bude neskôr schopný porozumieť všetkému ostatnému sám.
Niektoré charakteristiky povrchových lodí a lietadiel (ako bojové prostriedky)
Lode, ponorky a rôzne typy lietadiel majú taktické vlastnosti, ktoré určujú ich použitie.
Bez toho, aby sme sa ponorili do taktických vlastností, stručne analyzujme rozdiely v charakteristikách lodí a lietadiel ako bojových prostriedkov.
Je zrejmé, že letectvo je salvovou zbraňou. Poskytuje veľmi silný úder. Potom lietadlá, ktoré to spôsobili, nemôžu nejaký čas bojovať, zatiaľ čo loď je schopná zostať niekoľko dní v určenej oblasti po odhalení nepriateľa, útočiť na neho, kým nie je úplne zničený, alebo naopak dávať pozor a zaistiť, aby letectvo je na to zamerané. Jeho možnosti dierovania sú však obmedzené. Navyše je pre neho veľmi ťažké doplniť vyčerpané zbrane, niekedy to vôbec nebude možné atď.
Z tohto rozdielu vyplýva najjednoduchší záver - lietadlá a lode sa kvôli rôznym, dokonca opačným vlastnostiam navzájom dopĺňajú a nenahrádzajú.
Pozrime sa na niekoľko príkladov.
Nasadenie v ohrozenom období, letecký prieskum, stopovanie, stopovanie so zbraňami
Trochu šikovný muž na ulici vidí priebeh udalostí od polovice - tu sme už vo vojne, tu nepriateľské AUG ide k našim brehom (jedna), teraz sme jej „Dýka“(jedna) …
V skutočnosti (aj bez korekcií na prieskum, riadenie príkazov a schopnosti „dýky“) sa to nestane - každý príbeh má svoj začiatok.
Začiatok príbehu s názvom „vojenský konflikt“je rozmiestnenie síl a majetku nepriateľom v mieste operácie (alebo divadiel), s ktorými bude bojovať. Spravidla to sprevádza mnoho prieskumných značiek, ako napríklad zmena charakteru rádiovej prevádzky, výskyt nových rádiových bodov, hustá premávka na vojenských základniach, viac lodí vychádzajúcich na more ako obvykle a mnoho ďalších.
Aby tieto prípravy utajil, nepriateľ už mnoho rokov vykonáva tieto predvojnové nasadenia pod rúškom cvičení. Kde to funguje, pokiaľ ide o zavádzanie inteligencie brániacej sa strany. Vo všeobecnosti sa učí poskytovať prekvapenie a dokonca sa to snaží robiť realisticky.
Od čias S. G. Gorškov, proti takémuto šrotu existuje trik - notoricky známa „pištoľ v chráme imperializmu“, povrchová loď priradená k námornému zoskupeniu nepriateľa, sledujúca ju a neumožňujúca (pokiaľ je to možné) sa od nej odtrhnúť.
Takúto loď nepriateľ vždy považuje za hrozbu a spochybňuje jeho činy. Nepriateľ jednoducho nevie, čo sa stane v prípade agresívnych akcií z jeho strany - samotná sledovacia loď na neho zaútočí alebo odniekiaľ príde od jej cieľa silná raketová salva … Musíte sa správať opatrne.
V skutočnosti hovoríme o zastavení eskalácie konfliktu.
S. G. Gorshkov to povedal o projekte MRK 1234, ale vo všeobecnosti to platí v širšom zmysle. Od tej doby sa toho zmenilo málo - v dobe satelitných prieskumov a počítačových sietí je povrchová loď stále najspoľahlivejším prostriedkom, ako zabrániť nepriateľovi stratiť sa, ale tento nepriateľ musí byť včas zachytený a potom mu nesmie byť dovolené odísť. Aby to bolo možné, musí byť loď v prvom rade vysokorýchlostná, jej maximálna rýchlosť pri danom vzrušení musí byť vyššia ako u typického „protivníka“, schopnosť udržať túto rýchlosť po dlhú dobu podľa spoľahlivosti elektráreň má tiež dobrú spôsobilosť na plavbu a cestovný dosah - nepriateľ by nemal byť schopný riadiť sledovaciu loď skôr, ako jej dôjde palivo. To už pre loď znamená určité rozmery a ruší predstavy snívateľov o „flotile komárov“, hoci v zóne blízkeho mora môžu tieto úlohy vykonávať RTO, iba „normálne“RTO, ako napríklad nový „Karakurt“, a nie raketové člny typu "Buyan" typu -M ".
V rovnakej fáze NK začína komunikovať s letectvom na pobreží, zatiaľ čo v oblasti prieskumu. Dôvodom môže byť skutočnosť, že letecký prieskum bude musieť nasmerovať loď na nepriateľa. Alebo naopak. Ak loď našla nepriateľa sama, ale ten sa od neho odtrhol, je potrebné, aby niekto pomohol „obnoviť kontakt“- rýchlo, počnúc poslednými informáciami prijatými z lode o polohe cieľa, nájdite ho a buď ho preveďte na rovnakú loď, alebo, ak jej rozdiel v rýchlosti lode a skupiny nepriateľských lodí nedovoľuje rýchlo ju dohnať, potom inú loď pôsobiacu v tejto oblasti. Čo si vyžaduje určitý počet lodí.
Druhým dôležitým bodom je, že úderné lietadlo by malo byť podľa informácií z lode pripravené čo najskôr na štart, vykonanie dodatočného prieskumu cieľa a zasadenie silného úderu, ktorý by ho zničil. To znamená, že veliteľstvo začína bojové práce už v tejto fáze.
Je teda zrejmé, že v každom prípade sú potrebné aspoň určité povrchové sily. A že by mali tvoriť jeden systém s letectvom, v ktorom každá strana plní svoju časť spoločnej úlohy.
Neschopnosť povrchovej lode nadviazať kontakt alebo prerušiť komunikáciu s ňou s vysokou pravdepodobnosťou znamená začiatok vojny.
Ak sa tak nestalo, ale situácia sa zhoršuje a politické vedenie krajiny dospeje k záveru, že riziko vojenského konfliktu rastie, potom zo sledovania NK prechádzajú na sledovanie so zbraňami. To znamená, že sa neuskutočňuje len neustále prenasledovanie skupiny nepriateľských lodí, ale aj nepretržité určovanie jej pohybových parametrov a neustále vydávanie označení cieľa raketovým zbraniam, ktoré sú pripravené na najrýchlejšie alebo okamžité použitie. V obzvlášť „akútnych“prípadoch je možné objednať objednávku vopred. A na začiatku masívneho vzostupu leteckej skupiny z lietadlovej lode alebo odpálenia riadených (alebo akýchkoľvek iných) rakiet z nepriateľských raketových lodí na nich okamžite zaútočia. Ide však o neobvyklý prípad.
Loď vykonávajúca priame sledovanie je teraz v takej pozícii voči nepriateľovi, z ktorej je možné používať zbrane. Spolu s ním môžu začať operovať ďalšie lode, pripravené tiež zasiahnuť nepriateľa.
A ak proti lodiam priameho sledovania amerického námorníctva bola vyvinutá jeho vlastná a pomerne účinná taktika „protismerného sledovania“, potom s taktickým prijatím sovietskeho námorníctva „sledovaním zbraní“(z veľkej vzdialenosti), USA Námorníctvo bolo na tom oveľa horšie.
Oddelene od sledovacích lodí sa tvoria skupiny námorných úderov, pripravené odpáliť raketovú salvu na nepriateľa vo vonkajšom riadiacom stredisku. Ostatné skupiny nepriateľských lodí sú monitorované aj zbraňami. Bojová pripravenosť letectva v tomto momente stúpa, a to až (dočasne) do pripravenosti číslo 1 (pripravenosť na okamžitý odlet, lietadlo na štarte, zavesené zbrane, testované motory, piloti v kokpitoch, súprava bojových misií, vybavenie lietadla) so všetkým alebo len sčasti svojich síl.
Stojí za to venovať pozornosť skutočnosti, že v tejto chvíli sú kľúčovými vlastnosťami lodí schopnosť dlho zostať v danej oblasti a prenasledovať nepriateľa. V tejto fáze je dôležité udržať sledovanie zbrane a tu je dôvod.
V ére rakiet sa stala taká vec, ako je prevencia nepriateľa v prvej salve, kritická. Význam toho je armáde dobre známy, ale medzi bežnými ľuďmi môžete neustále počuť zastonanie, že „napriek tomu majú USA a NATO prevahu v silách, nikdy sa s nimi nebudeme môcť porovnávať, nie je čo dokonca skús. Potom je tu buď návrh na vzdanie sa, alebo mantra o nevyhnutnosti jadrovej samovraždy.
Bohužiaľ, politici vystupujú predovšetkým z radov miestneho obyvateľstva, takže túto otázku je potrebné objasniť osobitne.
Máme teda nepriateľa s 20 vojnovými loďami, ktoré sú spojené do dvoch veľkých jednotiek, z ktorých každá má 10 lodí. Nazvime ich americký výraz „Surface Combat Group“- NBG. Každá zo skupín je monitorovaná oddelením vojnových lodí (OBK), ktoré sú schopné na príkaz vykonať salvu všetkých svojich protilodných rakiet. Povedzme, že v každej z čiat máme štyri lode, celkom osem, protilodných striel na každej lodi, 8 jednotiek, 32 celkom na 10 cieľov.
Pomer síl na lodiach je 20 ku 8 alebo 2, 5 k jednej v prospech nepriateľa. Predpokladajme, že sme „vyhrali“prvú salvu - lode našej OBK, sledujúce nepriateľské NMC pomocou pasívnych prostriedkov RTR a UAV, s pravidelnými prieskumnými misiami lodných vrtuľníkov, v čase prijatia príkazu na útok, mali presné údaje o nepriateľovi. Nepriateľovi sa podarilo zavádzať pomocou nastavenia falošných cieľov, manévrovania bezpilotných člnov s rohovými reflektormi, priblíženia helikoptér a UAV zo strany falošného rozkazu a ďalších opatrení, ktoré je v každom prípade potrebné vykonať. Výsledkom bolo, že naša salva išla najskôr k cieľu a volej nepriateľa prešiel takmer úplne na falošný rozkaz, pričom „chytil“v oboch OBK iba jednu alebo dve lode.
Predpokladajme, že nepriateľ zostrelil niektoré rakety, niektoré išli „nie na vlastné“ciele, pár troch sa pokazilo a nedokázali to. Výsledkom bolo, že salva stála nepriateľa šesť lodí v každom oddelení - čiastočne zničená naraz a čiastočne stratila rýchlosť a bojovú účinnosť. Nepriateľ dokázal zničiť jednu loď v jednom OBK a dve v druhom.
Aký je pomer síl? Teraz má nepriateľ dve bojové skupiny po 4 lode, celkom 8. Zostali nám 3 v jednom oddelení a 2. Celková rovnováha síl v prospech nepriateľa sa zmenila z 20 na 8 na 8 na 5. Dostal som to?
Takto mala strieľať „pištoľ v chráme“SG Gorshkova. Nepriateľ so samopalom je silnejší ako strelec s pištoľou, ale na streľbu by nemal čas. A mohlo to fungovať.
Vo „raketovej“vojne sa početná prevaha hodnotí odlišne. A čo je najdôležitejšie, oveľa dôležitejšie je, kto ako prvý objavil a správne klasifikoval svoje ciele a kto vyhral prvý volej. Američania majú príťažlivú frázu, ktorú kedysi povedal guru pre taktiku z éry rakiet, kapitán Wayne Hughes:
„Najprv útočte efektívne“.
V našej krajine mal a má tiež veľký význam boj o prvú salvu. Tu je citát z posledného vrchného veliteľa námorníctva ZSSR V. N. Černavín:
"Takáto špecifická vlastnosť, ako je rastúca úloha boja o prvú salvu, sa v modernom námornom boji stáva mimoriadne dôležitou." Predchádzať nepriateľovi úderom v boji je hlavnou metódou, ako zabrániť jeho prekvapivému útoku, znížiť jeho straty a spôsobiť nepriateľovi najväčšie škody. “
Ale pre predpoklady je potrebné, aby boli nosiče rakiet v salvovej vzdialenosti od nepriateľa a aby mali o nepriateľovi dostatočné informácie na získanie veliteľského riadenia. V námorníctve ZSSR to boli ponorky nosiča riadených striel a povrchové lode. V našom prípade povrchové lode. Letectvo sa teoreticky dá využiť pri prvom údere. V praxi to však môže viesť k strate prekvapenia a k tomu, že nepriateľ pochopí, že začneme ako prví. NK, „streľba“podľa sledovacej lode (a on sám sa tiež zúčastňuje štrajku), toto prekvapenie je zaistené za predpokladu nepretržitého a úspešného stopovania s presunom riadiaceho centra. A okrem toho je nepretržité sledovanie leteckou dopravou veľmi drahé.
Sovietske námorníctvo vo veľkom mierilo na americké sily v rámci tejto schémy dvakrát - v roku 1971 v Indickom oceáne a v roku 1973 v Stredozemnom mori. V oboch prípadoch bola reakcia amerického námorníctva mimoriadne bolestivá.
V štádiu predchádzajúcom nepriateľstvu je teda úloha povrchových lodí veľmi dôležitá, rovnako ako letectvo, ktoré ich podporuje, hlavne prieskum.
Všetko sa zmení na začiatku „horúcej fázy“. Význam úderných lietadiel prudko rastie, pričom úloha lodí ako úderných zbraní klesá, ale nemizne. A okrem toho zostávajú naliehavo potrebné.
Vojna
Bez ohľadu na „výsledky“výmeny prvých salvov, teraz (so začiatkom nepriateľstva) musia byť nepriateľské sily naliehavo zničené. A tu budú lietadlá hlavnými husľami. Sú to práve vlastnosti letectva, ako je rýchlosť, možnosť podnikať masívne údery, opakovať tieto údery po krátkom čase a pokračovať v bojoch, aj keď stratili časť svojich síl, čo robí z letectva hlavnú zbraň. Žiadané budú ale aj lode.
Vráťme sa k našej situácii s výmenou volejov, z ktorých prvú sme napríklad vyhrali. Pomer síl po bitke sa zmenil v náš prospech. Vylučuje to však rozvoj úspechu lodí. V jednom prípade musí náš OBK dvoch lodí zaútočiť na štyri. V druhej musia tri naše lode zaútočiť na štyri. Naše lode zároveň nemajú protilodné rakety, sú používané. Niektoré z protilietadlových zbraní boli použité aj pri odrazení nepriateľského útoku a zasiahnutí jeho UAV a helikoptér. To znamená, že sa budete musieť priblížiť k rozsahu použitia delostrelectva. Pri odlišnej rovnováhe síl alebo presných informáciách, že nepriateľ už nemá rakety a neexistujú ani helikoptéry vyzbrojené protilodnými raketami, by sa to dalo a malo by urobiť, ale v situácii neistoty, ktorú máme, je to neprijateľne vysoké riziko.
Preto teraz lode neustále monitorujú situáciu a prenášajú velenie na iné sily. A iba ak je to možné, dokončia nepriateľa.
A „pobrežie“dvíha lietadlá k úderu. Nepriateľ môže mať veľa protilietadlových rakiet. A na jeho zničenie bude možno potrebné viac ako jeden útok. Potom budú oddiely vojnových lodí zodpovedné za vedenie leteckých úderných síl z pobrežia, kým nie je nepriateľ úplne zničený. Tiež sú zodpovedné za úlohy záchrany pilotov zostrelených lietadiel, posúdenie skutočných výsledkov útoku a (v prípade potreby) dokončenie preživších nepriateľských lodí, ako aj vyzdvihnutie preživších členov ich posádok z vody.
Prirodzene, to nie je ani zďaleka. V skutočnosti oveľa viac závisí od lodí. Všetky vyššie uvedené mentálne stavby je teda možné zrušiť počasím. Banálny bočný vietor nad pristávacou dráhou, ak je príliš silný (a pamätáme si zemepisné šírky, v ktorých sa nachádza naša krajina), znamená, že lietadlá sú pripútané k zemi, nedokážu ani zaútočiť, ani sa rozptýliť a dostať sa von dopad. V takýchto podmienkach úloha zničenia nepriateľa alebo narušenia možnosti útoku za neho úplne padne na povrchové sily, ktoré sú na počasie oveľa menej citlivé.
Toto je obzvlášť dôležité v boji proti nepriateľovi pomocou lietadlových lodí. Samotný vietor pre nich nie je vôbec problém. Lietadlová loď sa jednoducho otočí smerom k vetru, a ak je príliš silný, spomalí a môžete zdvihnúť lietadlo. Ak má nepriateľ na zemi „priateľské“letiská, na ktorých je možné namiesto lietadlovej lode pristávať s lietadlami, potom je problém ešte akútnejší. Lietadlová loď môže zdvihnúť lietadlo tak, aby zaútočilo v takom počasí a v takom zákrute, v ktorej už nebude môcť neskôr sedieť na palube. Naše lietadlá stoja. Toto je, samozrejme, núdzový prípad, ktorý sa zvyčajne takto nerobí. Ale je to možné.
Ďalším neprekonateľným faktorom je, že sú to povrchové sily, ktoré sa s nepriateľom stretnú ako prvé. A ak nepriateľ vyhrá prvú salvu, začne najskôr nepriateľstvo, potom než prídu lietadlá (a to je v každom prípade niekoľko hodín), lode sa budú musieť držať samy a bojovať bez pomoci lietadla. To si vyžaduje veľa: od sily systémov protivzdušnej obrany a elektronického boja až po zásoby vlastných protilodných rakiet a prítomnosť UAV na palube pre prieskum a helikoptéry vyzbrojené raketami. A nie je na výber.
S nepriateľskými ponorkami súvisí ešte jeden faktor. Ak nepriateľská PLA (SSGN) bude schopná zaútočiť na CD „spod pobrežia“(pri absencii účinných síl PLO a OVR), potom bude koniec našich letísk (získa sa príliš málo času letu, nemáme čas reagovať).
Ak je však k dispozícii blízka zóna (a lode sú tu veľmi dôležité), línia používania zbraní (CR) na letiskách sa výrazne odkladá, čo výrazne zvyšuje bojovú stabilitu nášho letectva.
Je možné obísť sa bez lodí v operáciách proti nepriateľským povrchovým silám? Pozeráme na mapu. Červená čiara sa blíži k limitu, na ktorý sa dá lietadlo z rodiny Su-35 dostať bez úderných zbraní, ale iba s raketami vzduch-vzduch a primeraným počtom vonkajších palivových nádrží (Su-34, 35 majú oni). Vzdialenosť tejto čiary od letiska Severomorsk-3 (znázornená konvenčným znakom „letisko tretej triedy“, v skutočnosti je to 1. trieda, ale kreslenie je nepohodlné) je asi 1 500 kilometrov. Toto je teoretický limit, ako ďaleko môže letecký prieskum zájsť. Nie je ťažké vidieť, že bude musieť preskúmať rozsiahle oblasti, aby našla „kontakt“. Potom to ešte musí byť klasifikované, aby sa stanovilo, čo presne sú to ciele. A potom v podmienkach nepretržitého odporu nepriateľských síl (vrátane niekedy letectva) sledujte polohu cieľa až do momentu nárazu.
Ide o mimoriadne náročnú úlohu, ktorej uskutočniteľnosť je veľmi otázna. Povrchové lode je možné rozmiestniť tak, aby sa táto (v zásade) vyhľadávacia línia zmenila na malé oblasti. Koniec koncov, keď máme na mori povrchové sily, môžeme presne vedieť, čo kde nie je nepriateľ.
A to výrazne zužuje možné oblasti, v ktorých sa nachádza. Tiež za prítomnosti povrchových síl, ktoré vyhrali prvú salvu (o ktorú by sme sa mali v každom prípade snažiť), sa v čase prvého leteckého úderu budeme musieť vysporiadať s oveľa slabším nepriateľom. Odstraňuje tiež problém udržiavania „kontaktu“od okamihu, keď je nepriateľ detegovaný, do okamihu úderu.
Ďalej venujme pozornosť ešte jednému riadku - zelenému.
Toto je teoretická línia, na ktorej lietadlo rodiny Su-27 (rovnaké Su-30SM alebo Su-34) vyzbrojené protilodnými raketami môže začať útok bez tankovania vo vzduchu. Asi 1 000 km od Severomorska-3, možno o niečo ďalej.
Od momentu, keď je cieľ detegovaný, a až po čiaru, na ktorú na ňom môžeme zvrhnúť „oheň z neba“, je teda pomerne veľká medzera. A tiež by to mali uzavrieť lode a možno aj ponorky.
Prirodzene existuje veľa nuancií. Napríklad fakt, že pri takýchto akciách budú musieť zabezpečiť protivzdušnú obranu. Ale zabezpečenie bojovej stability síl je samostatná téma. V krajnom prípade máme rovnakého Kuznecova, ktorý nám možno umožní získať čas v rámci tejto 500-kilometrovej medzery. Nedá sa však nijako opraviť. Existujú aj iné riešenia, pre nás „krvavejšie“, ale aj fungujúce.
Žltá čiara je poslednou obrannou líniou, v rámci ktorej môžu bojovať raketové lode Su-24, MRK. Po nich - už len helikoptéry, BRAV a pozemné sily s letectvom.
Existuje ešte jeden faktor, ktorý jednoznačne vyžaduje použitie povrchových síl.
Časový faktor
Teraz uvažujme o otázke času. Predpokladajme, že od okamihu, keď letecký pluk dostal úlohu zasiahnuť nepriateľské povrchové lode, a až do samotného útoku uplynuli 3 hodiny. Od tohto obdobia nepriateľ, ktorý je mimo dosahu vzniknutých strát (ak nie sú absolútne), získa včas náskok.
Predpokladajme, že na túto povrchovú skupinu môžeme hodiť iba jeden pluk, ostatní sú zaneprázdnení inými úlohami.
Potom máme, že keď nepriateľ prežil útok, má asi 2 hodiny, počas ktorých sa pluk vráti na letisko a pristane. Potom asi osem ďalších (tento údaj závisí od typu lietadla a rýchlosti TEC a môže sa líšiť), aby ste sa pripravili na nový let. A potom ďalší traja na ďalší úder. Celkom - 13 hodín. Pri ceste 25 uzlami prejde loď počas tejto doby 325 míľ alebo 602 kilometrov.
Samozrejme, v skutočnom svete na to môže počas tejto doby zaútočiť iná letecká jednotka. Ale nemusí útočiť. Bude to závisieť od priebehu nepriateľských akcií a od situácie. Kto uzavrie priepasť 13:00? Kto prinajmenšom, ak po útoku lietadla úplne nedokončí nepriateľa, potom mu aspoň nedovolí slobodne konať? Kto poskytne lietadlu cieľové údaje do nasledujúceho úderu?
Len povrchové sily. Jednoducho nikto iný nemôže vykonávať tieto úlohy s požadovanou spoľahlivosťou. Letecký prieskum by teoreticky mohol v niektorých prípadoch poskytnúť údernému lietadlu informácie o polohe cieľa. Ale je zraniteľná. Aj nepriateľ bez lietadlových lodí môže jednoducho požiadať o kryt stíhačky z pobrežia. A ak taký kryt nemôže chrániť lode pred masívnym úderom, potom pred leteckým prieskumom áno.
V skutočnosti sa samozrejme budeme baviť o komplexnom použití povrchových síl a prieskumnom (a ak je to možné, zasiahnu všetky rovnaké) letectve, ale je to o komplexe. Samostatne, pomocou lietadiel, bude úloha veľmi vyriešená úboho … Lode to však s najväčšou pravdepodobnosťou nevyriešia oddelene. Minimálne pri existujúcom číselnom pomere k pravdepodobnému nepriateľovi.
Problém protivzdušnej obrany a akcie stíhacích lietadiel
Do tohto bodu išlo o akcie úderných lietadiel založených na pobreží. Má zmysel hovoriť o vyhladzovaní.
Existuje názor (a je to veľmi časté), že stíhacie lietadlá z pobrežia môžu chrániť povrchové lode pred leteckými útokmi. Zvážte to s číslami.
Povedzme, že sme Su-35 zavesili na palivové nádrže a vyzbrojili ho iba štyrmi raketami vzduch-vzduch, aby sa dostali na „červenú čiaru“(pozri mapu) a zostali tam jednu hodinu. Na manévrovaciu bitku nebude mať palivo. To znamená, že bude schopný zachytiť v maximálnom dosahu a oddelení od nepriateľa pomocou PTB. Inak to nebude môcť urobiť. Resetovanie PTB bude znamenať, že sa nebude možné vrátiť na základňu. Ak chce niekto fantazírovať o tankovaní vo vzduchu, potom možno ani nebudeme mať dostatok tankerov na bombardovacie lietadlá. Prítomnosť systému doplňovania paliva nie je v takejto situácii podstatná.
Potom počítame. Dve hodiny tam, hodina tam, dve hodiny späť. Celkom päť. Potom medzipilotná služba. Môžeme bezpečne povedať, že pre jeden Su-35 nebudú možné viac ako dve takéto lety denne. V súlade s tým dvojica Su-35 nad oblasťou pôsobenia povrchových síl nepretržite znamená, že na pobreží budeme musieť mať najmenej 24 lietadiel. (Neberú sa do úvahy ani schopnosti pilotov, ani straty, ani skutočnosť, že 100% vybavenia nemôže byť nikdy v dobrom stave atď. Atď. To sú príliš optimistické odhady, ktoré nie sú možné. v skutočnosti na viac či menej dlhé časové obdobie).
Vynára sa otázka: „Dokáže sa nepriateľ vyrovnať s dvojicou bojovníkov neschopných manévrovať v boji?“Pozeráme sa na mapu - v zásade oveľa bližšie k nepriateľským letiskám (rovnaký Keflavik). Nepriateľ má vysoko kvalitné lietadlá AWACS s veľmi vysokým dosahom detekcie cieľa. Obrovská flotila tankovačov lietadiel. A čo je najdôležitejšie, vopred vie, že zachytávače sú iba dva.
Preto najjednoduchší záver. Nepriateľ bude vždy schopný vrhnúť do útoku toľko lietadiel, koľko letecká pokrývka nedokáže zostreliť. Pripomeňme operáciu Verpus. Naši bojovníci boli vždy nad oddelením lodí čiernomorskej flotily a zostrelili nemecké lietadlá. Nepriateľ si však budoval výstroj síl. A nakoniec boli lode zničené.
A z toho ďalší záver - lode budú sami bojovať. A musia to zvládnuť. To neznamená, že potrebujeme monštruózne krížniky so stovkami protilietadlových rakiet. Musíme byť schopní zavádzať všetky typy nepriateľských prieskumov pomocou rovnakých metód, aké boli popísané v článku "Námorná vojna pre začiatočníkov." Berieme lietadlovú loď na štrajk “ … A tiež spoločne konať s rozptýlenými silami a vytvoriť medzi nimi výmenu informácií. Proti nepriateľským letiskám používajte riadené strely na more. Námorníctvo musí predovšetkým použiť túto zbraň na dosiahnutie svojich operačných cieľov a až potom na hypotetické údery proti tylu nepriateľa.
Potrebujeme, aby vojenské letectvo necvičilo úlohy veliteľa okresu (ktorý bude musieť chrániť svoje tanky pred vzduchom). A viedli vojnu o vzdušnú nadvládu v celom mieste operácie, ničili nepriateľské lietadlá vo vzduchu a na letiskách. A áno, potrebujeme vlastné lietadlové lode. Aj keď niektoré úlohy (aj keď s veľkými stratami) je možné vykonať aj bez nich.
A v akej vzdialenosti od pobrežia (alebo letiska, kde sídlia stíhacie lietadlá) môžu lode počítať s krytím stíhačky? Výpočty vykonané v ZSSR ukázali, že za prítomnosti radarového poľa s hĺbkou 700 a viac kilometrov je technicky možné zabezpečiť krytie pre lode vo vzdialenosti asi 250 kilometrov. To si vyžadovalo kombináciu povinností vo vzduchu niektorých bojovníkov a na letisku ꟷ iných.
Moderné riadiace dokumenty pripúšťajú, že priamo „pod brehom“(niekoľko desiatok kilometrov od neho) je možné pokryť lode stíhačkami z pozície služby na letisku. Ale v našom prípade hovoríme o úplne iných vzdialenostiach.
Čo však bojovníci môžu urobiť, je poskytnúť ochranu úderným lietadlám.
V sovietskych časoch existovalo mnoho spôsobov, ako pokryť rovnaké námorné raketové alebo útočné lietadlo. Bojovníci mohli sprevádzať útočné lietadlá na líniu odpaľovania rakiet na cieľ. Poskytnite „chodbu“rozpätia. Usporiadajte vo vzduchu bariéru, ktorá zakryje let útočného lietadla. V niektorých prípadoch uložiť nepriateľovi bitku na jeho letiskách a poskytnúť tak „šokovým jednotkám“čas na let do požadovaného bodu. Útočné letectvo ich mohlo vopred vyviesť na líniu odpaľovania rakiet a zaistiť na krátku dobu vzdušnú prevahu na tejto línii. A tu je situácia odlišná - na také veci stačia primerané sily stíhacích lietadiel. Keď máte na zemi pluk bojovníkov na bojovej misii, môžete poslať všetko alebo takmer všetko.
Preto uvádzame, že schopnosti stíhacích lietadiel (pracujúcich na riešení námorných misií) sú obmedzené. A preto by sa nemal zameriavať hlavne na pokusy o zaistenie protivzdušnej obrany lodí vo veľkej vzdialenosti od pobrežia, ale na ochranu alebo podporu bojových misií úderných lietadiel.
Riešenie problému protivzdušnej obrany námorných úderných skupín na mori musí byť vyriešené pomocou súboru opatrení vrátane intenzívneho boja našich vzdušných síl o nadvládu nad vzdušným priestorom v mieste operácie, úderov letectva a flotily. (s riadenými strelami) na letiskách s nepriateľskými lietadlami na jeho zničenie, použitie námorných lietadiel na boj proti nepriateľským lietadlám nad morom, maskovanie, zavedenie nepriateľského prieskumu omylom atď.
Vzhľadom na to, že máme iba jednu lietadlovú loď, musíme byť zároveň pripravení riešiť problémy tvárou v tvár stratám z akcií nepriateľských lietadiel, čo si vyžaduje vhodný prístup k výberu pomeru medzi typmi lodí. vo formácii a ich počet.
Prečo nie ponorky
Pri takýchto akciách môžu ponorky teoreticky nájsť svoje miesto. Rovnako ako v sovietskom námorníctve boli hlavným nosičom riadených rakiet po letectve prenášajúcom rakety ponorky s riadenými strelami - SSGN rôznych projektov.
Dnes je však úroveň rozvoja protiponorkových síl našich protivníkov (NATO a USA) taká, že je otázne zachovanie utajenia ponoriek. To neznamená, že nie sú použiteľné. To však znamená, že so spôsobom ich aplikácie je veľa ťažkostí. Preto bude pre nich na začiatku nepriateľstva rozhodujúce byť tam, kde môžu zasiahnuť povrchové sily nepriateľa. V opačnom prípade ho budete musieť dobehnúť. A to je zaručená strata utajenia. Jedna sonarová prieskumná loď v okruhu niekoľko stoviek kilometrov od ponorky ju už dokáže odhaliť alebo zabezpečiť jej odhalenie inými silami. Tieto metódy obchádzania ponorkových útokov, ku ktorým sa môžu lode uchýliť (drift, maskovanie medzi civilnými loďami, vysoká rýchlosť, používanie helikoptér, systémy na potlačenie hluku) nie sú pre ponorky k dispozícii.
V skutočnosti sa vďaka zdrojom, ktoré nepriateľ investoval do svojej protiponorkovej obrany, ocitli v „obrátenom svete“, kde bude niekedy naše ponorky ťažšie skryť pred nepriateľom ako naše lode. Je to smiešne, ale v mnohých prípadoch to tak bude.
Jedným z dôvodov je, že loď, ktorá dala maximálnu rýchlosť v skutočných hydrologických podmienkach kvôli tomu, že je na hranici médií, môže byť menej viditeľné cieľ ako PLA pri rovnakej rýchlosti.
Typická loď schopná spôsobiť silný úder nepriateľským povrchovým lodiam môže byť navyše jednoduchá a lacná, zatiaľ čo SSGN nie. Ashes Quartet stojí ako štrajková lietadlová loď.
To všetko nepopiera dôležitosť a nevyhnutnosť ponoriek, a to tak v miestnych vojnách, ako aj v globálnych. Ale v prípade konfrontácie so západnými krajinami sa ukáže, že ide o „špecializovanú“zbraň.
Záver
Aj pre flotilu takmer bez lietadlových lodí je prítomnosť námorných úderných lietadiel nevyhnutnosťou. Pokiaľ ide o Rusko, platí to najmä kvôli svojej geografickej polohe a rozdrobenosti divadiel vojenských operácií. Rýchly manéver medzi divadlami vojenských operácií v našich podmienkach môže vykonávať iba letectvo.
Povaha vojny na mori zároveň naznačuje, že by to malo byť námorné letectvo, bojujúce pod generálnym velením s povrchovými silami, ktorých piloti „hovoria rovnakým jazykom“s námorníkmi a vo všeobecnosti sú „lietajúcimi námorníkmi“.
Útoky proti povrchovým cieľom vyžadujú iný (ako výcvik letectva) výcvik letového personálu, veliteľstva, inej organizácie, taktických schém, úroveň interakcie s povrchovými loďami nedosiahnuteľnú pre „nie naše“sily, schopnosť konať v rámci rámca jednotného plánu so zvyškom flotily a ďalším vybavením. A to znamená, že letectvo musí byť špecializované námorné.
Je tiež zrejmé, že potenciál námorného úderného letectva nebude odhalený bez povrchových síl. Opak je tiež pravdou - neschopnosť povrchových síl chrániť krajinu a jej záujmy sama.
Problémom je protivzdušná obrana námorných úderných skupín a oddielov vojnových lodí. Bojové lietadlá z pobrežia to nebudú schopné poskytnúť a Ruská federácia má iba jednu lietadlovú loď a jej budúcnosť je otázna, ako aj možnosť výstavby nových (nejde o technický problém, ale o „ideologický „jeden).
Všeobecne je však zrejmé, že skutočnosť, že v budúcnosti budú musieť povrchové lode a námorné letectvo tvoriť jeden komplexný komplex.
To je prípad, keď sa 1 + 1 (NK + letectvo) stane viac ako dvoma. Systém vzájomne pôsobiacich lietadiel a povrchových lodí nie je schopný redukovať výkon svojich komponentov. To isté lietadlo môže poskytnúť povrchovým lodiam protiraketové rakety Zircon údaje o vývoji centrálneho riadiaceho systému a budú dostatočne presné na to, aby sa dalo vystreliť.
Skôr alebo neskôr v dobrom (v dôsledku toho, že si spoločnosť uvedomuje skutočné, a nie imaginárne hrozby a svoje záujmy) alebo v zlom (v dôsledku vojny prehratej kvôli hlúposti), ale toto sa stane..
Pokusy, ktoré sa stali boli zmarenéale aj tak na to prídeme.
Medzitým má zmysel stanoviť si priority.
Dokončme túto symbolickú fotografiu. Nech je to prorocké.
