David W. Wise z Národného záujmu zastáva názor, že súhrnne je americké námorníctvo nepochybne najmocnejšou na svete.
Mnoho ľudí si to myslí.
A dalo by sa s tým súhlasiť bez výhrad, ale len nedávno sme s vami diskutovali o informácii, že americké námorníctvo sa teraz veľmi snaží vyvinúť dve útočné ponorky za rok. Medzitým si mohol dovoliť postaviť 10 lodí iba z jednej lietadlovej lode a jej vzdušného krídla, a možno s oveľa väčším strategickým efektom.
Navyše, na rozdiel od väčšiny programov získavania povrchových lodí, programy útočných ponoriek si spravidla počínali dobre, pokiaľ ide o plán a rozpočet.
A hlavné: v situácii „ak sa niečo stane“, čo pre nás bude jednoduchšie premeniť sa na kovový šrot? Obrovský plávajúci ostrov, aj keď sú s ním torpédoborce a iné fregaty v poriadku, strážiaci a chrániaci morské letisko alebo ostrov, ktorý je pol kilometra pod hladinou mora?
Áno, samozrejme, Aegis, rakety, sopky … Ale čo masívna salva protilodných rakiet alebo riadených striel?
V skutočnosti je to všetko relatívne. V roku 1941 (asi 9 dní pred Pearl Harborom) v amerických médiách bolo k dispozícii množstvo materiálov o bojovej lodi „Arizona“, ktoré vyzdvihovali jej silu do neba.
Je zrejmé, že do tej doby nikto zo vzduchu nepotopil bojové lode. Napriek tomu „Arizona“počas útoku japonských lietadiel dostala 4 bomby a potopila sa.
A dodnes zostáva pod vodou ako pamätník.
Billy Mitchell však varoval …
V skutočnosti Mitchell potopil zajatú nemeckú bojovú loď Ostfriesland počas leteckej demonštrácie v roku 1921, ale námorníctvo uviedlo, že test nič nedokázal. Títo dvaja pozorovatelia boli v ten deň predstavitelia japonského námorného oddelenia …
Okrem toho projektant útoku na Pearl Harbor Isoroku Yamamoto v tom čase študoval na Harvarde a bezpochyby čítal správy o tejto udalosti, o ktorých sa v novinách veľa informovalo.
Nuž, 7. decembra sa stalo to, čo sa stalo. A bojová loď prestala byť tromfom pre všetky vekové kategórie a časy. Ale stalo sa niečo zvláštne: áno, lietadlová loď nahradila bojovú loď ako hlavnú loď námorníctva, ale jej vláda v tejto funkcii bola dosť krátka. Lietadlová loď získala svoju dominanciu v bitke o Midway a bola stredobodom piatich veľkých námorných bitiek v rokoch 1942 až 1944.
Po bitke pri zálive Leyte v roku 1944 však americké námorníctvo preorientovalo lietadlovú loď na pozemnú údernú plošinu. To bolo pochopiteľné, bolo potrebné získať späť územia obsadené Japonskom a dokonca aj v podmienkach úplnej neschopnosti japonskej flotily oponovať aspoň niečomu.
Hlavné námorné sily japonskej flotily boli zlikvidované a ponorky nikdy neboli silnou stránkou Japonska. Námorné letectvo bolo tiež zredukované na nič, čo potvrdzuje fakt, že Spojené štáty po smrti Hornetu v roku 1942 neprišli ani o jednu lietadlovú loď.
Pravda, to len naznačuje, že po roku 1945 sa USA nedostali do konfliktu s inou flotilou schopnou zničiť lietadlovú loď.
Nás však viac zaujíma dnešok. A dnes, ako sme už povedali, americké námorníctvo je v procese navrhovania a získavania nových tried lodí. O užitočnosti týchto lodí sa vedie dlhá debata, ako aj pochybnosti o vhodnosti stavby niektorých nových typov lietadiel.
Je zrejmé, že sa to predovšetkým týka nových supernápravcov triedy Ford. Nielenže stavba druhého a tretieho, ako sa v Rusku hovorí, „radenie doprava“, ale ani prvá (postavená a odovzdaná flotile) nemôže skutočne fungovať. A tiež je dosť sťažností na stíhačky F-35 špeciálne navrhnuté pre „brody“.
A ukazuje sa, že je to veľmi zvláštna situácia, na rozdiel od čínskych a ruských flotíl, ktoré sa dnes pri obrane svojho pobrežia spoliehajú na malé raketové lode, je americká flotila zaplavená veľkými, mocnými a stále zraniteľnejšími. To neznamená, že to ohrozuje budúcnosť Ameriky, ale ani tento moment nemožno nazvať pozitívnym.
Preto si stále viac ľudí v USA kladie nahlas otázku, ktorá je pre mnohých veľmi nepríjemná. A táto otázka nie je o tom, či má zmysel pokračovať v míňaní obrovských súm na stavbu a údržbu lietadlových lodí, ale o tom, či si zajtra USA vôbec môžu dovoliť také drahé hračky ako lietadlové lode.
„George Bush starší“v roku 2009 stál 6,1 miliardy dolárov.
Najnovšia americká lietadlová loď Gerald Ford utratila dvakrát toľko.
Tieto lode však vyžadujú úsilie 46% personálu flotily: na údržbu, opravy a prevádzku. V peniazoch - je to veľmi nepríjemné, pretože (okrem platov a iných platieb) existujú aj dosť veľké americké vojenské dôchodky, ktoré ľudia zarábajú tým, že na týchto lodiach strávia svoju službu.
A niet divu, že čoraz častejšie je zameriavací krížik pohľadu na strašnú zbraň s nápisom „škrty v rozpočte“nasmerovaný na lietadlové lode.
Ak je podľa amerických postulátov 11 lietadlových lodí minimálnym počtom potrebným na zaistenie bezpečnosti, potom majú priaznivci lietadlových lodí čoraz viac problémov v „svetlom zajtrajšku“.
„Ak je naša„ malá “flotila taká krehká, že si kvôli rozpočtu nemôže dovoliť stratu jednej lode, ako prežije nevyhnutné bojové straty?“- kladie si takú otázku na stránkach časopisu „Proceedings“veliteľ Philippe E. Pournelle.
Zborník, mimochodom, je publikovaný od roku 1874 Americkým námorným inštitútom. Zborník sa zaoberá témami súvisiacimi s globálnou bezpečnosťou a zahŕňa články vojenských a civilných expertov, historické eseje, recenzie kníh, plnofarebné fotografie a komentáre čitateľov. Asi tretinu napísal vojenský personál, tretinu vojenský personál na dôchodku a tretinu civilisti. To znamená, že práve tu sa armáda môže otvorene sťažovať na problémy.
Existuje dôvod. Presnejšie povedané, existuje dôvod, ale nie sú peniaze. Preto v skutočnosti zrušili odpis „Harryho Trumana“a zoškrabali peniaze na dobitie reaktorov „Abrahama Lincolna“. A ak Truman, ktorý vstúpil do služby v roku 1998, rozhodne ešte môže slúžiť, potom Lincoln, ktorý slúži od roku 1989, vyzerá z hľadiska bojovej pohotovosti veľmi neoptimisticky: čo je teraz, čo je v budúcnosti.
Prípad, keď loď nestojí v rade, ale je tam natlačená. Ale - vo svetle nedávnych kolízií s "Fordom" - bude musieť.
Obhajcovia úsporných opatrení však zachádzajú ešte ďalej a na programe dňa je program obmedzení pre 4 z 9 leteckých skupín. A potom prítomnosť 11 lietadlových lodí začína vyzerať frivolne. Ale na druhej strane, iniciatíva amerického rozpočtového úradu Kongresu zredukovať námorníctvo na osem lietadlových lodí vyzerá logicky.
Americkí experti sa domnievajú, že najslabšou stránkou amerického námorníctva je, že námorníctvo nemíňa peniaze na nákup nových typov zbraní, ale na zachovanie životných funkcií starých. A ak sa získa niečo nové, potom škandál za škandálom, ale často táto novinka nezodpovedá ani špecifikáciám, ani cenovkám.
Podľa súčasného plánu stavby lodí má flotila 306 lodí, pričom skutočný počet klesol na 285. Americké veliteľstvo námorných operácií sa domnieva, že existuje približne 30% rozdiel medzi tým, čo námorníctvo bude potrebovať na splnenie plánu stavby lodí, a tým, čo pravdepodobne získa z procesu privlastnenia v priebehu nasledujúcich 15-20 rokov.
Šéf obstarávania námorníctva nedávno Kongresu povedal, že vzhľadom na súčasné trendy a výhľady rozpočtu by sa flotila v najbližších desaťročiach mohla zmenšiť na 240 lodí.
Záväzok voči lietadlovým lodiam doslova zničí zvyšok námorníctva a súčasne bráni jeho schopnosti reagovať na vznikajúce požiadavky a hrozby.
Najlepším príkladom je Gerald Ford.
Pri počiatočnej cene 10,5 miliardy dolárov sa jeho cena rozrástla na 14,2 miliardy dolárov a nezastaví sa. Ale aj dnes hovoria, že aj keby bol Ford plne funkčný, dieru vytvorenú v súvislosti s opravami iných lietadlových lodí nebude možné vyplniť.
Ale okrem "Ford" sú vo výstavbe ďalšie dve lode, ktorých celkový rozpočet (spolu s "Ford") je 43 miliárd dolárov …
Táto suma môže niekoho hnevať alebo závidieť (napríklad ruským čitateľom), ale v USA to už začína všetkých strašiť.
Problémy sú však aj s krídlami. Odhadované náklady na lietadlá F-35C, ktoré mali vzlietnuť z paluby Ford, sa takmer zdvojnásobili, pretože obavy o výkon stále rastú.
Ale najhoršie na tom ani nie je. Najsmutnejšie na Američanoch je, že v našej dobe lietadlová loď prestala byť nástrojom na premietanie energie do regiónu. Akýkoľvek región, v ktorom sú nasadené protiopatrenia. Vek beztrestnosti prechádza, pretože väčšina krajín má zbraňové systémy schopné spôsobiť kritické škody na akejkoľvek veľkej lodi. A tí, ktorí nemajú svoje vlastné - vždy si môžete kúpiť rovnaké ruské, indické alebo čínske protilodné rakety.
Svojho času slávny admirál Nelson poznamenal, že „loď je blázon, ak bojuje s pevnosťou“. Kontroverzný (napríklad admirálovi Ushakovovi sa podarilo zaútočiť na bašty), ale chybu nenájdeme.
V nadchádzajúcej novej ére je „pevnosť“sofistikovaný komplex detekcie a zamerania protilodných rakiet cez horizont, vďaka ktorému sú povrchové lode zraniteľné a ktoré im bráni v prístupe k pobrežiu. To znamená, že nedávajú príležitosť nasadiť letectvo v dostatočne bezpečnej vzdialenosti. Práve tomu dominujú americké lietadlové lode už desaťročia.
Balistické, výletné a protilodné rakety (všetky štartované z mobilných a dobre maskovaných platforiem) sa stávajú skutočnou hrozbou pre veľké lode s vynikajúcim podpisom.
Kapitán amerického námorníctva Henry J. Hendrix vypočítal, že Čína by mohla vyrobiť 1 227 balistických protilodných rakiet DF-21D za cenu jednej americkej lietadlovej lode. Koľko rakiet potrebujete na smrteľné zasiahnutie lietadlovej lode?..
Masívna salva takýchto rakiet, letiacich rýchlosťou 2 až 5 miliónov v dostatočnom množstve, môže jednoducho preraziť protivzdušnú obranu akéhokoľvek poriadku lietadlovej lode. Jedna raketa, samozrejme, nepotopí loď tejto veľkosti, ktorá má takú hranicu prežitia.
Ale kto povedal, že tam bude jedna raketa?
A o vzdialenosti. Hlavnou zbraňou lietadlovej lode sú lietadlá. Dosah súčasného „Super Hornet“F / A-18E je medzi 390-450 námornými míľami. Úderný stíhací letún F-35 bude mať bojový polomer 730 námorných míľ. To bez dodatočných prívesných nádrží, čo výrazne znižuje ďalšie možnosti lietadla.
Americké ministerstvo pre obranné spravodajské služby odhaduje dosah protilodnej rakety DF-21D na 1 500-1750 námorných míľ, pričom niektoré naznačujú dlhší dolet.
Uznávajúc skutočnosť, že tieto počty budú vyžadovať nasadenie úderných skupín dopravcov ďaleko za ich dosah, čo okamžite vyvoláva pochybnosti o účinnom používaní samotnej lietadlovej lode a jej zbraní. Bývalý dekan námornej vojenskej akadémie Robert Rubel poznamenal:
"Úspešná obrana lietadlovej lode je zbytočná, ak lietadlová loď nemôže zasa úspešne zaútočiť na nepriateľské námorné sily."
A tu nie je čo dodať.
A napriek tomu, že masívny útok na pozemné balistické rakety je pre súčasné obranné systémy námorníctva pomerne náročnou úlohou, vzhľadom na úspešné spustenie masových rakiet USA a Ruska v Sýrii je situácia potenciálne ešte vážnejšia.
Vojenský analytik Robert Haddick:
Ešte zlovestnejšie sú námorné stíhacie letky, schopné odpáliť desiatky diaľkových, vysokorýchlostných protilodných riadených striel na úrovniach, ktoré hrozia, že premôžu najpokročilejšiu obranu flotily.
Alebo ako príklad, Čína používa svoje raketové člny. Je ich asi stovka, väčšinou z triedy „Hubei“.
Každá nesie 8 okrídlených protilodných rakiet s dosahom 160 míľ. Celkom - 600 - 700 rakiet, ktoré je možné odpáliť súčasne.
Pridajte rakety z naftovo-elektrických ponoriek, fregaty, torpédoborce a lietadlá …
A nemali by ste zľavovať z Ruska, ktoré bolo vždy v popredí obchodu s raketami. A vďaka úsiliu Ruska sa veľmi presné raketové zbrane stávajú veľmi bežnými a stále viac krajín si ich môže kúpiť.
Znepokojujúcim znakom toho, čo príde, je ruská firma, ktorá údajne predáva riadenú strelu Club-K ukrytú v prepravných kontajneroch umiestnených na nákladných automobiloch, železničných vagónoch alebo obchodných lodiach.
Svet sa mení a prostriedkov na boj proti lietadlovým lodiam ako hlavnej údernej zbrani je stále viac. Dosah a rýchlosť rakiet sa zvýši. Rakety budú nepolapiteľnejšie a presnejšie a samozrejme môžu byť jadrové. Radary budú vidieť ďalej a presnejšie, čím sa výrazne zníži „vojnová hmla“. Povrchové lode, nech sú kdekoľvek, budú stále zraniteľnejšie.
Superkavitačné torpéda (napríklad ruský Shkval) už dosahujú rýchlosť až 200 uzlov a dokážu sledovať lode viac ako 1 000 kilometrov. Nad hladinou budú nadzvukové protilodné rakety, ktoré v súčasnosti cestujú na 2M, nahradené hypersonickými raketami, ktoré budú lietať na 5M a v budúcnosti ešte rýchlejšie.
Moderná úderná skupina lietadlových lodí stojí na úplnom vrchole vojenskej histórie, pokiaľ ide o konvenčnú letalitu a sofistikovanosť. V modernom kontexte je bohužiaľ tiež veľmi drahý a zložitý, a preto je veľmi ľahké ho deaktivovať za nízke náklady.
Lietadlová loď si vyžaduje komplexný súbor veľmi nákladných investícií. Celkové náklady na získanie skupiny úderov lietadlovej lode od samotnej lietadlovej lode, 1-2 krížnikov a 2-3 torpédoborcov, presahujú 25 miliárd dolárov, vzdušné krídlo je ďalších 10 miliárd dolárov a ročné prevádzkové náklady sú približne 1 miliardu dolárov.
A riadená strela odpálená z odpaľovača lode, nenápadná a stojaca oveľa nižšie v hierarchickom rebríčku, má hodnotu menej ako tretiny z každej bomby dodanej stíhačkou z paluby lietadlovej lode. Účinok použitia tejto rakety však môže byť oveľa významnejší ako bomba zhodená z palubného lietadla.
Napriek tomu americké námorníctvo naďalej tlačí budúcu generáciu stíhačiek (F-35C) a ďalšie dve lietadlové lode triedy Ford prostredníctvom rozpočtových ťažkostí, napriek všetkým tvrdeniam, ktoré pochádzajú z rôznych vrstiev.
Teraz sa už ani nedotýkame konceptov nových lietadlových lodí, vyzbrojených výlučne bezpilotnými lietadlami, pretože zatiaľ neexistujú žiadne také lode, žiadne také drony, ktoré by mohli nahradiť lietadlá pilotované ľuďmi. V budúcnosti áno, ale nie viac.
Podľa mnohých námorných expertov v USA áno, lietadlové lode zostanú (minimálne do stiahnutia „fordu“) v radoch. Námorníctvo sa však musí vzdialiť od svojho konceptu zameraného na dopravcu. Veľké povrchové lode sa stávajú zraniteľnejšími a námorníctvo by ich nemalo stavať a prevádzkovať, ak sú náklady neprijateľné.
Námorníctvo sa v súčasnej dobe snaží postaviť dve útočné ponorky ročne, pričom si mohlo dovoliť postaviť 10 iba s jednou lietadlovou loďou a jej vzdušným krídlom, a možno s oveľa väčším strategickým vplyvom.
Navyše, na rozdiel od väčšiny programov získavania povrchových lodí, programy útočných ponoriek si spravidla počínali dobre, pokiaľ ide o plán a rozpočet.
Jednou z najúčinnejších súčastí efektívneho programu obstarávania ponoriek by mal byť program „späť do budúcnosti“, ktorý zahŕňa veľmi tiché dieselové ponorky, ktoré v súčasnosti vôbec nie sú v americkom námorníctve. Dieselové ponorky je veľmi ťažké nájsť a dajú sa kúpiť za tri až štyri pre každú jadrovú ponorku.
Americké námorníctvo je nepochybne najmocnejšou kombináciou na svete. Žiaľ, opakovať túto frázu ako modlitbu je zbytočné. Aj keď celá americká flotila dominuje v tonáži a obrovskej palebnej sile, v konkrétnej oblasti so silou nasadenia, ako napríklad v Tichom oceáne, to nemusí mať zmysel.
Predpokladaný pokrok v radarovej technológii sťaží zachovanie skrytosti nad a pod vodou. To isté sa stane so zvýšením dosahu a presnosti hypersonických zbraní.
To všetko si bude vo veľmi blízkej (2050-2060) budúcnosti vyžadovať iný koncepčný prístup.
Jedna vec je však istá: lietadlová loď nebude v druhej polovici storočia skutočnou zbraňou.
