Po USA a Číne sa pozrime na Indiu podľa očakávania. Táto krajina je členom klubu lietadlových lodí už veľmi dlho, navyše indické námorníctvo túto triedu lodí používalo „v boji“. Teraz však stále stojí za to premýšľať o otázke v názve, pretože s indickými lietadlovými loďami nie je všetko jednoduché a jasné.
Po prvé, malá história.
Lacné staré veci
India má lietadlové lode už nejaký čas. Presnejšie, bezprostredne po druhej svetovej vojne, keď Veľká Británia predala Indii „Herkula“odobraného z ochrany. Bol postavený na samom konci vojny, a preto naň nemal čas a bol v roku 1945 zastavený. A stál až do roku 1957, keď opustil Indiánov a v roku 1961 vstúpil do indickej flotily ako „Vikrant“.
Lietadlová loď mala výtlak asi 20 000 ton, čo nie je celkovo veľa. Na palube "Vikrant" bolo 20-25 lietadiel. Palubné stíhačky Hawker „Sea Hawk“, protiponorkové lietadlá Breguet Br.1050 „Alize“, americké helikoptéry „Sea King“a francúzska „Alouette“.
Život „Vikranta“bol rušný, dokonca sa zúčastnil dvoch vojen s Pakistanom (obe krajiny majú takú národnú zábavu) v rokoch 1965 a 1971. Je ťažké povedať, aké škody spôsobili stíhacie bombardéry lietadlovej lodi nepriateľovi, ale niečo také bolo. Leteli sme, bombardovali …
„Vikrant“slúžil vo všeobecnosti 36 rokov. Harrieri nahradili zastarané Sea Hawky na palube a potom samotná lietadlová loď v roku 1997, 52 rokov po stavbe, odišla. Briti vedeli stavať, nič nehovoriť.
V roku 1987 bol „Vikrant“nahradený výrazom „Viraatom“(tiež britskej konštrukcie). Lietadlová loď bola predtým pomenovaná „Hermes“/ HMS Hermes. Je to ten istý „Hermes“, ktorý sa zúčastnil vojny s Argentínou o Falklandské ostrovy. To znamená, že nejde o najčerstvejšiu loď, iba v kráľovskom námorníctve slúžila 27 rokov.
Viraat je väčší ako Vikrant s 28 700 tonami. Podľa toho prepravuje viac lietadiel (30-35). Jedná sa o rovnaké Sea Harriery, helikoptéry Sea King, ale spozorované boli aj ruské Ka-28 a Ka-31.
V roku 2014 Indiáni mučili Vikramadityu úplnou prestavbou admirála Gorškova TAVKR. „Admirál Gorškov“(alias „Charkov“- pôvodne „Baku“), ktorý bol spustený v roku 1982, sa po 32 rokoch z ťažkého lietadlového krížnika zmenil na „čistú“lietadlovú loď.
Vikramaditya je vyzbrojená 16 helikoptérami MiG-29K, 4 MiG-29KUB, Ka-28, Ka-31, HAL Dhruv a má spolu až 10 jednotiek.
Celkovo vzaté, ďalší kus lacných vecí.
O tom, prečo je to tak, budeme analyzovať trochu ďalej, aj keď v zásade je všetko jasné: Naozaj chcem mať lietadlovú loď, ale nie sú na to peniaze. Indická armáda preto rozhádzala všetky odpadky na trhoch s vojenským vybavením a vybrala si niečo, čo bude ešte slúžiť. Hlavná vec je, že cena je primeraná.
V záujme spravodlivosti je potrebné poznamenať, že americký „Kiichi Hawk“a francúzsky „Clemenceau“, hoci boli predmetom úvah, neboli zvolené z dôvodu úplného využitia zdroja.
Prečo tri?
Ale ako hovoríme: „Boh miluje trojicu“. India preto chce k novému Vikrantu a „nie celkom novému“Vikramaditya pridať aj tretiu lietadlovú loď, tentoraz tiež vlastnej konštrukcie.
Áno, Indiáni majú taký výstrelok: všetko si musia postaviť sami. Aj keď nevedia ako. Pre každý prípad, aby sa nedostali k sankciám alebo napríklad k zhoršeniu vzťahov s dodávateľom zariadenia.
A v roku 2012 sa začali práce na stavbe „Vishal“.„Vishal“nie je vôbec taký „Vikrant“alebo „Vikramaditya“, je to loď s výtlakom asi 65 000 ton, čo zodpovedá schéme CATOBAR, to znamená, že vychádza z palubných tankerov a lietadiel AWACS. Veľmi podobný americkým lietadlovým lodiam a francúzskym „De Gaulle“.
To si napríklad Briti nemôžu dovoliť. A nielen Briti. Tu ale vyvstáva otázka: budú vôbec schopní stavať a ako rýchlo? A ako to všetko bude vyzerať z hľadiska výkonu a kvality? Ale tieto otázky sú stále nezodpovedané.
Rovnako sú mnohí skeptickí k tomu, že Vishal bude atómový. Áno, môžeme povedať, že indická ponorková flotila je jadrová, pretože tam je jedna jadrová ponorka. Nebolo však postavené v Indii, ale v Rusku. A prenajaté Indii. Toto je ponorka K-152 „Nerpa“, projekt 971.
„Vikrant“sa buduje od roku 2006, „Vishal“- od roku 2012. „Vikrant“už mal byť „na ceste“, ale z hľadiska načasovania „posun doprava“. Indiáni podľa všetkého vírus chytili.
V USA sa lietadlové lode vo všeobecnosti vyrábajú len rýchlo. Áno, nie vždy vysokej kvality.
Tu však vzniká úplne férová otázka: prečo indická flotila potrebuje tri lietadlové lode?
Sporné územia
Ak urobíme hodnotenie najškandalóznejších (z hľadiska územných sporov) štátov, tak India a Pakistan tam určite skončia. A Čína bude nablízku. Na tri majú títo susedia viac ako tucet sporných území, o ktoré sa z času na čas vedú vojny. India je navyše nepostrádateľným účastníkom.
Celý háčik je v tom, že všetky sporné územia ležia akoby ďaleko od mora. A pre ich riešenie určite nebudú požadované lietadlové lode, pretože lietať z pozemných letísk je tak bližšie, ako aj lacnejšie. A môžete si vziať väčšiu bojovú záťaž.
Áno, medzi Indiou a Pakistanom prebiehali bitky na mori. Pakistan však nemá žiadne lietadlové lode a námorníctvo krajiny je v porovnaní s indickým smiešne. Indické námorníctvo má už dnes nadradenú prevahu v silách nad pakistanským námorníctvom. Po implementácii indických plánov (a s prihliadnutím na pokračujúcu systémovú degradáciu Pakistanu) bude táto nadradenosť absolútna.
Životopis nie je konkurentom.
Potom … Čína?
Spory s ČĽR sú tak ďaleko od morskej čiary, že o nich môžeme hovoriť výlučne z pozemského hľadiska. Záujmy Číny spočívajú v Tichom oceáne a moriach hraničiacich s Indickým oceánom. Záujmy Indie v Pacifiku.
Spojovacím článkom je Pakistan. Podľa zásady „nepriateľ môjho nepriateľa nie je nevyhnutne môj nepriateľ“Čína podporuje Pakistan zo všetkých síl, krajiny uzavreli mnoho rôznych paktov a zmlúv a navzájom sa považujú za spojencov.
Opozičné námestie
Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že USA od 90. rokov voči Pakistanu ochladli a podporujú Indiu, výsledkom je konfrontačné námestie prepojení India-USA a Pakistan-Čína.
A tu sú možné rôzne scenáre.
V skutočnosti nie je skutočnosťou, že India a Čína sa skôr alebo neskôr stretnú v dueli. Myslím si, že ide len o napínanie svalov a predvádzanie schopností.
Indická frakcia Vikramaditya a Vikraan proti čínskemu Shandu a Liaoning nepôsobí sebavedomo.
Asi 50 čínskych J-15 (Xerox Su-33) proti rovnakému (alebo dokonca o niečo menšiemu) počtu MiG-29K vyzerá istejšie. Áno, čínske lietadlo je ťažšie, ale má väčšie bojové zaťaženie a dosah.
Preto India skutočne potrebuje tretiu lietadlovú loď. Dokonca aj preto, aby predviedli svoju silu v regióne. Vishal s väčšou leteckou skupinou (až 40 lietadiel MiG-29K, Rafal alebo Tejas) by teda mohol Indii poskytnúť teoretickú výhodu.
Prečo teoretické? Jednoducho preto, že flotilu PLA v ČĽR tvoria nielen lietadlové lode. A pokiaľ ide o poskytovanie podpory pre svoje lietadlá a boj proti Indom, čínska flotila vyzerá oveľa výhodnejšie.
To je zmysel skutočnosti, že sila flotily nie je iba v lietadlách založených na nosičoch. Ambície flotily ČĽR siahajú aj do konštrukcie tretej lietadlovej lode, samotná flotila je však svojim zložením nadradená indickej flotile.
Neberieme skutočnú konfrontáciu medzi Indiou a Čínou, v ktorej sa Spojené štáty môžu postaviť za svojho spojenca. Ale vzhľadom na súčasný stav vecí bude Čína musieť na túto výzvu (ak existuje) reagovať postavením ďalšej lietadlovej lode.
Tri lietadlové lode vyzbrojené lietadlami ako J-15 bude pre Indiu ťažké neutralizovať.
A keď dodáme, že čínske plány počítajú s vytvorením troch operačných skupín lietadlových lodí (ktoré okrem lietadlových lodí budú zahŕňať 2 torpédoborce projektu 055, 4 torpédoborce projektu 052D a 4 fregaty projektu 054A) - India nebude mať proti čomu nič k takýmto štrajkovým formáciám. Dnes (a ani zajtra) nie je indická flotila schopná hrať na rovnakej úrovni s Číňanmi.
Jediné, čo je na strane Indie, je takmer polstoročná skúsenosť s používaním lietadlových lodí, výcviková škola pre námorných pilotov a schopnosť takticky pracovať.
Ale ak hovoríme o nárokoch na dominanciu v ázijsko-tichomorskom regióne, potom iba lietadlové lode (z ktorých jedna je dokonca typu Vishal) nestačí.
Symbol úctyhodnosti
Prečo teda India potrebuje lietadlové lode?
Lietadlová loď dnes nie je len údernou silou. Je to symbol námornej moci a úroveň úctyhodnosti, ak chcete.
A India je toho najlepším príkladom.
Krajina nemá také obrovské územné nároky na svojich susedov; v skutočnosti neexistuje žiadna perspektíva stať sa vedúcou mocnosťou v Indickom oceáne, pretože to nevyžaduje vojenskú silu, ale niečo iné.
India sa však zo všetkých síl snaží ukázať svoju silu. Aj keby to bolo kvôli reanimácii úplne starých vecí ako „Gorshkov“a „Hermes“.
Ak sa program výstavby nového Vikrantu a Višanu úspešne skončí, India urobí krok k tomu, aby bola považovaná za jedného zo svetových lídrov. Minimálne v ázijsko-tichomorskom regióne.
India teda potrebuje lietadlové lode výhradne na to, aby si dnes zachovala svoju povesť, a (ak ide všetko dobre pri výstavbe nových lodí) sa hlási k vedúcej pozícii v regióne.
Teoreticky.
Pretože v praxi na skutočné vedenie a naťahovanie svalov potrebujete nielen lietadlové lode, ale plnohodnotnú flotilu. Čo India ešte nemá. Lietadlová loď pre indické námorníctvo je teda akýmsi podnetom pre ďalší vývoj.
