Nemecký vedec a dizajnér Alexander Martin Lippisch je známy predovšetkým početnými a nie vždy úspešnými projektmi v oblasti letectva. Zároveň stihol pôsobiť aj v iných oblastiach. Takže na samom konci roku 1944 predstavil A. Lippisch a jeho kolegovia z inštitútu Luftfahrtforschungsanstalt Wien (LFW) nemeckému veleniu zaujímavý koncept delostreleckého projektilu s aktívnou raketou.
Pôvod a nápady
Je potrebné pripomenúť, že vývoj rakiet s aktívnymi raketami (ARS) v nacistickom Nemecku začal v roku 1934 a o niekoľko rokov neskôr priniesol skutočné výsledky. Rané projekty zahŕňali vybavenie ARS vlastným práškovým motorom. Poskytovalo dodatočné zrýchlenie po opustení hlavne a zvýšilo dostrel.
Už v roku 1936 pôvodnú verziu ARS navrhol konštruktér Wolf Trommsdorff. Plánoval použiť ramjet motor (ramjet) spolu s chvostovým priestorom s kontrolou prášku. Myšlienka ARS s priamym tokom získala podporu od armády a za niekoľko rokov sa inžinierovi podarilo vytvoriť vzorky vhodné na testovanie. Napriek tomu projekt V. Trommsdorffa nepodal skutočné výsledky. Jeho ARS sa nikdy nedokázali dostať dopredu.
V roku 1944 si LFW spomenul na myšlienku ARS s ramjetovým motorom a okamžite ju začal študovať. V čo najkratšom čase boli identifikované klady a zápory takýchto produktov, boli určené cesty vývoja a boli vytvorené a testované prvé prototypy. Do konca roka boli veliteľstvu predložené projektové dokumenty.
Rodina projektilov
Správa A. Lippischa skutočne odhalila problémy vytvárania celej rodiny ARS s rôznymi konštrukčnými vlastnosťami. Podľa projektu LFW bolo možné vytvoriť osem variantov strely s rôznymi výhodami. Osem konceptov vychádzalo z niekoľkých základných myšlienok - boli rôzne kombinované s rôznymi výsledkami.
Výpočty ukázali, že rampa pre projektil môže mať iný dizajn. Mohlo by to používať kvapalné alebo práškové palivo. Dobré vlastnosti umožnili získať najjednoduchší uhoľný prášok - lacné a dostupné palivo. Boli študované rôzne horľavé kvapaliny. Nebola vylúčená možnosť vytvorenia kombinovaného pohonného systému s komponentmi na kvapalné a tuhé palivá.
Prvá verzia ARS bola jednoduchá výstuž s vnútorným kanálom tvoriacim ramjet motor. V strede tejto dutiny bol kanál pre kontrolu uhoľného prášku. Na vysunutie takého projektilu z dela bolo potrebné na dno vložiť špeciálnu paletu s dýzou.
Na stabilizáciu letu by sa ARS mohol otáčať okolo svojej osi pomocou pušky hlavne alebo pomocou stabilizátorov nasadených za letu. Bola ponúkaná aj možnosť s hrebeňmi alebo čepeľami na kapotáži hlavy.
Prítomnosť priechodného kanála a palety komplikovala konštrukciu a sťažila obsluhu APC. Aby to bolo možné vylúčiť, LFW vyvinul novú verziu architektúry munície. Za predpokladu, že sa upustí od tradičnej spodnej dýzy a použije sa iné usporiadanie ramjet.
Táto verzia ARS musela pozostávať z dvoch častí. Hlavné telo bolo revolučným telesom s uzavretou spodnou časťou bez dýzy. Vnútri bola umiestnená dutina na kvapalné alebo práškové palivo a prostriedky na jeho dodávku. Kapotáž hlavy mala čelný prívod vzduchu a boli v nej umiestnené kanály alebo dutiny. Kapotáž bola na telo nasadená s medzerou.
Nasávacím otvorom musel vzduch vstúpiť do projektilu a zabezpečiť spaľovanie paliva v jeho dutine. Plynné produkty spaľovania pod tlakom prichádzajúceho vzduchu museli vstúpiť do dutiny kapotáže a potom odísť cez prstencovú medzeru, ktorá funguje ako dýza.
Takáto komplexná konštrukcia ramjet mala niekoľko výhod. Fúkanie strely horúcimi plynmi zlepšilo aerodynamiku a mohlo by priniesť určitý nárast letového dosahu. Kapotáž sa dala posúvať pozdĺž osi APC, pričom sa menila šírka medzery medzi dýzami a podľa toho aj nápor ramjet. Nebola vylúčená možnosť vytvorenia ovládacích prvkov pre túto medzeru.
Vnútri hlavného telesa ARS so samostatným kapotážou bolo možné umiestniť kontrolu prášku, práškové uhlie alebo nádrž na kvapalné palivo. Uvažovalo sa o niekoľkých možnostiach skladovania a dodávky paliva do komory.
Zvlášť zaujímavé sú možnosti ARS, ktoré sú skôr ako rakety. Do hlavovej časti tohto výrobku bolo navrhnuté umiestniť náporový motor na kvapalné palivo a do chvosta - konvenčnú raketu na tuhé palivo. Pomocou tohto zariadenia sa štart uskutočnil pomocou sprievodcu a kvapalný rázový motor mal poskytovať zrýchlenie za letu.
Zo zrejmých dôvodov mala väčšina vnútorných objemov ARS byť obsadená ramjetom a jeho palivom. Vnútri skrinky však bolo miesto na umiestnenie výbušnej náplne a poistky. Súčasne sa líšili dostupné objemy v rôznych projektoch, čo mohlo ovplyvniť bojové vlastnosti výrobkov.
Očakávané finále
A. Lippisch pomocou súboru základných myšlienok a ich rôznym kombinovaním navrhol osem základných architektúr pre projektil podporovaný raketou. Všetky mali určité vlastnosti, výhody a nevýhody. Inštitút LFW by mohol pokračovať v práci na výskume a navrhol navrhované nápady a na ich základe postaviť skutočnú muníciu pre delostrelectvo.
Je známe, že pri práci na novom ARS vedci vykonali určitý výskum a testovanie. Najmä na základe výsledkov tejto práce boli určené optimálne možnosti paliva. Nie je známe, či boli pripravené hotové škrupiny a či boli testované. Do takejto práce zasahovali známe faktory.
Možno by pokračovanie prác na ARS mohlo viesť k skutočným výsledkom a dokonca by mohlo zabezpečiť prezbrojenie nemeckej armády. Správa o novom projekte však prišla neskoro. Velenie o tom bolo informované až na samom konci roku 1944, keď bol výsledok vojny o Nemecko zrejmý.
Zostávajúce mesiace pred kapituláciou nebol inštitút LFW schopný dokončiť ani jeden sľubný projekt v oblasti letectva alebo delostrelectva. Mnoho vzoriek zbraní a vybavenia, ktoré sa predtým zdali sľubné, zostalo na papieri. Po vojne a presťahovaní sa do USA A. M. Lippisch sa zameral na leteckú technológiu a k delostreleckej téme sa nevrátil.
Zbytočný projekt
Príliš odvážne projekty A. Lippischa a V. Trommsdorffa nijako neovplyvnili bojaschopnosť Wehrmachtu. Dokonca aj ich najúspešnejší vývoj nepokročil za terénne testy a v praxi neprišiel na zavedenie ARS s ramjetovým motorom. Navyše tieto myšlienky neboli nikdy ďalej rozvíjané. Experti víťazných krajín sa zrejme oboznámili s prácou LFW - a odmietli ich ako zbytočné.
V povojnovom období majú všetky vedúce krajiny v prevádzke svoje vlastné raketové projektily. Išlo o výrobky s raketovými motormi na tuhé palivo. Určité rozloženie získali aj jednoduchšie škrupiny so spodným generátorom plynu. Nárazové motory sa nikdy nedokázali presadiť v oblasti delostreleckých granátov.
Na koncept sa však nezabudlo. V minulom roku predstavil nórsky priemysel návrh 155 mm ARS s rázovým motorom na tuhé palivo. V blízkej budúcnosti by mal byť testovaný, potom bude možné vyriešiť otázku spustenia výroby a obstarávania. Nie je známe, či tento projektil dokáže dosiahnuť exploatáciu a neopakovať osud vývoja A. Lippischa.
