Pretože objem tejto publikácie nám neumožňuje zoznámiť sa so všetkými čínskymi bezpilotnými lietadlami s prúdovým motorom, budeme brať do úvahy iba vozidlá uvedené do prevádzky alebo v skúšobnej prevádzke, ako aj najzaujímavejšie nesériové vzorky, ktoré sa nachádzajú v proces vývoja alebo testovania, ktoré majú podľa zahraničných expertov najväčší potenciál.
Letecký terč TL-8 Sky Dragon
Rozsah aplikácií pre prúdové drony v Číne nie je obmedzený na prieskum a hliadkovanie. Vzhľadom na to, že velenie PLA považuje rakety Tomahawk za jednu z hlavných hrozieb, spoločnosť AVIC vytvorila bezpilotný cieľ TL-8 Sky Dragon na výcvik posádok protivzdušnej obrany a stíhačiek. Hlavným kritériom vývoja tohto zariadenia boli minimálne náklady na vzhľad a vlastnosti čo najbližšie k americkej riadenej strele.
Vzhľadovo je TL-8 Sky Dragon UAV veľmi podobný KR Tomahawk BGM-109, ale má menšie rozmery. Dĺžka trupu tohto bezpilotného vozidla je 3,77 m, rozpätie krídel je 1,76 m. Priemer trupu je 0,35 m. Maximálna vzletová hmotnosť je 250 kg. Elektráreň dronu pozostáva z jedného prúdového motora, ktorý je schopný zrýchliť vzdušný cieľ až do rýchlosti 920 km / h. Pobyt vo vzduchu pri maximálnej rýchlosti letu je 45 minút.
Bezpilotné lietadlo je ovládané z pozemnej stanice alebo zo vzduchového bodu na základe turbovrtuľového lietadla Shaanxi Y-8 (čínsky analóg An-12). Pokiaľ ide o manévrovateľnosť, vzdušný cieľ je výrazne lepší ako riadená strela Tomahawk a môže vykonávať manévre s preťažením 6G. Uvažuje sa o opätovnom použití „nebeského draka“, na tento účel má zariadenie padákový záchranný systém. Napriek tomu, že TL-8 Sky Dragon UAV bol navrhnutý ako letecký cieľ, podľa informácií publikovaných v čínskych zdrojoch ho po inštalácii modulov špeciálneho vybavenia možno použiť na elektronický prieskum, ako rušičku a návnadový cieľ. Na presné určenie súradníc je na palube prijímač satelitného navigačného systému. V súčasnej dobe bol TL-8 Sky Dragon UAV uvedený do prevádzky a sériovo sa stavia.
UAV Cloud Shadow
Čínska spoločnosť Aviation Industry Corporation of China (AVIC) na leteckej výstave Zhuhai v novembri 2016 predstavila UAV Cloud Shadow poháňaný malým prúdovým motorom WP-11. Tento prúdový motor vychádza z amerického lietadla Continental J69-T-29A, ktorého konštrukcia je zase založená na francúzskom leteckom motore Marboré VI. Čínski experti sa zrejme mohli zoznámiť s americkými kompaktnými prúdovými motormi po štúdiu UAV Ryan BQM-34 Firebee počas vojny v juhovýchodnej Ázii. Aj keď v porovnaní s prototypom bol ťah čínskeho motora zvýšený zo 7,6 kN na 10,1 kN, prúdový motor WP-11 podľa moderných štandardov má nízku účinnosť, čo obmedzuje čas, ktorý dron strávi vo vzduchu.
Podľa informácií prezentovaných na medzinárodných výstavách zbraní je vzletová hmotnosť Cloud Shadow UAV 3000 kg. Rozpätie - 17, 8 m, dĺžka - 9 m. Maximálna nadmorská výška hliadky - 17 000 m. Trvanie letu - 6 hodín. Pri vykonávaní prieskumných a pozorovacích misií je dron schopný vyvinúť maximálnu rýchlosť až 620 km / h, v šoková verzia s vonkajším zavesením zbraní - 550 km / h. Rýchlosť hliadky - 220 km / h. Užitočná hmotnosť - až 450 kg.
Dron má šesť výzbrojných jednotiek pod krídlami; bomby s hmotnosťou do 100 kg a ľahké protilodné rakety je možné zavesiť na blízke pylóny k trupu. Pod trupom je uzol na umiestnenie kontajnera radaru so syntetickou clonou alebo pasívneho rádiového inžinierskeho systému pracujúceho v rozsahu 0,5-16 GHz a na zisťovanie súradníc nepriateľských radarov. Existuje aj verzia závesného zariadenia na rušenie rozhlasových staníc na frekvenciách od 100 do 300 MHz.
Pri rádiovej práci s pozemnými stanicami je dosah UAV Cloud Shadow 290 km. Jedna pozemná stanica môže súčasne ovládať tri bezpilotné vozidlá. Poskytuje tiež autonómny letový režim pomocou čínskeho satelitného navigačného systému „Beidou“a zariadenia na prenos údajov prostredníctvom satelitných komunikačných kanálov.
Zástupcovia AVIC tiež tvrdili, že UAV z rodiny Cloud Shadow používajú prvky nízkeho radarového podpisu a na zníženie demaskovacích znakov je dron schopný dlho lietať bez použitia palubných rádiových systémov, čo vylučuje detekciu vysokofrekvenčné žiarenie pomocou pasívneho zisťovania smeru. UAV Cloud Shadow má skladací modulárny dizajn, ktorý sa skladá zo šiestich častí. To umožňuje v prípade potreby rýchlo vymeniť chybnú jednotku a rýchlo pripraviť potrebnú konfiguráciu pre konkrétnu úlohu.
Testy UAV Cloud Shadow spolu s ďalšími bezpilotnými vozidlami sa uskutočnili na leteckej základni Yinchuan v autonómnej oblasti Ningxia Hui. Táto letecká základňa je známa tým, že v horách susediacich s ňou boli prerezané podzemné kryty, do ktorých sa zmestí niekoľko stoviek bojovníkov, nachádza sa tu aj čínske testovacie centrum UAV a sídli tu bezpilotná letka na testovanie. „Cloud Shadow“, ktorý je teraz v skúšobnej prevádzke, bude podľa všetkého ešte vylepšený.
Cloud Shadow UAV má vo všeobecnosti dobrý potenciál, ale pre dron tejto triedy je doba letu 6 hodín absolútne neprijateľná, čo je možné napraviť prispôsobením moderného bypasového prúdového motora. Ďalšou oblasťou zlepšovania bojového výkonu je používanie kanálov satelitného ovládania, ktoré výrazne zvýšia polomer boja. Podľa odborných odhadov je „Cloud Shadow“primárne určený na neutralizáciu protiradarových rakiet nepriateľských systémov protivzdušnej obrany v strednej a blízkej zóne, ako aj na útoky na námorné ciele.
Ekranoplán bez posádky CH-T1
Vzhľadom na to, že Čína aktívne buduje moderné námorníctvo schopné čeliť nadvláde USA v Tichom oceáne a ktorého oficiálnym účelom je chrániť námornú hodvábnu cestu 21. storočia, Čína vytvára bojové drony na podporu námorných operácií CHKO. V máji 2017 sa v sieti objavili obrázky UAV CH-T1, ktoré vytvorila spoločnosť CASC. Čínski zástupcovia neposkytli oficiálne pripomienky k účelu tohto bezpilotného vozidla, ale neautorizované zdroje uviedli, že ide o ekranoplánový úderný dron schopný lietať v ultranízkych výškach, čo by v kombinácii s použitím technológie nízko radarového podpisu malo splniť ťažko zistiteľné.
UAV CH-T1 so vzletovou hmotnosťou asi 3000 kg je schopný dosiahnuť rýchlosť až 850 km / h. Dĺžka zariadenia je asi 6 m. Letový dosah je až 1 000 km. Pod rádiopriehľadným nosovým kužeľom je multifunkčný radar určený na detekciu povrchových cieľov. Viacero odborníkov sa domnieva, že bezpilotný ekranoplan môže byť vybavený protilodnými raketami, alternatívny názor je, že ide o „kamikaze dron“.
Ťažký prieskumný UAV HQ-4 Xianglong
Napriek tomu, že útočné drony majú určitý protilodný potenciál, väčšina čínskych ťažkých bezpilotných lietadiel je navrhnutá na hliadkovanie, prieskum a vydávanie označení cieľov protilodným raketovým systémom. V rámci týchto úloh boli v ČĽR vytvorené a prijaté najmenej dve bezpilotné prostriedky na dlhé vzdialenosti.
V novembri 2009 vzlietol do vzduchu ťažký prúdový dron HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon), vyvinutý spoločnosťou Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC). Predtým v roku 2006 bol model a kresby tohto UAV predstavené na leteckej výstave v Zhuhai.
„Soaring Dragon“je postavený podľa dosť neobvyklej aerodynamickej konfigurácie s „uzavretým krídlom“, ktoré je kombináciou konvenčného a spätného krídla. HQ-4 Xianglong UAV má dlhé spodné krídlo s koreňom v prove a dopredu prehnuté horné krídlo s koreňom v chvoste a chlopňami zakrivenými nadol. Horné krídlo je ukotvené v strede dolných konzol krídla. Takéto krídlo má najnižší indukčný odpor, pretože koncové vírivé toky sa prakticky nevytvárajú. Zatvorené krídlo má vysoký zdvih a vozidlá s takýmto krídlom sú schopné lietať transonickou rýchlosťou bez použitia klapiek.
Prvý prototyp bol pôvodne vybavený prúdovým motorom WP-7 (kópia sovietskeho R-11F-300). Sériové vozidlá boli vybavené prúdovými motormi WS-11, ktoré boli použité aj na ľahkú čínsko-pakistanskú stíhačku JF-17 Thunder. V budúcnosti by „vznášajúci sa drak“mal dostať nový ľahký a ekonomický bypasový prúdový motor optimalizovaný pre lety vo vysokých nadmorských výškach.
UAV so vzletovou hmotnosťou 7 500 kg má rozpätie krídel 25 m a dĺžku 14,3 m. Maximálna letová výška je viac ako 18 000 m. Rýchlosť vo vysokých nadmorských výškach je 750 km / h. Užitočné zaťaženie s hmotnosťou 650 kg môže zahŕňať: optoelektronické prieskumné a sledovacie systémy, radar, elektronické prieskumné zariadenie. Let prebieha v automatickom režime pomocou čínskeho satelitného navigačného systému „Beidou“. Činnosti dronu sú riadené a prijaté spravodajské informácie sú prenášané prostredníctvom satelitných komunikačných kanálov alebo prostredníctvom vysokofrekvenčného širokopásmového kanála. V druhom prípade je možné na prenos rádiového signálu použiť iné bezpilotné prostriedky.
Napriek tomu, že zahraničné zdroje často porovnávajú UAV HQ-4 Xianglong s americkým RQ-4 Global Hawk a jeho námornou modifikáciou MQ-4C Triton, čínsky dron má dosah až 3500 km, zatiaľ čo Global Hawk je schopný prevádzky na vzdialenosť až 4400 km a „Triton“používaný americkým námorníctvom - až 7500 km. Americké bezpilotné prieskumné lietadlá dlhého doletu majú zároveň približne dvojnásobnú vzletovú hmotnosť a sú vybavené širším spektrom prieskumného vybavenia.
Napriek tomu sú bezpilotné prostriedky HQ-4 Xianglong celkom účinným prostriedkom na monitorovanie morskej hladiny; pri lete nad pevninou sa dajú použiť aj ako výškové fotografické prieskumné lietadlá. V júni 2018 vyšlo najavo, že bol vznášajúci sa drak oficiálne prijatý. Podľa čínskych zdrojov je na prevádzku diaľkových dronov pripravených 11 leteckých základní, hlavne na východnom pobreží ČĽR. Lietajúce draky umiestnené v Shigatz AFB boli použité počas doklamskej krízy v auguste 2017. Čínske bezpilotné lietadlá boli tiež spozorované na leteckej základni Lingshui na ostrove Hainan a na ostrove Woody v Juhočínskom mori. Na konci júna 2019 taiwanské médiá uviedli, že bezpilotné lietadlo HQ-4 Xianglong sa používa na sledovanie raketového krížnika triedy USS Antietam Ticonderoga, ktorý prešiel Taiwanským prielivom.
Satelitná snímka Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong na leteckej základni Ishuntun
Na satelitných snímkach čínskych leteckých základní už možno napočítať viac ako dve desiatky vznášajúcich sa drakov a ich počet bude narastať. Ruskí a zahraniční vojenskí experti súhlasia s tým, že hlavným účelom bezpilotného lietadla HQ-4 Xianglong je monitorovanie hladiny oceánu v čase mieru a v prípade ozbrojeného konfliktu včasné zistenie a určenie súradníc nepriateľských lodí, ktoré na ne majú zasiahnuť. protilodné rakety.
Ťažký prieskumný UAV Divine Eagle
Ťažké prúdové Divine Eagle malo byť čínske bezpilotné lietadlo schopné prekonať americký Global Hawk a Triton. Obrázky tohto bezpilotného vozidla sa objavili v sieti v roku 2015, po začiatku testov v Shenyangu.
Ťažký UAV Divine Eagle má tandemový trup s jedným prúdovým motorom v strede a dvoma kýlmi. Podľa odborných odhadov je „Divine Eagle“vybavený prúdovým motorom s ťahom 3,5 až 5 ton, čo stačí na zdvihnutie drona so vzletovou hmotnosťou 12-18 ton. Neexistujú spoľahlivé informácie o presnom rozmery a letové údaje ťažkého dvojkľúčového UAV. Podľa satelitných snímok získaných na letisku v továrni spoločnosti Shenyang Aircraft Corporation (SYAC) však môže byť dĺžka jeho trupu od 15 do 18 m a rozpätie krídel sa odhaduje na 40-45 m.
Vzhľadom na veľkosť a rozloženie UAV Divine Eagle sa dá predpokladať, že jeho praktický letový dosah nebude menší ako u amerických ťažkých prieskumných dronov. Pracovná výška hliadky môže presiahnuť 20 km a cestovná rýchlosť sa pohybuje v rozmedzí 750-800 km / h. Čínske médiá píšu, že na vonkajších povrchoch „božského orla“je umiestnených 7 antén AFAR. Prenos radarových informácií by mal prebiehať v reálnom čase prostredníctvom rádiových relé a satelitných komunikačných kanálov. Všeobecne sa uznáva, že hlavným účelom najväčšieho čínskeho bezpilotného vozidla je sledovanie úderných skupín amerických lietadlových lodí.
Niekoľko neautorizovaných zdrojov tvrdí, že Divine Eagle UAV vstúpil do služby s PLA v roku 2018. Je ťažké povedať, ako veľmi to zodpovedá realite, možno sa to len podrobuje vojenským testom. Vznášajúce sa drony a Divine Eagle boli spozorované na leteckej základni Anshun v provincii Guizhou.
V oblasti sa nachádza čínske riadiace centrum pre bezpilotné lietadlá využívajúce satelitné informačné kanály. Za týmto účelom bola do roku 2015 na leteckej základni Anshun vybudovaná všetka potrebná infraštruktúra, boli nainštalované stacionárne parabolické antény a existuje niekoľko súprav na ovládanie dronov. V bezprostrednej blízkosti leteckej základne sa nachádza podnik Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), kde sa montujú ťažké čínske bezpilotné prostriedky.
V roku 2018 bolo nasadenie mobilných vesmírnych komunikačných systémov pozorované v južných a juhozápadných oblastiach ČĽR. Podľa zahraničných pozorovateľov za to môže masívna dodávka ťažkých dronov s dlhým letovým dosahom k jednotkám.
Letectvo a námorníctvo PLA zrejme nezávisle od seba vyvíjajú svoje bezpilotné programy. Na ostrove Daishan vo Východočínskom mori, ktorý sa nachádza 600 kilometrov severne od Taiwanu, bola v roku 2018 zrekonštruovaná vyspelá letecká základňa, kde sa predtým nachádzali raketové bombardéry N-6 (kópia Tu-16) s dlhým doletom..
Na základe voľne dostupných satelitných snímok sa dá predpokladať, že tu teraz sídlia drony, určené na monitorovanie pobrežných vôd.
Stealth UAV Ostrý meč
V júli tohto roku sa v čínskych médiách objavili informácie, že v roku 2020 námorníctvo PLA adoptuje nenápadný ťažký dron Sharp Sword („Ostrý meč“). Túto jednotku spoločne vyvinuli spoločnosti AVIC, SYAC a HAIG. Pri návrhu Sharp Sword UAV bola použitá technológia nízkeho radarového podpisu. Odborníci poznamenávajú, že čínsky bezpilotný „stealth“, ktorý je ďalším vývojom zariadení typu „lietajúceho krídla“, navrhnutých odborníkmi zo 601. inštitútu AVIC Corporation, sa v mnohom podobá na americké bezpilotné lietadlá X-47B a RQ-170 Sentinel. Je možné, že na vytvorenie bezpilotného lietadla Sharp Sword boli použité technické riešenia amerického RQ-170 Sentinel, ktorý v decembri 2011 núdzovo pristál v Iráne. Čínsky nenápadný dron je navonok podobný ruskému UAV Skat, ktorého usporiadanie bolo predstavené na leteckej výstave MAKS-2007.
UAV Sharp Sword Liyan uskutočnil svoj prvý 20-minútový let 21. novembra 2013 z letiska HAIG v Hundu. Presné vlastnosti drona nie sú známe. Podľa odborníkov je rozpätie krídel asi 14 m, dĺžka asi 8 m. Podľa čínskych údajov sa ako elektráreň používa verzia ruského prúdového motora R-93, ktorá nie je možné dodatočne spaľovať. K avionike patrí vybavenie satelitného navigačného systému Beidou.
Na vojenskej prehliadke, ktorá sa konala v Pekingu 1. októbra 2019 na počesť 70. výročia založenia ČĽR, bol predstavený vylepšený model nesúci označenie GJ-11. Toto zariadenie sa líši od predtým testovaného prototypu plochou tryskou. Podľa čínskej tlače je GJ-11 schopný niesť bojové zaťaženie s hmotnosťou až 2 000 kg na vonkajších a vnútorných závesných bodoch. Maximálna vzletová hmotnosť je asi 10 ton. Rýchlosť je asi 900 km / h. Polomer boja - 1200 km.
Nadzvukový UAV WZ-8
Zvláštny záujem bol nadzvukový UAV WZ-8 uvedený na prehliadke spolu s ďalším vojenským vybavením. Niekoľko publikácií uvádza, že zariadenie je navrhnuté tak, aby bolo možné štartovať z diaľkového bombardéra H-6. Tento záver sa robí na základe skutočnosti, že má viditeľné prílohy zhora. Dron WZ-8 je vybavený dvoma motormi, ale nemá prívody vzduchu. Verí sa, že pri jeho vývoji boli použité technológie amerického výškového bezpilotného prieskumného lietadla Lockheed D-21, ktoré padlo v roku 1972 na území Číny.
Zdá sa, že WZ-8 má relatívne nízke prúdové prúdové motory na kvapalné palivo, ktoré pracujú na kvapalné palivo a oxidačné činidlo. Také motory, ktoré môžu pracovať nezávisle od atmosférického kyslíka, sa používajú v nosných raketách a kozmických lodiach. V minulosti boli raketové motory na kvapalné palivo používané ako udržiavací stupeň pre protilietadlové rakety sovietskych systémov protivzdušnej obrany S-75 a S-200. Dvojzložkový raketový motor je lepší ako ostatné typy motorov, pokiaľ ide o špecifický ťahový impulz, a umožňuje rýchlo zrýchliť lietadlo na vysokú nadzvukovú rýchlosť. Jeho účinnosť a trvanie prevádzky pri lete v atmosfére sú však veľmi žiaduce.
Podľa informácií publikovaných v čínskych médiách je vysokorýchlostné prieskumné lietadlo WZ-8 schopné udržať rýchlosť 3M po dobu 20 minút, o niečo viac ako 2 minúty môže letieť rýchlosťou viac ako 5M. Pri lete v cestovnom režime letový dosah presahuje 1 000 km. Súdiac podľa veľkosti platforiem, na ktorých boli ukázané UAV WZ-8, dĺžka dronu je približne 10 metrov, rozpätie krídel je asi 3 metre, priemer trupu je 0,65-0,7 m., Čo naznačuje, že návrat vysokorýchlostného výškového prieskumného drona na jeho letisko a jeho opätovné použitie sa predpokladá. Mnoho domácich a zahraničných expertov zároveň vyjadruje pochybnosti o vhodnosti vytvorenia takéhoto bezpilotného vozidla. Existuje možnosť, že na prehliadke by bolo možné predviesť makety alebo experimentálne lietadlá, aby potenciálneho nepriateľa uviedli do omylu.
