Vojaci mali 7,92 mm guľomety vybavené protilietadlovými zameriavačmi: nemecké MG-34 a MG-42 a české ZB-26, ZB-30, ZB-53, zajaté od Nemcov a zostávajúce v skladoch Zbrojovky Brnenský podnik. Pechotné jednotky okrem toho obsluhovali sovietske 7 62-mm guľomety SG-43 na kolesovom stroji Degtyarev, ktorý umožňoval paľbu na vzdušné ciele. 12,7-mm guľomet DShK sa stal prostriedkom protivzdušnej obrany spojenia práporu. Ochranu pred leteckými údermi pechoty a tankových plukov zabezpečovali batérie nemeckých zajatých 20 mm rýchlopalných delostreleckých zariadení: 2,0 cm Flak 28, 2,0 cm FlaK 30 a 2,0 cm Flak 38, ako aj sovietske 37 mm guľomety 61 - TO. Je spoľahlivo známe, že ochranu československých letísk pred bombardovaním v nízkych nadmorských výškach a útočnými údermi do druhej polovice päťdesiatych rokov minulého storočia zabezpečovali štvorvalcové 20 mm úchyty 2, 0 cm Flakvierling 38. V protilietadlových delostreleckých brigádach a plukoch sformovaných do r. kryli strategicky dôležité objekty, sovietske 85 mm delá sa zhodovali s nemeckými 88 mm protilietadlovými delami. Guľomety 7, 92 mm a 20 mm guľometov boli odoslané do skladov v polovici päťdesiatych rokov minulého storočia a 88 mm protilietadlové delá zostali v prevádzke až do začiatku šesťdesiatych rokov minulého storočia.
Držiaky protilietadlových guľometov 12,7 mm
Už koncom štyridsiatych rokov minulého storočia v Československu, ktoré malo rozvinutý zbrojný priemysel a vysoko kvalifikovaný personál, začali vytvárať vlastné protilietadlové zbraňové systémy. Krátko po skončení nepriateľstva vytvorili konštruktéri spoločnosti Zbrojovka Brno na základe vývoja dosiahnutého v rokoch nemeckej okupácie ťažký guľomet ZK.477. Súbežne s testami ZK 477 bol do výroby uvedený do prevádzky aj guľomet 12,3 mm Vz.38 / 46, ktorý bol licencovanou verziou sovietskeho DShKM. Navonok sa modernizovaný guľomet líšil nielen inou formou úsťovej brzdy, ktorej dizajn bol v DShK zmenený, ale aj siluetou krytu prijímača, v ktorom bol zrušený bubnový mechanizmus - nahradil ho prijímač s obojsmerným napájaním. Nový pohonný mechanizmus umožnil použitie guľometu v dvojitých a štvorlôžkových držiakoch. Pretože dolaďovanie ZK.477 trvalo nejaký čas a nemalo oproti DShKM zásadné výhody, práca na ňom bola obmedzená.
Ako viete, české podniky veľmi významne prispeli k vybaveniu Wehrmachtu a jednotiek SS obrnenými vozidlami. V českých továrňach sa vyrábali najmä polopásové obrnené transportéry Sd.kfz. 251 (u nás známejší pod názvom výrobnej spoločnosti „Ganomag“). V povojnovom období bol tento obrnený transportér vyrobený v Československu pod označením Tatra OT-810. Vozidlo sa od svojho nemeckého prototypu odlišovalo novým vzduchom chladeným naftovým motorom vyrábaným spoločnosťou Tatra, úplne uzavretým pancierovým trupom a vylepšeným podvozkom.
Obrnený transportér OT-810
Okrem obrnených transportérov určených na prepravu pechoty boli vyrobené aj špecializované úpravy: nosiče rôznych zbraní a traktorov. Veľkorážne guľomety Vz.38 / 46 boli na niektoré vozidlá inštalované na špeciálnom podstavci, ktorý umožňoval kruhový útok, čím sa získalo improvizované protilietadlové guľomety s vlastným pohonom.
BTR OT-64, vyzbrojený guľometom Vz. 38/46
Neskôr bolo na podvozku kolesového obrneného transportéra OT-64 vytvorené vozidlo podobného účelu s vežou 12,7 mm guľometu. V 70. a 80. rokoch minulého storočia boli tieto obrnené transportéry v ozbrojených silách Československa používané na prepravu posádok MANPADS Strela-2M. V polovici 90. rokov slúžili obrnené transportéry s vežovými ťažkými guľometmi ako súčasť českého mierového kontingentu na území bývalej Juhoslávie.
Jedným z prvých modelov, ktoré československá armáda prijala v povojnovom období, bola štvorkolka 12,7 mm Vz.53. ZPU mal odpojiteľný zdvih kolesa a v palebnej polohe vážil 558 kg. Štyri 12,7 mm hlavne vystrelili až 60 striel za sekundu. Účinný dostrel proti vzdušným cieľom je asi 1 500 m. Pokiaľ ide o dosah a dosah vo výške, československý Vz.53 bol nižší ako sovietsky štvornásobný 14,5 mm ZPU-4. Vz.53 bol ale oveľa kompaktnejší a v prepravnej polohe vážil približne trikrát menej. Ťahať ju mohlo auto s pohonom všetkých kolies GAZ-69 alebo zadná časť nákladného auta.
ZPU československej výroby Vz.53 v expozícii kubánskeho múzea, venovanej udalostiam na Playa Giron
V druhej polovici päťdesiatych rokov bol ZPU Vz.53 testovaný v ZSSR a získal vysoké známky. Československá 12,7 mm štvorlôžková jednotka sa aktívne vyvážala v päťdesiatych a šesťdesiatych rokoch minulého storočia a zúčastnila sa mnohých miestnych konfliktov. Na svoju dobu to bola celkom účinná zbraň, schopná úspešne bojovať s vzdušnými cieľmi nízkej nadmorskej výšky.
Kubánsky výpočet ZPU Vz.53
Pri odrazení pristátia síl proti Castrovi na pláži Playa Giron v apríli 1961 kubánske posádky ZPU Vz.53 zostrelili a poškodili niekoľko bombardérov Douglas A-26В Invader. V arabsko-izraelských vojnách sa používali aj československé štvornásobné guľomety a niekoľko z nich zajala izraelská armáda.
Československý 12, 7 mm protilietadlový kanón Vz. 53, exponát izraelského múzea Batey ha-Osef
V československých ozbrojených silách sa v protivzdušnej obrane práporu a pluku používalo štvornásobné 12,7 mm protilietadlové delá Vz.53 do polovice 70. rokov minulého storočia, kým neboli nahradené MANPADY Strela-2M.
30 mm protilietadlové delá
Ako viete, počas druhej svetovej vojny boli české továrne pre nemeckú armádu skutočným kovaním zbraní. Súčasne s výrobou vytvorili Česi nové druhy zbraní. Na základe dvojitej 30 mm inštalácie Flakzwilling MK 303 (Br) 3,0 cm, navrhnutej inžiniermi Zbrojovky Brno na objednávku Kriegsmarine, bolo na začiatku päťdesiatych rokov minulého storočia vytvorené ťahané dvojhlavňové protiletecké delo M53, známe tiež ako 30 mm protilietadlové delo ZK.453 arr. 1953 g.
Vlečené 30 mm protilietadlové delo ZK.453
Automatický plynový motor poskytoval rýchlosť streľby až 500 rds / min na každý sud. Pretože však bolo protiletecké delo poháňané tvrdými kazetami na 10 nábojov, skutočná bojová rýchlosť streľby neprekročila 100 rds / min. Náboje munície zahŕňali zápalný sledovač prenikajúci do panciera a zápalné náboje do vysoko explozívnej fragmentácie. Pancierová zápalná strela s hmotnosťou 540 g s počiatočnou rýchlosťou 1 000 m / s na vzdialenosť 500 m mohla preniknúť do 55 mm oceľového panciera pozdĺž normálu. Výbušná zápalná strela s hmotnosťou 450 g zanechala hlaveň dlhú 2363 mm s počiatočnou rýchlosťou 1 000 m / s. Dosah na vzdušné ciele je až 3000 m. Delostrelecká časť zariadenia bola namontovaná na štvorkolesovom vozíku. V palebnej pozícii bol zavesený na zdvihákoch. Hmotnosť v zloženom stave je 2 100 kg, v bojovej polohe 1 750 kg. Výpočet - 5 osôb.
Protilietadlové delo ZK.453 kryje radar P-35
Vlečené protilietadlové delá ZK.453 boli zredukované na batérie so 6 delami, ale v prípade potreby ich bolo možné použiť aj jednotlivo. Hlavnou nevýhodou ZK.453, podobne ako sovietskeho ZU-23, sú jeho obmedzené schopnosti za zlých podmienok viditeľnosti a v noci. Nemala rozhranie s radarovým systémom riadenia paľby a nemala centralizovanú navádzaciu stanicu ako súčasť batérie.
Pri porovnaní ZK.453 s 23 mm ZU-23 sovietskej výroby je možné poznamenať, že československé zariadenie bolo ťažšie a malo nižšiu bojovú rýchlosť, ale účinná palebná zóna bola o 25% vyššia a jeho strela mala veľký ničivý účinok. Dvojité držiaky ZK.453 30 mm boli použité vo vojenskej protivzdušnej obrane Československa, Juhoslávie, Rumunska, Kuby, Guiney a Vietnamu. Vo väčšine krajín už boli vyradené z prevádzky.
Spárované vlečné 30 mm kanóny ZK.453 mali nízku pohyblivosť a relatívne nízku bojovú rýchlosť, čo im neumožnilo použiť ich na protiletecké krytie dopravných konvojov, motorových puškových a tankových jednotiek. Aby sa odstránili tieto nedostatky, bolo v roku 1959 prijaté samohybné protiletecké delo Praga PLDvK VZ. 53/59, ktorá v armáde dostala neoficiálny názov „Jesterka“- „Jašter“. Kolesová ZSU s hmotnosťou 10 300 kg mala dobré bežecké schopnosti a dokázala po diaľnici zrýchliť na 65 km / h. V obchode po diaľnici 500 km. Posádka 5 ľudí.
ZSU PLDvK VZ. 53/59
Základom pre ZSU bolo trojnápravové vozidlo Praga V3S s pohonom všetkých štyroch kolies. ZSU zároveň dostala novú obrnenú kabínu. Brnenie poskytovalo ochranu pred guľkami z ručných zbraní kalibru pušky a ľahkými črepinami. V porovnaní so ZK.453 bola zmenená delostrelecká časť SPG. Aby sa zvýšila bojová rýchlosť paľby, bolo napájanie 30 mm protilietadlových zbraní prenesené do schránkových časopisov s kapacitou 50 nábojov.
Delostrelecká jednotka ZSU PLDvK VZ. 53/59
Rýchlosť mierenia spárovaného 30 mm protilietadlového kanónu sa zvýšila vďaka použitiu elektrických pohonov. Ako záloha bolo použité manuálne vedenie. V horizontálnej rovine bola možnosť kruhového ostreľovania, zvislé vodiace uhly od -10 ° do + 85 °. V prípade núdze bolo možné za pohybu strieľať. Účinná rýchlosť streľby: 120-150 rds / min. Rýchlosť streľby a balistické charakteristiky zostali na úrovni zostavy ZK.453. Celkový náklad munície v 8 obchodoch bol 400 nábojov. S hmotnosťou jedného nabitého zásobníka 84 a 5 kg bol ich nahradenie dvoma infekčnými agens náročným zákrokom, ktorý si vyžadoval značné fyzické úsilie.
Delostrelecký držiak pomocou špeciálnych vodítok, káblov a navijaka bolo možné preniesť na zem a používať stacionárne v pripravených polohách. Toto rozšírilo taktické schopnosti a uľahčilo maskovanie protilietadlovej batérie pri prevádzke v defenzíve.
Vzhľadom na jednoduchosť, spoľahlivosť a dobré prevádzkové a bojové vlastnosti ZSU PLDvK VZ. 53/59 bol medzi vojskami obľúbený. Československé samohybné „jašterice“boli do polovice 70. rokov 20. storočia považované za úplne moderný systém protivzdušnej obrany a pod označením M53 / 59 boli obľúbené na svetovom trhu so zbraňami. Ich kupujúcimi boli: Egypt, Irak, Líbya, Kuba, Juhoslávia a Zaire. Väčšina M53 / 59 bola dodaná do Juhoslávie. Podľa západných údajov bolo do roku 1991 dodaných juhoslovanskej armáde 789 ZSU.
Samohybné protiletecké delá M53 / 59 používali bojujúce strany počas ozbrojených konfliktov, ktoré vypukli na území bývalej Juhoslávie. Srbská armáda pôvodne používala na streľbu na pozemné ciele 30 mm SPAAG. Vzhľadom na značnú hustotu paľby a vysokú počiatočnú rýchlosť 30 mm škrupín, ktoré prerážali tehlové múry domov, a schopnosť strieľať na horné poschodia a podkrovia sa protiletecké delá stali nepostrádateľnými v mestských bitkách.
Tieto protiletecké delá boli obzvlášť aktívne používané počas nepriateľských akcií v Bosne a Kosove. Hneď po prvých vojenských stretoch mal charakteristický zvuk ich streľby na psychologických vojakov silný psychologický účinok: M53 / 59, nezraniteľný voči streľbe z ručných zbraní, si ľahko poradil s pechotou a ľahko obrnenými vozidlami, ktoré sa nechránili.
V polovici 90. rokov boli ZSU M53 / 59 považované za beznádejne zastarané a západní vojenskí analytici ich nebrali vážne pri plánovaní leteckých útokov na Srbsko. V rámci odpudzovania bombardovania Srbska a Čiernej Hory silami NATO v roku 1999 boli ZSU M53 / 59 zapojené do protivzdušnej obrany. Vzdušné sily krajín NATO aktívne používali elektronický boj, čo sťažovalo používanie radarových staníc. M53 / 59 však nemal centralizované riadiace systémy s radarovou detekciou. Preto boli prostriedky elektronického boja proti nim zbytočné a dobre pripravený výpočet mohol efektívne zničiť nízko letiace vzdušné ciele, pretože ich vizuálne zistil. Podľa oficiálnych srbských údajov bolo požiarom ZSU M53 / 59 zasiahnutých 12 riadených striel a jeden dron. Jediným zostreleným lietadlom s posádkou 24. júna 1992 bol chorvátsky MiG-21.
V Českej republike posledná ZSU PLDvK VZ. V roku 2003 bolo vyradených z prevádzky 53/59. Na Slovensku je stále uložených približne 40 samohybných zbraní. Tiež kolesová ZSU prežila v ozbrojených silách Bosny a Hercegoviny a v Srbsku. V Juhoslávii a Československu sa koncom 80. rokov minulého storočia pokúsili vytvoriť raketový systém protivzdušnej obrany krátkeho dosahu založený na protilietadlovom samohybnom dele vybavenom raketami s tepelnou hlavicou: K-13, R-60 a R-73.
Na zvýšenie letovej rýchlosti rakiet pri štarte museli byť vybavené ďalšími akceleračnými posilňovačmi na tuhé palivo. Po testovaní sa v Československu upustilo od sériovej konštrukcie improvizovaných protilietadlových raketových systémov s vlastným pohonom. V Juhoslávii bolo vybudovaných 12 systémov protivzdušnej obrany s raketami PL-4M-upravenými raketami vzduch-vzduch R-73E. Motory z lietadiel NAR S-24 boli použité ako ďalšie horné stupne. Protiraketový obranný systém PL-4M by teoreticky mohol zasiahnuť cieľ vo vzdialenosti 5 km a vo výške 3 km. V roku 1999 boli v noci vypustené štyri PL-4M proti skutočným cieľom v blízkosti Belehradu. Nie je známe, či bolo možné dosiahnuť hit. Jeden odpaľovač sa nachádzal na území Kosova, odkiaľ z neho boli za denného svetla odpálené dve útočné lietadlá A-10 Thunderbolt II. Piloti amerických lietadiel si včas všimli spustenie systému protiraketovej obrany a vyhli sa porážke použitím tepelných pascí.
Kolesová ZSU PLDvK VZ. 53/59 sa dobre hodili na sprevádzanie transportných konvojov a protiletecký kryt predmetov v zadnej časti. Ale kvôli zlému pancierovaniu a nedostatočnej manévrovateľnosti sa nemohli pohybovať v rovnakých bojových formáciách s tankami. V polovici osemdesiatych rokov minulého storočia bola v Československu vytvorená ZSU BVP-1 STROP-1. Základňou preň bolo pásové bojové vozidlo pechoty BVP-1, ktoré bolo československou verziou BMP-1. Podľa požiadaviek armády bolo vozidlo vybavené optoelektronickým vyhľadávacím a zameriavacím systémom, laserovým diaľkomerom a elektronickým balistickým počítačom.
ZSU BVP-1 STROP-1
Počas testov vykonaných v roku 1984 počas denného svetla bolo možné detekovať stíhačku MiG-21 na vzdialenosť 10-12 km a s vysokou presnosťou určiť vzdialenosť k nej. ZSU BVP-1 STROP-1 používala diaľkovo ovládanú delostreleckú jednotku z PLDvK VZ. 53/59. Dosah úvodnej paľby bol 4 km. Účinný dostrel 2000 m.
Česi sa teda pokúsili skrížiť najnovšiu elektroniku s protilietadlovými delami, ktoré siahali po ich predkoch k 30 mm kanónom, ktoré používali Nemci počas 2. svetovej vojny. Je potrebné pripomenúť, že v ZSSR od roku 1965 vstúpila do jednotiek ZSU-23-4 „Shilka“s detekčným radarom a v roku 1982 protivzdušný raketový a delový systém Tunguska vstúpil do služby u sovietskej armády. V tom čase bolo používanie protilietadlových delostreleckých útočných pušiek s externými boxermi anachronizmom a celkom predvídateľne nebolo prijaté BVP-1 STROP-I ZSU.
V roku 1987 sa začali práce na protilietadlovom raketovom a delostreleckom systéme STROP-II. Vozidlo bolo vyzbrojené vežou so sovietskym dvojhlavňovým 30 mm kanónom 2A38 (používaným vo výzbroji raketových systémov protivzdušnej obrany Tunguska a Pantsir-S1) a raketami s raketou Strela-2M TGS. S delami bol spárovaný aj guľomet PKT 7,62 mm.
ZRAKOVÝ STROP-II
Základom raketového systému protivzdušnej obrany STROP-II bola ľahko obrnená kolesová plošina známa ako Tatra 815 VP 31 29 s usporiadaním kolies 8x8. Rovnaký podvozok bol použitý na výrobu 152 mm VZ s vlastným pohonom. 77 Dana. Systém riadenia paľby bol rovnaký ako na ZSU STROP-I. Počas skúšok, ktoré sa začali v roku 1989, sa ukázalo, že horizontálny vodiaci pohon masívnej veže dáva neprijateľnú chybu, ktorá ovplyvňuje presnosť streľby. Okrem toho bol výber rakiet Strela-2M spôsobený skutočnosťou, že tieto MANPADS boli licenčne vyrobené v Československu. Ale do konca osemdesiatych rokov tento komplex s nechladeným IR hľadačom už nespĺňal požiadavky na moderné systémy protivzdušnej obrany. V súčasnej podobe armádny systém protivzdušnej obrany STROP-II nevyhovoval. Budúcnosť mobilného komplexu bola ovplyvnená zamatovou revolúciou a prerušením vojensko-technickej spolupráce s Ruskom.
Po rozvode z Českej republiky bola predstavená slovenská verzia - ZRPK BRAMS. Podvozková a delostrelecká jednotka zostala rovnaká, ale systém riadenia paľby a riadiace zariadenie boli vytvorené nanovo. Vozidlo nemalo radar, malo používať optoelektronický systém na vyhľadávanie cieľov a navádzanie, pozostávajúci z televíznej kamery s výkonnou optikou, termokamery a laserového diaľkomera - zaisťujúceho prijateľnú detekciu a sledovanie dosahu vzdušných cieľov. za použité zbrane. Navyše, namiesto dvoch úprimne zastaraných rakiet Strela-2M boli v zadnej časti veže, po stranách lopty so senzormi navádzacieho systému, umiestnené dve rakety Igla-1. Aby bola zaistená stabilita, je pri streľbe stroj zaistený štyrmi hydraulickými podperami.
ZRPK BRAMS
ZRPK BRAMS je schopný zasiahnuť ciele delovou paľbou na vzdialenosť až 4000 m, protilietadlové rakety -až 5 000 m. Vertikálne zameriavacie uhly zbraní: od -5 ° do + 85 °. Auto s hmotnosťou 27 100 kg zrýchľuje na diaľnici na 100 km / h. Cestovný dosah 700 km. Posádka 4 ľudí.
V 90. rokoch 20. storočia si ozbrojené sily Slovenska z finančných dôvodov nemohli dovoliť nákup nových protilietadlových raketových systémov. V tejto súvislosti bol raketový systém protivzdušnej obrany BRAMS ponúkaný iba na vývoz. Auto bolo opakovane predvádzané na výstavách zbraní, ale potenciálni kupujúci nemali záujem. Súčasne so Slovákmi sa Česi pokúsili vdýchnuť nový život protilietadlovému komplexu na podvozku Tatra 815. Namiesto veže s 30 mm kanónom 2A38 a MANPADS bolo nové protiletecké samohybné delo STYX na prijatie spárovaného 35 mm delostreleckého držiaka Oerlikon GDF-005 švajčiarskej výroby. Vec však neprekročila rámec.
57 mm protilietadlové delá
Počas 2. svetovej vojny bolo zrejmé, že pre protilietadlové delostrelectvo existuje „ťažký“rozsah nadmorských výšok od 1 500 m do 3 000. Tu sa ukázalo, že lietadlo bolo neprístupné pre protilietadlové kanóny malého kalibru a pre delá ťažkého protilietadlového delostrelectva bola táto výška príliš nízka. Na vyriešenie problému sa zdalo prirodzené vytvoriť protiletecké delá nejakého stredného kalibru. Nemecký koncern Rheinmetall AG vydal malú dávku 50 mm protilietadlových zbraní 5 cm Flak 41. Ako sa však hovorí, zbraň „nešla“, počas prevádzky v armáde boli odhalené zásadné nedostatky. Napriek relatívne veľkému kalibru chýbali 50 mm plášťom sily. Záblesky výstrelov navyše aj za slnečného dňa oslepili strelca. Preprava v skutočných bojových podmienkach sa ukázala byť príliš ťažkopádna a nepohodlná. Horizontálny zameriavací mechanizmus bol príliš slabý a fungoval pomaly. V marci 1944 dostali českí konštruktéri Škody za úlohu vytvoriť nové 50 mm automatické protilietadlové delo na základe delostreleckej jednotky 30 mm inštalácie 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br). Podľa špecifikovaného TTZ malo nové 50 mm protilietadlové delo dosah streľby 8 000 m, počiatočná rýchlosť strely - 1 000 m / s, hmotnosť projektilu - 2,5 kg. Neskôr bol kaliber tejto pištole zvýšený na 55 mm, čo malo poskytnúť zvýšenie dosahu, dosahu a ničivej sily strely.
V povojnovom období pokračovali práce na vytvorení nového protilietadlového dela, ale teraz boli navrhnuté pre kaliber 57 mm. V roku 1950 bolo na testovanie predložených niekoľko prototypov, ktoré sa líšili v systéme napájania a v kočiaroch. Prvý prototyp zbrane s indexom R8 mal platformu so štyrmi sklopnými posteľami a odnímateľným rázvorom. Protilietadlové delo R8 vážilo takmer tri tony. 57 mm protilietadlové delá boli napájané z kovovej pásky. Druhý prototyp R10, ktorý mal podobný systém dodávania projektilov, bol namontovaný na vozíku navrhnutom ako 40 mm protiletecké delo Bofors L / 60, takže vážil o tonu viac. Tretí prototyp R12 bol tiež namontovaný na dvojkolesové vozidlo, ale škrupiny boli napájané zo 40-kruhového zásobníka, čo v porovnaní s R10 zvýšilo jeho hmotnosť o 550 kg. Po testoch boli predložené požiadavky na zvýšenie horizontálneho dosahu streľby na 13 500 metrov a strop musel byť najmenej 5 500 metrov. Armáda tiež poznamenala, že je potrebné zlepšiť spoľahlivosť a kvalitu montáže zbraní a tiež zvýšiť rýchlosť mierenia. Zdroj prežitia hlavne mal byť najmenej 2000 výstrelov. Plošina pištole mala byť odnímateľná a výpočet pištole mal kryt štítu, ktorý chránil pred guľkami pušky kalibru a šrapnelu. Celková hmotnosť protilietadlového kanónu s plošinou nemala presiahnuť štyri tony.
Upresnenie 57 mm protilietadlového dela sa predĺžilo a po neúspešných vojenských testoch v roku 1954 vyvstala otázka zastavenia ďalšieho zdokonaľovania. V tom čase sa v ZSSR sériovo vyrábal celkom úspešný 57 mm protilietadlový kanón S-60 a vyhliadky na československé protilietadlové delo, ktoré malo tiež jedinečné unitárne strely, ktoré neboli zameniteľné so sovietskym 57- mm projektily, boli vágne. Vedenie Československa po odstránení hlavných nedostatkov, aby v roku 1956 podporilo vlastný zbrojný priemysel, zahájilo sériovú výrobu zbraní R10, ktoré boli uvedené do prevádzky pod označením VZ.7S. Protilietadlové kanóny ráže 57 mm vstúpili do 73. delostreleckého protilietadlového pluku v Plzni a do 253. a 254. protilietadlového pluku protivzdušnej obrany 82. delostreleckej divízie protivzdušnej obrany v Jaromire.
57 mm protilietadlové delo VZ.7S
Automatika pištole fungovala kvôli odstraňovaniu práškových plynov a krátkemu zdvihu hlavne. Jedlo bolo dodávané z kovovej pásky. Na orientáciu bol použitý elektrický pohon poháňaný benzínovým generátorom. Náboje munície zahŕňali jednotné výstrely so stopovacím zariadením na fragmentáciu a panciere prerážajúce pancier. Hmotnosť projektilu bola 2,5 kg, úsťová rýchlosť 1005 m / s. Rýchlosť streľby - 180 rds / min. Hmotnosť zbrane v palebnej polohe je asi 4200 kg. Výpočet - 6 osôb. Cestovná rýchlosť - až 50 km / h.
Pri porovnaní 57 mm protilietadlových zbraní československej a sovietskej výroby je možné poznamenať, že VZ.7S mierne prekračoval C-60 v počiatočnej rýchlosti strely, čo dávalo dlhší dosah priamej streľby. Vďaka systému podávania pásu bolo československé protiletecké delo rýchlejšie. Sovietsky protilietadlový kanón S-60 zároveň vykazoval lepšiu spoľahlivosť a výrazne nižší náklad. Batéria S-60 od samého začiatku obsahovala zameriavaciu stanicu pre zbrane, ktorá zaisťovala väčšiu účinnosť protilietadlovej paľby. V dôsledku toho bolo v podniku ZVIL Plzeň zmontovaných iba 219 zbraní VZ.7S, ktoré boli do začiatku 90. rokov používané súbežne so sovietskym S-60.
Súčasne s vývojom ťahaného 57 mm protilietadlového dela R10 bola v Československu vytvorená jeho verzia s vlastným pohonom. Ako podvozok bol použitý tank T-34-85. V rokoch 1953 až 1955 bolo vytvorených niekoľko úprav ZSU. Ale nakoniec Česi dali prednosť sovietskemu dvojčaťu ZSU-57-2 na základe tanku T-54, ktoré slúžilo do druhej polovice 80. rokov minulého storočia.
Protilietadlové delá stredného kalibru
Na konci štyridsiatych rokov minulého storočia malo Československo až jeden a pol stovky protilietadlových zbraní stredného kalibru: 85 mm protilietadlové delá KS-12 model 1944 a 88 mm 8, 8 cm Flak 37 a 8, 8 cm Flak 41. Avšak na základe Zo skúseností s používaním nemeckého protilietadlového delostrelectva proti spojeneckým bombardérom začali inžinieri Škody v roku 1948 navrhovať 100 mm protilietadlové delo so zvýšenou úsťovou rýchlosťou a zvýšenou rýchlosťou streľby. Nový delostrelecký systém, ktorý dostal továrenské označenie R11, mal veľa spoločného s nemeckým protilietadlovým kanónom 8, 8 cm Flak 41. Nosič zbraní, konštrukcia hlavne, mechanizmy spätného rázu a množstvo ďalších drobností boli prevzaté z nemčiny. pištoľ. Na zvýšenie bojovej rýchlosti požiaru boli použité skladové potraviny, ktoré umožnili zarobiť 25 rds / min. Pôsobivá rýchlosť streľby pre tento kaliber bola kombinovaná s vynikajúcim balistickým výkonom. S dĺžkou hlavne 5500 mm (55 kalibrov) bola úsťová rýchlosť 1 050 m / s. Zbraň R11 bola lepšia ako KS-19, ktorá mala dĺžku hlavne 60 kalibrov. 100 mm protilietadlový kanón KS-19 mohol vystreliť 15 striel za minútu s počiatočnou rýchlosťou 900 m / s.
100 mm protilietadlové delo R11
Napriek prevahe v mnohých parametroch nad sovietskym protilietadlovým kanónom KS-19 nebolo možné uviesť československý 100 mm protilietadlový kanón R11 do sériovej výroby. A nešlo len o to, že prototyp zbrane spôsobil počas testovania veľa porúch a vyžadoval si veľa revízií. Špecialisti spoločnosti Škoda by určite dokázali zvládnuť hlavné technické problémy a sprísniť delostrelecký systém na požadovanú úroveň prevádzkovej spoľahlivosti. Po nastolení komunistického režimu v Československu sa kvôli politickým a ekonomickým dividendám nové vedenie krajiny rozhodlo obmedziť množstvo ambicióznych programov na vytvorenie niekoľkých modelov obrnených vozidiel a delostrelectva so zameraním na ťažké zbrane. a zariadenia sovietskej výroby. Výsledkom bolo, že Československo dostalo niekoľko desiatok 100 mm protilietadlových zbraní KS-19M2, ktoré boli v prevádzke až do začiatku osemdesiatych rokov minulého storočia, potom boli premiestnené do skladu.
100 mm protilietadlové delo KS-19
Na rozdiel od 85 mm protilietadlových zbraní model 1944, pre ktoré boli údaje o streľbe vydané zo zastaraného PUAZO-4A, bolo riadenie paľby protilietadlovej batérie KS-19M2 vykonávané systémom GSP-100M, navrhnutým pre automatické diaľkové navádzanie v azimute a výškovom uhle ôsmich alebo menej zbraní a automatické zadávanie hodnôt pre nastavenie poistky podľa údajov protilietadlového zameriavacieho radaru. Namierenie pištole bolo centrálne pomocou servo hydraulických pohonov.
Okrem už spomínaných 85-, 88-a 100 mm protilietadlových zbraní sovietskej a nemeckej výroby bolo do Česko-Slovenska dodaných 130 mm protilietadlových kanónov KS-30 na vyzbrojenie protilietadlových delostreleckých plukov určených na strategickú ochranu dôležité stacionárne objekty.
130 mm protilietadlové delo KS-30 v Leshanyskom múzeu pri Prahe
S hmotnosťou v bojovej pozícii 23 500 kg kanón vystrelil 33,4 kg s fragmentačnými nábojmi, ktoré opustili hlaveň s počiatočnou rýchlosťou 970 m / s. Dosah streľby na vzdušný cieľ-až 1 500 m. 130 mm protilietadlové delo malo samostatné puzdro s bojovou rýchlosťou až 12 rds / min. Zbrane v protilietadlovej batérii boli podľa údajov z protilietadlového zariadenia na riadenie paľby automaticky navádzané pomocou sledovacích pohonov. Automaticky sa nastavil aj čas odozvy diaľkových poistiek. Cieľové parametre boli určené pomocou navádzacej stanice zbraní SON-30.
V porovnaní s protilietadlovými zbraňami KS-19, vyrobenými v počte 10151 kópií, bolo 130 mm KS-30 prepustených oveľa menej-738 zbraní. Československo bolo jednou z prvých krajín (okrem ZSSR), kde boli v prevádzke protiletecké delá KS-30. V súčasnej dobe sú všetky 130 mm protilietadlové delá mimo prevádzky. V českých múzeách sa zachovalo niekoľko kópií.
