Počas Veľkej vlasteneckej vojny boli malé protilietadlové delostrelectvo a protilietadlové guľometné zariadenia hlavným prostriedkom protivzdušnej obrany nepriateľa v prvej línii. Práve pri požiari MZA a ZPU utrpeli sovietske útočné lietadlá a bombardéry zblízka straty pri leteckých útokoch na pozície a koncentrácie nemeckých vojsk, dopravných uzlov a kolón na pochode. Navyše, v druhej polovici vojny, keď Luftwaffe stratila vzdušnú prevahu, sa úloha rýchlopalných protilietadlových zbraní len zvýšila. Piloti sovietskych útočných lietadiel a potápačských bombardérov poznamenali, že ničivá paľba nemeckých malokalibrových protilietadlových zbraní bola až do kapitulácie nemeckých vojsk veľmi hustá.
V prvej časti recenzie budeme hovoriť o nemeckých protilietadlových guľometoch kalibru pušky. Napriek tomu, že sovietske útočné lietadlo Il-2 bolo len málo náchylné na strely z ručných zbraní, v roku 1941 mali útočné pluky letectva Červenej armády značný počet zastaraných lietadiel: stíhačky I-15bis, I-153 a ľahké bombardéry R-5 a R-Z. Na týchto vozidlách predstavovali všetky výhrady prinajlepšom iba pancierové operadlo pilota a plynové nádrže neboli chránené ani plnené neutrálnym plynom. Okrem toho paľba nemeckých 7, 92 mm protilietadlových zbraní predstavovala nebezpečenstvo nielen pre improvizované útočné lietadlá, ale aj pre bombardéry frontovej línie: Su-2, Yak-2, Yak-4, SB-2, Ar-2, Pe-2-ktoré často operovali v nízkych nadmorských výškach. V počiatočnom období vojny bolo sovietske velenie nútené zapojiť stíhacie lietadlá do útočných operácií proti postupujúcim nemeckým jednotkám. Ak stíhačky starých typov so vzduchom chladenými motormi I-15bis, I-16 a I-153 mali vpredu dobrú ochranu, potom boli modernejšie MiG-3, Yak-1 a LaGG-3 s kvapalinou chladenými motormi dosť zraniteľný aj voči jedinému výstrelu vodného chladiča. Okrem toho je spoľahlivo známe, že velenie Červenej armády v roku 1941 vo dne vyslalo bombardéry dlhého doletu DB-3, Il-4 a Er-2 na údery na kolóny Wehrmachtu. Aby bombardéry presne pokryli ľudskú silu, vozidlá a vojenské vybavenie, museli bombardéry zostúpiť do výšky niekoľko stoviek metrov, pričom spadali do pásma efektívnej paľby protilietadlových guľometov. V počiatočnom období vojny teda ZPU v nemeckej armáde hrali dôležitú úlohu pri poskytovaní ochrany pred bombardovaním v nízkych výškach a útočnými údermi sovietskeho letectva.
Na streľbu z nemeckých pušiek a guľometov počas druhej svetovej vojny sa najčastejšie používala nábojnica 7, 92 × 57 mm s guľkou Ss (nemecký Schweres spitzgeschoß - špicatý ťažký) s hmotnosťou 12,8 g. Zostala 700 mm. hlaveň pri rýchlosti 760 m / s. Na streľbu z protilietadlových 7, 92 mm guľometov Nemci veľmi široko používali náboje s pancierovými nábojmi S.m. K. (Nemecky Spitzgeschoß mit Kern - špicaté s jadrom). Na vzdialenosť 100 m mohla táto strela s hmotnosťou 11,5 g s počiatočnou rýchlosťou 785 m / s pozdĺž normálu preniknúť 12 mm pancierom. Náboje munície protilietadlových guľometov mohli zahŕňať aj náboje s zápalnými nábojmi priebojnými na pancierovanie P.m. K. - (nemecký Phosphor mit Kern - fosforečný s jadrom). Pancierová zápalná strela vážila 10 g a mala počiatočnú rýchlosť 800 m / s.
Na úpravu protilietadlovej paľby bola do guľometného pásu naložená kazeta s indikačnou guľkou prepichujúcou brnenie S.m. K. každých 3 až 5 konvenčných alebo pancierových nábojov. L'spur - (nemecky Spitzgeschoß mit Kern Leuchtspur - špicatý značkovač s jadrom). Priebojná sledovacia guľka s hmotnosťou 10 g zrýchlila v hlavni na 800 m / s. Jeho stopovač horel v dosahu až 1000 m, čo presahovalo účinný dosah paľby na vzdušné ciele pre zbrane kalibru 7,92 mm. Okrem nastavenia a zacielenia mohla pancierová sledovacia kazeta vznietiť palivové pary, keď prerazila stenu plynovej nádrže.
Začnime príbeh o nemeckých protilietadlových guľometoch puškového kalibru s MG.08, čo bola nemecká verzia systému Hiram Maxim. Túto zbraň nemecká armáda aktívne používala počas prvej svetovej vojny, vrátane paľby na vzdušné ciele. V prvej polovici 30. rokov bol guľomet v rámci programu na zlepšenie guľometnej výzbroje, ktorý iniciovalo riaditeľstvo pre zbrane v Reichswehre, modernizovaný.
V dôsledku modernizácie dostal MG.08, používaný na účely protivzdušnej obrany, protilietadlový zameriavač, posuvný protilietadlový statív a ramennú opierku, rýchlosť streľby sa zvýšila na 650 rds / min. Hmotnosť guľometu v bojovej pozícii presiahla 60 kg, čo neprispievalo k jeho mobilite. Z tohto dôvodu sa počas druhej svetovej vojny guľomety MG.08 používali hlavne na protiletecké krytie zadných jednotiek.
Nemecké protiletecké maximy boli najčastejšie inštalované na stacionárne polohy alebo rôzne dopravné mobilné platformy: konské povozy, autá a železničné vagóny. Napriek tomu, že na začiatku druhej svetovej vojny bol tento vodou chladený guľomet považovaný za zastaraný, jeho spoľahlivý, aj keď trochu ťažký dizajn a schopnosť viesť intenzívnu paľbu bez rizika prehriatia hlavne umožnili zostať v prevádzke. Protilietadlové guľomety MG.08 boli v záložných a bezpečnostných jednotkách, ako aj na stacionárnych zariadeniach v opevnených oblastiach až do konca nepriateľských akcií. Keď posádka nepotrebovala na ne presunúť zbraň, zastaraný vodou chladený guľomet si počínal veľmi dobre. Pokiaľ ide o hustotu paľby, nebola nižšia ako ostatné modernejšie guľomety. Navyše, MG.08 mohol strieľať dlhšie ako novšie vzduchom chladené vzorky bez rizika prehriatia hlavne.
Vzhľadom na veľkú hmotnosť mobilita MG.08 nespĺňala moderné požiadavky a začiatkom 30. rokov v Nemecku bolo vytvorených niekoľko sľubných pechotných guľometov, ktoré boli v súlade s predstavami armády o zbraniach mobilnej vojny. Prvým modelom, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 1931, bol ľahký guľomet MG.13, vyvinutý pomocou schémy automatizácie MG.08. Špecialisti spoločnosti Rheinmetall-Borsig AG sa snažili, aby bola zbraň čo najľahšia. Súčasne došlo k odmietnutiu vodného chladenia hlavne a dodávky pásky. Hlaveň na MG.13 je teraz odnímateľná. Guľomet používal bubny na 75 nábojov alebo krabicový zásobník na 25 nábojov. Hmotnosť nabitej zbrane bola 13,3 kg, rýchlosť streľby bola až 600 rds / min. Ak chcete zmenšiť veľkosť tubulárneho zadku, sklopnou ramennou opierkou sklopenou doprava. Súčasne so sektorovým zameriavačom na MG.13 bolo možné nainštalovať protilietadlový kruhový zameriavač.
Napriek výhode MG.13 oproti zastaralému štandardnému ľahkému guľometu Reichswehr MG.08 / 15 mal mnoho nevýhod: zložitosť konštrukcie, dlhá výmena hlavne a vysoké výrobné náklady. Armáda navyše nebola spokojná so zásobníkovým energetickým systémom, ktorý zvyšoval hmotnosť prenášanej munície a znižoval bojovú rýchlosť paľby, čo robilo guľomet neúčinným pri intenzívnej streľbe zo stroja.
Preto bol MG.13 vydávaný relatívne málo, sériová výroba pokračovala až do konca roku 1934. Napriek tomu boli guľomety MG.13 vo Wehrmachte počas počiatočného obdobia vojny. V prípade protilietadlovej paľby bolo možné MG.13 namontovať na guľomet MG.34.
V roku 1934 vstúpil do služby guľomet MG.34, ktorý sa často nazýva „prvý singel“. Rýchlo si získal obľubu vo Wehrmachte a výrazne presadil ďalšie vzorky. MG.34, vytvorená spoločnosťou Rheinmetall-Borsig AG, stelesňoval koncept univerzálneho guľometu vyvinutý na základe skúseností z prvej svetovej vojny, ktorý by sa dal použiť ako ručný pri streľbe z dvojnožky, ako aj stojan z pechotného alebo protilietadlového stroja. Od samého začiatku sa predpokladalo, že guľomet MG.34 bude inštalovaný aj na obrnené vozidlá a tanky, a to ako do držiakov guličiek, tak aj do rôznych veží. Toto zjednotenie zjednodušilo zásobovanie a výcvik vojakov a zaistilo vysokú taktickú flexibilitu.
MG.34 nainštalovaný na stroji bol poháňaný stuhami z krabice na 150 alebo 300 nábojov. V manuálnej verzii boli použité kompaktné valcové boxy na 50 nábojov. V roku 1938 bola pre protiletecké zariadenia prijatá úprava podávaná časopisom: pre guľomety bol kryt škatule s páskovým mechanizmom nahradený krytom s úchytom pre 75-kazetový koaxiálny bubnový zásobník, konštrukčne podobný zásobníky ľahkého guľometu MG.13 a leteckého guľometu MG.15. Obchod pozostával z dvoch spojených bubnov, z ktorých sa striedavo napájajú náboje. Za výhodu obchodu so striedavým prísunom nábojov z každého bubna sa okrem relatívne veľkej kapacity považovalo zachovanie rovnováhy guľometu pri spotrebe nábojov. Napriek tomu, že miera streľby pri napájaní z bubnového zásobníka bola vyššia, táto možnosť sa v protilietadlových inštaláciách neujala. Na paľbu na lietadlá sa najčastejšie používali guľomety plnené pásom z valcovej 50-nábojovej schránky. Bubnové časopisy neboli obľúbené kvôli vysokej citlivosti na znečistenie a zložitosti zariadenia.
MG.34 mal dĺžku 1219 mm a v manuálnej verzii bez nábojov vážil o niečo viac ako 12 kg. Guľomety prvej série dávali rýchlosť paľby 800-900 rds / min. Na základe bojových skúseností sa však vďaka použitiu menšej hmoty uzávierky rýchlosť zvýšila na 1200 rds / min. V prípade prehriatia by sa dala hlaveň rýchlo vymeniť. Hlaveň sa mala meniť každých 250 rán. K tomu sada obsahovala dva náhradné sudy a azbestovú rukavicu.
Na streľbu na vzdušné ciele bol MG.34 upevnený na statíve Dreiben 34 a bol vybavený protilietadlovými zameriavačmi. Štandardný stroj umožňoval aj možnosť protilietadlovej paľby pomocou špeciálneho protilietadlového stojana Lafettenaufsatzstück, aj keď s menším pohodlím.
Výhody jedného ZPU používajúceho MG.34 boli: jednoduchosť konštrukcie, relatívne nízka hmotnosť a schopnosť namontovať konvenčný ľahký guľomet prevzatý z linkovej jednotky. Tieto vlastnosti boli obzvlášť cenené v prednej línii, pretože bolo ťažké umiestniť do zákopov objemnejšie protilietadlové delá.
Krátko po zahájení sériovej výroby MG.34 si nemecké velenie lámalo hlavu nad potrebou protileteckého krytia vojsk na pochode. Na tento účel bol pôvodne použitý vozeň MG-Wagen 34 s otočným zariadením a na ňom inštalovaným boxom na boxy s muníciou. Posádku „protilietadlového samohybného dela“tvoril vodič (alias druhé číslo posádky guľometu) a strelec. Táto možnosť však nemala veľkú distribúciu, pretože výpočet bol v stiesnených podmienkach a paľba na cestách nebola možná.
V roku 1936 začali jednotky dostávať „tachanku“MG-Wagen 36 s dvoma držiakmi Zwillingssockel 36. Podľa referenčných údajov mohol guľomet strieľať na vzdušné ciele v rozsahu až 1 800 m. V skutočnosti účinný dostrel na vzdušné ciele neprekročil 800 m, strop bol 500 m. Kazetové boxy s pásmi pre 150 nábojov a ovládacie držadlá. Guľomety mali jediný zostup, na konzole bol umiestnený krúžkový protilietadlový zameriavač. Bojová rýchlosť streľby v krátkych dávkach bola 240 - 300 rds / min a v dlhých dávkach - až 800 rds / min.
Samotný vozeň MG-Wagen 36 bol jednonápravové ťahané vozidlo špeciálne navrhnuté pre mobilné ZPU. Jeho hlavné komponenty - náprava s dvoma kolesami, karoséria a oj boli vyrobené pomocou „automobilových“technológií. Otvorená karoséria nitovaného oceľového plechu je podobná bočnej plošine malého pikapu. Náprava nemala žiadne zavesenie, ale bola pevne pripevnená k telu. Kolesá - osobné, z ľahkého nákladného auta. Náboje sú vybavené mechanicky poháňanými bubnovými brzdami.
Na parkovisku zaisťujú stabilitu vozíka na dvoch kolesách dva sklopné stojany umiestnené vpredu a vzadu nad telom. Oj s ťažným zariadením umožňovala zavesenie vozíka na prednú časť zbrane, ktorá bola pripútaná k páru koní.
Dôležitou výhodou MG-Wagen 36 bola jeho neustála pripravenosť na boj na cestách. Čoskoro sa však ukázalo, že kone sú vo väčšine prípadov veľmi vystrašené lietadlami lietajúcimi v nízkych výškach a ostreľovanie a bombardovanie zo vzduchu ich spravidla robí nekontrolovateľnými, čo samozrejme výrazne znížilo účinnosť protilietadlového guľometu ťahaného koňmi. namontovať. V tomto ohľade bolo ťahané vozidlo s dvojitým guľometom často pripevnené k rôznym vozidlám so spaľovacím motorom, napríklad k polopásovému motocyklu Sd. Kfz.2. Ťahané vozidlá MG-Wagen 36 na východnom fronte sa stretávali do polovice roku 1942. Niekoľko ZPU Zwillingssockel 36 bolo nainštalovaných na nákladné autá, železničné plošiny a obrnené vozidlá.
Okrem jednoduchých a dvojitých protilietadlových guľometov Nemci zostrojili aj malý počet štvornásobných protilietadlových zbraní. V prípade použitia neskorších verzií MG.34 bola celková rýchlosť streľby v tomto prípade 4 800 rds / min-dvakrát toľko ako v sovietskom štvornásobnom protilietadlovom guľomete 7 62 mm r. 1931, pri ktorom boli použité štyri guľomety Maxim arr. 1910/30 Pretože guľomety MG.34 boli chladené vzduchom, hmotnosť nemeckej inštalácie bola asi 2,5-krát menšia.
V Nemecku sa však počas vojnových rokov pokúšali vytvoriť skutočné šestnásťhlavňové monštrá, čo vzhľadom na celkový nedostatok guľometnej výzbroje v druhej polovici vojny predstavovalo pre Nemecko neprípustný odpad.
Napriek všetkým svojim prednostiam bola výroba MG.34 náročná a nákladná. Počas nepriateľských akcií na východnom fronte sa navyše ukázalo, že guľomet je veľmi citlivý na opotrebovanie dielov a stav maziva a na jeho kompetentnú údržbu sú potrební vysokokvalifikovaní guľometníci. Ešte pred uvedením MG.34 do sériovej výroby upozornilo oddelenie pechotných zbraní Riaditeľstva pre vyzbrojovanie pozemných síl na jeho vysokú cenu a komplexný dizajn. V roku 1938 spoločnosť Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß predstavila svoju vlastnú verziu guľometu, ktorý mal podobne ako MG.34 krátky zdvih hlavne s valcami zaisťujúcimi skrutky do strán. Na rozdiel od MG.34 sa v novom guľomete často používalo razenie a bodové zváranie. Rovnako ako v guľomete MG.34 bol problém prehriatia hlavne pri dlhšej streľbe vyriešený jeho výmenou. Vývoj nového guľometu pokračoval až do roku 1941. Po porovnávacích testoch s vylepšeným MG.34 / 41 bol prijatý v roku 1942 pod označením MG.42. V porovnaní s MG.34 sa náklady na MG.42 znížili zhruba o 30%. Výroba MG.34 trvala približne 49 kg kovu a 150 osobohodín, pre MG.42-27, 5 kg a 75 osobohodín. Guľomety MG.42 boli vyrobené do konca apríla 1945, celková výroba v podnikoch Tretej ríše predstavovala viac ako 420 000 kusov. Súčasne bol MG.34 napriek svojim nedostatkom vyrábaný súbežne, aj keď v menších množstvách.
Guľomet MG.42 mal rovnakú dĺžku ako MG.34 - 1200 mm, ale bol o niečo ľahší - bez nábojov 11, 57 kg. V závislosti od hmotnosti uzávierky bola jej rýchlosť streľby 1 000-1 500 rds / min. Vďaka svojej vyššej rýchlosti streľby bol MG.42 ešte vhodnejší na protileteckú paľbu ako MG.34. Na začiatku sériovej výroby MG.42 však bolo zrejmé, že úloha puškového kalibru ZPU v systéme protivzdušnej obrany sa výrazne znížila v dôsledku zvýšenej bezpečnosti a rýchlosti letu bojových lietadiel. Z tohto dôvodu bol počet špecializovaných protilietadlových inštalácií, v ktorých bol MG.42 použitý, relatívne malý. Guľomety MG.42 boli súčasne široko používané v univerzálnych vežičkách na obrnených transportéroch a tankoch.
MG.34 a najmä MG.42 sú právom považované za jeden z najlepších guľometov používaných počas druhej svetovej vojny. V povojnovom období sa tieto zbrane rozšírili po celom svete a aktívne sa používali v regionálnych konfliktoch. Úpravy MG.42 pre iné náboje a skrutky rôznych hmotností sa vyrábali sériovo v rôznych krajinách a okrem možností pechoty na dvojnožke a stroji ich často možno ešte stále nájsť ako súčasť namontovaných na protilietadlových vežiach. výzbroje rôznych obrnených vozidiel.
Na konci časti venovanej inštalácii protilietadlových guľometov kalibru pušky, vyvinutej a vyrobenej v Nemecku, sa pokúsme zhodnotiť, ako boli účinné. Ako už bolo spomenuté, sovietske vojenské letectvo používalo obrnené útočné lietadlá aj stíhačky a ľahké bombardéry nekryté pancierovou ochranou na bombardovanie a útočné útoky na pozície a transportné kolóny nacistov.
Na útočných lietadlách Il-2 boli motor, kokpit a palivové nádrže pokryté efektívnym pancierovým telom a obrnenými priečkami s hrúbkou 4 až 12 mm. Oceľové pancierovanie zahrnuté v energetickej súprave lietadla bolo doplnené viacvrstvovým nepriestrelným sklom. Vrchlík lampáša bol vyrobený zo skla 64 mm. Čelné sklo odolalo výstrelu 7, 92 mm panciera-strelných nábojov vystrelených na diaľku. Pancierová ochrana kokpitu a motora kvôli výrazným uhlom stretu s pancierom vo väčšine prípadov neprenikla guľkami kalibru do pancierovej pušky. Útočné lietadlá sa často vracali z bojových letov a mali desiatky a niekedy stovky dier od striel a úlomkov protilietadlových granátov. Podľa ruského historika O. V. Rastrenin, počas bojov bolo 52% zásahov Il-2 na krídle a neozbrojenej časti za kokpitom, 20% škôd súvisiacich s trupom ako celkom. Motor a kapoty boli poškodené 4%, chladiče, kabína a zadná plynová nádrž boli poškodené po 3%.
Táto štatistika má však významnú chybu. Dá sa bezpečne povedať, že bolo zasiahnutých viac IL-2 v dôsledku zasiahnutia kritických častí: motora, kokpitu, plynových nádrží a chladičov. Odborníci, ktorí skúmali lietadlá, ktoré boli poškodené v boji, vo väčšine prípadov nemali možnosť skontrolovať útočné lietadlá zasiahnuté protilietadlovou paľbou v cieľovej oblasti. Je známe, že počas Veľkej vlasteneckej vojny bola asi polovica pacientov v sovietskych nemocniciach zranená na končatinách. To však neznamená, že guľky netrafia hlavu a hrudník. Je to dôkaz, že tí, ktorí dostali strelné poranenia hlavy a hrudníka, vo väčšine prípadov zomierajú na mieste. Preto je chybou vyvodzovať závery iba na základe poškodenia vráteného lietadla. Lietadlá a trup prešpikované guľkami a šrapnelom nepotrebujú dodatočné ochranné opatrenia. Ich sila stačila na pokračovanie letu, a to aj pri rozsiahlom poškodení pokožky a energetickej sady.
V každom prípade však možno tvrdiť, že Il-2 bol dostatočne chránený pred paľbou z ručných zbraní. Guľky Panciera 7, 92 mm, spravidla neprenikli a ich deštruktívny vplyv na konštrukčné prvky útočného lietadla s jediným zásahom sa ukázal byť zanedbateľný. Ale zároveň by bolo nesprávne tvrdiť, že ZPU kalibru pušky boli voči obrneným útočným lietadlám úplne bezmocné. Hustý výbuch rýchlopalného guľometu mohol spôsobiť škodu, ktorá bránila splneniu bojovej úlohy. Navyše na dvojmiestnych vozidlách nebola kabína strelca vôbec zakrytá pancierom zospodu a zboku. Mnoho autorov píšucich o bojovom použití Il-2 prehliada skutočnosť, že v hlbinách nepriateľskej obrany museli sovietske útočné lietadlá lietať v nízkych výškach, obchádzať oblasti s vysokou koncentráciou protilietadlového delostrelectva a vyhýbať sa stretu s nepriateľom bojovníci. Zároveň nebol možný dlhý let s uzavretými pancierovými klapkami chladiča oleja. Podľa spomienok testovacieho pilota a kozmonauta Georgyho Timofeevicha Beregovoya, ktorý letel počas vojny na Il-2 a v roku 1944 získal hviezdu prvého hrdinu, núdzovo pristál v lese po tom, ako vystrelil zo samopalu. chladič oleja pri opustení cieľa. Piloti, obzvlášť mladí, navyše často zabúdali zatvárať klapky chladiča oleja nad cieľom.
Pokiaľ ide o stíhačky a nepancierové bombardéry blízkeho dosahu, ich schopnosť prežiť pri streľbe zo 7,92 mm guľometov silne závisela od typu použitej elektrárne. Vzduchom chladené motory boli oveľa menej náchylné na poškodenie v porovnaní s kvapalinou chladenými motormi. Okrem lepšej bojovej odolnosti je radiálny pohon oveľa kratší a predstavuje menší cieľ. Bojové lietadlo, ktoré vstúpilo do služby v predvečer vojny, malo z väčšej časti systém plnenia nádrží neutrálnym plynom, ktorý vylučoval výbuch pár paliva, keď zasiahla zápalná strela. V druhej polovici vojny mali plynové nádrže bojovníkov spravidla ochranu pred únikom paliva počas streľby. Pretože podlaha a bočné steny kokpitu sovietskych stíhačiek a bombardérov prvej línie neboli pancierované, strely 7,92 mm predstavovali pre pilotov vážne nebezpečenstvo. Veľa však záležalo na taktike, ktorú sovietski piloti používali pri útoku na pozemné ciele. Ako viete, väčšina lietadiel zablúdila pri opakovaných prístupoch k cieľu, keď nemecké protilietadlové posádky mali čas zareagovať a zamieriť. Puškové kalibre ZPU boli relatívne neúčinné voči bombardérom Pe-2 a Tu-2, ktoré vykonávali ponorové bombardovanie. Vstup lietadla na vrchol začal z výšky neprístupnej pre paľbu 7, 92 mm protilietadlových zbraní a na bojovom kurze až do okamihu bombardovania, kvôli vysokej rýchlosti a stresu, ktorý strelci zažili, bolo veľmi ťažké dostať sa do skokového bombardéra. A po oddelení bômb protilietadloví strelci často nemali čas viesť mierenú paľbu na lietadlá.
Vzhľadom na dostupnosť samotných guľometov kalibru pušky a munície boli tieto zbrane používané až do posledných hodín vojny na streľbu na vzdušné ciele. Jednotlivé a spárované 7, 92 mm ZPU v porovnaní s väčšími protilietadlovými zbraňami mali menšiu hmotnosť a rozmery. Odvrátenou stranou použitia relatívne nízkoenergetického a lacného náboja 7,92 mm bol malý účinný dostrel na vzdušné ciele a nízky škodlivý účinok. Aby bolo možné zostreliť stíhačku Jak-7b, museli na ňu zasiahnuť v priemere 2-3 projektily 20 mm alebo 12-15 7, 92 mm.
