V druhej polovici roku 1943 bolo Nemecko po neúspechu letnej ofenzívy na východnom fronte nútené prejsť k strategickej obrane. Tvárou v tvár stále rastúcemu tlaku na východe a nárastu rozsahu bombardovania britských a amerických lietadiel bolo celkom zrejmé, že ríšsky vojenský priemysel, aj keď vezmeme do úvahy rast objemu výroby, nemá čas splniť potreby frontu. Napriek tomu, že nemecké protilietadlové delostrelectvo bolo oprávnene považované za najlepšie v 2. svetovej vojne, vojskám veľmi chýbal protiletecký kryt. Táto situácia sa ešte zhoršila v roku 1944 po vylodení spojencov v Normandii. Po strate vzdušnej prevahy bolo velenie Luftwaffe nútené vyslať značný počet skúsených stíhacích pilotov k letkám špecializovaným na zachytávanie britských a amerických ťažkých bombardérov, ktorých armáda metodicky ničila nemecké mestá a priemyselné podniky. Problém ochrany pred ničivými náletmi sa zhoršoval nedostatkom leteckého benzínu. Aj pri prevádzkyschopných lietadlách nemali nemeckí stíhači vždy čo tankovať. Nedostatok paliva viedol k radikálnemu skráteniu letových hodín na leteckých školách, čo nemohlo, ale negatívne, ovplyvniť úroveň letového výcviku mladých pilotov. Ako vyplýva zo spomienok nemeckých vojakov, ktorí prežili v mlynčeku na mäso z 2. svetovej vojny, v roku 1944 vyvinuli takzvaný „nemecký pohľad“, keď sa frontoví vojaci, aj keď neboli v prvej línii, znepokojene pozerali. na oblohe v očakávaní útokov útočných lietadiel. Keď nemecké pozemné sily stratili účinné krytie stíhačky, požadovali viac rýchlopalných protilietadlových zbraní a v súčasnej situácii vstúpili do činnosti rôzne ersatzské protiletecké delá a systémy zachytené v okupovaných krajinách.
Vojská SS a Wehrmacht mali okrem 20 mm protilietadlových zbraní vyrobených vo Švajčiarsku a Nemecku aj značný počet zajatých inštalácií, ako aj 20 mm protilietadlových zbraní, prerobených z leteckých kanónov. Typickým príkladom nemeckého protilietadlového systému vytvoreného v druhej polovici vojny bola trojitá montáž, ktorá používala 20 mm kanón lietadla MG.151 / 20. Túto zbraň s automatikou, ktorá pracuje na využití spätného rázu pohyblivej hlavne, s ktorou je závora pri zábere pevne zasunutá, vytvorili konštruktéri spoločnosti Mauser Werke na základe 15 mm MG.151 / 15. letecký guľomet. Vzhľadom na nárast kalibru na 20 mm sa zmenil nielen hlaveň, ktorá sa skrátila, ale aj komora. Tiež som musel použiť výkonnejší zadný pružinový nárazník, nový páskový prijímač a sear.
Na streľbu z MG.151 / 20 bola použitá munícia 20x82 mm. Hmotnosť projektilu: od 105 do 115 g. Počiatočná rýchlosť: 700-750 m / s. Okrem zápalnej zápalnej zápalnej látky, zápalnej zápalnej zbrojnej sondy, fragmentačnej zápalnej zapaľovacej jednotky zahrňovala záťaž streliva aj vysoko výbušnú strelu obsahujúcu 25 g trhavín na báze RDX. Keď 20 mm vysoko výbušná strela zasiahne obrnený trup Il-2, vo väčšine prípadov sa zlomí. Úder vysoko explozívnej strely do kýlu alebo lietadla sovietskeho útočného lietadla spravidla spôsobil zničenie týchto konštrukčných prvkov, čo znamenalo ukončenie riadeného letu. Kapacita streliva dela 151/20 pri streľbe na vzdušné ciele bola pôvodne vybavená nábojovým pásom, ktorý obsahoval iba 20% výstrelov priebojných zbraní: 2 vysoko výbušné, 2 fragmentačné zápalné stopovače a 1 zápalné náboje prepúšťajúce brnenie alebo stopovač prenikajúci do brnenia. Ku koncu vojny však kvôli nedostatku špeciálnych nábojov začal byť podiel lacnejších pancierových značkovacích nábojov na páske 50%. Detekcia strely prenikajúca do panciera na vzdialenosť 300 m pri zásahu pod uhlom 60 ° mohla preniknúť do 12 mm panciera.
MG.151 / 20 boli vyrábané v motorových verziách, v synchrónnych a krídlových verziách, ako aj na použitie v obranných vežových inštaláciách. Hmotnosť zbrane bola 42 kg, rýchlosť streľby bola 750 rds / min. Výroba kanónu MG.151 / 20 sa začala v roku 1940 a pokračovala až do konca vojny. Bol široko používaný ako hlavná výzbroj pre stíhače Bf 109 a Fw 190 rôznych modifikácií, ako aj pre stíhacie bombardéry, nočné stíhače a útočné lietadlá a bol inštalovaný do mechanizovaných a ručných veží na bombardéry. V nemechanizovanej verzii veže bola pištoľ MG 151/20 vybavená dvoma držadlami so spúšťou a rámovým zameriavačom umiestneným na konzole.
V prvej polovici roku 1944 mala Luftwaffe asi 7 000 kanónov MG.151 / 20 a pre nich viac ako 5 miliónov nábojov. Prvými 20 mm kanónmi MG.151 / 20 upravenými pre protileteckú paľbu boli veže demontované z poškodených bombardérov. Takéto zariadenia sa používali na zabezpečenie protivzdušnej obrany poľných letísk. Vežička MG.151 / 20 bola namontovaná na improvizované podpery vo forme guľatiny alebo rúr zakopaných v zemi. Niekedy bol pancierový štít umiestnený na lietadlové delo používané ako protilietadlové delo.
Synchrónne a krídlové verzie, ktoré boli súčasťou úderných zbraní stíhačiek a útočných lietadiel, však nebolo možné bez vážnej revízie nainštalovať na protilietadlové veže. Nenárokované 20 mm kanóny boli prerobené na pozemné použitie v zbrojárskych továrňach a veľkých opravovniach. Hlavné zmeny boli vykonané na prebíjacom zariadení a spúšti. Existujúce elektrické odpaľovacie systémy a pneumatické prebíjacie mechanizmy boli nahradené mechanickými časťami, ktoré pri montáži na protiletecké zariadenia zaisťujú nepretržitú paľbu. Súdiac podľa exemplárov zachovaných v múzejných expozíciách a zachytených na fotografiách z druhej svetovej vojny, bolo za použitia leteckých kanónov MG.151 / 20 vytvorených niekoľko verzií jednohlavňových a dvojitých protilietadlových zbraní.
Najbežnejším protilietadlovým delom s 20 mm kanónmi MG.151 / 20 bola horizontálne namontovaná inštalácia na podstavci známu ako 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 alebo Fla. SL.151 / 3. Sériová výroba tejto inštalácie sa začala na jar 1944 a štrukturálne aj externe mala veľa spoločného so ZPU, ktorý používal 15 mm guľomety MG.151 / 15.
Na rotačnom podstavci pod delami boli pripevnené tri schránky. Predný box obsahoval pásku so 400 nábojmi, dve bočné - po 250. Táto funkcia skladovania munície bola spojená s nepohodlnosťou vybavenia predného boxu v porovnaní s bočnými. Niektoré protilietadlové delá mali zvodiče plameňa, ktoré znižovali plameň z ústí, ktorý oslepoval strelca.
Zameranie zabudovanej inštalácie na cieľ nebolo mechanizované. Strelec, opierajúci sa o opory ramien, musel vyvinúť značné úsilie na zameranie zbrane, ktorej hmotnosť s muníciou presiahla 200 kg. Napriek tomu, že sa konštruktéri pokúšali vyvážiť zbrane v horizontálnej rovine, rýchlosť uhlového zamerania bola malá a zotrvačnosť pri otáčaní na stĺpiku bola veľmi významná. Protilietadlové delo s rýchlosťou streľby viac ako 2 000 rds / min pre lietadlá lietajúce v nízkych výškach však predstavovalo vážne nebezpečenstvo. Veľkou výhodou „troch sudov“, ktoré mali posuv pásky v porovnaní s 20 mm štvornásobným MZA 2, 0 cm Flakvierling 38, bola schopnosť strieľať v dlhých dávkach dlhšieho trvania. Na to bol potrebný iba jeden strelec, zatiaľ čo osemčlenná posádka bola povinná obsluhovať štvornásobné zariadenie na plnenie zásobníkov.
Presný počet postavených inštalácií 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20, ktoré dostali vojaci, teraz nie je možné zistiť, ale podľa počtu fotografií, na ktorých sú zachytené, bolo týchto protilietadlových zbraní prepustených niekoľko. Trojhlavňové 20 mm protilietadlové delá boli trvalo namontované jednak na protivzdušnú obranu objektu, jednak na rôzne pancierové, automobilové a železničné zariadenia vrátane obrnených vlakov protivzdušnej obrany.
Ako pancierový podvozok na uloženie 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 boli najčastejšie používané polopásové obrnené transportéry rodiny SdKfz 251. Toto vozidlo bolo vyrobené v roku 1938 spoločnosťou Hanomag na základe delostreleckého traktora Sd Kfz 11. a sériovo sa vyrábal do marca 1945.
Protilietadlové delá boli spočiatku umiestnené na obrnených transportéroch s otvorenou zadnou plošinou. S dobrým výhľadom bol strelec pred guľkami a črepinami chránený iba pancierovým štítom vpredu. Od októbra 1944 do februára 1945 sa nemeckému priemyslu podarilo vyrobiť zhruba 150 ZSU Sd. Kfz.251 / 21 so zabudovanými delovými zariadeniami. Posádka otvorenej vrcholovej ZSU v kruhu bola pokrytá pancierom s hrúbkou 8 až 14, 5 mm. Samotný držiak zbrane bol umiestnený v pancierovom boxe.
V prípade potreby mohol strelec strieľať nielen zo vzduchu, ale aj na pozemné ciele. Podľa amerických správ o bojoch boli Sd. Kfz.251 / 21 na západnom fronte veľmi často používané na podporu pozemných síl. Pokiaľ ide o celkové vlastnosti, samohybné protiletecké delá Sd. Kfz.251 / 21 možno považovať za jeden z najúspešnejších nemeckých vzorov na polopásovom podvozku. Táto ZSU s relatívne nízkymi nákladmi a nie so zlými ukazovateľmi pohyblivosti a ovládateľnosti mala prijateľnú palebnú silu. Napriek tomu Nemci nestihli zostrojiť mnoho protilietadlových samohybných zbraní tohto typu. ZSU Sd. Kfz.251 / 21 sa objavilo príliš neskoro a nemalo výrazný vplyv na priebeh nepriateľských akcií. V niekoľkých zdrojoch sa tiež uvádza, že vstavané 20 mm zariadenia boli namontované na trojnápravové prieskumné obrnené vozidlá M8 Greyhound zachytené od Američanov. Je však nepravdepodobné, že by mnohé z týchto ZSU boli prepustené.
Po kapitulácii Talianska v septembri 1943 mala Wehrmacht k dispozícii značnú časť vybavenia a zbraní talianskej armády. Talianske 20 mm protilietadlové delá vo všeobecnosti úplne zodpovedali vtedajším požiadavkám na malokalibrové protiletecké delá, a preto boli použité v nemeckých jednotkách protivzdušnej obrany na úrovni zariadení vlastnej výroby.
V roku 1935, ako súčasť referenčného rámca technického oddelenia talianskeho ministerstva obrany, Breda Meccanica Bresciana, založená na francúzskom guľomete 13, 2 mm Hotchkiss Мle 1930, vytvorila univerzálny 20 mm Cannone-Mitragliera inštalácia da 20/65 modello 35, známa tiež ako Breda Modèle 35. ktorá používala kazetu „Long Soloturn“- 20x138 mm. Rovnaká munícia bola použitá v nemeckých vysokorýchlostných puškách: 2,0 cm FlaK 30, 2,0 cm Flak 38 a 2,0 cm Flakvierling 38.
V talianskej armáde bol 20 mm „Breda“použitý ako ľahký protitankový a protilietadlový kanón. Pancierová strela s hmotnosťou 120 g, akcelerujúca v 1 300 mm dlhom hlavni (65 kalibrov) na rýchlosť 840 m / s na vzdialenosť 200 metrov, mohla pri trefení do pravého uhla preniknúť do 30 mm homogénneho panciera.
Jedlo, ako vo francúzskom guľomete, pochádzalo z tuhej spony na opasok na 12 nábojov. Klip bol podávaný z ľavej strany a keď boli náboje spotrebované, prešiel prijímačom a vypadol vpravo. Rýchlosť streľby - 500 rds / min. Dobre vyškolená posádka dokázala vyvinúť bojovú rýchlosť až 150 rds / min. Inštalačná hmotnosť - asi 340 kg. Vertikálne vodiace uhly: od -10 ° do + 80 °. Pri oddeľovaní pohonu kolies bolo možné páliť v 360 ° sektore.
Všestranný Breda Modèle 35 je široko používaný. V septembri 1942 mali talianske ozbrojené sily asi 3 000 takýchto zariadení. Aktívne sa používali pri nepriateľských akciách v severnej Afrike a na Sicílii. Talianske 20 mm protilietadlové delá boli veľmi často namontované na rôzne vozidlá. Pre objekt protivzdušnej obrany a námorné sily bolo vyrobených viac ako 200 jednotiek na stacionárnom rotačnom vozíku. Rovnaká inštalácia bola následne umiestnená na železničné nástupištia.
20 mm útočné pušky Breda zajaté v Taliansku boli použité vo Wehrmachte pod označením Breda 2,0 cm FlaK-282 (i). Výroba týchto protilietadlových zbraní pokračovala po septembri 1943 na severných územiach Talianska ovládaných Nemcami; celkovo mali nacisti k dispozícii najmenej 2 000 takýchto protilietadlových zbraní. Okrem ozbrojených síl nacistického Nemecka aktívne využívala taliansku 20 mm MZA aj fínska armáda.
Po vstupe Talianska do vojny čelila armáda a námorníctvo akútnemu nedostatku MZA. 20 mm útočné pušky Breda Modèle 35 neboli vyrobené v dostatočnom množstve. Vzhľadom na to bolo rozhodnuté dodatočne kúpiť pre talianske ozbrojené sily 20-mm kanón Cannone-Mitragliera da 20/77 vyrobený spoločnosťou Scotti pre zahraničných zákazníkov. Tento 20 mm protilietadlový kanón spoločne vytvorili Scotti a Isotta Fraschini za pomoci švajčiarskeho Oerlikonu v roku 1936. V talianskom námorníctve sa táto zbraň nazývala 20 mm / 70 Scotti Mod. 1939/1941.
Hmotnosť zariadenia na trojkolesovom stroji v palebnej polohe po oddelení pohybu kolesa bola 285 kg. Pri inštalácii statívu na zem existovala možnosť kruhového požiaru. Vertikálne vodiace uhly: od -10 ° do + 85 °. Výrobky firiem „Breda“a „Scotty“pálili rovnakou muníciou a prakticky sa zhodovali v balistických vlastnostiach. Prvá verzia 20 mm protilietadlového dela „Scotty“bola nabitá tvrdými sponami na 12 nábojov. Neskôr existovali varianty s bubnom s 20 nábojmi a s pásovým podávaním. Inštalácia s podávaním pásky a boxom na 50 nábojov mala rýchlosť streľby 600 rds / min a mohla produkovať až 200 rds / min.
Okrem inštalácií na trojkolesový trojkolesový stroj bolo na podstavné vozíky namontované aj niekoľko leteckých lietadiel Scoti. Zbraň na podstavcovom vozíku bola vybavená vyvažovacím systémom, ktorý umožňoval ručné horizontálne a vertikálne vedenie bez nadmernej fyzickej námahy.
V Miláne bolo v továrni Isotta Fraschini, ktorá vyrábala aj drahé autá, zmontovaných viac ako 500 20 mm útočných pušiek Scotti. Do septembra 1944 ich talianska armáda aktívne používala v bojoch. Na jeseň 1944 zajali nemecké jednotky asi dvesto MZA Cannone-Mitragliera da 20/77 a používali ich pod označením 2,0 cm Flak Scotti (i).
Okrem vlastných a talianskych 20 mm protilietadlových zbraní mali Nemci značný počet vzoriek zachytených v iných krajinách. Medzi nimi stojí veľmi úspešný dánsky 20 mm protilietadlový kanón M1935 Madsen na univerzálnom stroji s odnímateľným zdvihom kolies.
Existovala aj možnosť na krížovom protilietadlovom lafete s pohonom kolies. Malokalibrové dánske delo s nábojom 20x120 mm podľa princípu automatickej prevádzky zopakovalo Madsenov pechotný guľomet kalibru pušky s krátkym zdvihom hlavne a výkyvným závorou. Vzduchom chladená hlaveň bola vybavená úsťovou brzdou. Jedlo sa vyvážalo z krabicových časopisov pre 15 alebo z bubnových časopisov pre 30 škrupín. 20 mm automatické delo na univerzálnom stroji, v druhej polovici 30. rokov bolo obľúbené u zahraničných kupujúcich a bolo široko vyvážané. Krst krstu 20 mm inštalácií M1935 Madsen sa uskutočnil počas sovietsko-fínskej zimnej vojny.
Protilietadlové delo na univerzálnom stroji malo na svoj kaliber rekordne nízku hmotnosť, jeho hmotnosť v bojovej polohe bola iba 278 kg. Rýchlosť streľby - 500 rds / min. Bojová rýchlosť streľby - až 120 rán / min. Účinný dostrel na vzdušné ciele bol až 1 500 m. Náboje munície zahŕňali strely s pancierom (154 g), sledovačom panciera (146 g), fragmentačnou (127 g) strelou. Podľa referenčných údajov mohla strela prenikajúca pancierom s počiatočnou rýchlosťou 730 m / s, vo vzdialenosti 500 m pozdĺž normálu, preniknúť pancierom 28 mm.
Po obsadení Dánska, Nórska a Holandska bolo nacistom k dispozícii niekoľko stoviek 20 mm protilietadlových zbraní Madsen. Okupačné úrady pokračovali vo výrobe ich protilietadlových zbraní a streliva v dánskych podnikoch. Aby však ušetrili, Nemci upustili od výroby pomerne zložitých univerzálnych trojkolesových trojnohých strojov a nainštalovali 20 mm útočné pušky M1935 Madsen na obratlíky, ktoré boli zasa pripevnené k palubám vojnových lodí, základní rôznych mobilné plošiny alebo na betónovaných stacionárnych polohách Atlantického múru …. Spočiatku 20 mm Madsenas používala maďarská a rumunská armáda na východnom fronte. Potom, čo časti Červenej armády vstúpili na územie Nemecka, boli však zmobilizované všetky nemecké rezervy a proti sovietskemu letectvu sa začali používať zariadenia dánskej výroby s muníciou neštandardnou pre Wehrmacht.
